CN218933397U - 一种车载式排涝泵站结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载式排涝泵站结构，属于防汛排涝抗旱设备技术领域。它包括运输车底盘，所述的运输车底盘上设有真空辅助自吸泵结构以及用于为真空辅助自吸泵结构提供液压动力的取力结构，所述的取力结构和运输车底盘的传动系统相连且通过液压动力输出机构和真空辅助自吸泵结构相连。真空辅助自吸泵结构直接安装在运输车底盘上从而能够方便进行运输，无需借助其他牵引车进行移动，可以独立工作，取力结构还能从运输车底盘的传动系统中取力并通过液压动力输出机构为真空辅助自吸泵结构提供液压动力，无需配备柴油机为真空辅助自吸泵结构提供动力，使用更为方便。

Description

一种车载式排涝泵站结构

技术领域

本实用新型属于防汛排涝抗旱设备技术领域，涉及一种车载式排涝泵站结构。

背景技术

目前，市场上的防汛排涝抗旱设备较之十年前，在技术上已经取得了很大的提升。之前以中小型潜水电泵为主的防汛排涝抗旱已经被如今的真空辅助自吸式排涝泵站、大流量排涝车和排涝机器人所取代。其中，真空辅助自吸式排涝泵站是以柴油机为动力，通过传动装置将排涝泵与柴油机直联，需要排水时，在自吸泵进水口安装一防负压硬管，排涝泵在真空辅助自吸系统的协助下，将水流引入自吸泵泵体以后，通过自吸泵叶轮的旋转即可开始排涝，柴油机和真空辅助自吸式排涝泵共同安装在一个可以移动的拖车上，通过其他机动车辆的牵引可以进行快速机动，操作简单，移动灵活，是防汛排涝市场广为使用的排涝利器；

在现有技术条件下，真空辅助自吸式移动泵站存在以下缺点1.排涝泵站需要配备柴油机方可工作；2.排涝泵站本身无法移动，需要在其他牵引车的牵引下方可进行移动，无法独立作业；3.排涝泵站由于需要牵引车牵引，在行驶的过程中存在一定的风险，在某些城市还受到一定的交通限制，比如不能上高速，或不准进入城区，使用起来十分不便。

如中国专利公开了一体化排涝泵站[申请号：202120646077.1]，包括筒身主体、操作装置、提升系统、格栅系统和控制系统；该实用新型专利的每个筒身主体内部设置有两套提升系统，增加轴流泵排水，使得本一体化排涝泵站的流量范围更大，适用范围更广泛，不仅可以应用在排涝方面，也可以应用在污水排放、江河取水、市政供水等方面；在构件上采用大流量的轴流泵取代潜污泵，轴流泵从筒身主体的顶部往下放置至底部的轴流泵支撑架上，方便安装和维修，轴流泵外侧安装有轴流泵筒体，轴流泵筒体连接出水管，轻松应对暴雨洪峰时期的大流量污水排涝；轴流泵支撑架的上层承载底座底面设置有加强板，提高了稳定性，有效地避免了反复振动磨损出现崩裂的情况；但是也存在上述缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种车载式排涝泵站结构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种车载式排涝泵站结构，包括运输车底盘，所述的运输车底盘上设有真空辅助自吸泵结构以及用于为真空辅助自吸泵结构提供液压动力的取力结构，所述的取力结构和运输车底盘的传动系统相连且通过液压动力输出机构和真空辅助自吸泵结构相连。

本实用新型中，真空辅助自吸泵结构直接安装在运输车底盘上从而能够方便进行运输，无需借助其他牵引车进行移动，可以独立工作，取力结构还能从运输车底盘的传动系统中取力并通过液压动力输出机构为真空辅助自吸泵结构提供液压动力，无需配备柴油机为真空辅助自吸泵结构提供动力，使用更为方便。

在上述的一种车载式排涝泵站结构中，所述的真空辅助自吸泵结构包括通过液压马达驱动的抽水泵以及通过液压马达驱动的真空泵，所述的真空泵和抽水泵的进水管之间设有抽真空结构。真空泵能通过抽真空结构抽离进水管内的空气从而通过大气压将水压入抽水泵内，使抽水泵可以工作。

