CN213057298U - 一种抗倾倒自行车停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种抗倾倒自行车停车架，包括支撑管一和支撑管二、以及架设在支撑管一和支撑管二上的支撑架、安装在支撑管一上的挡架；所述固定架两根平行设置的横管，分别与竖管垂直焊接固定，所述横管远离竖管的一端设有用于插接支撑架的管孔，所述支撑架上固设有后挡管，所述后挡管与支撑管一平行，所述后挡管和支撑管一之间形成用于支撑车轮的空隙，所述支撑管二固设在调整架的底部。本实用新型所述的抗倾倒自行车停车架更加适用于室内，并且通过调节调整架和固定架之前的间距，可以适应于多种型号的自行车，通过支撑管一和支撑管二可以起到抗倾倒的作。

Description

一种抗倾倒自行车停车架

技术领域

本实用新型属于自行车停车架技术领域，尤其是涉及一种抗倾倒自行车停车架。

背景技术

现有的自行车停车架大多体积较大，只适合放置于室外，并不适合将现有的停车架放置在屋内，目前缺少占用空间小，具有一定抗倾倒能力的室内停车架。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种抗倾倒自行车停车架，以解决现有的停车架大多体积较大，不适合放置在室内的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种抗倾倒自行车停车架，包括支撑管一和支撑管二、以及架设在支撑管一和支撑管二上的支撑架、安装在支撑管一上的挡架；

所述支撑架包括固定架和调整架，所述挡架包括两根竖管，竖管的底部与支撑管一垂直焊接固定，两个竖管之间预留用于车轮前端穿入的间隙；所述固定架两根平行设置的横管，分别与竖管垂直焊接固定，所述横管远离竖管的一端设有用于插接支撑架的管孔，所述支撑架上固设有后挡管，所述后挡管与支撑管一平行，所述后挡管和支撑管一之间形成用于支撑车轮的空隙，所述支撑管二固设在调整架的底部。

进一步的，所述挡架为U型管，U型管的靠口朝向下方。

进一步的，所述横管还对应设有倾斜支撑管，所述倾斜支撑管的一端与支撑管一焊接固定，另一端与横管的底部焊接固定。

进一步的，所述调整架包括两根侧管、以及焊接在两根侧管之间的后挡管；

所述侧管为钢管，包括依次连接的连接部一、倾斜部、连接部二，所述连接部一与连接部二都与横管平行，连接部一与连接部二之间通过倾斜部连接，所述连接部一的外径与横管的管孔直径对应，所述连接部一插接在管孔内；

所述后挡管焊接固定在两个连接部一之间，所述后挡管设置在连接部一远离横管的一端；所述支撑管二焊接在连接部二的底部。

进一步的，所述连接部一沿其长度方向设有多个销孔，所述横管的端部设有对应的固定销，通过多个销孔调节后挡杆与支撑杆一之间的间距。

进一步的，所述调整架上还设有导向板，所述导向板安装在倾斜部和连接部二上，所述导向板的形状与倾斜部和连接部二的形状相对应，所述倾斜部和连接部二上螺栓孔，所述导向板通过螺栓与倾斜部和连接部二固定；

所述导向板远离横管的一端斜向下延伸形成引导部；

所述导向板和引导部沿其长度方向的中线位置向下凹陷形成限位轨道。

进一步的，所述支撑管二的两端还套接有防滑套筒。

进一步的，所述支撑管一的两端还设有用于调节其高度的调节组件；

所述调节组件包括连接杆、螺杆以及焊接在螺杆底部的垫块；所述连接杆的一端设有外螺纹，另一端焊接有螺纹套筒，所述螺杆与螺纹套筒螺纹连接，通过螺杆调节支撑管一的高度；

所述支撑管一的端部设有与连接杆的外螺纹对应的内螺纹，连接杆支撑管一螺纹连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的抗倾倒自行车停车架具有以下优势：

