CN213063261U - 一种镦孔的摩擦式滑撑铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种镦孔的摩擦式滑撑铰链，包括滑轨、顶部托悬臂、短托悬臂、托悬臂和长托悬臂；相互铰接的两个托悬臂上的连接孔为镦孔结构，且两个托悬臂相接触的一面连接孔周围呈凸起状。连接孔采用镦孔工艺，形成镦孔结构，还可以根据需要镦成埋头孔及圆形凸起(相当于垫片)。镦孔结构消除了冲压孔时所产生的喇叭撕裂口，使整个连接孔的上下形成一致的圆孔，有效地增加了托悬臂与铆钉之间接触受力(圆柱)面的厚度，特别是那些镦有圆形凸起的连接孔，即连接孔周围呈凸起状，其与铆钉之间接触受力(圆柱)面的厚度更是大幅度增加。从而大大地增加了连接孔及铆钉的抗磨损性能，有利于延长滑撑铰链的使用寿命。

Description

一种镦孔的摩擦式滑撑铰链

技术领域

本实用新型涉及一种窗撑，尤其涉及一种托悬臂连接孔采用镦孔工艺的摩擦式滑撑铰链。

背景技术

平开窗常用的滑撑铰链是一种由滑轨、滑块、顶部托悬臂、短托悬臂、托悬臂以及长托悬臂组装而成的一种运动机构，滑轨的一端装有导向顶角，对铰链的开启与关闭起导向作用。将一对滑撑安装于平开窗上，当推动窗扇时，窗扇通过安装于窗扇的顶部托悬臂带动短托悬臂、长托悬臂以及托悬臂运转(滑块则沿滑轨滑动)，从而可开启和关闭窗扇。

滑撑铰链各配件之间通过如下方式进行连接：铆钉穿过2个(或多个)配件的连接孔后将其尾部翻边，从而实现对2个(或多个)配件的连接。为避免铆钉的头部或其尾部的翻边凸出于连接配件的顶面或底面，影响其顶面或底面其它配件的运动，须将铆钉的头部或尾部的翻边藏在埋头孔内。所述托悬臂(包括其连接孔及其它安装孔)经冲压工艺加工生产，如图2a所示，在冲压成孔后，孔的一端为光亮带(其厚度为孔厚的1/3～1/2)，另一端则为喇叭口撕裂带。在没有埋头孔的情况下，托悬臂与铆钉之间的接触受力面实际上是光亮带(其喇叭口撕裂带由于孔太大，并没有接触受力)。如图2b所示，如果埋头孔设置在连接孔喇叭口撕裂带的一端，托悬臂连接孔与铆钉之间的接触受力面为光亮带(圆柱面)，但其接触受力(圆柱)面的厚度只有孔厚的1/3～1/2，接触受力面小，易因磨损而松动，影响产品的使用寿命；如果埋头孔设置在连接孔光亮带的一端，托悬臂连接孔与铆钉之间的接触受力面为喇叭口撕裂带，由于喇叭口撕裂带孔大，托悬臂与铆钉之间的配合从一开始就出现松动，而且由于喇叭口与铆钉之间的接触受力部分是线而不是面，撕裂带表面粗糙等原因导致喇叭口撕裂带更易磨损，对产品的使用寿命影响更大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决托悬臂连接孔与铆钉之间接触受力面小，配合易松动的问题，并提供一种滑块强度高、耐磨、摩擦力或阻力大，能防止窗扇或玻璃损坏、坠落的滑撑铰链。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：

一种镦孔的摩擦式滑撑铰链，包括滑轨、顶部托悬臂、短托悬臂、托悬臂和长托悬臂；长托悬臂的一端铰接在滑轨上、中部与托悬臂铰接，另一端与顶部托悬臂铰接；顶部托悬臂还与短托悬臂的一端铰接；短托悬臂远离顶部托悬臂的一端以及托悬臂远离长托悬臂的一端分别与滑块相应铰接后装入滑轨；相互铰接的两个托悬臂上的连接孔为镦孔结构，且两个托悬臂相接触的一面连接孔周围呈凸起状。

连接孔采用镦孔工艺，形成镦孔结构，还可以根据需要镦成埋头孔及圆形凸起(相当于垫片)。镦孔结构消除了冲压孔时所产生的喇叭撕裂口，使整个连接孔的上下形成一致的圆孔，有效地增加了托悬臂与铆钉之间接触受力(圆柱)面的厚度，特别是那些镦有圆形凸起的连接孔，即连接孔周围呈凸起状，其与铆钉之间接触受力(圆柱)面的厚度更是大幅度增加。从而大大地增加了连接孔及铆钉的抗磨损性能，有利于延长滑撑铰链的使用寿命。

