CN213056614U - 一种带有安装支架的暖风机芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有安装支架的暖风机芯，包括暖风机芯本体，暖风机芯本体两侧的左集液管和右集液管，以及连接在右集液管上的进液管和出液管，其中一个集液管外壁外侧固定连接设有安装支架，所述的安装支架为开口向暖风机芯本体的C字形板，所述的暖风机芯本体包括安装面和工作面，所述安装支架的外侧板上设有安装通孔。本实用新型的一种带有安装支架的暖风机芯，通过直接把安装支架焊接在暖风机芯上的方式，相较于现有的塑料结构的暖风安装支架和暖风机芯分开生产安装的方式，解决了安装匹配困难，安装牢固度不高，且在一定程度上浪费汽车空间的问题，极大的提高产品的合格率，减少了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调系统，尤其是一种带有安装支架的暖风机芯。
背景技术
暖风机芯是汽车空调系统里必不可少的部分，利用发动机流出的高温冷却液的散热来进行暖风的输送；目前，市场上使用的暖风机芯，往往需要先安装在塑料框架内部，再通过塑料框架的安装支架安装在车体内；其不足之处在于，将暖风机芯放置在塑料外壳内，再安装在车体内，浪费汽车空间的问题，并且塑料外壳的强度不高，安装后的牢固程度不高，使用时容易发生；除此之外，安装支架和暖风机芯不能做到同厂生产，降低了产品的合格率，提高了了生产成本。例如，中国专利文献上公开的一种汽车空调暖风芯体安装支座，其公开号CN206086271U。该安装支座用于将暖风芯体固定于空调壳体内；所述安装支座包括两个相对设置的可拆式支座板，两个可拆式支座板拼接在一起，可拆式支座板的端部两侧分别设有弧形卡槽、插片。本实用新型可以保证暖风芯体与空调壳体的通用性，可以根据不同的暖风芯体，修改安装支座的尺寸参数；但是其不足之处在于，支架结构相对复杂，需要同时连接暖风机芯和车体，使用额外的零部件，增加了生产的成本。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术暖风机芯安装浪费空间，安装后牢固程度不高，且需要多地安装，降低合格率的问题，提供一种结构简单，在保证安装牢固程度的前提下，减少暖风机芯占用汽车的空间，提高了产品的合格率，降低了生产成本。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种带有安装支架的暖风机芯，包括暖风机芯本体，暖风机芯本体两侧的左集液管和右集液管，以及连接在右集液管上的进液管和出液管，其中一个集液管外壁外侧固定连接设有安装支架，所述的安装支架为开口向暖风机芯本体的C字形板，所述的暖风机芯本体包括安装面和工作面，所述安装支架的外侧板上设有安装通孔；现有技术通常使用塑料制的框架，将暖风机芯放入塑料框架内，再与车的固定结构连接，但其起到固定作用的部件仅仅只有一小部分的安装支架，而本实用新型通过将安装支架制成金属制的结构，焊接在原本的暖风机芯本体一侧的集液管上，在不影响原本使用的基础上，减少了塑料零部件，从而降低了产品的生产成本；不使用塑料外框从而减少了暖风机芯的占用空间；除此之外，使用金属结构进行固定相比较塑料而言，使用的寿命更长，连接更加紧密更加稳定。
作为优选，所述的安装支架设置在右集液管的外侧中部；现有技术的塑料框架设置在右集液管的外侧中部，所以为了方便现有的车体的暖风机芯进行更换和安装，在相同的位置设置安装支架，以便适配现有的车体安装板。
作为优选，所述的安装支架沿暖风机芯本体的宽度方向延伸，由暖风机芯的安装面向内侧延伸，且安装支架的宽度大于暖风机芯本体的宽度因为在安装的过程中，需要使用螺栓和螺母进行固定，所以为了方便螺栓的放入和螺母的旋入，将安装支架略微伸出暖风机芯本体，使得安装固定更加方便。
作为优选，所述的安装支架通过焊接固定在右集液管上；安装支架可以通过螺钉等方式进行连接，但都需要在右集液管开孔，可能会对暖风机芯的正常使用，产生一定的影响，而使用焊接的方式，就可以直接将安装支架固定在右集液管上，而不对右集液管本身产生影响，尽可能避免安装支架对暖风机芯本身的影响；除此之外，高温钎焊连接，可以进一步提高牢固度，减少车内异响。
作为优选，所述的进液管和出液管对称设置在安装支架的两侧；将进液管和出液管对称设置有利于暖风机芯内部的管道设置，只需要平铺即可，可以通过调整进液管和出液管与支架的距离，便于不同长度管道的铺设，用于调整暖风机芯的散热效果。