在上述的一种车载式排涝泵站结构中，所述的抽真空结构包括设置在进水管顶端且与进水管相连的吸水室，所述的吸水室顶部通过抽真空管和真空泵相连，所述的吸水室内还设有浮球阀。真空泵能通过抽真空管吸出吸水室和进水管内的空气，当水充满吸水室后，浮球阀在水压的作用下能封闭吸水室和抽真空管的连接处以防止水通过抽真空管进入真空泵内。

在上述的一种车载式排涝泵站结构中，所述的抽水泵的排水管内设有止回阀。在抽出进水管内的空气时，止回阀在大气作用下，其阀瓣自动落下，使排水管内的通道处于密封状态，抽真空结束后，水流会自动冲击阀瓣，使排水管内的通道解除密封，开始排水。

在上述的一种车载式排涝泵站结构中，所述的运输车底盘上还设有厢体，所述的排水管贯穿厢体侧壁且具有排水口快速接头，所述的进水管外端具有进水口快速接头，所述的厢体上还设有发动机冷却机构。发动机冷却机构能够在运输车停止不动时为启动的发动机进行散热。

在上述的一种车载式排涝泵站结构中，所述的厢体内还设有至少一条可与排水口快速接头或进水口快速接头连接的泵进出水管。厢体内设置泵进出水管后就无需其他运输车辆来装载泵进出水管。

在上述的一种车载式排涝泵站结构中，所述的抽水泵包括离心泵或具备自吸功能的离心泵和转子泵。

在上述的一种车载式排涝泵站结构中，所述的取力结构包括与运输车底盘的传动系统相连的取力器；

所述的液压动力输出机构包括液压泵、多路阀和液压油箱，所述的液压泵和取力器动力连接，所述的液压泵的输出油路通过连接管路和多路阀相连，多路阀通过液压油箱和液压泵的回油路相连，与抽水泵相连的液压马达和与真空泵相连的液压马达均通过两根油管和多路阀相连。取力器从运输车底盘的传动系统取力后能够将动力输送至液压泵，液压泵通过多路阀能够为各个设备的液压码头提供动力，无需额外设置柴油机，能有效降低成本。

在上述的一种车载式排涝泵站结构中，所述的运输车底盘上还设有通过液压马达驱动的远程泵，与远程泵相连的液压马达也通过两根油管和多路阀相连。

在上述的一种车载式排涝泵站结构中，所述的运输车底盘上还设有通过液压马达驱动的油管卷盘，与远程泵相连的油管卷绕在油管卷盘上，与油管卷盘相连的液压马达也通过两根油管和多路阀相连。液压马达驱动油管卷盘转动能够在移动远程泵时自动输出或回收与远程泵相连的油管。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、真空辅助自吸泵结构直接安装在运输车底盘上从而能够方便进行运输，无需借助其他牵引车进行移动，可以独立工作，取力结构还能从运输车底盘的传动系统中取力并通过液压动力输出机构为真空辅助自吸泵结构提供液压动力，无需配备柴油机为真空辅助自吸泵结构提供动力，使用更为方便。

2、真空泵能通过抽真空结构抽离进水管内的空气从而通过大气压将水压入抽水泵内，使抽水泵可以工作。

3、真空泵能通过抽真空管吸出吸水室和进水管内的空气，当水充满吸水室后，浮球阀在水压的作用下能封闭吸水室和抽真空管的连接处以防止水通过抽真空管进入真空泵内。

4、由于真空辅助自吸泵结构自吸时，其最大自吸高度受大气压压力的限制，其自吸高度往往不超过米，应用场景会受到一定的限制，设置远程泵能够在与水面落差超过米时，可将远程泵放入水中进行抽水，以解决真空辅助自吸泵结构应用场景受限的问题。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的应用场景图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的主视图；

