CN213039569U - 一种排水车液压油的冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种排水车液压油的冷却装置，包括第一排水管、泵机构、回油管、夹层、液压系统、进油管路、第一回油管路、第二回油管路以及导流机构；第一排水管嵌套于回油管内，夹层设置于第一排水管与回油管之间，第一排水管与泵机构连接；进油管路一端与液压系统连接，进油管路另一端与泵机构连接；第一回油管路一端与泵机构连接，第一回油管路另一端与回油管连接，第二回油管路一端与回油管连接，第二回油管路另一端与液压系统连接；导流机构设置于夹层内，导流机构用于导流液压油。泵机构抽水时，水流与第一排水管内壁表面接触，通过热交换，将在夹层内流动的液压油的热量带走，对液压油起到冷却作用，保证液压系统的稳定性。

Description

一种排水车液压油的冷却装置

技术领域

本实用新型涉及工程作业设备技术领域，特别涉及一种排水车液压油的冷却装置。

背景技术

排水车作为抢险设备中最常用的一种，排水车常常会用于排水、防洪以及排涝等任务，且排水车还用于农业以及城市绿化的灌溉。作业时，将排水车开至作业点附近的平坦地带，通过车上的移动式泵站或者排水装置对坑洼处的积水、沟渠和河流等进行排水抢险作业。

在现有技术中，排水车的液压系统为排水装置提供液压动力，从而驱动排水装置进行排水抢险作业，然而在排水抢险作业中会出现液压油油温过高的技术问题，液压油温度过高的主要危害有几个方面：降低液压系统的工作效率，影响液压系统的操作性能，润滑性能下降，降低液压油的使用寿命，加速管路密封件老化和密封性能降低等。

实用新型内容

为此，需要提供一种排水车液压油的冷却装置，用于解决排水车在排水抢险作业中出现液压油油温过高的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种排水车液压油的冷却装置，包括第一排水管、泵机构、回油管、夹层、液压系统、进油管路、第一回油管路、第二回油管路以及导流机构；

所述第一排水管嵌套于所述回油管内，所述夹层设置于所述第一排水管与所述回油管之间，所述第一排水管与所述泵机构连接；

所述进油管路一端与所述液压系统连接，所述进油管路另一端与所述泵机构连接；

所述第一回油管路一端与所述泵机构连接，所述第一回油管路另一端与所述回油管连接，所述第二回油管路一端与所述回油管连接，所述第二回油管路另一端与所述液压系统连接；

所述导流机构设置于所述夹层内，所述导流机构用于导流液压油。

作为本实用新型的一种优选结构，所述回油管包括第一油管接口以及第二油管接口；

所述第一油管接口、所述第二油管接口分别设置于所述回油管上；

所述第一回油管路一端与所述泵机构连接，所述第一回油管路另一端与所述第一油管接口连接，所述第二回油管路一端与所述第二油管接口连接，所述第二回油管路另一端与所述液压系统连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述导流机构包括多个导流板以及导流油道；

多个所述导流板、所述导流油道分别设置于所述夹层内；

多个所述导流板分别与所述回油管和所述第一排水管连接形成S型所述导流油道。

作为本实用新型的一种优选结构，多个所述导流板一端分别与所述回油管的内壁连接，多个所述导流板另一端分别与所述第一排水管的外壁连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述第一排水管的材质为导热材料。

作为本实用新型的一种优选结构，所述泵机构包括液压马达以及叶轮，所述液压马达的进油口与所述进油管路连接，所述液压马达的回油口与所述第一回油管路连接，所述液压马达用于驱动所述叶轮工作。

作为本实用新型的一种优选结构，所述液压系统包括液压油箱、液压油泵以及控制阀；

所述进油管路、所述第二回油管路分别与所述液压油箱连接，所述液压油箱用于储存液压油，所述液压油泵设置于所述进油管路上，所述控制阀设置于所述进油管路和所述第二回油管路上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述排水车液压油的冷却装置还包括第二排水管，所述回油管嵌套于所述第二排水管内，所述第二排水管与所述第一排水管连通。

作为本实用新型的一种优选结构，所述排水车液压油的冷却装置还包括驱动机构，所述驱动机构用于驱动所回油管在所述第二排水管内伸缩。

区别于现有技术，上述技术方案的有益效果为：当排水车在排水抢险作业时，通过液压系统为泵机构提供液压动力，液压系统内的液压油通过进油管路流入泵机构，泵机构进行工作，从而使得泵机构在坑洼处的积水、沟渠或河流等进行抽水，水流从第一排水管流出，随着排水抢险作业的进行，液压油油温升高，液压油通过回油管路的第一回油管路流出，然后流入回油管与第一排水管之间的夹层内，通过导流机构引导液压油在夹层内流动，增大液压油与水流热交换的面积，加快液压油的降温速度。泵机构抽水时，水流与第一排水管内壁表面接触，通过热交换，将在夹层内流动的液压油的热量带走，从而使流过第一排水管的水流降低夹层内的液压油的油温，对液压油起到冷却作用，保证液压油油温稳定在一定的范围内，冷却后的液压油流入第二回油管路，再从第二回油管路流入液压系统内，从而保证液压系统的稳定性，保证液压系统的操作性能，提高液压系统的工作效率，延长液压油的使用寿命。