(1)本实用新型所述的抗倾倒自行车停车架更加适用于室内，并且通过调节调整架和固定架之前的间距，可以适应于多种型号的自行车，通过支撑管一和支撑管二可以起到抗倾倒的作。

(2)本实用新型所述的抗倾倒自行车停车架中因为支撑管一和支撑管二都为钢管，尽量防止与地面直接接触，不仅容易到处滑动，滑动的时候还容易产生刺耳的噪音，因此支撑管一上计入了垫块，支撑管二的两端加上了橡胶材质的防滑套筒，既起到防滑作用，还降低了移动时的噪音。

(3)本实用新型所述的抗倾倒自行车停车架通过螺杆可以调节支撑管一的高度，使用更加灵活；并且通过连接杆可以变向调节支撑管一的长度，长度更长时，可以增加抗倾倒性能。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的抗倾倒自行车停车架整体结构图；

图2为本实用新型实施例所述的抗倾倒自行车停车架局部结构图。

附图标记说明：

1、U型管；2、支撑管一；21、连接杆；22、螺杆；23、垫块；24、螺纹套筒；3、支撑管二；31、防滑套筒；4、横管；41、固定销；5、倾斜支撑管；6、侧管；61、倾斜部；62、连接部二；7、后挡管；8、导向板；81、导向部；82、限位轨道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1、图2所示，一种抗倾倒自行车停车架，包括支撑管一2和支撑管二3、以及架设在支撑管一2和支撑管二3上的支撑架、安装在支撑管一2上的挡架；

所述支撑架包括固定架和调整架，所述挡架包括两根竖管，竖管的底部与支撑管一2垂直焊接固定，两个竖管之间预留用于车轮前端穿入的间隙；所述固定架两根平行设置的横管4，分别与竖管垂直焊接固定，所述横管4远离竖管的一端设有用于插接支撑架的管孔，所述支撑架上固设有后挡管7，所述后挡管7与支撑管一2平行，所述后挡管7和支撑管一2之间形成用于支撑车轮的空隙，所述支撑管二3固设在调整架的底部。

所述挡架为U型管1，U型管1的靠口朝向下方。

所述横管4还对应设有倾斜支撑管5，所述倾斜支撑管5的一端与支撑管一2焊接固定，另一端与横管4的底部焊接固定。通过倾斜支撑管5增加固定架的稳定性，并且横管4还起到从侧面对车轮支撑固定的作用。

所述调整架包括两根侧管6、以及焊接在两根侧管6之间的后挡管7；

所述侧管6为钢管，包括依次连接的连接部一、倾斜部61、连接部二62，所述连接部一与连接部二62都与横管4平行，连接部一与连接部二62之间通过倾斜部61连接，所述连接部一的外径与横管4的管孔直径对应，所述连接部一插接在管孔内；

所述后挡管7焊接固定在两个连接部一之间，所述后挡管7设置在连接部一远离横管4的一端；所述支撑管二3焊接在连接部二62的底部。

所述连接部一沿其长度方向设有多个销孔，所述横管4的端部设有对应的固定销41，通过多个销孔调节后挡杆与支撑杆一之间的间距，根据不同型号大小的车轮合理调整后挡杆和支撑杆之间的间距，更具实用性。

所述调整架上还设有导向板8，所述导向板8安装在倾斜部61和连接部二62上，所述导向板8的形状与倾斜部61和连接部二62的形状相对应，所述倾斜部61和连接部二62上螺栓孔，所述导向板8通过螺栓与倾斜部61和连接部二62固定；

所述导向板8远离横管4的一端斜向下延伸形成引导部；

所述导向板8和引导部沿其长度方向的中线位置向下凹陷形成限位轨道82。通过导向板8和引导部可以便于将车轮导向到后挡管7和支撑杆一之间。

所述支撑管二3的两端还套接有防滑套筒31。因为支撑管一2和支撑管二3都为钢管，尽量防止与地面直接接触，不仅容易到处滑动，滑动的时候还容易产生刺耳的噪音，因此支撑管一2上计入了垫块23，支撑管二3的两端加上了橡胶材质的防滑套筒31，既起到防滑作用，还降低了移动时的噪音。

