CN213058328U - 一种轮胎料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例中公开了一种轮胎料架，包括：底座，包括托盘底座，及设置在托盘底座相对两侧的支架结构；轮胎支撑组件，包括并列间隔设置的两个第一滚筒，两个第一滚筒的两端分别与托盘底座两侧的支架结构转动连接。本实用新型的轮胎料架包括托盘底座以及设置在托盘底座相对两侧的支架结构，轮胎支撑组件包括并列间隔设置的两个第一滚筒，且两个第一滚筒的两端分别与支架结构转动连接。该轮胎料架利用滚筒的转动可以有效带动轮胎转动，进而实现轮胎的翻转，节省人力物力。

Description

一种轮胎料架

技术领域

本实用新型涉及物流存储技术领域，具体涉及一种轮胎料架。

背景技术

轮胎是各种车辆或机械装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在轮辋上，能支撑车身缓冲外界冲击，并实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。

现有的轮胎存储料架结构单一，轮胎堆叠存放在轮胎料架中，轮胎不易翻转容易发生变形，且对于大量堆叠的轮胎，不易对轮胎进行存取。

发明内容

本实用新型实施例中提供一种轮胎料架，能够解决现有技术下的轮胎料不能有效的对轮胎进行翻转的问题。

本实用新型提供一种轮胎料架，所述轮胎料架包括：底座，包括托盘底座，及设置在所述托盘底座相对两侧的支架结构；

轮胎支撑组件，包括并列间隔设置的两个第一滚筒，所述两个第一滚筒的两端分别与所述托盘底座两侧的支架结构转动连接。

进一步的，所述轮胎支撑组件还包括并列间隔设置的两个第二滚筒，所述两个第二滚筒的两端分别与所述托盘底座两侧的支架结构转动连接，所述两个第二滚筒位于所述两个第一滚筒之间，所述两个第二滚筒的高度小于所述两个第一滚筒的高度。

进一步的，所述轮胎料架还包括：

驱动机构，所述驱动机构与所述轮胎支撑组件的至少一个第一滚筒连接，以驱动所述至少一个第一滚筒转动。

进一步的，所述驱动机构包括与所述托盘底座转动连接的第一链轮，所述至少一个第一滚筒上设置有第二链轮，所述第一链轮通过链条与所述第二链轮连接。

进一步的，所述底座还包括多个支撑柱，所述多个支撑柱支撑在所述托盘底座的下方，且间隔分布在所述托盘底座的四周。

进一步的，所述轮胎料架还包括设置在所述托盘底座上的限位结构，所述限位结构在所述托盘底座上形成有轮胎容纳空间，所述轮胎容纳空间位于所述轮胎支撑组件的上方。

进一步的，所述限位结构包括沿所述第一滚筒长度方向分布在所述托盘底座相对两侧的档杆组件，所述档杆组件包括第一背挡杆，及垂直设于所述托盘底座上的多个竖直档杆，所述多个竖直档杆通过所述第一背挡杆连接，所述第一背挡杆的高度大于所述轮胎支撑组件的高度。

进一步的，所述限位结果还包括第二背挡杆，所述第二背挡杆连接在两个所述档杆组件之间，且与所述托盘底座的一侧边位置对应设置，所述第二背挡杆的高度大于所述轮胎支撑组件的高度。

进一步的，所述限结构还包括沿所述第一滚筒长度方向设置的防倒横杆，所述防倒横杆的一端与两个所述档杆组件中的一个连接，另一端与所述档杆组价中的另一个存在间隔，所述防倒横杆位于所述两个第一滚筒之间间隙的上方。

进一步的，所述限位结构还包括可转动档杆，所述可转动档杆的一端转动连接在与所述防倒横杆存在间隔的所述档杆组件上，所述可转动档杆位于所述档杆组件上远离所述第二背挡杆的一侧，所述可转动档杆包括第一位置和第二位置，所述可转动档杆在所述第一位置时与所述竖直档杆平行，所述可转动档杆在所述第二位置时与所述防倒横杆的方向一致。

本实用新型实施例中提供的轮胎料架，轮胎料架包括托盘底座以及设置在托盘底座相对两侧的支架结构，轮胎支撑组件包括并列间隔设置的两个第一滚筒，且两个第一滚筒的两端分别与支架结构转动连接。该轮胎料架利用滚筒的转动可以有效带动轮胎转动，进而实现轮胎的翻转，节省人力物力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轮胎料架一个实施例结构示意图；

