CN213039630U - 一种车轮用高强度自紧式螺母 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮用高强度自紧式螺母，包括螺母本体、防松抱紧夹片、夹片控制楔块，所述的螺母本体内部中心竖直设有螺母螺纹通孔，所述的螺母本体内一端均匀设有若干防松抱紧夹片，所述的防松抱紧夹片均绕螺母螺纹通孔中心等距设置，所述的螺母本体内靠近防松抱紧夹片处设有可以与夹片控制楔块配合的楔块安装滑槽，所述的楔块安装滑槽内设有可以与防松抱紧夹片配合的夹片控制楔块，所述的夹片控制楔块与楔块安装滑槽滑动连接，本实用新型通过将螺母内设置防松抱紧夹片与夹片控制楔块配合，螺母拧紧之后防松抱紧夹片能够自动将螺杆锁紧，螺母能够自动锁紧，提高防松动性能，提高安全性，结构简单，生产成本低。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及紧固件的技术领域，特别是螺母的技术领域。
【背景技术】
螺母就是螺帽，与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械必须用的一种元件根据材质的不同，分为碳钢、不锈钢、有色金属等几大类型，汽车车轮的固定通常通过螺母来实现，但现有螺母防松动性能较差，汽车车轮行驶过程中会产生大量的震动，螺母长时间处于震动环境下容易造成松动，影响车轮的正产固定，影响安全性。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种车轮用高强度自紧式螺母，螺母能够自动锁紧，提高防松动性能，提高安全性。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种车轮用高强度自紧式螺母，包括螺母本体、防松抱紧夹片、夹片控制楔块，所述的螺母本体内部中心竖直设有螺母螺纹通孔，所述的螺母本体内一端均匀设有若干防松抱紧夹片，所述的防松抱紧夹片均绕螺母螺纹通孔中心等距设置，所述的螺母本体内靠近防松抱紧夹片处设有可以与夹片控制楔块配合的楔块安装滑槽，所述的楔块安装滑槽内设有可以与防松抱紧夹片配合的夹片控制楔块，所述的夹片控制楔块与楔块安装滑槽滑动连接。
作为优选，所述的防松抱紧夹片与螺母本体一体成型，所述的防松抱紧夹片两侧均设有开口槽。
作为优选，所述的防松抱紧夹片上远离螺母螺纹通孔中心的一侧设有防松抱紧夹片倾斜面，所述的夹片控制楔块下端靠近防松抱紧夹片的一侧设有可以与防松抱紧夹片倾斜面配合的楔块斜面。
作为优选，所述的夹片控制楔块上端横向设有夹片控制楔块限位挡板，所述的夹片控制楔块限位挡板与夹片控制楔块之间通过螺栓可拆卸连接，所述的楔块安装滑槽上端设有可以与夹片控制楔块限位挡板配合的楔块安装滑槽上开口限位槽。
作为优选，所述的夹片控制楔块在自由状态下时，所述的夹片控制楔块下端面凸出螺母本体下端面。
作为优选，所述的防松抱紧夹片至少有两块，所述的夹片控制楔块与防松抱紧夹片数量一致。
本实用新型一种车轮用高强度自紧式螺母的有益效果：本实用新型通过将螺母内设置防松抱紧夹片与夹片控制楔块配合，螺母拧紧之后防松抱紧夹片能够自动将螺杆锁紧，螺母能够自动锁紧，提高防松动性能，提高安全性，结构简单，生产成本低。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种车轮用高强度自紧式螺母结构示意图主视图；
图2是本实用新型一种车轮用高强度自紧式螺母的主视图剖视图；
图3是图2去掉夹片控制楔块之后主视图剖视图；
图4是本实用新型一种车轮用高强度自紧式螺母结构示意图侧视图；
图5是本实用新型一种车轮用高强度自紧式螺母的侧视图剖视图；
图6是本实用新型一种车轮用高强度自紧式螺母结构示意图俯视图；
图7是本实用新型一种车轮用高强度自紧式螺母结构示意图下视图；
图8是本实用新型一种车轮用高强度自紧式螺母的夹片控制楔块结构示意图侧视图；
图9是本实用新型一种车轮用高强度自紧式螺母的夹片控制楔块结构示意图主视图。
图中：1-螺母本体、2-螺母本体、3-夹片控制楔块、11-螺母螺纹通孔、12-楔块安装滑槽、13-开口槽、21-防松抱紧夹片倾斜面、31-楔块斜面、32-夹片控制楔块限位挡板、121-楔块安装滑槽上开口限位槽。