优选的，上述摩擦式滑撑铰链中，所述长托悬臂和短托悬臂还冲压构造有加强筋。加强筋利于提高其抗弯性能，增加滑撑铰链的承载能力。

优选的，上述摩擦式滑撑铰链中，所述滑块为镶铸滑块，由工程塑料滑块与不锈钢镶件镶铸在一起构成，不锈钢镶件经冲压形成中间高四边低的阶梯形压型。其目的在于产生中间高，两边低的镶铸滑块。

优选的，上述摩擦式滑撑铰链中，所述滑块中间高、两边低，两边用于嵌入滑轨，中间用于与短托悬臂和顶部托悬臂连接。

镶铸滑块中间高两边低的结构使镶铸滑块的两侧边可以插入滑轨上折边的下面，而其中间向上的凸起部分则穿过滑轨的上折边之间且高出滑轨的上折边，因而当镶铸滑块在滑轨内滑动的同时，铆接于镶铸滑块中部向上凸起部分的托悬臂可自由转动而不受影响。优点在于：镶铸滑块既能发挥工程塑料耐磨的优点，又能通过不锈钢镶件提高强度，确保所述镶铸滑块经过长时间使用后其两侧边在窗扇意外受到外力冲击的情况下不会发生变形或断裂而脱离滑轨，导致窗扇坠落。

优选的，上述摩擦式滑撑铰链中，所述滑块中间高的位置设有螺孔，螺孔下面设有空室。

优选的，上述摩擦式滑撑铰链中，所述空室内装配有摩擦垫片。

优选的，上述摩擦式滑撑铰链中，所述摩擦垫片为上凹下凸的弧形结构，上凹的一面靠近螺孔。

摩擦垫片与滑轨接触的一面及其对应面设计成圆弧形且与滑轨接触的弧面凸出于所述滑块的底面，这样滑块组件装配进滑轨后在被压缩摩擦垫片的弹力作用下紧压滑轨的上下内表面，目的在于增加镶铸滑块与滑轨之间的摩擦力。

优选的，上述摩擦式滑撑铰链中，所述螺孔由不锈钢镶件上的不锈钢螺纹孔及与其镶铸的工程塑料滑块上的塑料螺纹孔组成。目的在于增加螺纹的长度，延缓失效。当滑撑铰链经长时间使用后摩擦力减少或不够时，可通过转动装配于螺孔内的调节螺钉来推动摩擦垫片压紧所述滑轨，达到增加摩擦力的目的；更有效地延长产品的使用寿命。

优选的，上述摩擦式滑撑铰链中，所述滑轨的一端设有带坡度的凸起。带坡度的凸起可进一步增加关闭窗扇的阻力。

优选的，上述摩擦式滑撑铰链中，所述滑轨的一端设有导向顶角。用于引导铰链的开启与关闭。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的带镦孔的摩擦式滑撑铰链通过连接孔采用镦孔结构及连接孔周围的圆形凸起有效增加了各托悬臂连接孔与铆钉之间接触面积，提高了抗磨性能，有利于延长滑撑铰链的使用寿命。

通过工程塑料与不锈钢片镶铸形成镶铸滑块的设计，既能发挥工程塑料耐磨的优点，又能通过不锈钢镶件提高强度，确保所述镶铸滑块经过长时间使用后其两侧边在窗扇意外受到外力冲击的情况下不会发生变形或断裂而脱离滑轨，导致窗扇坠落。

通过在镶铸滑块一端的螺孔下面空室内装配弧面的摩擦垫片，使摩擦垫片的弧面凸出于所述滑块的底面的设计，使其装配进滑轨后在被压缩摩擦垫片的弹力作用下紧压滑轨的上下内表面，增加了滑块与滑轨之间的摩擦力。

另外，在滑轨底部相应于滑块在滑撑铰链闭合时所处位置设设一个带坡度的凸起，能够进一步增加关闭窗扇的阻力。而镶铸滑块一端的螺孔由不锈钢镶件上的不锈钢螺纹孔及其上面塑料螺纹孔组成，增加了螺纹的长度，延缓失效。当滑撑铰链经长时间使用后摩擦力减少或不够时，可通过转动装配于螺孔内的调节螺钉来推动摩擦垫片压紧所述滑轨，达到增加摩擦力的目的。