图2为本实用新型提供的容纳轮胎一实施例侧视图；

图3为本实用新型提供的容纳轮胎另一实施例侧视图；

图4为本实用新型提供的驱动机构一实施例示意图；

图5为本实用新型实施例提供的轮胎料架一实施例结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供到的轮胎料架一实施例俯视图；

图7为本实用新型实施例提供到的轮胎料架一实施例正视图；

图8为本实用新型实施例提供到的轮胎料架一实施例右视图；

图9为本实用新型实施例提供的料架整体效果图；

图10为本实用新型提供的放置不同尺寸轮胎的一实施例示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本实用新型中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本实用新型，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本实用新型。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本实用新型的描述变得晦涩。因此，本实用新型并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本实用新型所公开的原理和特征的最广范围相一致。

本实用新型实施例提供一种轮胎料架，轮胎料架包括：底座，包括托盘底座，及设置在托盘底座相对两侧的支架结构；轮胎支撑组件，包括并列间隔设置的两个第一滚筒，两个第一滚筒的两端分别与托盘底座两侧的支架结构转动连接。以下分别进行详细说明。

请参阅图1，图1是本实用新型实施例提供的轮胎料架一个实施例结构示意图。如图1所示，本实用新型实施例中，该轮胎料架包括：

底座10，底座10包括托盘底座101，及设置在托盘底座101相对两侧的支架结构102。

轮胎支撑组件20，包括并列间隔设置的两个第一滚筒201，两个第一滚筒 201的两端分别与托盘底座101的支架结构102转动连接。

本实用新型实施例中提供的轮胎料架，轮胎料架包括托盘底座以及设置在托盘底座相对两侧的支架结构，轮胎支撑组件包括并列间隔设置的两个第一滚筒，且两个第一滚筒的两端分别与支架结构转动连接。该轮胎料架利用滚筒的转动可以有效带动轮胎转动，进而实现轮胎的翻转，节省人力物力。

如图1所示，两个第一滚筒201与托盘底座101上的支架结构102转动连接，而两个第一滚筒201与托盘底座101之间形成有容纳例如轮胎的圆形托寄物的空间，轮胎等圆形托寄物可以放置在两个第一滚筒201之间，并以托盘底座101 为支撑，以此承载托寄物。在本实用新型的实施例中，第一滚筒201的两端分别与底座10上的支架结构102转动连接；即支架结构102为多个，且分别与滚筒第一滚筒的两端连接，支架结构102相对设置在底座10上的边缘区域。

如图1中所示，该轮胎料架中的轮胎支撑组件20还可以包括并列间隔设置的两个第二滚筒202，而两个第二滚筒202的两端也分别与托盘底座101上的支架结构102转动连接。

在上述实施例中，两个第二滚筒202的高度可以小于两个第一滚筒201的高度，即两个第二滚筒202与托盘底座101之间的距离小于两个第一滚筒201与托盘底座101之间的距离；此时，两个第二滚筒202位于两个第一滚筒201之间，两个第二滚筒202之间的距离小于两个第一滚筒201之间的距离。此时，两个第一滚筒201、两个第二滚筒202和托盘底座101可以容纳轮胎等圆形托寄物；且由于两个第一滚筒201和两个第二滚筒202的高度不同，因此可以容纳不同尺寸大小的圆形托寄物。

在本实用新型的另一些实施例中，两个第一滚筒201的高度也可以小于两个第二滚筒202的高度，即两个第二滚筒202与托盘底座101之间的距离大于两个第一滚筒201与托盘底座101之间的距离；此时，两个第一滚筒201位于两个第二滚筒202之间，两个第一滚筒201之间的距离小于两个第二滚筒202之间的距离。

需要说明的是，在上述实施例中，两个第一滚筒201高度相同，且两个第二滚筒202之间的高度也相同，但第一滚筒201和第二滚筒202之间的高度不同。

请参考图1，在图1所示的轮胎料架中，底座10还可以包括支撑柱103，支撑柱103为多个，多个支撑柱103支撑在托盘底座101的下方，且间隔分布在托盘底座101的四周以支撑托盘底座101。间隔设置的多个支撑柱103之间存在间隙，使得底座10沿支撑柱103的间隔处四向均可进叉；即如图1所示为轮胎料架，支撑柱103之间的间隔使得运输工具可以插入以便对底座10整体进行运输，实现轮胎料架的自动化存放。