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型一种车轮用高强度自紧式螺母，包括螺母本体1、防松抱紧夹片2、夹片控制楔块3，所述的螺母本体1内部中心竖直设有螺母螺纹通孔11，所述的螺母本体1内一端均匀设有若干防松抱紧夹片2，所述的防松抱紧夹片2均绕螺母螺纹通孔11中心等距设置，所述的螺母本体1内靠近防松抱紧夹片2处设有可以与夹片控制楔块3配合的楔块安装滑槽12，所述的楔块安装滑槽12内设有可以与防松抱紧夹片2配合的夹片控制楔块3，所述的夹片控制楔块3与楔块安装滑槽12滑动连接，所述的防松抱紧夹片2与螺母本体1一体成型，所述的防松抱紧夹片2两侧均设有开口槽13，所述的防松抱紧夹片2上远离螺母螺纹通孔11中心的一侧设有防松抱紧夹片倾斜面21，所述的夹片控制楔块3下端靠近防松抱紧夹片2的一侧设有可以与防松抱紧夹片倾斜面21配合的楔块斜面31，所述的夹片控制楔块3上端横向设有夹片控制楔块限位挡板32，所述的夹片控制楔块限位挡板32与夹片控制楔块3之间通过螺栓可拆卸连接，所述的楔块安装滑槽12上端设有可以与夹片控制楔块限位挡板32配合的楔块安装滑槽上开口限位槽121，所述的夹片控制楔块3在自由状态下时，所述的夹片控制楔块3下端面凸出螺母本体1下端面，所述的防松抱紧夹片2至少有两块，所述的夹片控制楔块3与防松抱紧夹片2数量一致。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种车轮用高强度自紧式螺母在工作过程中，将螺母本体1的防松抱紧夹片2端朝向所需固定的汽车车轮螺杆，通过螺母螺纹通孔11与螺杆之间的配合将螺母本体1拧紧，螺母本体1拧紧过程中夹片控制楔块3先与车轮表面接触，抵住车轮表表面，夹片控制楔块3的楔块斜面31与防松抱紧夹片倾斜面21配合，将防松抱紧夹片2向螺杆侧挤压，将螺杆抱死，提高防松动性能。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车轮用高强度自紧式螺母，其特征在于：包括螺母本体(1)、防松抱紧夹片(2)、夹片控制楔块(3)，所述的螺母本体(1)内部中心竖直设有螺母螺纹通孔(11)，所述的螺母本体(1)内一端均匀设有若干防松抱紧夹片(2)，所述的防松抱紧夹片(2)均绕螺母螺纹通孔(11)中心等距设置，所述的螺母本体(1)内靠近防松抱紧夹片(2)处设有可以与夹片控制楔块(3)配合的楔块安装滑槽(12)，所述的楔块安装滑槽(12)内设有可以与防松抱紧夹片(2)配合的夹片控制楔块(3)，所述的夹片控制楔块(3)与楔块安装滑槽(12)滑动连接。
2.如权利要求1所述的一种车轮用高强度自紧式螺母，其特征在于：所述的防松抱紧夹片(2)与螺母本体(1)一体成型，所述的防松抱紧夹片(2)两侧均设有开口槽(13)。
3.如权利要求2所述的一种车轮用高强度自紧式螺母，其特征在于：所述的防松抱紧夹片(2)上远离螺母螺纹通孔(11)中心的一侧设有防松抱紧夹片倾斜面(21)，所述的夹片控制楔块(3)下端靠近防松抱紧夹片(2)的一侧设有可以与防松抱紧夹片倾斜面(21)配合的楔块斜面(31)。
4.如权利要求1所述的一种车轮用高强度自紧式螺母，其特征在于：所述的夹片控制楔块(3)上端横向设有夹片控制楔块限位挡板(32)，所述的夹片控制楔块限位挡板(32)与夹片控制楔块(3)之间通过螺栓可拆卸连接，所述的楔块安装滑槽(12)上端设有可以与夹片控制楔块限位挡板(32)配合的楔块安装滑槽上开口限位槽(121)。
5.如权利要求1所述的一种车轮用高强度自紧式螺母，其特征在于：所述的夹片控制楔块(3)在自由状态下时，所述的夹片控制楔块(3)下端面凸出螺母本体(1)下端面。
6.如权利要求1所述的一种车轮用高强度自紧式螺母，其特征在于：所述的防松抱紧夹片(2)至少有两块，所述的夹片控制楔块(3)与防松抱紧夹片(2)数量一致。
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| CN202021757903.1U CN213039630U (zh) | 2020-08-21 | 2020-08-21 | 一种车轮用高强度自紧式螺母 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113530949A (zh) * | 2021-08-27 | 2021-10-22 | 海盐卫士标准件有限公司 | 一种耐高温高强度自锁螺母 |
| CN113685420A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-11-23 | 浙江安盛汽车零部件有限公司 | 一种锁紧螺母 |
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| CN113685420B (zh) * | 2021-08-25 | 2022-12-27 | 浙江安盛汽车零部件有限公司 | 一种锁紧螺母 |
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