CN213055602U - 一种汽车大护板前支架模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及生产模具设计技术领域，尤其是一种汽车大护板前支架模具，包括下模具，所述下模具内侧的中部卡接有推送板，所述推送板底端的中部固定连接有第一电动伸缩杆，所述下模具的底端可拆卸连接有安装板，所述安装板顶端的一端设有脱模液箱，所述安装板的一端固定连接有支撑杆。有益效果在于：通过设置第一支撑腿、限位槽、限位块、第二支撑腿、吸盘和调节螺母，使用时，通过滑动第二支撑腿使得限位块沿着限位槽滑出一定的高度后，用调节螺母固定连接好，然后将第二支撑腿底端固定连接的吸盘吸附在地面上固定好，便于调节支撑腿的高度，有利于提高装置的稳固性，有利于防止装置发生晃动，影响模具生产的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及生产模具设计技术领域，尤其涉及一种汽车大护板前支架模具。
背景技术
汽车大护板是一种安装于汽车底盘表面的保护板，而这些保护板则通过下护板支架组装连接在一起，随着汽车制造的轻量化的要求和塑料材质研究的进步，催生出了很多塑胶制的汽车部件。而汽车下护板支架作为十分常用的部件，也从过去的金属制逐渐以转型为塑胶制。
现有的汽车大护板前支架模具大都不可调节模具支撑腿的高度有时会因为地面不平导致模具发生倾斜，从而影响护板支架的生产质量，且现有的汽车大护板前支架模具的稳固性较差容易发生晃动，现有的汽车大护板前支架模具对模具进行喷洒脱模液时大都是人工喷洒，而喷洒脱模液时，往往需要等待模具冷却后在进行喷洒脱模液，很是浪费时间，导致生产的效率降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的汽车大护板前支架模具大都不可调节模具支撑腿的高度有时会因为地面不平导致模具发生倾斜，从而影响护板支架的生产质量，且现有的汽车大护板前支架模具的稳固性较差容易发生晃动，现有的汽车大护板前支架模具对模具进行喷洒脱模液时大都是人工喷洒，而喷洒脱模液时，往往需要等待模具冷却后在进行喷洒脱模液，很是浪费时间，导致生产的效率降低的缺点，而提出的一种汽车大护板前支架模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽车大护板前支架模具，包括下模具，所述下模具内侧的中部卡接有推送板，所述推送板底端的中部固定连接有第一电动伸缩杆，所述下模具的底端可拆卸连接有安装板，所述安装板顶端的一端设有脱模液箱，所述安装板的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆一端的底端旋转可拆连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的一端旋转连接有旋转喷头，所述支撑杆一端的顶端旋转连接有固定螺母，所述固定螺母的一端旋转可拆卸连接有吊板，且吊板与支撑杆另一端的顶端可拆卸连接，所述吊板顶端的中部可拆卸连接有气缸伸缩杆，所述气缸伸缩杆的底端可拆卸连接有上模具，所述上模具内侧的顶端卡接有控温板，所述控温板的底端电性连接有高温加热芯片，所述安装板底端的一端固定连接有第一支撑腿，所述第一支撑腿的一端固定连接有限位槽，所述限位槽的外侧滑动连接有限位块，所述限位块的一端固定连接有第二支撑腿，且第二支撑腿的内侧与第一支撑腿的外侧滑动连接，所述第二支撑腿的底端固定连接有吸盘，所述吸盘一侧的顶端旋转连接有调节螺母。
优选的，所述第一支撑腿的数量有两组，且两组第一支撑腿对称分布在安装板底端的两端，所述第二支撑腿的数量有两组。
优选的，所述限位槽的数量有四组，所述四组限位槽每两组对称分布在每个第一支撑腿的两端，所述限位块的数量有四组。
优选的，所述吸盘的数量有两组，所述第一支撑腿和第二支撑腿一侧的中部固定连接有调节孔，所述调节螺母的数量有两组。
优选的，所述第二电动伸缩杆的数量有一组，所述脱模液箱的数量有一组，且一组脱模液箱对称分布在安装板顶端的两端，所述旋转喷头的数量有一组，所述旋转喷头的一端与脱模液箱顶端的一端固定连接有输送管。
优选的，所述第一电动伸缩杆的外侧与安装板内侧的底端旋转螺纹固定连接，所述推送板的底端设有卡槽，所述控温板外侧的大小与上模具内侧顶端的大小相匹配，所述第二电动伸缩杆的外侧固定有螺纹块，且第二电动伸缩杆通过螺纹块与支撑杆旋转可拆卸连接。