附图说明

图1为具体实施方式所述排水车的结构示意图；

图2为具体实施方式所述排水车液压油的冷却装置的剖视图；

图3为具体实施方式所述回油管展开示意图；

图4为具体实施方式所述回流管的左视图。

附图标记说明：

1、车体，

2、液压系统，

3、液压油箱，

4、液压油泵，

5、控制阀，

6、第一排水管，

7、泵机构，

8、液压马达，

9、回油管，

10、第一油管接口，

11、第二油管接口，

12、夹层，

13、进油管路，

14、第一回油管路，

15、第二回油管路，

16、导流机构，

17、导流板，

18、导流油道，

19、油道口，

20、动力机构，

21、平移机构，

22、回转机构，

23、举升机构，

24、支撑机构，

25、第二排水管，

26、驱动机构。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

请参阅图1至图4，本实施例涉及一种排水车液压油的冷却装置，包括第一排水管6、泵机构7、回油管9、夹层12、液压系统2、进油管路13、第一回油管路14、第二回油管路15以及导流机构16；如图2所示，所述进油管路13一端与所述液压系统2连接，所述进油管路13另一端与所述泵机构7连接；所述第一回油管路14一端与所述泵机构7连接，所述第一回油管路14另一端与所述回油管9连接，所述第二回油管路15一端与所述回油管9连接，所述第二回油管路15另一端与所述液压系统2连接；优选的，在本实施例中，如图2与图3所示，所述回油管包括第一油管接口10以及第二油管接口11；所述第一油管接口10、所述第二油管接口11分别设置于所述回油管9上；所述第一回油管路14一端与所述泵机构7连接，所述第一回油管路14另一端与所述第一油管接口10连接，所述第二回油管路15一端与所述第二油管接口11连接，所述第二回油管路15另一端与所述液压系统2连接。具体的，在本实施例中，通过液压系统2为泵机构7提供液压动力。

进一步的，在某些实施例中，如图1、图2与图4所示，所述第一排水管6嵌套于所述回油管内，所述夹层12设置于所述第一排水管6与所述回油管之间，具体的，在本实施中，液压油在夹层12内流动；所述第一排水管6与所述泵机构7连接，具体的，在本实施例中，第一排水管6中心用于输送水流。进一步的，如图3与图4所示，所述导流机构16设置于所述夹层12内，所述导流机构16用于导流液压油，通过导流机构16用于引导液压油在夹层12内流动，增大液压油与水流热交换的面积，加快液压油的降温速度。具体的，将回油管9嵌套在有流体(水流)流过的第一排水管6外，液压油在夹层12内流动，水流与第一排水管6内壁表面接触，通过热交换，将在夹层12内流动的液压油的热量带走，从而使流过第一排水管6的水流降低夹层12内的液压油的油温，对液压油起到冷却作用，保证液压油油温稳定在一定的范围内，保证液压系统2的稳定性，保证液压系统2的操作性能，提高液压系统2的工作效率，延长液压油的使用寿命。

进一步的，在某些实施例中，如图3与图4所示，所述导流机构16包括多个导流板17以及导流油道18；多个所述导流板17、所述导流油道18分别设置于所述夹层12内；如图3所示，多个所述导流板17分别与所述回油管和所述第一排水管6连接形成S型所述导流油道18，具体的，在本实施例中，如图3所示，在夹层12内的每个导流板17都设有一个相对应的油道口19，让液压油通过，需要说明的是，图3中的箭头表示液压油的流向。多个导流板17分别设置在夹层12内，且分别与回油管9的内壁和第一排水管6的外壁连接，从而形成一条S型导流油道18，通过S型导流油道增加液压油流动的路径，从而增大液压油与水流热交换的面积，加快液压油的降温速度。优选的，在本实施例中，如图4所示，多个所述导流板17一端分别与所述回油管的内壁连接，多个所述导流板17另一端分别与所述第一排水管6的外壁连接。

具体的，在本实施例中，如图2所示，液压油回油时，液压油从第一回油管路14流出，然后从第一油管接口10流入回油管9与第一排水管6之间的夹层12内，液压油在夹层12内进行冷却降温，冷却降温后从第二油管接口11流出，然后流入第二回油管路15，最后从第二回油管路15流入液压系统2内。