如图2所示，为本实用新型提供的容纳轮胎一实施例侧视图；如图3所示，为本实用新型提供的容纳轮胎另一实施例侧视图。请参考图2、图3，在图2和图3中，轮胎料架包括两个第一滚筒201和两个第二滚筒202，两个第二滚筒202 设置在两个第一滚筒201之间，且两个第二滚筒202的高度小于两个第一滚筒 201的高度。如图2、图3所示，在图2中放置在滚筒上的轮胎的直径大于图3中放置在滚筒上的轮胎；此时，图2中的轮胎与两个第一滚筒201接触，两个第一滚筒201支撑轮胎，而图3中的轮胎直径小于图2中的轮胎直径，因此图3中的轮胎与两个第二滚筒202接触，两个第二滚筒202支撑轮胎。

在本申请的另一些实施例中，当两个第一滚筒201的高度小于两个第二滚筒202的高度时，放置在两个第一滚筒201上的轮胎的直径小于放置在两个第二滚筒202上的轮胎的直径。

如图4所示，为本实用新型提供的驱动机构一实施例示意图。其中，在本实用新型的实施例中，轮胎料架还可以包括驱动机构30，驱动机构30与轮胎支撑组件20中的至少一个第一滚筒201连接，驱动机构30驱动至少一个第一滚筒 201转动以带动轮胎支撑组件20上的托寄物的转动。

具体的，在图4所示的驱动机构实施例中，驱动机构30可以包括多个链轮。具体的，驱动机构30可以包括与托盘底座101转动连接的第一链轮，且在至少一个第一滚筒201上设置第二链轮，第一链轮通过链条可以与第二链轮连接。当第一链轮转动时，会带动链条转动，而转动的链条又可以带动第二链轮转动，以此通过第一链轮的转动带动第二链轮的转动，并通过转动的第一链轮、第二链轮和链条实现轮胎支撑组件20上的托寄物的转动，进而实现对托寄物的翻转。

在本实用新型的一个具体实施例中，轮胎支撑组件20包括两个第一滚筒 201和两个第二滚筒202，且两个第二滚筒202设置在两个第一滚筒201之间。此时，驱动机构包括与托盘底座101转动连接的第一链轮，设置在至少一个第一滚筒201上的第二链轮，以及设置在至少一个第二滚筒202上的第三链轮；且第一链轮、第二链轮和第三链轮位于托盘底座101上的同一侧区域，第一链轮、第二链轮和第三链轮三者通过链条连接。当第一链轮转动时会带动链条转动，而转动的链条会带动第二链轮和第三链轮也发生转动，以此带动第一滚筒201 和第二滚筒202上的托寄物也发生转动，实现对托寄物的翻转。

在图4所示的驱动机构中，驱动机构30仅为一个，驱动机构30与一个第一滚筒201连接；若轮胎料架还包括至少一个第二滚筒202，则至少一个第二滚筒 202设置在托盘底座101上靠近驱动机构30的一侧，此时驱动机构、第一滚筒201 和第二滚筒202位于同一侧，驱动机构30包括与托盘底座101转动连接的第一链轮，还包括设置在至少一个第一滚筒201上的第二链轮，以及设置在至少一个第二滚筒202上的第三链轮，第一链轮、第二链轮和第三链轮位于托盘底座101 上的同一侧区域，第一链轮、第二链轮和第三链轮三者通过链条连接。

在本实用新型的其他实施例中，驱动机构30可以包括与托盘底座101转动连接的两个第一链轮，在两个第一滚筒201的上方可以分别设置第二链轮；当轮胎料架包括两个第二滚筒202时，驱动机构30还可以包括分别设置在第二滚筒202上方的第三链轮。此时，两个第一链轮的转动方向相同。

如图5所示，为本实用新型实施例提供的轮胎料架一实施例结构示意图。其中，该轮胎料架还可以包括限位结构40，限位结构40设置在托盘底座101上且限位结构40在托盘底座101上形成有轮胎容纳空间，轮胎容纳空间位于轮胎支撑组件20的上方。

在上述实施例中，请参考图5，限位结构40可以包括沿第一滚筒201的长度方向分布的，且分布在托盘底座101相对两侧的档杆组件401，档杆组件401又可以包括第一背挡杆4011，以及垂直设于托盘底座101上的竖直档杆4012。当竖直档杆4012为多个时，多个竖直档杆4012可以通过第一背挡杆4011连接，且第一背挡杆4011的高度大于轮胎支撑组件20的高度。

具体的，请参考图5，在图5所示的轮胎料架中，档杆组件401沿第一滚筒 201的长度方向设置在托盘底座101上相对的两侧；而多个竖直档杆4012设置在托盘底座101的边缘区域，档杆组件401中的多个竖直档杆4012之间通过第一背挡杆4011连接，而第一背挡杆4011为多个，多个第一背挡杆4011也设置在托盘底座101上的边缘区域。