本实用新型提出的一种汽车大护板前支架模具，有益效果在于：通过设置第一支撑腿、限位槽、限位块、第二支撑腿、吸盘和调节螺母，使用时，通过滑动第二支撑腿使得限位块沿着限位槽滑出一定的高度后，用调节螺母固定连接好，然后将第二支撑腿底端固定连接的吸盘吸附在地面上固定好，便于调节支撑腿的高度，有利于提高装置的稳固性，有利于防止装置发生晃动，影响模具生产的质量，通过设置脱模液箱、第二电动伸缩杆和旋转喷头，使用时，由第二电动伸缩杆将旋转喷头伸到下模具和上模具的中间，由旋转喷头旋转将脱模液箱里的脱模液喷洒到下模具和上模具里，便于给模具喷洒脱模液，有利于提高安全性，喷洒脱模液时，较为省时省力，便于脱模。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车大护板前支架模具的整体结构图；
图2为本实用新型提出的一种汽车大护板前支架模具A部的结构放大图；
图3为本实用新型提出的一种汽车大护板前支架模具的整体俯视图。
图中：1、下模具；2、推送板；3、第一电动伸缩杆；4、安装板；5、脱模液箱；6、支撑杆；7、第二电动伸缩杆；8、旋转喷头；9、固定螺母；10、吊板；11、气缸伸缩杆；12、上模具；13、控温板；14、高温加热芯片；15、第一支撑腿；16、限位槽；17、限位块；18、第二支撑腿；19、吸盘；20、调节螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车大护板前支架模具，包括下模具1，下模具1内侧的中部卡接有推送板2，推送板2底端的中部固定连接有第一电动伸缩杆3，下模具1的底端可拆卸连接有安装板4，安装板4顶端的一端设有脱模液箱5，安装板4的一端固定连接有支撑杆6，支撑杆6一端的底端旋转可拆连接有第二电动伸缩杆7，第二电动伸缩杆7的一端旋转连接有旋转喷头8，支撑杆6一端的顶端旋转连接有固定螺母9，固定螺母9的一端旋转可拆卸连接有吊板10，且吊板10与支撑杆6另一端的顶端可拆卸连接，吊板10顶端的中部可拆卸连接有气缸伸缩杆11，气缸伸缩杆11的底端可拆卸连接有上模具12，上模具12内侧的顶端卡接有控温板13，控温板13的底端电性连接有高温加热芯片14，安装板4底端的一端固定连接有第一支撑腿15，第一支撑腿15的一端固定连接有限位槽16，限位槽16的外侧滑动连接有限位块17，限位块17的一端固定连接有第二支撑腿18，且第二支撑腿18的内侧与第一支撑腿15的外侧滑动连接，第二支撑腿18的底端固定连接有吸盘19，吸盘19一侧的顶端旋转连接有调节螺母20，便于调节支撑腿的高度，有利于提高装置的稳固性，有利于防止装置发生晃动，影响模具生产的质量，便于给模具喷洒脱模液，有利于提高安全性，喷洒脱模液时，较为省时省力，便于脱模。
其中，第一支撑腿15的数量有两组，且两组第一支撑腿15对称分布在安装板4底端的两端，第二支撑腿18的数量有两组，限位槽16的数量有四组，四组限位槽16每两组对称分布在每个第一支撑腿15的两端，限位块17的数量有四组，起到了便于调节支撑腿的高度，有利于提高装置的稳固性，有利于防止装置发生晃动，影响模具生产的质量。
其中，吸盘19的数量有两组，第一支撑腿15和第二支撑腿18一侧的中部固定连接有调节孔，调节螺母20的数量有两组，第二电动伸缩杆7的数量有一组，脱模液箱5的数量有一组，且一组脱模液箱5对称分布在安装板4顶端的两端，旋转喷头8的数量有一组，旋转喷头8的一端与脱模液箱5顶端的一端固定连接有输送管，起到了便于给模具喷洒脱模液，有利于提高安全性，喷洒脱模液时，较为省时省力。
其中，第一电动伸缩杆3的外侧与安装板4内侧的底端旋转螺纹固定连接，推送板2的底端设有卡槽，控温板13外侧的大小与上模具12内侧顶端的大小相匹配，第二电动伸缩杆7的外侧固定有螺纹块，且第二电动伸缩杆7通过螺纹块与支撑杆6旋转可拆卸连接，起到了便于脱模，脱模时较为省时省力，有利于提高安全箱。
