CN213052250U - 一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置，涉及汽车生产技术领域。本实用新型包括装置本体，装置本体的底部内壁固定连接有支撑座，支撑座的内壁设置有安装座，安装座上设置有脱模器，装置本体上表面固定连接有液压缸，装置本体的底部内壁通过支腿固定连接有下料板。本实用新型通过设置脱模器，在冲压成型后通过控制器控制电动推杆伸长，保证顶板下表面左侧的电动推杆伸长量大于右侧电动推杆的伸长量，使顶板与电动推杆之间发生转动，与水平面的倾斜角逐渐增大，当顶板与水平面之间的倾斜角到达设定大小时，冲压好的厚板从顶板上向右滑动，进入下料板上再由下料板滑动到支架上设置的托辊上进行输送。

Description

一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，特别是涉及一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置。

背景技术

厚板广泛的被用于建筑工程、机械制造、容器制造、造船等领域，在汽车中主要用于制造静钢钢板、大梁钢板等，厚板在用于汽车上时需要使用冲压成型装置将厚板冲压成所需要的形状，目前，现有的厚板冲压成型装置在使用时存在冲压成型后需要人工进行脱模，操作繁琐且工作量较大，在冲压时底座受到的冲击较大，对装置的固定强度要求较高，安装座易在支撑座内壁发生水平方向位移的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置，通过设置脱模器，在冲压成型后，由电动推杆向上推动顶板，通过控制电动推杆的伸缩量，使顶板发生倾斜，将成型后的产品由下料板上开设的滑槽中卸下，设置的减震弹簧和减震弹片能够对安装座受到的冲击力进行多次减震，减小装置本身受到的冲击力，解决了现有冲压成型后需要人工进行脱模和冲压时底座受到的冲击较大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置，包括装置本体，所述装置本体的底部内壁固定连接有支撑座，所述支撑座的内壁设置有安装座，所述安装座上设置有脱模器，所述装置本体上表面固定连接有液压缸，所述装置本体的底部内壁通过支腿固定连接有下料板；所述脱模器包括顶板，所述顶板的下表面通过连接块转动连接有电动推杆，所述电动推杆的下部与安装座固定连接；所述液压缸的下部通过连接柱固定连接有安装块，所述安装块的下表面固定连接有上模块；所述安装座的侧壁固定连接有限位杆，且安装座的上部固定连接有下模块。

进一步地，所述安装座的下表面通过伸缩杆固定连接有中隔板，所述中隔板的下表面固定连接有减震弹片，所述减震弹片的下部均通过滑块与支撑座的内壁滑动连接，所述伸缩杆的外部均套装有减震弹簧，所述安装座对应下模块的位置处开设有安装槽。

进一步地，所述限位杆设置有四个，且限位杆呈矩形阵列分布在安装座上，所述限位杆的长度均大于支撑座左右侧壁的厚度，所述支撑座对应安装座的位置处开设有安置槽。

进一步地，所述装置本体对应液压缸的位置处固定连接有防护罩，所述防护罩位于液压缸的外侧，所述装置本体的内壁固定连接有限位块，所述限位块设置有两个，且限位块分别位于安装块的左右两侧，所述安装块通过滑块与限位块滑动连接。

进一步地，所述装置本体的下表面固定连接有底座，所述底座的右侧外表面固定连接有支架，所述支架的上部转动连接有托辊，所述托辊等间距设置在支架上。

进一步地，所述下料板上开设有滑槽，所述下料板的宽度与安装座的宽度相等，所述下料板的上部内壁与安装座的上表面齐平，所述下料板的下部位于支架的左侧上方。

进一步地，所述装置本体的背面设置有控制器，所述控制器的输入端通过导线与外部电源电性连接，所述控制器的输出端分别通过导线与液压缸和电动推杆的输入端电性连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置脱模器，在冲压成型后通过控制器控制电动推杆伸长，保证顶板下表面左侧的电动推杆伸长量大于右侧电动推杆的伸长量，使顶板与电动推杆之间发生转动，与水平面的倾斜角逐渐增大，当顶板与水平面之间的倾斜角到达设定大小时，冲压好的厚板从顶板上向右滑动，进入下料板上再由下料板滑动到支架上设置的托辊上进行输送，解决了冲压完成后需要人工进行脱模，操作繁琐且工作量较大的问题。

