CN213043009U - 电池模组和电池包 - Google Patents

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Abstract

本实用新型适用于动力电池包领域,提供了一种电池模组和电池包。其中,电池模组包括多个沿顺次排列的电芯、电芯支架、汇流排和采样线束,还包括集成支架,集成支架包括载板,以及设于载板的第一固定结构和第二固定结构,第一固定结构和第二固定结构分别用于固定位于电芯一侧的汇流排和采样线束;集成支架与电芯支架可拆卸连接,且在集成支架与电芯支架连接时,汇流排能够与对应的两个电芯的极耳抵接。本实用新型提供的电池模组通过采样线束、汇流排集成在集成支架上,而便利装配。

Description

电池模组和电池包
技术领域
本实用新型属于动力电池包领域,尤其涉及一种电池模组和电池包。
背景技术
电池模组作为新能源汽车电池包里面的主要部件,提供能量输出和存储的作用。电池模组包括电芯、汇流排、采样线束。电芯有多个并顺次排列,汇流排连接相邻的两个电芯的极耳(两个正极极耳/两个负极极耳/一个正极极耳和一个负极极耳),实现电流通路。采样线束上的采样端子与汇流排连接,可以监测电池模组中的电压和温度信息。电池模组还包括用于固定各电芯的电芯支架,电芯极耳突出于电芯支架并折弯覆于电芯支架的表面,汇流排置于相邻两个电芯的极耳上。
汇流排与电芯极耳进行焊接连接。在焊接时,需要工装夹具对汇流排进行定位和固定,给操作带来不便。
现有的采样线束通过扎带固定于电芯支架上,需要在电芯支架上寻找合适的扎带固定点进行定位捆扎,操作不便且线束安装一致性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足,提供了一种电池模组和电池包,其旨在解决现有电池模组中采样线束和汇流排安装不便的问题。
为实现上述目的,本实用新型实施例提供了如下技术方案:
第一方面,一种电池模组,包括多个沿顺次排列的电芯、用于固定各电芯的电芯支架、用于连接相邻两个电芯的汇流排,以及与汇流排连接的采样线束,还包括集成支架,集成支架包括载板,以及设于载板的第一固定结构和第二固定结构,第一固定结构和第二固定结构分别用于固定位于电芯一侧的汇流排和采样线束;
集成支架与电芯支架可拆卸连接,且在集成支架与电芯支架连接时,汇流排与对应的两个电芯的极耳电连接。
通过采用上述技术方案,第一固定结构能够对汇流排进行定位和固定,从而省却汇流排和极耳焊接时的辅助工装。第二固定结构能够对采样线束进行定位和固定,使得操作人员无需另外通过扎带对采样线束进行定位捆扎。在各汇流排、采样线束装配至集成支架后,通过集成支架与电芯支架的连接,即可完成汇流排、采样线束、电芯、电芯支架的装配,从而提高操作的便利性。
可选的,第一固定结构和第二固定结构设于载板背离电芯的一侧,载板在汇流排的位置开设有避让孔,在集成支架与电芯支架连接时,避让孔避让电芯的极耳和汇流排的连接。
通过采用上述技术方案,载板一侧与电芯支架连接,而另一侧用于装配汇流排、采样线束,该设置能够进一步提高操作的便利性。
可选的,汇流排包括分别用于与相邻两个电芯电连接的第一连接部和第二连接部,以及连接第一连接部和第二连接部的第三连接部,第三连接部向背离电芯的方向凹陷形成定位槽;载板开设有沿板厚方向贯通并用于容置第一连接部和第二连接部的第一避让孔和第二避让孔,第一避让孔和第二避让孔之间形成与定位槽配合的定位筋;在集成支架与电芯支架连接时,第一连接部和第二连接部分别与相邻两个极耳电连接。
通过采用上述技术方案,载板在第一连接部和第二连接部对应开设有第一避让孔和第二避让孔,并通过第一避让孔和第二避让孔之间的定位筋的设置,阻碍汇流排向电芯方向移动。定位筋的设置,则无需另外设置限位结构,从而达到简化结构的效果。
可选的,第三连接部相对的两端向中间凹陷形成两个限位槽,载板设有两个分别与两个限位槽配合的限位件。
通过采用上述技术方案,在汇流排装配至集成支架时,限位件置于限位槽而限制汇流排上下、前后方向的移动。
可选的,第一固定结构包括用于将汇流排抵压至载板的弹性卡扣,弹性卡扣至少有两个,且汇流排相对两侧均设有弹性卡扣。
通过采用上述技术方案,弹性卡扣将汇流排抵压至载板,并限制汇流板绕定位筋的转动。
可选的,采样线束包括主线和多个连接主线的支线,各支线的自由端为与汇流排电连接的端子;第二固定结构包括多个交错设置的第一挡件,各第一挡件共同形成限制主线延伸路径的主线通道,第二固定结构还包括成对设置的第二挡件,第二挡件有多对并形成多个用于限制各支线延伸路径的支线通道。