工作原理：使用时，根据地面的平整度，通过滑动第二支撑腿18使得限位块17沿着限位槽16滑出适当的高度后，用调节螺母20固定连接好，调节好装置支撑腿的高度，然后将第二支撑腿18底端固定连接的吸盘19吸附在地面上固定好，连通电源，然后由第二电动伸缩杆7将旋转喷头8伸到下模具1和上模具12的中间，由旋转喷头8旋转将脱模液箱5里的脱模液喷洒到下模具1和上模具12里，然后由控温板13控制高温加热芯片14对上模具进行加热，将生产支架的塑料板放到下模具1上然后由气缸伸缩杆11带动加热好的上模具12对下模具1上塑料板进行挤压成型，成型后由第一电动伸缩杆3带动推送板2将成型后的支架从下模具1里推出即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车大护板前支架模具，包括下模具(1)，其特征在于：所述下模具(1)内侧的中部卡接有推送板(2)，所述推送板(2)底端的中部固定连接有第一电动伸缩杆(3)，所述下模具(1)的底端可拆卸连接有安装板(4)，所述安装板(4)顶端的一端设有脱模液箱(5)，所述安装板(4)的一端固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)一端的底端旋转可拆连接有第二电动伸缩杆(7)，所述第二电动伸缩杆(7)的一端旋转连接有旋转喷头(8)，所述支撑杆(6)一端的顶端旋转连接有固定螺母(9)，所述固定螺母(9)的一端旋转可拆卸连接有吊板(10)，且吊板(10)与支撑杆(6)另一端的顶端可拆卸连接，所述吊板(10)顶端的中部可拆卸连接有气缸伸缩杆(11)，所述气缸伸缩杆(11)的底端可拆卸连接有上模具(12)，所述上模具(12)内侧的顶端卡接有控温板(13)，所述控温板(13)的底端电性连接有高温加热芯片(14)，所述安装板(4)底端的一端固定连接有第一支撑腿(15)，所述第一支撑腿(15)的一端固定连接有限位槽(16)，所述限位槽(16)的外侧滑动连接有限位块(17)，所述限位块(17)的一端固定连接有第二支撑腿(18)，且第二支撑腿(18)的内侧与第一支撑腿(15)的外侧滑动连接，所述第二支撑腿(18)的底端固定连接有吸盘(19)，所述吸盘(19)一侧的顶端旋转连接有调节螺母(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大护板前支架模具，其特征在于，所述第一支撑腿(15)的数量有两组，且两组第一支撑腿(15)对称分布在安装板(4)底端的两端，所述第二支撑腿(18)的数量有两组。
3.根据权利要求1所述的一种汽车大护板前支架模具，其特征在于，所述限位槽(16)的数量有四组，所述四组限位槽(16)每两组对称分布在每个第一支撑腿(15)的两端，所述限位块(17)的数量有四组。
4.根据权利要求1所述的一种汽车大护板前支架模具，其特征在于，所述吸盘(19)的数量有两组，所述第一支撑腿(15)和第二支撑腿(18)一侧的中部固定连接有调节孔，所述调节螺母(20)的数量有两组。
5.根据权利要求1所述的一种汽车大护板前支架模具，其特征在于，所述第二电动伸缩杆(7)的数量有一组，所述脱模液箱(5)的数量有一组，且一组脱模液箱(5)对称分布在安装板(4)顶端的两端，所述旋转喷头(8)的数量有一组，所述旋转喷头(8)的一端与脱模液箱(5)顶端的一端固定连接有输送管。
6.根据权利要求1所述的一种汽车大护板前支架模具，其特征在于，所述第一电动伸缩杆(3)的外侧与安装板(4)内侧的底端旋转螺纹固定连接，所述推送板(2)的底端设有卡槽，所述控温板(13)外侧的大小与上模具(12)内侧顶端的大小相匹配，所述第二电动伸缩杆(7)的外侧固定有螺纹块，且第二电动伸缩杆(7)通过螺纹块与支撑杆(6)旋转可拆卸连接。
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| CN202021996653.7U CN213055602U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种汽车大护板前支架模具 |
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| CN (1) | CN213055602U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113463445A (zh) * | 2021-07-02 | 2021-10-01 | 江苏百通达科技股份有限公司 | 一种一次性餐具成型装置 |
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2020
- 2020-09-14 CN CN202021996653.7U patent/CN213055602U/zh active Active
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