图5是抽水泵为自吸泵时真空辅助自吸泵结构的结构示意图；

图6是抽水泵为自吸泵时的结构示意图；

图7是抽水泵为离心泵时真空辅助自吸泵结构的结构示意图；

图8是抽水泵为离心泵时的结构示意图。

图中，运输车底盘1、真空辅助自吸泵结构2、液压动力输出机构3、抽水泵4、真空泵5、进水管6、抽真空结构7、吸水室8、抽真空管9、排水管10、止回阀11、厢体12、排水口快速接头13、进水口快速接头14、发动机冷却机构15、散热箱16、翅片管17、冷却风扇18、冷却液管路19、发动机冷却器20、泵进出水管21、多路阀22、液压油箱23、远程泵24、油管卷盘25。

具体实施方式

如图1所示，一种车载式排涝泵站结构，包括运输车底盘1，该运输车底盘1上设有真空辅助自吸泵结构2以及用于为真空辅助自吸泵结构2提供液压动力的取力结构，该取力结构和运输车底盘1的传动系统相连且通过液压动力输出机构3和真空辅助自吸泵结构2相连。

本实用新型中，真空辅助自吸泵结构2直接安装在运输车底盘上从而能够方便进行运输，无需借助其他牵引车进行移动，可以独立工作，取力结构还能从运输车底盘的传动系统中取力并通过液压动力输出机构为真空辅助自吸泵结构2提供液压动力，无需配备柴油机为真空辅助自吸泵结构2提供动力，使用更为方便。

具体地说，结合图2、图5-图8所示，真空辅助自吸泵结构2包括通过液压马达驱动的抽水泵4以及通过液压马达驱动的真空泵5，该真空泵5和抽水泵4的进水管6之间设有抽真空结构7；该抽真空结构7包括设置在进水管6顶端且与进水管6相连的吸水室8，该吸水室8顶部通过抽真空管9和真空泵5相连，该吸水室8内还设有浮球阀。真空泵5能通过抽真空结构7抽离进水管内的空气从而通过大气压将水压入抽水泵内，使抽水泵可以工作；具体地说，真空泵5能通过抽真空管吸出吸水室和进水管内的空气，当水充满吸水室8后，浮球阀在水压的作用下能封闭吸水室和抽真空管的连接处以防止水通过抽真空管进入真空泵内。

优选地，结合图5和图7所示。抽水泵4的排水管10内设有止回阀11。在抽出进水管内的空气时，止回阀11在大气作用下，其阀瓣自动落下，使排水管内的通道处于密封状态，抽真空结束后，水流会自动冲击阀瓣，使排水管内的通道解除密封，开始排水。

具体地说，结合图1、图3和图4所示，运输车底盘1上还设有厢体12，该排水管10贯穿厢体12侧壁且具有排水口快速接头13，该进水管6外端具有进水口快速接头14，该厢体12上还设有发动机冷却机构15。发动机冷却机构15能够在运输车停止不动时为启动的发动机进行散热。

具体地说，发动机冷却机构15包括散热箱16，该散热箱16内设有翅片管17和冷却风扇18，翅片管17两端通过冷却液管路19和发动机冷却器20相连。

优选地，结合图2所示，厢体12内还设有至少一条可与排水口快速接头13或进水口快速接头14连接的泵进出水管21。厢体内设置泵进出水管21后就无需其他运输车辆来装载泵进出水管21。

具体地说，结合图5-图8所示，抽水泵4包括离心泵或具备自吸功能的离心泵和转子泵。

具体地说，结合图1和图2所示，取力结构包括与运输车底盘1的传动系统相连的取力器；该液压动力输出机构3包括液压泵、多路阀22和液压油箱23，该液压泵和取力器动力连接，该液压泵的输出油路通过连接管路和多路阀22相连，多路阀22通过液压油箱23和液压泵的回油路相连，与抽水泵4相连的液压马达和与真空泵5相连的液压马达均通过两根油管和多路阀22相连。取力器从运输车底盘的传动系统取力后能够将动力输送至液压泵，液压泵通过多路阀能够为各个设备的液压码头提供动力，无需额外设置柴油机，能有效降低成本。