通过采用上述技术方案,第一挡件有多个并间隔设置,在确保主线延伸路径的同时有利于减少第一挡件的数量。两个第二挡件相对设置并分列支线通道的两侧以对其间的支线进行限位,该设置有利于降低支线在支线通道内移动的风险而增强对支线延伸路径的控制。
可选的,主线通道平行于各电芯的排列方向并靠近载板板沿设置。
通过采用上述技术方案,该设置有利于减少布线尺寸,优化布线布局。
可选的,各第一挡件背离载板的端部向主线通道弯折。
通过采用上述技术方案,位于主线通道两侧的各第一挡件的端部均向主线通道弯折而共同达到限制主线脱离主线通道的效果。
可选的,电芯支架开设有定位孔,载板上设有多个与定位孔配合的定位块。
通过采用上述技术方案,通过定位孔和定位块的配合,实现集成支架和电芯支架的定位,以便利装配。
第二方面,提供一种电池包,包括如上述的电池模组。
通过采用上述技术方案,便利采样线束和汇流排与电芯极耳的装配操作。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的电池模组的示意图;
图2为本申请实施例中集成支架的局部示意图一;
图3为本申请实施例中集成支架、汇流排和采样线束的连接示意图;
图4为本申请实施例中集成支架的局部示意图二,为正视图;
图5为本申请实施例中汇流排的结构示意图。
其中,图中各附图标记:
10、极耳;20、电芯支架;201、定位孔;30、汇流排;31、第一连接部;32、第二连接部;33、第三连接部;301、定位槽;302、限位槽;40、采样线束;41、主线;42、支线;50、集成支架;51、载板;511、定位筋;501、第一避让孔;502、第二避让孔;512、限位件;52、第一固定结构;521、弹性卡扣;53、第二固定结构;531、第一挡件;532、第二挡件。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
请参照图1至图5,现对本申请提供的电池模组和采用该电池模组的电池包进行示例性说明。
电池模组包括多个沿顺次排列的电芯、用于固定各电芯的电芯支架20、用于连接相邻两个电芯的汇流排30,以及与汇流排30连接的采样线束40,其中,各电芯的相对两侧均设有汇流排30和采样线束40,汇流排30与电芯的极耳10电连接。
如图3和图4所示,电池模组还包括集成支架50,集成支架50有两个并分别位于各电芯的相对两侧,任一集成支架50包括载板51,以及设于载板51的第一固定结构52和第二固定结构53,第一固定结构52和第二固定结构53分别用于固定位于电芯一侧的汇流排30和采样线束40。
如图1所示,集成支架50与电芯支架20可拆卸连接,且在集成支架50与电芯支架20连接时,汇流排30能够与对应的两个电芯的极耳10抵接。
为便于描述,将各电芯排列方向定义为前后方向,电芯的两个极耳10左右设置。对应的,汇流排30和采样线束40有两套并分别设于电芯的左右两侧。集成支架50有两个并分置电芯的左右两侧。
集成支架50、汇流排30和采样线束40均有两套并成组设置,位于电芯左侧的集成支架50用于固定电芯左侧的汇流排30和采样线束40,位于电芯右侧的集成支架50用于固定电芯右侧的汇流排30和采样线束40。为便于描述,下面仅对一侧的集成支架50、汇流排30和采样线束40进行说明。
需要说明的是,采样线束40可以为一个或多个,采样线束40根据功能划分为温度采样线束、电压采样线束等。本结构中,根据延伸路径划分为主线41和支线42,单根线束包括第一段和第二段,多个采样线束40的第一段汇集并经包覆而形成主线41,单根线束的第二段从主线41分离而与一汇流排30连接,形成支线42。
装配时,各汇流排30与第一固定结构52配合固定,采样线束40由第二固定结构53配合固定,此时,采样线束40中各支线42的端子位于对应汇流排30附近,将各端子和汇流排30进行焊接。完成汇流排30、采样线束40和集成支架50的装配连接,成中间件。将该中间件转移至各电芯附近,而后将集成支架50与电芯支架20对位连接,此时,汇流排30抵接对应的电芯极耳10,汇流排30、采样线束40与电芯之间实现电连接。为提高连接的稳固性,将汇流排30和极耳10进行焊接固定。完成汇流排30、采样线束40、集成支架50、电芯、电芯支架20的装配。
由上,本实施例提供的电池模组和采用该电池模组的电池包,如图3和图4所示,第一固定结构52能够对汇流排30进行定位和固定,从而省却汇流排30和极耳10焊接时的辅助工装。第二固定结构53能够对采样线束40进行定位和固定,使得操作人员无需另外通过扎带对采样线束40进行定位捆扎。在各汇流排30、采样线束40装配至集成支架50后,通过集成支架50与电芯支架20的连接,即可完成汇流排30、采样线束40、电芯、电芯支架20的装配,从而提高操作的便利性。