在上述实施例中，多个第一背挡杆4011与托盘底座101之间的距离大于轮胎支撑组件20与托盘底座101之间的距离，这样设置可以更好的防止托寄物掉落。

在本实用新型的另一些实施例中，限位结构40还可以包括第二背挡杆402，第二背挡杆402与托盘底座101所在的平面平行设置，即第二背挡杆402沿第一滚筒201的长度方向设置。第二背挡杆402连接在两个档杆组件401之间，且与托盘底座101的一侧边位置对应。第二背挡杆402的高度也可大于轮胎支撑组件 20的高度。

请参考图5，轮胎料架还可以包括防倒横杆403，防倒横杆403沿第一滚筒 201的长度方向设置；而防倒横杆403的一端可以与两个档杆组件401中的一个连接，而防倒横杆403的另一端与另一个档杆组件之间存在间隔。且在本实用新型的实施例中，防倒横杆403位于两个第一滚筒201之间间隙的上方。这种设置使得容纳空间内放置的是轮胎这类中空且横截面为圆形的托寄物时，防倒横杆403可以贯穿托寄物，进一步避免托寄物掉落产生危害。

在本实用新型的一个具体实施例中，防倒横杆403可以位于档杆组件401 中的第一背挡杆4011的中部，且防倒横杆403的长度可以小于或等于第一滚筒 201的长度。

请参考图5，在本实用新型的另一些实施例中，限位结构40还可以包括可转动档杆404，可转动档杆404的一端可以转动连接在于防倒横杆403存在间隔的档杆组件401上，且可转动档杆404位于档杆组件401上远离第二背挡杆402 的一侧。可转动档杆404还包括第一位置和第二位置，当可转动档杆404位于第一位置时与竖直档杆4012平行；而可转动档杆404位于第二位置时，可转动档杆404与防倒横杆403的方向一致。

在上述实施例中，当可转动档杆404位于第二位置时，可转动档杆404可以沿第一滚筒201的长度方向设置，也可以与第一滚筒201所在的平面呈一定的夹角，只需该夹角在预设范围内即可。这样设置使得可转动档杆404可以转动，便于存取轮胎等托寄物。

且在上述实施例中，当轮胎放置在轮胎支撑组件20上时，可转动档杆404 的长度可以大于或等于防倒横杆403与档杆组件之间的间隔距离。但由于轮胎具有一定的厚度，因此在本实用新型的另一些实施例中，可转动档杆404的长度也可以略小于防倒横杆403与档杆组件之间的间隔距离，只需放置轮胎后，使得轮胎不会掉落即可。

请参考图5，在本实用新型的另一些实施例中，轮胎料架还可以包括加强杆405，加强杆405为多个；加强杆405设置在竖直档杆4012和第一背挡杆4011 形成的平面区域内，在本实用新型的一个具体实施例中，加强杆405、竖直档杆4012和第一背挡杆4011三者形成三角形结构，用于进一步防止托寄物掉落。而设置在同一个平面区域内的加强杆405可以交叉设置形成三角形，也可以不交叉设置形成三角形。在本实用新型的另一个具体实施例中，加强杆405可以与第一背挡杆4011连接，且与竖直档杆4012平行设置。同时，在一个平面区域内的加强杆405可以为多个，多个加强杆405均匀分布在第一背挡杆4011上。

且在上述实施例中，加强杆405、竖直档杆4012和第一背挡杆4011三者形成的档杆组件401的上方存在开口，这样设置在防止托寄物掉落的同时，在取出托寄物时，可以直接利用机械臂等工具从侧面贯穿托寄物的中空部分向上从开口处取出托寄物，节省人力物力。

如图6所示，为本实用新型实施例提供到的轮胎料架一实施例俯视图，图6 中的轮胎支撑组件包括两个第一滚筒201和两个第二滚筒202，还包括防倒横杆 403，防倒横杆403沿第一滚筒201的长度方向设置，而防倒横杆403的长度小于第一滚筒201和第二滚筒202的长度。

如图7所示，为本实用新型实施例提供到的轮胎料架一实施例正视图，图7 中的轮胎支撑组件包括两个第一滚筒201和两个第二滚筒202，而第一滚筒201 和第二滚筒202的高度不同。

如图8所示，为本实用新型实施例提供到的轮胎料架一实施例右视图，图8 中的轮胎支撑组件20包括两个第一滚筒201和两个第二滚筒202，两个第一滚筒 201相对设置在托盘底座101的两侧，而两个第二滚筒202也相对设置在底座10 的两侧。轮胎料架还包括驱动结构30，驱动结构30与位于同一侧的第一滚筒201 和第二滚筒202连接，以驱动第一滚筒201和第二滚筒202转动。