优选地，结合图2所示，运输车底盘1上还设有通过液压马达驱动的远程泵24，与远程泵24相连的液压马达也通过两根油管和多路阀22相连，该运输车底盘1上还设有通过液压马达驱动的油管卷盘25，与远程泵24相连的油管卷绕在油管卷盘25上，与油管卷盘25相连的液压马达也通过两根油管和多路阀22相连。由于真空辅助自吸泵结构2自吸时，其最大自吸高度受大气压压力的限制，其自吸高度往往不超过8.5米，应用场景会受到一定的限制，设置远程泵能够在与水面落差超过8.5米时，可将远程泵放入水中进行抽水，以解决真空辅助自吸泵结构2应用场景受限的问题，液压马达驱动油管卷盘25转动能够在移动远程泵时自动输出或回收与远程泵相连的油管。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了运输车底盘1、真空辅助自吸泵结构2、液压动力输出机构3、抽水泵4、真空泵5、进水管6、抽真空结构7、吸水室8、抽真空管9、排水管10、止回阀11、厢体12、排水口快速接头13、进水口快速接头14、发动机冷却机构15、散热箱16、翅片管17、冷却风扇18、冷却液管路19、发动机冷却器20、泵进出水管21、多路阀22、液压油箱23、远程泵24、油管卷盘25等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种车载式排涝泵站结构，包括运输车底盘(1)，其特征在于，所述的运输车底盘(1)上设有真空辅助自吸泵结构(2)以及用于为真空辅助自吸泵结构(2)提供液压动力的取力结构，所述的取力结构和运输车底盘(1)的传动系统相连且通过液压动力输出机构(3)和真空辅助自吸泵结构(2)相连。

2.根据权利要求1所述的一种车载式排涝泵站结构，其特征在于，所述的真空辅助自吸泵结构(2)包括通过液压马达驱动的抽水泵(4)以及通过液压马达驱动的真空泵(5)，所述的真空泵(5)和抽水泵(4)的进水管(6)之间设有抽真空结构(7)。

3.根据权利要求2所述的一种车载式排涝泵站结构，其特征在于，所述的抽真空结构(7)包括设置在进水管(6)顶端且与进水管(6)相连的吸水室(8)，所述的吸水室(8)顶部通过抽真空管(9)和真空泵(5)相连，所述的吸水室(8)内还设有浮球阀。

4.根据权利要求2所述的一种车载式排涝泵站结构，其特征在于，所述的抽水泵(4)的排水管(10)内设有止回阀(11)。

5.根据权利要求4所述的一种车载式排涝泵站结构，其特征在于，所述的运输车底盘(1)上还设有厢体(12)，所述的排水管(10)贯穿厢体(12)侧壁且具有排水口快速接头(13)，所述的进水管(6)外端具有进水口快速接头(14)，所述的厢体(12)上还设有发动机冷却机构(15)。

6.根据权利要求5所述的一种车载式排涝泵站结构，其特征在于，所述的厢体(12)内还设有至少一条可与排水口快速接头(13)或进水口快速接头(14)连接的泵进出水管(21)。

7.根据权利要求2-6任一权利要求所述的一种车载式排涝泵站结构，其特征在于，所述的抽水泵(4)包括离心泵或具备自吸功能的离心泵和转子泵。

8.根据权利要求2-6任一权利要求所述的一种车载式排涝泵站结构，其特征在于，所述的取力结构包括与运输车底盘(1)的传动系统相连的取力器；

所述的液压动力输出机构(3)包括液压泵、多路阀(22)和液压油箱(23)，所述的液压泵和取力器动力连接，所述的液压泵的输出油路通过连接管路和多路阀(22)相连，多路阀(22)通过液压油箱(23)和液压泵的回油路相连，与抽水泵(4)相连的液压马达和与真空泵(5)相连的液压马达均通过两根油管和多路阀(22)相连。

9.根据权利要求8所述的一种车载式排涝泵站结构，其特征在于，所述的运输车底盘(1)上还设有通过液压马达驱动的远程泵(24)，与远程泵(24)相连的液压马达也通过两根油管和多路阀(22)相连。

10.根据权利要求9所述的一种车载式排涝泵站结构，其特征在于，所述的运输车底盘(1)上还设有通过液压马达驱动的油管卷盘(25)，与远程泵(24)相连的油管卷绕在油管卷盘(25)上，与油管卷盘(25)相连的液压马达也通过两根油管和多路阀(22)相连。

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