CN207364960U - 汽车前照灯散热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车前照灯散热系统，涉及汽车照明技术领域，包括前照灯组和水箱，水箱设置有控制水流循环的加压泵，前照灯组和水箱之间连接有管道，水箱为雨刮水箱；前照灯组包括两盏前照灯，前照灯包括LED灯、导热条、散热件和控制板；导热条内贯通开设有循环的散热管路，导热条远离LED灯的一端设置有进水口和出水口；散热件包括散热筒和散热鳍片，散热筒开设有通孔，导热条靠近控制板的一端收容于通孔中，散热鳍片沿散热筒外圆周设置。本实用新型采用循环水流通入导热条并经LED灯底面形成循环散热系统，散热效果好；利用加压泵连接雨刮水箱的水接入散热系统，其散热速度快，且结构简单、安装维护方便。

Description

汽车前照灯散热系统

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体涉及一种汽车前照灯散热系统。

背景技术

LED以其体积小、耗电量低、环保、坚固耐用以及光源颜色丰富等特点，备受广大用户的青睐。但是，目前LED车灯的发展面临的瓶颈之一就是散热，对于大功率的LED前车灯来说，随着功率的不断增大，LED内部芯片的温度也会逐渐上升，而且LED内部芯片以及其它器件的性能会随着温度上升而下降，甚至失效，最终导致LED器件无法工作。目前大多数LED灯的散热都是依靠加装风扇进行被动散热，然而对LED大灯来说，风扇散热只能是辅助功能之一，不能完全依赖于散热风扇，而且使用普通的液压风扇在高温下容易积灰，如清理不及时，很容易发生卡死不转，且风扇寿命一般只有9000转。此外，也有通过汽车发动机本身的冷却液及循环系统对LED大灯进行散热，但是通常汽车的冷却液温度可以达到70～80℃，甚至100℃；一方面散热效果不佳，另一方面因为在汽车运行中发动机的冷却液始终进行循环，使得LED灯具在不使用时也处于相对的高温环境中，影响其使用寿命及发光效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种汽车前照灯散热系统，其散热效果好，且结构简单、安装维护方便。

本实用新型采取的技术方案是：

汽车前照灯散热系统，包括前照灯组和水箱，所述水箱设置有控制水流循环的加压泵，所述前照灯组和水箱之间连接有管道，所述水箱为雨刮水箱；所述前照灯组包括两盏所述前照灯，所述前照灯包括LED灯、导热条、散热件和控制板，所述LED灯固定在所述导热条的一端，所述控制板设置在所述导热条的另一端；所述导热条内贯通开设有循环的散热管路，所述导热条远离所述LED灯的一端设置有进水口和出水口；所述散热件包括散热筒和散热鳍片，所述散热筒开设有通孔，所述导热条靠近所述控制板的一端收容于所述通孔中，所述散热鳍片沿所述散热筒外圆周设置。

优选的，所述散热管路从所述进水口接入并延伸至所述LED灯底面后，折返接入所述出水口。

作为上述技术方案的进一步改进，两盏所述前照灯通过串联或并联与所述水箱连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述加压泵和所述前照灯组同步工作。

作为上述技术方案的进一步改进，所述散热鳍片为片状结构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述进水口和所述出水口均设置有防止所述管道松脱的防脱扣。

作为上述技术方案的进一步改进，所述水箱和加压泵之间设置有过滤器。

本实用新型的有益效果是：与现有的技术相比，本实用新型提供的汽车前照灯散热系统，采用循环水流通入导热条并经LED灯底面形成循环散热系统，且导热条靠近控制板的一端设置有散热件，可及时对循环水流和控制板进行散热，散热效果好；利用加压泵连接雨刮水箱的水接入散热系统，其散热速度快，且结构简单、安装维护方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型汽车前照灯散热系统实施例的结构图。