进一步的，在某些实施例中，所述第一排水管6的材质为导热材料。通过导热材料可以将液压油的油温传递到第一排水管6的内表面，水流与第一排水管6的内表面接触，通过热交换，将液压油的热量带走，实现快速对液压油降温的作用。优选的，在本实施例中，导热材料可以选用金属材料，如铜、铝等等。

进一步的，在某些实施例中，如图1与图2所示，所述泵机构7包括液压马达8以及叶轮，所述液压马达8的进油口与所述进油管路13连接，所述液压马达8的回油口与所述第一回油管路14连接，所述液压马达8用于驱动所述叶轮工作。

具体的，泵机构7用于抽水抢险现场的泵水作业。优选的，在本实施例中，泵机构7为水泵，泵机构7是对外输出功的部件，根据抽水抢险现场的需要，从而选择不同的泵机构7。在某些实施例中，泵机构7所泵的流体可以是水；在其他一些实施例中，泵机构7所泵的流体可能是泥水、污水、油水等等，根据实际抽水抢险现场作业的需求而决定。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述液压系统2包括液压油箱3、液压油泵4以及控制阀5；所述进油管路13、所述第二回油管路15分别与所述液压油箱3连接，所述液压油箱3用于储存液压油，所述液压油泵4设置于所述进油管路13上，液压油泵4用于将液压油箱3内的液压油抽出，通过进油管路13流入液压马达8，所述控制阀5设置于所述进油管路13和所述第二回油管路15上。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述排水车液压油的冷却装置还包括第二排水管25，所述回油管9嵌套于所述第二排水管25内，所述第二排水管25与所述第一排水管6连通。进一步的，所述排水车液压油的冷却装置还包括驱动机构26，所述驱动机构26用于驱动所回油管在所述第二排水管25内伸缩。优选的，在本实施例中，驱动机构26选用伸缩油缸，通过伸缩油缸驱动回油管9在第二排水管25内伸缩，从而延长排水管的长度，满足不同工况或地理环境。

具体的，当排水车在排水抢险作业时，启动液压油泵4，液压油泵4将液压油箱3内的液压油抽出，通过进油管路13流入液压马达8的进油口，为液压马达8提高液压油，液压马达8驱动叶轮工作，从而使得泵机构7在坑洼处的积水、沟渠或河流等进行抽水，水流从第一排水管6流出，随着排水抢险作业的进行，液压油油温升高，且从液压马达8的出油口流出，通过第一回油管路14流入第一油管接口10，然后流入回油管9与第一排水管6之间的夹层12内，液压油在S型导流油道18内流动，泵机构7抽水时，水流与第一排水管6内壁表面接触，通过热交换，将在S型导流油道18流动的液压油的热量带走，从而使流过第一排水管6的水流降低夹层12内的液压油的油温，对液压油起到冷却作用，保证液压油油温稳定在一定的范围内。且第一排水管6的材质为导热材料，通过导热材料可以将液压油的油温传递到第一排水管6的内表面，水流与第一排水管6的内表面接触，通过热交换，将液压油的热量带走，实现快速对液压油降温的作用。冷却后的液压油从第二油管接口11流出，然后流入第二回油管路15，再从第二回油管路15流入液压油箱3，从而保证液压系统2的稳定性，保证液压系统2的操作性能，提高液压系统2的工作效率，延长液压油的使用寿命。

请参阅图1，本实施例涉及一种排水车，包括车体1、动力机构20以及冷却装置；所述动力机构20、所述冷却装置分别设置于所述车体1上；所述动力机构20用于向所述冷却装置提供动力，具体的，在本实施例中，动力机构20为液压系统2的液压油泵4提供动力。进一步的，排水车还包括控制系统，控制系统用于控制排水车的运行。需要说明的是，在本实施例中，排水车可以是汽油车、柴油车、纯电动汽车，也可以是混合动力汽车或增程式汽车。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述排水车还包括平移机构21、回转机构22、举升机构23、支撑机构24、滑动机构、第二排水管25以及驱动机构26；所述平移机构21设置于所述车体1上，所述回转机构22设置于所述平移机构21上；通过平移机构21可以实现水平方向的移动，通过回转机构22可以实现360°的旋转，灵活性高，从而满足不同工况或地理环境。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述回转机构22一端与所述支撑机构24铰接，支撑机构24对第一排水管6以及第二排水管25起到支撑作用；所述举升机构23一端与所述回转机构22连接，所述举升机构23另一端与所述支撑机构24连接，举升机构23用于举升支撑机构24，从而满足不同高度，优选的，在本实施例中，举升机构23选用举升油缸，通过举升油缸实现对支撑机构24的举升。需要说明的是，在本实施例中，不局限于通过举升油缸实现对支撑机构24的举升，还可以通过其他方式实现举升。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述第二排水管25通过所述滑动机构与所述支撑机构24滑动连接；具体的，在本实施例中，所述滑动机构包括滑轮与滑轨，滑轮与滑轨相互配合；在其他实施例中，所述滑动机构包括滑轨与滑槽，滑轨与滑槽相互配合。

