CN213052221U - 一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，且公开了一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置，包括底板，所述底板的两侧对称固定设有支撑板，上侧所述支撑板的上表面通过固定架固定设有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的设置于两个支撑板之间且两端杆壁分别通过第一轴承与对应的支撑板转动连接，所述丝杆的杆壁螺纹连接有主折弯机构，两个所述支撑板之间对称设有两个第一安装板，每个所述第一安装板的内部均开设有两个第一限位孔，两个所述第一限位孔的内部分别活动套接有第一限位杆，每个所述第一限位杆的两端分别与对应的支撑板的侧壁固定连接。本实用新型实现了方管的两端同时受力，保证了产品质量。

Description

一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动。

现有的方管成型折弯装置在使用时通常是从方管的一端进行挤压，这样导致的问题是工作时方管的另一端受力不均，容易造成方管变形，不利于批量生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中方管单端受力，工作时时，容易造成方管两端受力不均，容易造成方管变形的问题，而提出的一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置，包括底板，所述底板的两侧对称固定设有支撑板，上侧所述支撑板的上表面通过固定架固定设有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的设置于两个支撑板之间且两端杆壁分别通过第一轴承与对应的支撑板转动连接，所述丝杆的杆壁螺纹连接有主折弯机构，两个所述支撑板之间对称设有两个第一安装板，每个所述第一安装板的内部均开设有两个第一限位孔，两个所述第一限位孔的内部分别活动套接有第一限位杆，每个所述第一限位杆的两端分别与对应的支撑板的侧壁固定连接，两个所述第一安装板的内部分别设有副折弯机构，所述主折弯机构通过驱动机构与副折弯机构连接。

优选的，所述主折弯机构包括第二安装板，所述第二安装板的内部开设有螺纹孔且与丝杆螺纹连接，所述第一安装板的内部对称开设有两个第二限位孔，两个所述第二限位孔的内部分别活动套接有第二限位杆，两个所述第二限位杆的两端分别与对应的支撑板的侧壁固定连接，所述第二安装板的上表面下侧固定设有第一挤压辊。

优选的，所述副折弯机构包括双向丝杆和两个滑块，两个所述第一安装板的内部均开设有凹槽，所述双向丝杆设置于两个第一安装板之间且两端杆壁分别贯穿至对应的凹槽的且杆壁分别通过第二轴承与对应的凹槽侧壁转动连接，两个所述滑块分别设置于对应的凹槽内部且分别与双向丝杆的杆壁螺纹连接，两个所述滑块分别与对应凹槽的槽口滑动连接，且上表面分别通过第三轴承转动连接有第一转杆，所述第一转杆的外壁固定套接有第二挤压辊。

优选的，所述驱动机构包括两个第一齿条、两个第二齿条、两个齿轮和两个第二转杆，两个所述齿轮对称固定设置于第一安装板的两侧，两个所述第二转杆的下端杆壁分别通过第四轴承转动设置于底板的上表面，两个所述齿轮分别与对应的第二转杆的杆壁固定套接且分别与对应的第一齿条啮合连接，两个所述第一安装板的靠近的一端下表面均开设有L形槽，两个所述L形槽的内壁分别通过对应的第二齿条与对应的齿轮啮合连接。

优选的，所述双向丝杆的右端贯穿对应的第二安装板并固定连接有旋钮。

优选的，所述第一挤压辊和两个第二挤压辊之间设置有方管。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置，具备以下有益效果：

1、该汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置，通过设置于底板上表面的主折弯机构和副折弯机构，能够实现方管的两端均匀受力，避免在工作时使得方管变形。

2、该汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置，通过设置于双向丝杆右端的旋钮，能够通过转动丝杆带动两个滑块相互靠近或者远离，便于折弯出不同内劲的成品。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型实现了方管的两端同时受力，保证了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置的结构示意图；

图2为图1中第二安装板的侧视结构示意图。

图中：1底板、2支撑板、3固定架、4电机、5丝杆、6第一安装板、7第一限位杆、8第二安装板、9第二限位杆、10第一挤压辊、 11双向丝杆、12滑块、13第二挤压辊、14第一齿条、15第二齿条、 16齿轮、17第二转杆、18旋钮、19方管、20第一转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置，包括底板1，底板1的两侧对称固定设有支撑板2，上侧支撑板2的上表面通过固定架3固定设有电机4，电机4的输出端固定连接有丝杆5，丝杆5的设置于两个支撑板2之间且两端杆壁分别通过第一轴承与对应的支撑板2转动连接，丝杆5的杆壁螺纹连接有主折弯机构，两个支撑板2之间对称设有两个第一安装板6，每个第一安装板6的内部均开设有两个第一限位孔，两个第一限位孔的内部分别活动套接有第一限位杆7，每个第一限位杆7的两端分别与对应的支撑板2的侧壁固定连接，两个第一安装板6的内部分别设有副折弯机构，主折弯机构通过驱动机构与副折弯机构连接。

主折弯机构包括第二安装板8，第二安装板8的内部开设有螺纹孔且与丝杆5螺纹连接，第一安装板6的内部对称开设有两个第二限位孔，两个第二限位孔的内部分别活动套接有第二限位杆9，两个第二限位杆9的两端分别与对应的支撑板2的侧壁固定连接，第二安装板8的上表面下侧固定设有第一挤压辊10。

