CN213056608U - 一种新型高强度推力杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型高强度推力杆，包括安装座，所述安装座中间对称设置有连接杆，所述连接杆一端之间通过上球头与安装座相连，所述连接杆另一端均固定有连接头，所述连接头一端设置有直球座，所述直球座中间穿设有球面销，所述连接杆外侧固定连接有弧形加强杆，所述连接杆内侧对称设有固定耳，所述固定耳一端中间纵向开设有U型卡槽，所述U型卡槽之间卡接有连接块，所述连接块两端顶部呈矩形分布有定位槽，本实用新型一种新型高强度推力杆，通过V型状的连接杆对车桥起到较好的横向稳定作用，且连接杆外侧设置有弧形加强杆，并在连接杆内侧之间通过连接块相连，防止推力杆在受到挤压力后变形，拆装简易，延长推力杆的使用寿命。

Description

一种新型高强度推力杆

技术领域

本实用新型涉及一种推力杆，特别涉及一种新型高强度推力杆，属于汽车组件设备技术领域。

背景技术

推力杆的作用是防止桥移位的，一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而V型推力杆除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止左右移位，因为在汽车转弯时，中后桥可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故。横向推力杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，它的形状呈U形，横置在汽车的前墙和后墙。在推力杆身的中部，用套筒与车架铰接，推力杆的两端则分别是固定在了左右的悬架之上。只有当车身进行垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向推力杆就起不到作用了。当车身侧倾的时候，两侧的悬架跳动就有所不一致，横向的推力杆就会发生扭转，杆身的弹力成为继续让汽车侧倾的阻力，最终起到了横向稳定的作用。

现有的推力杆在长时间的使用过程中会发生扭曲变形的现象，从而降低推力杆的结构稳定性,不能满足高强度的工作负荷，产生安全故障。因此我们对此做出改进，提出一种新型高强度推力杆。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种新型高强度推力杆，以解决上述背景技术中提出的传统推力杆在长时间的使用过程中会发生扭曲变形的现象，从而降低推力杆的结构稳定性,不能满足高强度的工作负荷，产生安全故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高强度推力杆，包括安装座，所述安装座中间对称设置有连接杆，所述连接杆一端之间通过上球头与安装座相连，所述连接杆另一端均固定有连接头，所述连接头一端设置有直球座，所述直球座中间穿设有球面销，所述连接杆外侧固定连接有弧形加强杆，所述连接杆内侧对称设有固定耳，所述固定耳一端中间纵向开设有U型卡槽，所述U型卡槽之间卡接有连接块，所述连接块两端顶部呈矩形分布有定位槽，所述固定耳顶部对称开设有与定位槽对应的安装孔，所述安装孔与定位槽之间穿设有定位轴，所述定位轴一端一体成型有六角旋转头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述直球座与连接杆的固定端口处设置有第一加强角。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆为一体成型的V型状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的夹角处焊接有第二加强角。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形加强杆和连接杆之间为一体成型的钛合金材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定耳与连接杆之间通过焊接固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块与U型卡槽内壁之间过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新型高强度推力杆，具有避免推力杆在长时间的使用过程中发生扭曲变形的现象，从而保证推力杆的结构稳定性,满足高强度的工作负荷，提高安全故障的优点，在具体的使用中，与传统的推力杆相比较而言，本实用新型通过V型状的连接杆对车桥起到较好的横向稳定作用，且连接杆外侧设置有弧形加强杆，提升推力杆的耐压性能，并在连接杆内侧之间通过连接块相连，防止推力杆在受到挤压力后变形，拆装简易，延长推力杆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的弧形加强杆结构示意图；

