CN213059986U - 一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，涉及绞车阻尼技术领域。该自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置包括装置主体，所述装置主体顶部通过连接杆与转筒转动连接，所述转筒外壁固定连接有驱动套，所述转筒内壁与安装套固定连接，所述安装套外壁与第一阻尼片内壁固定连接。该自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，当绞车发动机转速失控时，第一阻尼片会自动与第二阻尼片贴合以降低绞车转轴的转速，从而有效地防止由于发动机转速失控而导致的意外情况，并且绞车的转轴是安装在安装套内部的，第二阻尼片不需要通过与转轴接触来达到阻尼效果，从而可以有效地防止长时间使用下绞车转轴磨损过度而损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及绞车阻尼技术领域，具体为一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置。
背景技术
绞车又称卷扬机，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备。卷扬机可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。卷扬机分为手动卷扬机、电动卷扬机及液压卷扬机三种。以电动卷扬机为主。可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。
在绞车使用过程中，一般会使用到阻尼装置对绞车进行保护，防止发动机转速失控而出现意外情况，但是现有的绞车用阻尼装置是使用阻尼片与绞车转轴直接接触的，在长时间使用下会导致绞车转轴磨损过度而损坏，具有一定的局限性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，包括装置主体，所述装置主体顶部通过连接杆与转筒转动连接，所述转筒外壁固定连接有驱动套，所述转筒内壁与安装套固定连接，所述安装套外壁与第一阻尼片内壁固定连接，所述安装套外壁与第二阻尼片套接，所述第二阻尼片底部通过传动杆与螺栓固定连接，所述螺栓内壁与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆一端与装置主体内壁转动连接，所述螺纹杆另一端与齿轮传动连接，所述齿轮与装置主体内壁转动连接，所述齿轮顶部与齿条杆啮合，所述齿条杆一端通过弹性复位套与装置主体内壁活动连接，所述齿条杆另一端与挡板固定连接，所述挡板设置在转动杆底端一侧，所述转动杆中心处与装置主体内壁转动连接，所述转动杆设置在驱动套的下方。
优选的，所述驱动套内壁固定连接有固定板，所述固定板中心处被驱动杆贯穿且固定板与驱动杆活动连接，所述驱动杆套接在第一弹簧内部，所述第一弹簧两端分别与驱动杆和固定板固定连接。
优选的，所述第一阻尼片的数量为两个，两个第一阻尼片对称设置在第二阻尼片的正面和背面。
优选的，所述齿轮、齿条杆、弹性复位套和挡板的数量均为两个，两组齿轮、齿条杆、弹性复位套和挡板对称设置在螺栓两侧。
优选的，所述弹性复位套内壁与第二弹簧一端固定连接，所述第二弹簧另一端与齿条杆固定连接。
优选的，所述转动杆底端与滑轮转动连接，所述滑轮与挡板贴合。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置。具备以下有益效果：
(1)、该自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，当绞车发动机转速失控时，第一阻尼片会自动与第二阻尼片贴合以降低绞车转轴的转速，从而有效地防止由于发动机转速失控而导致的意外情况，并且绞车的转轴是安装在安装套内部的，第二阻尼片不需要通过与转轴接触来达到阻尼效果，从而可以有效地防止长时间使用下绞车转轴磨损过度而损坏。
(2)、该自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，在第二阻尼片移动方向不同时，两个第一阻尼片中的一个都能够与第二阻尼片配合工作，从而使得该装置能够适用于不同转动方向的绞车，提高了该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型主体结构示意图；
图2为本实用新型驱动套内部结构示意图；
图3为本实用新型主体右侧视截面图；
图4为本实用新型弹性复位套内部结构示意图。
图中：1装置主体、2连接杆、3转筒、4驱动套、41固定板、42驱动杆、43第一弹簧、5安装套、51第一阻尼片、52第二阻尼片、6传动杆、7螺栓、8螺纹杆、9齿轮、10齿条杆、11弹性复位套、111第二弹簧、12挡板、13转动杆、131滑轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，包括装置主体1，装置主体1顶部通过连接杆2与转筒3转动连接，转筒3外壁固定连接有驱动套4，转筒3内壁与安装套5固定连接，安装套5外壁与第一阻尼片51内壁固定连接，安装套5外壁与第二阻尼片52套接，第二阻尼片52底部通过传动杆6与螺栓7固定连接，螺栓7内壁与螺纹杆8螺纹连接，螺纹杆8一端与装置主体1内壁转动连接，螺纹杆8另一端与齿轮9传动连接，齿轮9与装置主体1内壁转动连接，齿轮9顶部与齿条杆10啮合，齿条杆10一端通过弹性复位套11与装置主体1内壁活动连接，齿条杆10另一端与挡板12固定连接，挡板12设置在转动杆13底端一侧，转动杆13中心处与装置主体1内壁转动连接，转动杆13设置在驱动套4的下方，当绞车发动机转速失控时，第一阻尼片51会自动与第二阻尼片52贴合以降低绞车转轴的转速，从而有效地防止由于发动机转速失控而导致的意外情况，并且绞车的转轴是安装在安装套5内部的，第二阻尼片52不需要通过与转轴接触来达到阻尼效果，从而可以有效地防止长时间使用下绞车转轴磨损过度而损坏。
优选的，在本实施例中，驱动套4内壁固定连接有固定板41，固定板41中心处被驱动杆42贯穿且固定板41与驱动杆42活动连接，驱动杆42套接在第一弹簧43内部，第一弹簧43两端分别与驱动杆42和固定板41固定连接。
优选的，在本实施例中，第一阻尼片51的数量为两个，两个第一阻尼片51对称设置在第二阻尼片52的正面和背面，在第二阻尼片52移动方向不同时，两个第一阻尼片51中的一个都能够与第二阻尼片52配合工作，从而使得该装置能够适用于不同转动方向的绞车，提高了该装置的实用性。
