CN213043205U - 一种汽车线束制造用工作治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束制造用工作治具，包括：固定座，所述固定座的上部设有支撑杆且支撑杆与固定座之间焊接固定，所述支撑杆与固定座之间形成T型支撑结构，所述支撑杆的内侧设有转轴且转轴的表面设有安装板，所述安装板通过转轴与支撑杆之间转动连接。本实用新型转动调节螺栓使其通过第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮的带动螺杆旋转，螺杆插接在第一伸缩杆内部的螺纹孔内部，转动时候可以带动第一伸缩杆上下伸缩，使第一夹板与线束接触并固定在第二夹板的表面，此种设置可以针对不同型号的线束进行固定，同时若干组安装孔可以多组线束进行固定，方便进行组装。

Description

一种汽车线束制造用工作治具

技术领域

本实用新型涉及汽车线束制造技术领域，更具体为一种汽车线束制造用工作治具。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的，普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。

现有的汽车线束组装治具，在使用时不便于固定直径大小不同的线束，使用不够便捷，且汽车线束组装治具不便于调节固定装置的松紧度，固定装置过紧容易导致线束的损坏，针对多组线束需要若阁组装治具。因此，需要提供一种新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束制造用工作治具，解决了现有技术中现有的电机加湿器多为卧式结构，且安装在墙顶，安装拆卸麻烦，同时占用面积大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束制造用工作治具，包括：固定座，所述固定座的上部设有支撑杆且支撑杆与固定座之间焊接固定，所述支撑杆与固定座之间形成T型支撑结构，所述支撑杆的内侧设有转轴且转轴的表面设有安装板，所述安装板通过转轴与支撑杆之间转动连接，所述安装板的表面设有若干组安装孔且安装孔的内顶部设有第一伸缩杆，所述安装板的内部设有螺杆且螺杆的上端表面设有第一齿轮，所述安装孔的外表面设有调节螺栓且调节螺栓的侧面设有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮之间相互啮合，所述第一伸缩杆的内部设有螺纹孔且螺杆插接在螺纹孔内部并与其螺纹连接，所述第一伸缩杆的下部设有第一夹板，所述安装孔的内下部设有第二伸缩杆且第二伸缩杆的上部设有第二夹板，所述第一夹板和第二夹板之间均呈半弧形结构设置。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装孔的下部内部设有安装槽且安装槽的内部设有缓冲柱，所述缓冲柱的上端面与第二伸缩杆之间相互接触且第二伸缩杆通过缓冲柱与安装槽之间伸缩连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑杆的侧面设有卡槽且转轴的右侧设有卡块，所述卡槽和卡块均呈六角形结构设置且卡块与卡槽之间相互嵌合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装孔设置有若干组并圆柱形结构设置，若干组所述安装孔沿安装板的中心线呈镜像排列。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均呈矩形结构设置并与安装孔内部设孔槽之间相互嵌合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在固定座的上部设置支撑杆且支撑杆的内部设置转轴，转轴的表面安装有安装板且安装板的内部设置若干组安装孔，安装板通过转轴转动增加了其灵活性，可以多角度调节，使用方便，安装孔的内上部设有第一伸缩杆且第一伸缩杆的下部设有第一夹板，安装孔的内下部设置第二伸缩杆且第二伸缩杆的上部设有第二夹板，第一伸缩杆的内部设有螺杆且螺杆的上端表面设有第一齿轮，安装孔的外表面设有调节螺栓且调节螺栓的侧面设置第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮之间相互啮合，转动调节螺栓使其通过第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮的带动螺杆旋转，螺杆插接在第一伸缩杆内部的螺纹孔内部，转动时候可以带动第一伸缩杆上下伸缩，使第一夹板与线束接触并固定在第二夹板的表面，此种设置可以针对不同型号的线束进行固定，同时若干组安装孔可以多组线束进行固定，方便进行组装。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型侧视内部结构示意图；

图4为本实用新型A部分放大结构示意图。

图中:1、固定座；2、支撑杆；3、转轴；4、安装板；5、调节螺栓；6、安装孔；7、第一伸缩杆；8、第一夹板；9、第二伸缩杆；10、第二夹板；11、安装槽；12、缓冲柱；13、螺纹孔；14、螺杆；15、第一齿轮；16、第二齿轮；17、卡块；18、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束制造用工作治具，包括：固定座1，所述固定座1的上部设有支撑杆2且支撑杆2与固定座1之间焊接固定，支撑杆2与固定座1之间形成T型支撑结构，支撑杆2的内侧设有转轴3且转轴3的表面设有安装板4，安装板4通过转轴3与支撑杆2之间转动连接，在固定座1的上部设置支撑杆2且支撑杆2的内部设置转轴3，转轴3的表面安装有安装板4且安装板4的内部设置若干组安装孔6，安装板4通过转轴3转动增加了其灵活性，可以多角度调节，使用方便，安装板4的表面设有若干组安装孔6且安装孔6的内顶部设有第一伸缩杆7，安装板4的内部设有螺杆14且螺杆14的上端表面设有第一齿轮15，安装孔6的外表面设有调节螺栓5且调节螺栓5的侧面设有第二齿轮16，第二齿轮16与第一齿轮15之间相互啮合，第一伸缩杆7的内部设有螺纹孔13且螺杆14插接在螺纹孔13内部并与其螺纹连接，第一伸缩杆7的下部设有第一夹板8，安装孔6的内下部设有第二伸缩杆9且第二伸缩杆9的上部设有第二夹板10，第一夹板8和第二夹板10之间均呈半弧形结构设置，安装孔6的内上部设有第一伸缩杆7且第一伸缩杆7的下部设有第一夹板8，安装孔6的内下部设置第二伸缩杆9且第二伸缩杆9的上部设有第二夹板10，第一伸缩杆7的内部设有螺杆14且螺杆14的上端表面设有第一齿轮15，安装孔6的外表面设有调节螺栓5且调节螺栓5的侧面设置第二齿轮16，第二齿轮16与第一齿轮15之间相互啮合，转动调节螺栓5使其通过第二齿轮16带动第一齿轮15转动，第一齿轮15的带动螺杆14旋转，螺杆14插接在第一伸缩杆7内部的螺纹孔13内部，转动时候可以带动第一伸缩杆7上下伸缩，使第一夹板8与线束接触并固定在第二夹板10的表面，此种设置可以针对不同型号的线束进行固定，同时若干组安装孔6可以多组线束进行固定，方便进行组装。