图3为本实用新型的连接杆结构示意图。

图中：1、球面销；2、直球座；3、固定耳；4、定位槽；5、弧形加强杆；6、连接杆；7、安装座；8、上球头；9、第一加强角；10、六角旋转头；11、定位轴；12、连接块；13、U型卡槽；14、安装孔；15、连接头；16、第二加强角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种新型高强度推力杆，包括安装座7，所述安装座7中间对称设置有连接杆6，所述连接杆6一端之间通过上球头8与安装座7相连，所述连接杆6另一端均固定有连接头15，所述连接头15一端设置有直球座2，所述直球座2中间穿设有球面销1，所述连接杆6外侧固定连接有弧形加强杆5，所述连接杆6内侧对称设有固定耳3，所述固定耳3一端中间纵向开设有U型卡槽13，所述U型卡槽13之间卡接有连接块12，所述连接块12两端顶部呈矩形分布有定位槽4，所述固定耳3顶部对称开设有与定位槽4对应的安装孔14，所述安装孔14与定位槽4之间穿设有定位轴11，所述定位轴11一端一体成型有六角旋转头10，方便定位轴11的拆装。

优选的，所述直球座2与连接杆6的固定端口处设置有第一加强角9，提高直球座2与连接杆6之间的连接稳固性，可以承受较大的横向挤压力。

优选的，所述连接杆6为一体成型的V型状，有着较好的横向稳定作用。

优选的，所述连接杆6的夹角处焊接有第二加强角16，使得推力杆可以满足高负荷工作。

优选的，所述弧形加强杆5和连接杆6之间为一体成型的钛合金材料制成，强度高、耐蚀性好、耐热性高。

优选的，所述固定耳3与连接杆6之间通过焊接固定连接。

优选的，所述连接块12与U型卡槽13内壁之间过盈配合，保证连接块12与U型卡槽13之间卡接紧密。

具体使用时，本实用新型一种新型高强度推力杆，具有避免推力杆在长时间的使用过程中发生扭曲变形的现象，从而保证推力杆的结构稳定性,满足高强度的工作负荷，提高安全故障的优点，通过V型状的连接杆6对车桥起到较好的横向稳定作用，且连接杆6外侧设置有弧形加强杆5，提升推力杆的耐压性能，并在连接杆6内侧之间通过连接块12相连，连接块12与固定耳3内侧的U型卡槽13过盈配合，安装紧固，防止推力杆在受到挤压力后变形，拆装简易，延长推力杆的使用寿命，使用效果好，值得进行广泛推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型高强度推力杆，包括安装座(7)，其特征在于，所述安装座(7)中间对称设置有连接杆(6)，所述连接杆(6)一端之间通过上球头(8)与安装座(7)相连，所述连接杆(6)另一端均固定有连接头(15)，所述连接头(15)一端设置有直球座(2)，所述直球座(2)中间穿设有球面销(1)，所述连接杆(6)外侧固定连接有弧形加强杆(5)，所述连接杆(6)内侧对称设有固定耳(3)，所述固定耳(3)一端中间纵向开设有U型卡槽(13)，所述U型卡槽(13)之间卡接有连接块(12)，所述连接块(12)两端顶部呈矩形分布有定位槽(4)，所述固定耳(3)顶部对称开设有与定位槽(4)对应的安装孔(14)，所述安装孔(14)与定位槽(4)之间穿设有定位轴(11)，所述定位轴(11)一端一体成型有六角旋转头(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型高强度推力杆，其特征在于：所述直球座(2)与连接杆(6)的固定端口处设置有第一加强角(9)。

3.根据权利要求1所述的一种新型高强度推力杆，其特征在于：所述连接杆(6)为一体成型的V型状。

4.根据权利要求1所述的一种新型高强度推力杆，其特征在于：所述连接杆(6)的夹角处焊接有第二加强角(16)。

5.根据权利要求1所述的一种新型高强度推力杆，其特征在于：所述弧形加强杆(5)和连接杆(6)之间为一体成型的钛合金材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种新型高强度推力杆，其特征在于：所述固定耳(3)与连接杆(6)之间通过焊接固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型高强度推力杆，其特征在于：所述连接块(12)与U型卡槽(13)内壁之间过盈配合。

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