所述支撑管一2的两端还设有用于调节其高度的调节组件；

所述调节组件包括连接杆21、螺杆22以及焊接在螺杆22底部的垫块23，垫块23为橡胶垫，顶部与螺杆22底部过盈连接，螺杆22的顶部还设有拧动盘，便于拧动螺杆22；所述连接杆21的一端设有外螺纹，另一端焊接有螺纹套筒24，所述螺杆22与螺纹套筒24螺纹连接，通过螺杆22调节支撑管一2的高度；

所述支撑管一2的端部设有与连接杆21的外螺纹对应的内螺纹，连接杆21支撑管一2螺纹连接。通过螺杆22可以调节支撑管一2的高度，使用更加灵活；并且通过连接杆21可以变向调节支撑管一2的长度，长度更长时，可以增加抗倾倒性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抗倾倒自行车停车架，其特征在于：包括支撑管一和支撑管二、以及架设在支撑管一和支撑管二上的支撑架、安装在支撑管一上的挡架；

所述支撑架包括固定架和调整架，所述挡架包括两根竖管，竖管的底部与支撑管一垂直焊接固定，两个竖管之间预留用于车轮前端穿入的间隙；所述固定架两根平行设置的横管，分别与竖管垂直焊接固定，所述横管远离竖管的一端设有用于插接支撑架的管孔，所述支撑架上固设有后挡管，所述后挡管与支撑管一平行，所述后挡管和支撑管一之间形成用于支撑车轮的空隙，所述支撑管二固设在调整架的底部。

2.根据权利要求1所述的抗倾倒自行车停车架，其特征在于：所述挡架为U型管，U型管的靠口朝向下方。

3.根据权利要求1所述的抗倾倒自行车停车架，其特征在于：所述横管还对应设有倾斜支撑管，所述倾斜支撑管的一端与支撑管一焊接固定，另一端与横管的底部焊接固定。

4.根据权利要求1所述的抗倾倒自行车停车架，其特征在于：所述调整架包括两根侧管、以及焊接在两根侧管之间的后挡管；

所述侧管为钢管，包括依次连接的连接部一、倾斜部、连接部二，所述连接部一与连接部二都与横管平行，连接部一与连接部二之间通过倾斜部连接，所述连接部一的外径与横管的管孔直径对应，所述连接部一插接在管孔内；

所述后挡管焊接固定在两个连接部一之间，所述后挡管设置在连接部一远离横管的一端；所述支撑管二焊接在连接部二的底部。

5.根据权利要求4所述的抗倾倒自行车停车架，其特征在于：所述连接部一沿其长度方向设有多个销孔，所述横管的端部设有对应的固定销，通过多个销孔调节后挡杆与支撑杆一之间的间距。

6.根据权利要求4所述的抗倾倒自行车停车架，其特征在于：所述调整架上还设有导向板，所述导向板安装在倾斜部和连接部二上，所述导向板的形状与倾斜部和连接部二的形状相对应，所述倾斜部和连接部二上螺栓孔，所述导向板通过螺栓与倾斜部和连接部二固定；

所述导向板远离横管的一端斜向下延伸形成引导部；

所述导向板和引导部沿其长度方向的中线位置向下凹陷形成限位轨道。

7.根据权利要求1所述的抗倾倒自行车停车架，其特征在于：所述支撑管二的两端还套接有防滑套筒。

8.根据权利要求1所述的抗倾倒自行车停车架，其特征在于：所述支撑管一的两端还设有用于调节其高度的调节组件；

所述调节组件包括连接杆、螺杆以及焊接在螺杆底部的垫块；所述连接杆的一端设有外螺纹，另一端焊接有螺纹套筒，所述螺杆与螺纹套筒螺纹连接，通过螺杆调节支撑管一的高度；

所述支撑管一的端部设有与连接杆的外螺纹对应的内螺纹，连接杆支撑管一螺纹连接。

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