具体的，当需要排水抢险作业时，将排水车开到抢险现场附近的平坦地带，然后根据抢险现场环境，对平移机构21、回转机构22、举升机构23、滑动机构以及驱动机构26做适当的调整。开始排水抢险作业，启动液压油泵4，液压油泵4将液压油箱3内的液压油抽出，通过进油管路13流入液压马达8的进油口，为液压马达8提高液压油，液压马达8驱动叶轮工作，从而使得泵机构7在坑洼处的积水、沟渠或河流等进行抽水，水流从第一排水管6流出，随着排水抢险作业的进行，液压油油温升高，且从液压马达8的出油口流出，通过第一回油管路14流入第一油管接口10，然后流入回油管9与第一排水管6之间的夹层12内，液压油在S型导流油道18内流动，泵机构7抽水时，水流与第一排水管6内壁表面接触，通过热交换，将在S型导流油道18流动的液压油的热量带走，从而使流过第一排水管6的水流降低夹层12内的液压油的油温，对液压油起到冷却作用，保证液压油油温稳定在一定的范围内。且第一排水管6的材质为导热材料，通过导热材料可以将液压油的油温传递到第一排水管6的内表面，水流与第一排水管6的内表面接触，通过热交换，将液压油的热量带走，实现快速对液压油降温的作用。冷却后的液压油从第二油管接口11流出，然后流入第二回油管路15，再从第二回油管路15流入液压油箱3，从而保证液压系统2的稳定性，保证液压系统2的操作性能，提高液压系统2的工作效率，延长液压油的使用寿命。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种排水车液压油的冷却装置，其特征在于：包括第一排水管、泵机构、回油管、夹层、液压系统、进油管路、第一回油管路、第二回油管路以及导流机构；

所述第一排水管嵌套于所述回油管内，所述夹层设置于所述第一排水管与所述回油管之间，所述第一排水管与所述泵机构连接；

所述进油管路一端与所述液压系统连接，所述进油管路另一端与所述泵机构连接；

所述第一回油管路一端与所述泵机构连接，所述第一回油管路另一端与所述回油管连接，所述第二回油管路一端与所述回油管连接，所述第二回油管路另一端与所述液压系统连接；

所述导流机构设置于所述夹层内，所述导流机构用于导流液压油。

2.根据权利要求1所述的排水车液压油的冷却装置，其特征在于：所述回油管包括第一油管接口以及第二油管接口；

所述第一油管接口、所述第二油管接口分别设置于所述回油管上；

所述第一回油管路一端与所述泵机构连接，所述第一回油管路另一端与所述第一油管接口连接，所述第二回油管路一端与所述第二油管接口连接，所述第二回油管路另一端与所述液压系统连接。

3.根据权利要求1所述的排水车液压油的冷却装置，其特征在于：所述导流机构包括多个导流板以及导流油道；

多个所述导流板、所述导流油道分别设置于所述夹层内；

多个所述导流板分别与所述回油管和所述第一排水管连接形成S型所述导流油道。

4.根据权利要求3所述的排水车液压油的冷却装置，其特征在于：多个所述导流板一端分别与所述回油管的内壁连接，多个所述导流板另一端分别与所述第一排水管的外壁连接。

5.根据权利要求1所述的排水车液压油的冷却装置，其特征在于：所述第一排水管的材质为导热材料。

6.根据权利要求1所述的排水车液压油的冷却装置，其特征在于：所述泵机构包括液压马达以及叶轮，所述液压马达的进油口与所述进油管路连接，所述液压马达的回油口与所述第一回油管路连接，所述液压马达用于驱动所述叶轮工作。

7.根据权利要求1所述的排水车液压油的冷却装置，其特征在于：所述液压系统包括液压油箱、液压油泵以及控制阀；

所述进油管路、所述第二回油管路分别与所述液压油箱连接，所述液压油箱用于储存液压油，所述液压油泵设置于所述进油管路上，所述控制阀设置于所述进油管路和所述第二回油管路上。

8.根据权利要求1所述的排水车液压油的冷却装置，其特征在于：所述排水车液压油的冷却装置还包括第二排水管，所述回油管嵌套于所述第二排水管内，所述第二排水管与所述第一排水管连通。

9.根据权利要求8所述的排水车液压油的冷却装置，其特征在于：所述排水车液压油的冷却装置还包括驱动机构，所述驱动机构用于驱动所回油管在所述第二排水管内伸缩。

Images