2、本实用新型通过设置减震弹簧和减震弹片能够在冲压时减小安装座对支撑座的冲击力，从而减小装置本体受到的冲击力，提高装置放置的稳定性，设置的限位块能够对安装块的移动轨迹进行限制，保证安装块在冲压时运动的稳定性，设置的限位杆能够限制安装座在支撑座内部的位置，保证安装座在受到冲击时只能够在竖直方向进行位移，避免上模块和下模块偏离，对厚板的冲压成型造成影响，解决了在冲压时底座受到的冲击较大和安装座易在支撑座内壁发生水平方向位移的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型图1中安装座的结构示意图；

图4为本实用新型图1中下料板的结构示意图；

图5为本实用新型图1中脱模器的结构示意图；

图6为本实用新型的结构框图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、装置本体；2、限位块；3、上模块；4、支撑座；5、液压缸；501、防护罩；502、连接柱；6、脱模器；601、电动推杆；602、顶板；603、连接块；7、安装座；701、限位杆；8、底座；9、下料板；901、支腿；902、滑槽；10、支架；11、下模块；12、伸缩杆；13、减震弹片；14、滑块；15、安装块；16、控制器；17、减震弹簧；18、托辊；19、中隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置，包括装置本体1，装置本体1的底部内壁固定连接有支撑座4，对安装座7进行支撑，同时便于减震弹片13和减震弹簧17的设置，支撑座4的内壁设置有安装座7，便于下模块11的安装，安装座7上设置有脱模器6，在冲压完成后通过控制器16接通电动推杆601的电路，电动推杆601将顶板602向上顶起，将冲压好的厚板与下模块11分离，装置本体1上表面固定连接有液压缸5，通电后液压缸5将连接柱502向下快速推动，连接柱502将安装块15向下推动，使上模块3的下表面与待冲压厚板的上表面接触，装置本体1的底部内壁通过支腿901固定连接有下料板9，冲压好的厚板经过脱模器6与下模块11脱离后滑动到下料板9上，再经过下料板9向下滑动到托辊18上；脱模器6包括顶板602，直接与待冲压厚板的下表面接触，在冲压完成后能够在电动推杆601的推动下向上移动，在向上移动过程中，与电动推杆601之间发生转动，顶板602的左侧上表面逐渐高于右侧上表面，顶板602的下表面通过连接块603转动连接有电动推杆601，通电后伸长，将顶板602向上推动，顶板602下表面左侧的电动推杆601伸长量大于右侧电动推杆601的伸长量，电动推杆601的下部与安装座7固定连接，在电动推杆601伸长时下部始终处于固定状态；液压缸5的下部通过连接柱502固定连接有安装块15，便于上模块3的安装，安装块15的下表面固定连接有上模块3，与下模块11相互配合，将待冲压厚板冲压成所需要的形状；安装座7的侧壁固定连接有限位杆701，使安装座7只能够在支撑座4中竖直运动，且安装座7的上部固定连接有下模块11，与上模块3相互配合，在冲压时待冲压厚板直接放置在下模块11上。

其中如图1-3所示，安装座7的下表面通过伸缩杆12固定连接有中隔板19，便于伸缩杆12的安装，对减震弹簧17进行支撑，中隔板19的下表面固定连接有减震弹片13，受到中隔板19的挤压后发生形变，向两侧推动滑块14，减震弹片13的下部均通过滑块14与支撑座4的内壁滑动连接，保证减震弹片13在使用时不会发生位置变动，在冲压完成后能够恢复到原来位置，伸缩杆12的外部均套装有减震弹簧17，受到安装座7挤压后发生形变，进行初次减震，安装座7对应下模块11的位置处开设有安装槽，为下模块11的安装提供足够的空间。

其中如图2-3所示，限位杆701设置有四个，且限位杆701呈矩形阵列分布在安装座7上，设置多个限位杆701能够提高限位效果，限位杆701的长度均大于支撑座4左右侧壁的厚度，限位杆701远离安装座7的一端直接卡在支撑座4的左右外表面，保证了安装座7的安装牢固程度，支撑座4对应安装座7的位置处开设有安置槽，为安装座7的设置提供足够的空间。