副折弯机构包括双向丝杆11和两个滑块12，两个第一安装板6 的内部均开设有凹槽，双向丝杆11设置于两个第一安装板6之间且两端杆壁分别贯穿至对应的凹槽的且杆壁分别通过第二轴承与对应的凹槽侧壁转动连接，两个滑块12分别设置于对应的凹槽内部且分别与双向丝杆11的杆壁螺纹连接，两个滑块12分别与对应凹槽的槽口滑动连接，且上表面分别通过第三轴承转动连接有第一转杆20，第一转杆20的外壁固定套接有第二挤压辊13。

驱动机构包括两个第一齿条14、两个第二齿条15、两个齿轮16 和两个第二转杆17，两个齿轮16对称固定设置于第一安装板6的两侧，两个第二转杆17的下端杆壁分别通过第四轴承转动设置于底板 1的上表面，两个齿轮16分别与对应的第二转杆17的杆壁固定套接且分别与对应的第一齿条14啮合连接，两个第一安装板6的靠近的一端下表面均开设有L形槽，两个L形槽的内壁分别通过对应的第二齿条15与对应的齿轮16啮合连接，便于在第一挤压辊10向下运动时实现两个第二挤压辊13向上运动。

双向丝杆11的右端贯穿对应的第二安装板8并固定连接有旋钮 18，便于通过旋钮18转动双向丝杆11。

第一挤压辊10和两个第二挤压辊13之间设置有方管19。

本实用新型中，使用时，将方管19放置于第一挤压辊10和两个第二挤压辊13之间，启动第一电机4，第一电机4的输出端带动丝杆5转动，丝杆5转动的同时通过两个第一限位杆7和对应的第一限位孔的限位作用实现第二安装板8向下移动，第二安装板8带动第一挤压辊10向下运动，在第二安装板8向下运动时通过两个第一齿杆带动对应的齿轮16转动，两个齿轮16分别通过对应的第二齿杆带动对应的第一安装板6向上运动，两个第一安装板6分别带动对应的第二挤压辊13向上运动，利用第一挤压辊10和两个第二挤压辊13将方管19折弯，在需要折出不同的内径时，转动旋钮18，旋钮18带动双向丝杆11转动，双向丝杆11带动对应的滑块12运动，两个滑块12分别带动对应的第二挤压辊13移动，实现对两个第二挤压辊 13之间的距离进行调整，便于折出不同大小的内径。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的两侧对称固定设有支撑板（2），上侧所述支撑板（2）的上表面通过固定架（3）固定设有电机（4），所述电机（4）的输出端固定连接有丝杆（5），所述丝杆（5）的设置于两个支撑板（2）之间且两端杆壁分别通过第一轴承与对应的支撑板（2）转动连接，所述丝杆（5）的杆壁螺纹连接有主折弯机构，两个所述支撑板（2）之间对称设有两个第一安装板（6），每个所述第一安装板（6）的内部均开设有两个第一限位孔，两个所述第一限位孔的内部分别活动套接有第一限位杆（7），每个所述第一限位杆（7）的两端分别与对应的支撑板（2）的侧壁固定连接，两个所述第一安装板（6）的内部分别设有副折弯机构，所述主折弯机构通过驱动机构与副折弯机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置，其特征在于，所述主折弯机构包括第二安装板（8），所述第二安装板（8）的内部开设有螺纹孔且与丝杆（5）螺纹连接，所述第一安装板（6）的内部对称开设有两个第二限位孔，两个所述第二限位孔的内部分别活动套接有第二限位杆（9），两个所述第二限位杆（9）的两端分别与对应的支撑板（2）的侧壁固定连接，所述第二安装板（8）的上表面下侧固定设有第一挤压辊（10）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置，其特征在于，所述副折弯机构包括双向丝杆（11）和两个滑块（12），两个所述第一安装板（6）的内部均开设有凹槽，所述双向丝杆（11）设置于两个第一安装板（6）之间且两端杆壁分别贯穿至对应的凹槽的且杆壁分别通过第二轴承与对应的凹槽侧壁转动连接，两个所述滑块（12）分别设置于对应的凹槽内部且分别与双向丝杆（11）的杆壁螺纹连接，两个所述滑块（12）分别与对应凹槽的槽口滑动连接，且上表面分别通过第三轴承转动连接有第一转杆（20），所述第一转杆（20）的外壁固定套接有第二挤压辊（13）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置，其特征在于，所述驱动机构包括两个第一齿条（14）、两个第二齿条（15）、两个齿轮（16）和两个第二转杆（17），两个所述齿轮（16）对称固定设置于第一安装板（6）的两侧，两个所述第二转杆（17）的下端杆壁分别通过第四轴承转动设置于底板（1）的上表面，两个所述齿轮（16）分别与对应的第二转杆（17）的杆壁固定套接且分别与对应的第一齿条（14）啮合连接，两个所述第一安装板（6）的靠近的一端下表面均开设有L形槽，两个所述L形槽的内壁分别通过对应的第二齿条（15）与对应的齿轮（16）啮合连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置，其特征在于，所述双向丝杆（11）的右端贯穿对应的第二安装板（8）并固定连接有旋钮（18）。

6.根据权利要求2所述的一种汽车底盘配件生产用方管成型折弯装置，其特征在于，所述第一挤压辊（10）和两个第二挤压辊（13）之间设置有方管（19）。

Images