优选的，在本实施例中，齿轮9、齿条杆10、弹性复位套11和挡板12的数量均为两个，两组齿轮9、齿条杆10、弹性复位套11和挡板12对称设置在螺栓7两侧。
优选的，在本实施例中，弹性复位套11内壁与第二弹簧111一端固定连接，第二弹簧111另一端与齿条杆10固定连接。
优选的，在本实施例中，转动杆13底端与滑轮131转动连接，滑轮131与挡板12贴合。
工作时(或使用时)，将绞车的转轴安装在安装套5内部，安装套5和转筒3在绞车转轴的作用下会转动，驱动杆42在离心力的作用下会压缩第一弹簧43，在绞车发动机转速正常时，驱动杆42不会与转动杆13顶端接触，当绞车发动机转速失控时，转筒3和安装套5的转动速度加快，驱动杆42在更大的离心力作用下伸出驱动套4并且能够与转动杆13接触，当驱动杆42与转动杆13顶端接触时驱动杆42会推动转动杆13转动，转动杆13转动过程中其底部的滑轮131会推动挡板12向远离转动杆13的方向移动，此时的齿条杆10在挡板12的作用下会带动齿轮9转动并且齿条杆10会压缩第二弹簧111，与齿轮9传动连接的螺纹杆8与齿轮9同向转动，在螺纹杆8的作用下，螺栓7通过传动杆6带动第二阻尼片52向第一阻尼片51的方向移动直至第一阻尼片51与第二阻尼片52接触，由于第二阻尼片52无法转动，所以在第一阻尼片51和第二阻尼片52的作用下，安装套5和转筒3的速度会降低，防止由于绞车发动机转速失控而产生意外情况，绞车转轴速度降低后，驱动杆42在第一弹簧43的作用下自动复位，齿条杆10在第二弹簧111的作用下自动复位，进而使得装置主体1内部组件均自动复位。
值得注意的是，在本实施例中，若发动机的转动方向发生改变时，驱动杆42会推动转动杆13反向转动，进而使得滑轮131推动另一侧的挡板12移动，原理同上，第二阻尼片52的移动方向相反，第二阻尼片52会与另一个第一阻尼片51接触，故该装置可以适用于不同转动方向下的绞车。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)顶部通过连接杆(2)与转筒(3)转动连接，所述转筒(3)外壁固定连接有驱动套(4)，所述转筒(3)内壁与安装套(5)固定连接，所述安装套(5)外壁与第一阻尼片(51)内壁固定连接，所述安装套(5)外壁与第二阻尼片(52)套接，所述第二阻尼片(52)底部通过传动杆(6)与螺栓(7)固定连接，所述螺栓(7)内壁与螺纹杆(8)螺纹连接，所述螺纹杆(8)一端与装置主体(1)内壁转动连接，所述螺纹杆(8)另一端与齿轮(9)传动连接，所述齿轮(9)与装置主体(1)内壁转动连接，所述齿轮(9)顶部与齿条杆(10)啮合，所述齿条杆(10)一端通过弹性复位套(11)与装置主体(1)内壁活动连接，所述齿条杆(10)另一端与挡板(12)固定连接，所述挡板(12)设置在转动杆(13)底端一侧，所述转动杆(13)中心处与装置主体(1)内壁转动连接，所述转动杆(13)设置在驱动套(4)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，其特征在于：所述驱动套(4)内壁固定连接有固定板(41)，所述固定板(41)中心处被驱动杆(42)贯穿且固定板(41)与驱动杆(42)活动连接，所述驱动杆(42)套接在第一弹簧(43)内部，所述第一弹簧(43)两端分别与驱动杆(42)和固定板(41)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，其特征在于：所述第一阻尼片(51)的数量为两个，两个第一阻尼片(51)对称设置在第二阻尼片(52)的正面和背面。
4.根据权利要求1所述的一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，其特征在于：所述齿轮(9)、齿条杆(10)、弹性复位套(11)和挡板(12)的数量均为两个，两组齿轮(9)、齿条杆(10)、弹性复位套(11)和挡板(12)对称设置在螺栓(7)两侧。
5.根据权利要求1所述的一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，其特征在于：所述弹性复位套(11)内壁与第二弹簧(111)一端固定连接，所述第二弹簧(111)另一端与齿条杆(10)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置，其特征在于：所述转动杆(13)底端与滑轮(131)转动连接，所述滑轮(131)与挡板(12)贴合。
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| CN202022025418.1U CN213059986U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置 |
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| CN202022025418.1U CN213059986U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种自由释放绞车非接触式飞车阻尼装置 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN213059986U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114275139A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-04-05 | 中国电子科技集团公司第三十八研究所 | 一种用于系留气球的机械式稳速装置 |
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2020
- 2020-09-16 CN CN202022025418.1U patent/CN213059986U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114275139A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-04-05 | 中国电子科技集团公司第三十八研究所 | 一种用于系留气球的机械式稳速装置 |
| CN114275139B (zh) * | 2021-11-19 | 2023-08-08 | 中国电子科技集团公司第三十八研究所 | 一种用于系留气球的机械式稳速装置 |
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