本实施例中,集成支架50和电芯支架20可拆卸连接,可以为螺接、卡接、铆接等,在此不作唯一限定。
在本申请另一实施例中,请参照图1,电芯支架20开设有定位孔201,载板51上设有多个与定位孔201配合的定位块。通过定位孔201和定位块的配合,实现集成支架50和电芯支架20的定位,以便利装配。
在本申请另一实施例中,请参照图1,第一固定结构52和第二固定结构53设于载板51背离电芯的一侧,载板51在汇流排30的位置开设有避让孔,在集成支架50与电芯支架20连接时,避让孔避让电芯的极耳10和汇流排30的连接。载板51一侧与电芯支架20连接,而另一侧用于装配汇流排30、采样线束40,该设置能够进一步提高操作的便利性。需要说明的是,由于汇流排30和极耳10位于载板51两侧而汇流排30和极耳10需要抵接,因此在载板51上开设有避让孔,以避让汇流排30和极耳10的电连接。汇流排30可以位于避让孔内/偏离避让孔,而极耳10可以偏离避让孔/位于避让孔,只要在集成支架50与电芯支架20连接时,汇流排30能够与极耳10抵接即可。
在本申请另一实施例中,请参照图2、图3和图5,汇流排30包括分别用于与相邻两个电芯极耳10电连接的第一连接部31和第二连接部32,以及连接第一连接部31和第二连接部32的第三连接部33,第三连接部33向背离电芯的方向凹陷形成定位槽301。本领域技术人员可以理解,汇流排30为板状结构,居中冲压形成沿上下延伸的定位槽301,定位槽301所在区域为第三连接部33,位于定位槽301的前侧为第一连接部31、位于定位槽301后侧为第二连接部32。
载板51开设有沿板厚方向贯通并用于容置第一连接部31和第二连接部32的第一避让孔501和第二避让孔502,第一避让孔501和第二避让孔502之间形成与定位槽301配合的定位筋511;在集成支架50与电芯支架20连接时,第一连接部31和第二连接部32分别与相邻两个电芯极耳10电连接。
结合前述,由于汇流排30和极耳10位于载板51两侧而汇流排30和极耳10需要抵接,因此在载板51上开设有避让孔,以避让汇流排30和极耳10的电连接。本实施例中,汇流排30划分为第一连接部31、第二连接部32和第三连接部33三部分,第一连接部31和第二连接部32位于第三连接部33的前后两侧并分别用于与极耳10连接。载板51在第一连接部31和第二连接部32对应开设有第一避让孔501和第二避让孔502,并通过第一避让孔501和第二避让孔502之间的定位筋511的设置,阻碍汇流排30向电芯方向移动。换言之,定位筋511除了定位功能之外还用于限制汇流排30向电芯方向的移动。需要说明的是,如果没有定位筋511,则第一避让孔501和第二避让孔502连通形成单一的避让孔,由于避让孔需要避让汇流排30和极耳10的连接,在避让孔整体尺寸能够供汇流排30置入时,需要另外设置限位结构限制汇流排30向电芯方向移动而脱离载板51。而本实施例中,定位筋511的设置,则无需另外设置限位结构,从而达到简化结构的效果。第三连接部33向背离电芯的方向凹陷形成定位槽301,定位槽301避让定位筋511。
在本申请另一实施例中,请参照图3和图5,第三连接部33相对两端向中间凹陷形成两个限位槽302,载板51设有两个分别与两个限位槽302配合的限位件512。图示结构中,第三连接部33上表面和下表面分别向中间凹陷形成两个限位槽302。在汇流排30装配至集成支架50时,限位件512置于限位槽302而限制汇流排30上下、前后方向的移动。
在本申请另一实施例中,请参照图3和图4,第一固定结构52包括用于将汇流排30抵压至载板51的弹性卡扣521,弹性卡扣521至少有两个,且汇流排30相对两侧均设有弹性卡扣521。图示结构中,任一汇流排30对应设有两个弹性卡扣521,两个弹性卡扣521分别位于汇流排30的前后两侧。结合前述,汇流排30上下、前后移动被限位件512所限制,而向电芯方向的移动被定位筋511所限制,理论上,第一固定结构52将汇流排30压贴至定位筋511即可完成对汇流排30的固定。结合图示,由于定位筋511为细长件,在没有第一固定结构52的情况下,汇流排30能够绕定位筋511转动。而两个弹性卡扣521并前后设置,则可以避免该情况的发生。本领域技术人员也可以将两个弹性卡扣521设为上下设置,并与限位件512留有距离,同样可以实现限制汇流排30转动的效果。在其它实施例中,本领域技术人员也可以采用其它的固定结构,在此不作唯一限定。