图2是图1中前照灯的结构剖视图。

附图标号说明：1、前照灯组；10、前照灯；11、LED灯；12、导热条；13、散热件；14、控制板；121、散热管路；122、进水口；123、出水口；124、防脱扣；131、散热筒；1311、通孔；132、散热鳍片；2、水箱；21、加压泵；22、过滤器；3、管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1和图2所示，本实施例包括前照灯组1和水箱2，水箱2设置有控制水流循环的加压泵21，前照灯组1和水箱2之间连接有管道3，本实施例中，水箱2为雨刮水箱，利用雨刮水箱作为循环散热系统的冷却水源，其温度比汽车发动机本身的水箱冷却液温度低很多，散热效果好。前照灯组1包括两盏前照灯10，前照灯10包括LED灯11、导热条12、散热件13和控制板14，LED灯11固定在导热条12的一端，控制板14设置在导热条12的另一端；导热条12内贯通开设有循环的散热管路121，导热条12远离LED灯的一端设置有进水口122和出水口123，优选的，散热管路121从进水口122接入并延伸至LED灯11底面后，折返接入出水口123，使冷却水流最大限度地接近LED灯11的发热点位置，其散热效果更佳。散热件13包括散热筒131和散热鳍片132，散热筒131开设有通孔1311，导热条12靠近控制板14的一端收容于通孔1311中，散热鳍片132沿散热筒131外圆周设置，优选的，散热鳍片132为片状结构，本实施例采用截面为U型的片状结构，散热效果更好。

作为优选的，加压泵21和前照灯组1同步工作，及时对LED灯11和控制板14进行散热；所述水箱2和加压泵21之间设置有过滤器22，过滤水中的杂质，防止加压泵21及管道3堵塞。

此外，两盏前照灯10通过串联或并联与水箱2连接，优选的采用并联连接，其散热效果更好；进水口122和出水口123均设置有防止管道3松脱的防脱扣124，使管道3与前照灯组1的连接更加可靠。

采用本实用新型技术方案的汽车前照灯散热系统，利用雨刮水箱的循环水流通入导热条12的散热管路121内，并延伸至LED灯11底面形成循环散热系统，且在导热条12上还设置有U型的条状散热鳍片132，其散热效果好；利用加压泵21连接雨刮水箱的水接入散热系统，其散热速度快，且结构简单、安装维护方便；加压泵21和前照灯组1同步工作，使LED灯11和控制板14能及时进行散热。

以上具体结构是对本实用新型的较佳实施例进行了具体的说明，但并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可以做出种种的等同变形或者替换，这些等同的变形或者替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.汽车前照灯散热系统，包括前照灯组(1)和水箱(2)，所述水箱(2)设置有控制水流循环的加压泵(21)，所述前照灯组(1)和水箱(2)之间连接有管道(3)，其特征在于：所述水箱(2)为雨刮水箱；所述前照灯组(1)包括两盏所述前照灯(10)，所述前照灯(10)包括LED灯(11)、导热条(12)、散热件(13)和控制板(14)，所述LED灯(11)固定在所述导热条(12)的一端，所述控制板(14)设置在所述导热条(12)的另一端；所述导热条(12)内贯通开设有循环的散热管路(121)，所述导热条(12)远离所述LED灯(11)的一端设置有进水口(122)和出水口(123)；所述散热件(13)包括散热筒(131)和散热鳍片(132)，所述散热筒(131)开设有通孔(1311)，所述导热条(12)靠近所述控制板(14)的一端收容于所述通孔(1311)中，所述散热鳍片(132)沿所述散热筒(131)外圆周设置。

2.根据权利要求1所述的汽车前照灯散热系统，其特征在于：所述散热管路(121)从所述进水口(122)接入并延伸至所述LED灯(11)底面后，折返接入所述出水口(123)。

3.根据权利要求1所述的汽车前照灯散热系统，其特征在于：两盏所述前照灯(10)通过串联或并联与所述水箱(2)连接。

4.根据权利要求1所述的汽车前照灯散热系统，其特征在于：所述加压泵(21)和所述前照灯组(1)同步工作。

5.根据权利要求1所述的汽车前照灯散热系统，其特征在于：所述散热鳍片(132)为片状结构。

6.根据权利要求1所述的汽车前照灯散热系统，其特征在于：所述进水口(122)和所述出水口(123)均设置有防止所述管道(3)松脱的防脱扣(124)。

7.根据权利要求1所述的汽车前照灯散热系统，其特征在于：所述水箱(2)和加压泵(21)之间设置有过滤器(22)。