进一步改进地，如图3所示：所述安装孔6的下部内部设有安装槽11且安装槽11的内部设有缓冲柱12，所述缓冲柱12的上端面与第二伸缩杆9之间相互接触且第二伸缩杆9通过缓冲柱12与安装槽11之间伸缩连接，缓冲柱12的设置可以有效减少第一夹板8夹持所带来的冲力，从而可以有效减少对电缆的损伤。

进一步改进地，如图4所示：所述支撑杆2的侧面设有卡槽18且转轴3的右侧设有卡块17，所述卡槽18和卡块17均呈六角形结构设置且卡块17与卡槽18之间相互嵌合，拉动转轴3使卡块17与卡槽18之间脱离，并转动转轴3调节安装板4的倾斜角度，调节完成后按动卡块17使其与卡槽18之间相互嵌合，避免转轴3转动。

进一步改进地，如图2所示：所述安装孔6设置有若干组并圆柱形结构设置，若干组所述安装孔6沿安装板4的中心线呈镜像排列，安装孔6呈镜像排列方便对多组线束进行组装。

本实用新型在固定座1的上部设置支撑杆2且支撑杆2的内部设置转轴3，转轴3的表面安装有安装板4且安装板4的内部设置若干组安装孔6，安装板4通过转轴3转动增加了其灵活性，可以多角度调节，使用方便，安装孔6的内上部设有第一伸缩杆7且第一伸缩杆7的下部设有第一夹板8，安装孔6的内下部设置第二伸缩杆9且第二伸缩杆9的上部设有第二夹板10，第一伸缩杆7的内部设有螺杆14且螺杆14的上端表面设有第一齿轮15，安装孔6的外表面设有调节螺栓5且调节螺栓5的侧面设置第二齿轮16，第二齿轮16与第一齿轮15之间相互啮合，转动调节螺栓5使其通过第二齿轮16带动第一齿轮15转动，第一齿轮15的带动螺杆14旋转，螺杆14插接在第一伸缩杆7内部的螺纹孔13内部，转动时候可以带动第一伸缩杆7上下伸缩，使第一夹板8与线束接触并固定在第二夹板10的表面，此种设置可以针对不同型号的线束进行固定，同时若干组安装孔6可以多组线束进行固定，方便进行组装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车线束制造用工作治具，其特征在于：包括：固定座（1），所述固定座（1）的上部设有支撑杆（2）且支撑杆（2）与固定座（1）之间焊接固定，所述支撑杆（2）与固定座（1）之间形成T型支撑结构，所述支撑杆（2）的内侧设有转轴（3）且转轴（3）的表面设有安装板（4），所述安装板（4）通过转轴（3）与支撑杆（2）之间转动连接，所述安装板（4）的表面设有若干组安装孔（6）且安装孔（6）的内顶部设有第一伸缩杆（7），所述安装板（4）的内部设有螺杆（14）且螺杆（14）的上端表面设有第一齿轮（15），所述安装孔（6）的外表面设有调节螺栓（5）且调节螺栓（5）的侧面设有第二齿轮（16），所述第二齿轮（16）与第一齿轮（15）之间相互啮合，所述第一伸缩杆（7）的内部设有螺纹孔（13）且螺杆（14）插接在螺纹孔（13）内部并与其螺纹连接，所述第一伸缩杆（7）的下部设有第一夹板（8），所述安装孔（6）的内下部设有第二伸缩杆（9）且第二伸缩杆（9）的上部设有第二夹板（10），所述第一夹板（8）和第二夹板（10）之间均呈半弧形结构设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束制造用工作治具，其特征在于：所述安装孔（6）的下部内部设有安装槽（11）且安装槽（11）的内部设有缓冲柱（12），所述缓冲柱（12）的上端面与第二伸缩杆（9）之间相互接触且第二伸缩杆（9）通过缓冲柱（12）与安装槽（11）之间伸缩连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束制造用工作治具，其特征在于：所述支撑杆（2）的侧面设有卡槽（18）且转轴（3）的右侧设有卡块（17），所述卡槽（18）和卡块（17）均呈六角形结构设置且卡块（17）与卡槽（18）之间相互嵌合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束制造用工作治具，其特征在于：所述安装孔（6）设置有若干组并圆柱形结构设置，若干组所述安装孔（6）沿安装板（4）的中心线呈镜像排列。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束制造用工作治具，其特征在于：所述第一伸缩杆（7）和第二伸缩杆（9）均呈矩形结构设置并与安装孔（6）内部设孔槽之间相互嵌合。

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