如图9所示，为本实用新型实施例提供的料架整体效果图，图9中，轮胎放置在轮胎支撑组件20的上方，而轮胎支撑组件20可以为两个第一滚筒201和两个第二滚筒202；且两个第一滚筒201设置在底座10上相对的两侧，而两个第二滚筒202也设置在底座10上相对的两侧，第一滚筒201的高度可以大于第二滚筒202的高度，第二滚筒202设置在两个第一滚筒201之间。而位于同一侧的第一滚筒201和第二滚筒202的同一端与驱动机构30连接，驱动机构30用于驱动第一滚筒201和第二滚筒202转动，以实现对轮胎的翻转。

如图9中所示，轮胎放置在轮胎支撑组件20的上方，且轮胎被档杆组件401、第二背挡杆402、防倒横杆403、可转动档杆404和加强杆405形成的限位结构40 围住，避免轮胎发生掉落。

如图10所示，为本实用新型提供的放置不同尺寸轮胎的一实施例示意图，如图10中所示，图10的轮胎料架包括不同高度的第一滚筒201和第二滚筒202，因此在图10中可以放置不同尺寸的轮胎，实现不同尺寸轮胎的存放。

在本实用新型的实施例中，限位结构40可以由铁，不锈钢等材料制成。

以上对本实用新型实施例所提供的一种轮胎料架进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施例进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施例及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种轮胎料架，其特征在于，所述轮胎料架包括：

底座，包括托盘底座，及设置在所述托盘底座相对两侧的支架结构；

轮胎支撑组件，包括并列间隔设置的两个第一滚筒，所述两个第一滚筒的两端分别与所述托盘底座两侧的支架结构转动连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎料架，其特征在于，所述轮胎支撑组件还包括并列间隔设置的两个第二滚筒，所述两个第二滚筒的两端分别与所述托盘底座两侧的支架结构转动连接，所述两个第二滚筒位于所述两个第一滚筒之间，所述两个第二滚筒的高度小于所述两个第一滚筒的高度。

3.根据权利要求2所述的轮胎料架，其特征在于，所述轮胎料架还包括：

驱动机构，所述驱动机构与所述轮胎支撑组件的至少一个第一滚筒连接，以驱动所述至少一个第一滚筒转动。

4.根据权利要求3所述的轮胎料架，其特征在于，所述驱动机构包括与所述托盘底座转动连接的第一链轮，所述至少一个第一滚筒上设置有第二链轮，所述第一链轮通过链条与所述第二链轮连接。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的轮胎料架，其特征在于，所述底座还包括多个支撑柱，所述多个支撑柱支撑在所述托盘底座的下方，且间隔分布在所述托盘底座的四周。

6.根据权利要求1至4中任意一项所述的轮胎料架，其特征在于，所述轮胎料架还包括设置在所述托盘底座上的限位结构，所述限位结构在所述托盘底座上形成有轮胎容纳空间，所述轮胎容纳空间位于所述轮胎支撑组件的上方。

7.根据权利要求6所述的轮胎料架，其特征在于，所述限位结构包括沿所述第一滚筒长度方向分布在所述托盘底座相对两侧的档杆组件，所述档杆组件包括第一背档杆，及垂直设于所述托盘底座上的多个竖直档杆，所述多个竖直档杆通过所述第一背档杆连接，所述第一背档杆的高度大于所述轮胎支撑组件的高度。

8.根据权利要求7所述的轮胎料架，其特征在于，所述限位结构还包括第二背档杆，所述第二背档杆连接在两个所述档杆组件之间，且与所述托盘底座的一侧边位置对应，所述第二背档杆的高度大于所述轮胎支撑组件的高度。

9.根据权利要求8所述的轮胎料架，其特征在于，所述限位结构还包括沿所述第一滚筒长度方向设置的防倒横杆，所述防倒横杆的一端与两个所述档杆组件中的一个连接，另一端与两个所述档杆组件中的另一个存在间隔，所述防倒横杆位于所述两个第一滚筒之间间隙的上方。

10.根据权利要求9所述的轮胎料架，其特征在于，所述限位结构还包括可转动档杆，所述可转动档杆的一端转动连接在与所述防倒横杆存在间隔的所述档杆组件上，所述可转动档杆位于所述档杆组件上远离所述第二背挡杆的一侧，所述可转动档杆包括第一位置和第二位置，所述可转动档杆在所述第一位置时与所述竖直档杆平行，所述可转动档杆在所述第二位置时与所述防倒横杆的方向一致。

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