附图说明

图1a为本实用新型一种镦孔的摩擦式滑撑铰链闭合后的结构示意图；

图1b为本实用新型一种镦孔的摩擦式滑撑铰链打开时的结构示意图；

图1c为本实用新型一种镦孔的摩擦式滑撑铰链打开时的立体结构示意图；

图2a为冲压成孔时所形成的光亮带及喇叭口撕裂带示意图，冲孔的光亮带厚度为孔厚的1/3～1/2；

图2b为带埋头孔的连接孔与铆钉的接触受力面示意图，展示埋头孔设在光亮带一端，托悬臂连接孔与铆钉之间的接触部分为喇叭口撕裂带，配合松动(103 所示)；埋头孔设在喇叭口撕裂带一端，托悬臂连接孔与铆钉之间的接触受力面为光亮带，其厚度为孔厚的1/3～1/2(1031所示)；

图2c为连接孔镦孔后与铆钉的接触受力面示意图；

图3为短托悬臂的3D示意图；

图4为长托悬臂的3D示意图；

图5为滑轨的3D示意图；

图6为不锈钢镶件的3D示意图；

图7a为镶铸滑块的零件示意图；

图7b为镶铸滑块的3D示意图；

图8为摩擦垫片的3D示意图；

图9为镶铸滑块装配相应托悬臂后装在滑轨内的示意图。

图中：

1—导向顶角，2—滑轨，2-1—滑轨的上折边，2-2—带坡度的凸起3—短托悬臂，3-1—短托悬臂的加强筋，4-顶部托悬臂，5—长托悬臂，5-1—长托悬臂的加强筋，6—托悬臂，7—镶铸滑块，7-1—镶铸滑块中间的凸起，7-2—镶铸滑块的侧边，7-3—镶铸滑块的螺孔，7-4—镶铸滑块的空室，7a—不锈钢镶件，7a-1 —不锈钢镶件中间的凸起，7a-2—不锈钢镶件的四边，8—调节螺钉，9—摩擦垫片，9-1—摩擦垫片的圆弧面，101-冲孔的喇叭口撕裂带，102-冲孔的光亮带，103 埋头孔，104-凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细解释和说明，以使本领域技术人员能够更好地理解本实用新型并予以实施。

参照图1a-图1c，为本实用新型一种样式的镦孔的摩擦式滑撑铰链，由滑轨 2、滑块7、调节螺钉8、摩擦垫片9、顶部托悬臂4、短托悬臂3、托悬臂6、长托悬臂5以及导向顶角1组装而成。其中，长托悬臂5的一端铰接在滑轨2上、中部与托悬臂6铰接，另一端与顶部托悬臂4铰接；顶部托悬臂4还与短托悬臂 3的一端铰接；短托悬臂3远离顶部托悬臂4的一端以及托悬臂6远离长托悬臂 5的一端分别与滑块7相应铰接后装入滑轨2；相互铰接的两个托悬臂上的连接孔为镦孔结构，且两个托悬臂相接触的一面连接孔周围呈凸起(图2c)。

参照图2c，所述托悬臂的连接孔均采用镦孔工艺，形成镦孔结构，并根据需要镦成埋头孔及圆形凸起(相当于垫片)。冲压孔经镦孔后，消除了冲压孔时所产生的喇叭撕裂口，使整个连接孔的上下形成一致的圆孔，有效地增加了托悬臂与铆钉之间接触受力(圆柱)面的厚度，特别是那些镦有圆形凸起的连接孔，其与铆钉之间接触受力(圆柱)面的厚度更是大幅度增加。从而大大地增加了托悬臂连接孔及铆钉的抗磨损性能，有利于延长滑撑铰链的使用寿命。

进一步，所述长托悬臂5、短托悬臂3除了连接孔是镦孔外，还冲压了加强筋，参见图3和图4，短托悬臂3上构造有短托悬臂的加强筋3-1，长托悬臂5 上构造有长托悬臂的加强筋5-1。以利于提高其抗弯性能，增加滑撑铰链的承载能力。