在本申请另一实施例中,请参照图3,采样线束40包括主线41和多个连接主线41的支线42,各支线42的自由端为用于与汇流排30电连接的端子;第二固定结构53包括多个交错设置的第一挡件531,各第一挡件531共同形成限制主线41延伸路径的主线通道,第二挡件532有多对并形成多个用于限制各支线42延伸路径的支线通道。
图示结构中,主线通道沿前后方向延伸设置并靠近载板51的上板沿。该设置有利于减少布线尺寸,优化布线布局。
主线通道为直线,第一挡件531有多个并间隔设置,在确保主线41延伸路径的同时有利于减少第一挡件531的数量。
支线通道为曲线,第二挡件532成对设置,结合图3所示,两个第二挡件532相对设置并分列支线通道的两侧以对其间的支线42进行限位,该设置有利于降低支线42在支线通道内移动的风险而增强对支线42延伸路径的控制。可以理解,一个支线42对应设置有多对第二挡件532。图示结构中,一个支线42对应设置两对第二挡件532。
本申请另一实施例中,请参照图3,第一挡件531背离载板51的端部向主线通道弯折。位于主线通道两侧的各第一挡件531的端部均向主线通道弯折而共同达到限制主线41脱离主线通道的效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池模组,包括多个顺次排列的电芯、用于固定各所述电芯的电芯支架、用于连接相邻两个所述电芯的汇流排,以及与所述汇流排连接的采样线束,其特征在于,还包括集成支架,所述集成支架包括载板,以及设于所述载板的第一固定结构和第二固定结构,所述第一固定结构和所述第二固定结构分别用于固定位于所述电芯一侧的所述汇流排和所述采样线束;
所述集成支架与所述电芯支架可拆卸连接,且在所述集成支架与所述电芯支架连接时,所述汇流排与对应的两个所述电芯的极耳电连接。
2.如权利要求1所述的电池模组,其特征在于,所述第一固定结构和所述第二固定结构设于所述载板背离所述电芯的一侧,所述载板在所述汇流排的位置开设有避让孔,在所述集成支架与所述电芯支架连接时,所述避让孔避让所述电芯的极耳和所述汇流排的连接。
3.如权利要求1所述的电池模组,其特征在于,所述汇流排包括分别用于与相邻两个电芯电连接的第一连接部和第二连接部,以及连接所述第一连接部和第二连接部的第三连接部,所述第三连接部向背离所述电芯的方向凹陷形成定位槽;所述载板开设有沿板厚方向贯通并用于容置所述第一连接部和所述第二连接部的第一避让孔和第二避让孔,所述第一避让孔和所述第二避让孔之间形成与所述定位槽配合的定位筋;在所述集成支架与所述电芯支架连接时,所述第一连接部和所述第二连接部分别与相邻两个所述极耳电连接。
4.如权利要求3所述的电池模组,其特征在于,所述第三连接部相对的两端向中间凹陷形成两个限位槽,所述载板设有两个分别与两个所述限位槽配合的限位件。
5.如权利要求1所述的电池模组,其特征在于,所述第一固定结构包括用于将所述汇流排抵压至所述载板的弹性卡扣,所述弹性卡扣至少有两个,且所述汇流排相对两侧均设有所述弹性卡扣。
6.如权利要求1至5任一所述的电池模组,其特征在于,所述采样线束包括主线和多个连接所述主线的支线,各所述支线的自由端为与所述汇流排电连接的端子;所述第二固定结构包括多个交错设置的第一挡件,各所述第一挡件共同形成限制所述主线延伸路径的主线通道,所述第二固定结构还包括成对设置的第二挡件,所述第二挡件有多对并形成多个用于限制各所述支线延伸路径的支线通道。
7.如权利要求6所述的电池模组,其特征在于,所述主线通道平行于各所述电芯的排列方向并靠近所述载板板沿设置。
8.如权利要求6所述的电池模组,其特征在于,各所述第一挡件背离载板的端部向所述主线通道弯折。
9.如权利要求6所述的电池模组,其特征在于,所述电芯支架开设有定位孔,所述载板上设有多个与所述定位孔配合的定位块。
10.一种电池包,其特征在于,包括如权利要求1至9任一所述的电池模组。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113193264A (zh) * 2021-04-29 2021-07-30 恒大新能源技术(深圳)有限公司 电池模组及电池包
WO2023202227A1 (zh) * 2022-04-21 2023-10-26 比亚迪股份有限公司 转接模块、电池模组、电池包和车辆
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