其中如图1-2所示，装置本体1对应液压缸5的位置处固定连接有防护罩501，防护罩501位于液压缸5的外侧，对液压缸进行保护，装置本体1的内壁固定连接有限位块2，对安装块15的运动轨迹进行限定，保证安装块15上下运动的稳定性，限位块2设置有两个，且限位块2分别位于安装块15的左右两侧，安装块15通过滑块14与限位块2滑动连接，提高了限位块2对安装块15的限制效果，装置本体1的下表面固定连接有底座8，对装置本体1进行支撑，保证装置在使用时具有足够的稳定性，底座8的右侧外表面固定连接有支架10，便于托辊18的转动连接，支架10的上部转动连接有托辊18，托辊18等间距设置在支架10上，冲压完成后的厚板通过下料板9直接滑动到托辊18上，在托辊18继续向右滑动。

其中如图1、4所示，下料板9上开设有滑槽902，滑槽902能够防止冲压完成后的厚板在向下滑动时与下料板9分离，下料板9的宽度与安装座7的宽度相等，保证冲压完成后的厚板能够稳定的向下滑动，下料板9的上部内壁与安装座7的上表面齐平，冲压完成后的厚板能够直接从顶板602滑动到下料板9上，下料板9的下部位于支架10的左侧上方，冲压完成后的厚板能够直接从下料板9的下部直接到达托辊18的上表面。

其中如图2、6所示，装置本体1的背面设置有控制器16，便于装置的使用，控制器16的输入端通过导线与外部电源电性连接，控制器16的输出端分别通过导线与液压缸5和电动推杆601的输入端电性连接，能够分别对液压缸5和电动推杆601进行控制，方便工作人员进行操作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的底部内壁固定连接有支撑座（4），所述支撑座（4）的内壁设置有安装座（7），所述安装座（7）上设置有脱模器（6），所述装置本体（1）上表面固定连接有液压缸（5），所述装置本体（1）的底部内壁通过支腿（901）固定连接有下料板（9）；

所述脱模器（6）包括顶板（602），所述顶板（602）的下表面通过连接块（603）转动连接有电动推杆（601），所述电动推杆（601）的下部与安装座（7）固定连接；

所述液压缸（5）的下部通过连接柱（502）固定连接有安装块（15），所述安装块（15）的下表面固定连接有上模块（3）；

所述安装座（7）的侧壁固定连接有限位杆（701），且安装座（7）的上部固定连接有下模块（11）。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置，其特征在于，所述安装座（7）的下表面通过伸缩杆（12）固定连接有中隔板（19），所述中隔板（19）的下表面固定连接有减震弹片（13），所述减震弹片（13）的下部均通过滑块（14）与支撑座（4）的内壁滑动连接，所述伸缩杆（12）的外部均套装有减震弹簧（17），所述安装座（7）对应下模块（11）的位置处开设有安装槽。

3.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置，其特征在于，所述限位杆（701）设置有四个，且限位杆（701）呈矩形阵列分布在安装座（7）上，所述限位杆（701）的长度均大于支撑座（4）左右侧壁的厚度，所述支撑座（4）对应安装座（7）的位置处开设有安置槽。

4.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置，其特征在于，所述装置本体（1）对应液压缸（5）的位置处固定连接有防护罩（501），所述防护罩（501）位于液压缸（5）的外侧，所述装置本体（1）的内壁固定连接有限位块（2），所述限位块（2）设置有两个，且限位块（2）分别位于安装块（15）的左右两侧，所述安装块（15）通过滑块（14）与限位块（2）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置，其特征在于，所述装置本体（1）的下表面固定连接有底座（8），所述底座（8）的右侧外表面固定连接有支架（10），所述支架（10）的上部转动连接有托辊（18），所述托辊（18）等间距设置在支架（10）上。

6.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置，其特征在于，所述下料板（9）上开设有滑槽（902），所述下料板（9）的宽度与安装座（7）的宽度相等，所述下料板（9）的上部内壁与安装座（7）的上表面齐平，所述下料板（9）的下部位于支架（10）的左侧上方。

7.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车零部件的厚板冲压成型装置，其特征在于，所述装置本体（1）的背面设置有控制器（16），所述控制器（16）的输入端通过导线与外部电源电性连接，所述控制器（16）的输出端分别通过导线与液压缸（5）和电动推杆（601）的输入端电性连接。

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