参照图6～图7b和图9所示，所述滑块为工程塑料滑块与不锈钢片镶铸在一起的镶铸滑块7，不锈钢镶件7a经冲压形成中间高(7a-1)四边低(7a-2)的阶梯形压型，其目的在于产生中间高(7-1)，两边低(7-2)的镶铸滑块。参照图9、图5、图7a、图7b所示，镶铸滑块的两侧边7-2可以插入滑轨上折边2-1的下面，而其中间向上的凸起部分7-1则穿过滑轨2的上折边2-1之间且高出滑轨2 的上折边，因而当镶铸滑块7在滑轨2内滑动的同时，铆接于镶铸滑块7中部向上凸起部分的短托悬臂3和托悬臂6可自由转动而不受影响。其优势在于：镶铸滑块7既能发挥工程塑料耐磨的优点，又能通过不锈钢镶件7a提高强度，确保所述镶铸滑块7经过长时间使用后其两侧边在窗扇意外受到外力冲击的情况下不会发生变形或断裂而脱离滑轨2，导致窗扇坠落。

进一步，参照图7a、图7b、图1a所示，所述镶铸滑块7一端的螺孔7-3下面设有空室7-4，空室7-4内装配有摩擦垫片9，摩擦垫片9与滑轨2接触的一面及其对应面设计成圆弧形9-1且与滑轨2接触的弧面凸出于所述滑块的底面，滑块组件装配进滑轨2后在被压缩摩擦垫片9的弹力作用下紧压滑轨2的上下内表面，目的在于增加镶铸滑块7与滑轨2之间的摩擦力。以此同时，参照图5 所示，在所述滑轨2底部相应于滑块在滑撑铰链闭合时所处位置还设有一个带坡度的凸起2-2，可进一步增加关闭窗扇的阻力。通过上面的技术方案，已使滑块与滑轨2之间有足够的摩擦力或阻力。参照图7a、图1a所示，为充分发挥优势，更有效地延长产品的使用寿命，所述镶铸滑块7一端的螺孔7-3由不锈钢镶件7a 上的不锈钢螺纹孔及其上面塑料螺纹孔组成，目的在于增加螺纹的长度，延缓失效。当滑撑铰链经长时间使用后摩擦力减少或不够时，可通过转动装配于螺孔内的调节螺钉8来推动摩擦垫片压紧所述滑轨，达到增加摩擦力的目的。

本文中应用了具体个例对发明构思进行了详细阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离该发明构思的前提下，所做的任何显而易见的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种镦孔的摩擦式滑撑铰链，包括滑轨、顶部托悬臂、短托悬臂、托悬臂和长托悬臂；长托悬臂的一端铰接在滑轨上、中部与托悬臂铰接，另一端与顶部托悬臂铰接；顶部托悬臂还与短托悬臂的一端铰接；短托悬臂远离顶部托悬臂的一端以及托悬臂远离长托悬臂的一端分别与滑块相应铰接后装入滑轨；其特征在于，相互铰接的两个托悬臂上的连接孔为镦孔结构，且两个托悬臂相接触的一面连接孔周围呈凸起状。

2.根据权利要求1所述的摩擦式滑撑铰链，其特征在于，所述长托悬臂和短托悬臂还冲压构造有加强筋。

3.根据权利要求1所述的摩擦式滑撑铰链，其特征在于，所述滑块为镶铸滑块，由工程塑料滑块与不锈钢镶件镶铸在一起构成，不锈钢镶件经冲压形成中间高四边低的阶梯形压型。

4.根据权利要求3所述的摩擦式滑撑铰链，其特征在于，所述滑块中间高、两边低，两边用于嵌入滑轨，中间用于与短托悬臂和顶部托悬臂连接。

5.根据权利要求3所述的摩擦式滑撑铰链，其特征在于，所述滑块中间高的位置设有螺孔，螺孔下面设有空室。

6.根据权利要求5所述的摩擦式滑撑铰链，其特征在于，所述空室内装配有摩擦垫片。

7.根据权利要求6所述的摩擦式滑撑铰链，其特征在于，所述摩擦垫片为上凹下凸的弧形结构，上凹的一面靠近螺孔。

8.根据权利要求5所述的摩擦式滑撑铰链，其特征在于，所述螺孔由不锈钢镶件上的不锈钢螺纹孔及与其镶铸的工程塑料滑块上的塑料螺纹孔组成。

9.根据权利要求1所述的摩擦式滑撑铰链，其特征在于，所述滑轨的一端设有带坡度的凸起。

10.根据权利要求1所述的摩擦式滑撑铰链，其特征在于，所述滑轨的一端设有导向顶角。

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