作为优选，所述暖风机芯本体的工作面设有高频焊管和散热翅片；高频焊管和散热翅片是暖风机芯本体起到散热的主要部件，通过发动机冷却液在高频焊管内的流动散热，同时散热翅片也可以增大与外界接触的面积，从而加快散热的速度。
作为优选，所述的安装支架为铝制板；铝时一种轻金属，且具有良好的延展性，在保证安装支架便于安装生产的前提下，减轻安装支架的重量，从而使得整体的暖风机芯的重量不会增加太多；除此之外，铝在使用时能形成覆盖性良好的致密的钝化膜，在使用时不易被腐蚀，延长安装支架的使用寿命。
作为优选，所述的右集液管内在安装支架的位置设有隔片；隔片的使用，使冷却液经过高频焊管进入下水室，再经过高频焊管进入下部，通过高频焊管之间的散热翅片大量散热，而不是传统技术中部分冷却液会直接通过出液口流出上水室，提高了散热效率。
因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）安装的匹配度高，安装牢固度高；（2）减小占用汽车车体内部的空间；（3）降低生产成本，提高了产品合格率。
附图说明
图1是一种带有安装支架的暖风机芯的结构示意图；
图2是本实用新型的一种正视图。
1，暖风机芯本体；2，左集液管；3，右集液管；4，进液管；5，出液管；6，安装支架；7，安装面；8，工作面；9，安装通孔；10，高频焊管；11，散热翅片；12，隔片。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图对本实用新型的实施方式进行进一步的说明。
实施例1
如图1所示实施例1中，一种带有安装支架的暖风机芯，包括暖风机芯本体1，如图2所示，暖风机芯本体两侧的左集液管2和右集液管3，以及连接在右集液管上的进液管4和出液管5，所述的右集液管内在安装支架的位置设有隔片12，所述暖风机芯本体的工作面设有高频焊管10和散热翅片11，其中一个集液管外壁外侧固定连接设有安装支架6，所述的安装支架为铝制板，所述的安装支架通过焊接，设置在右集液管的外侧中部，所述的进液管和出液管对称设置在安装支架的两侧，所述的安装支架为开口向暖风机芯本体的C字形板，所述的安装支架沿暖风机芯本体的宽度方向延伸，由暖风机芯的安装面向内侧延伸，且安装支架的宽度大于暖风机芯本体的宽度，所述的暖风机芯本体包括安装面7和工作面8，所述安装支架的外侧板上设有安装通孔9。
使用时，按照现有技术将左、右集液管安装在暖风机芯两侧，并与高频焊管相连，再将进液管和出液管连接在由集液管上，最后将C字形的固定支架焊接在右集液管上，安装时通过安装通孔和螺栓，将暖风机芯固定在车体上，暖风机芯将发动机流出的高温冷却液由进液管进入右集液管，并在隔片的作用下，发动机冷却液经高频焊管进入左集液管，再经高频焊管进入由集液管，由出液管流出，整个流动过程中发动机冷却液大量散热，热量被鼓风机送入驾驶室，达到升温效果。
Claims (8)
1.一种带有安装支架的暖风机芯，包括暖风机芯本体（1），暖风机芯本体两侧的左集液管（2）和右集液管（3），以及连接在右集液管上的进液管（4）和出液管（5），其特征是，其中一个集液管外壁外侧固定连接设有安装支架（6），所述的安装支架为开口向暖风机芯本体的C字形板，所述的暖风机芯本体包括安装面（7）和工作面（8），所述安装支架的外侧板上设有安装通孔（9）。
2.根据权利要求1所述的一种带有安装支架的暖风机芯，其特征是，所述的安装支架设置在右集液管的外侧中部。
3.根据权利要求2所述的一种带有安装支架的暖风机芯，其特征是，所述的安装支架沿暖风机芯本体的宽度方向延伸，由暖风机芯的安装面向内侧延伸，且安装支架的宽度大于暖风机芯本体的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种带有安装支架的暖风机芯，其特征是，所述的安装支架通过焊接固定在右集液管上。
5.根据权利要求3所述的一种带有安装支架的暖风机芯，其特征是，所述的进液管和出液管对称设置在安装支架的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种带有安装支架的暖风机芯，其特征是，所述暖风机芯本体的工作面设有高频焊管（10）和散热翅片（11）。
7.根据权利要求1所述的一种带有安装支架的暖风机芯，其特征是，所述的安装支架为铝制板。
8.根据权利要求1-7任意一条所述的一种带有安装支架的暖风机芯，其特征是，所述的右集液管内在安装支架的位置设有隔片（12）。
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