CN213442076U - 一种智能履带抢险车 - Google Patents

Abstract

一种智能履带抢险车，属于抢险设备技术领域；柴油机冷却箱对柴油机进行冷却，液压抽水泵抽取柴油机冷却箱内被导热的冷却水至导热管内，通过风叶对散热翅片组进行风冷，使导热管内的冷却水得到降温，降温后的冷却水通过出水管回流至柴油机冷却箱，实现对柴油机冷却箱内的冷却水快速冷却的效果，保证了柴油机高功率的正常运行，泄压阀将导热管内的气压排出；履带车通过液压驱动轮驱动，履带车采用橡胶材质的履带，使其适应用于不同的地形，且防止了履带车行走时打滑的情况出现；出水连接器的外侧设有多个接水口，实现在抢险时能输出多根排水管，进水连接器的进水量大于接水口的出水量，保证了出来量的出水压力。

Description

一种智能履带抢险车

技术领域

本实用新型属于抢险设备技术领域，具体是涉及一种智能履带抢险车。

背景技术

全球气候逐渐变暖，自然灾害的不断增多，抗旱、排涝的需求不断扩大。现有的抗旱排涝抢险用的排水车，基本上均采用固定式潜水排污泵，供电电源来自周围的供电房，需要用很长的电缆线来进行连接，极不方便。在雨天，多水的地方用电也极不安全。然而很多作业现场根本就不存在电源，导致排水车无法作业；而且排水设备去野外排险时需要一对一的拖车进行运输，当遇到拖车无法进入的环境时，就造成无法到达排险现场的后果。

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种智能履带抢险车。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种智能履带抢险车，包括车架、柴油机和转子泵，所述车架的下侧设有履带车，所述柴油机设于车架后端部的上侧，所述转子泵设于车架前端部的上侧，所述柴油机的后端部设有风叶，位于柴油机的后侧且于所述车架的后上侧设有散热器，所述散热器包括散热翅片组和导热管，所述导热管设于散热翅片的内侧，所述风叶正对着散热翅片组，所述散热器的上端设有泄压阀，所述泄压阀的下端与导热管上端部的管体连接，所述散热器的底部设有液压抽水泵，所述导热管的下端与液压抽水泵的出口连接，所述液压抽水泵的进口端设有进水管，所述柴油机的上侧设有柴油机冷却箱，所述进水管的另一端与柴油机冷却箱的底部连接，所述导热管的上端设有出水管，所述出水管的另一端与柴油机冷却箱的右侧连接，所述柴油机的下侧设有液压系统，所述液压系统通过柴油机驱动，所述转子泵与柴油机之间设有液压离合器，所述液压离合器的输入轴与柴油机的输出轴连接，所述液压离合器与转子泵之间设有联轴器，所述液压离合器的输出轴与联轴器的一端连接，所述联轴器的另一端与转子泵的主轴连接，所述车架的尾端设有控制箱，所述控制箱内设有无线控制模块，所述无线控制模块控制液压系统和柴油机，所述柴油机采用121KW柴油机，所述履带车采用橡胶材质的履带。

作为优选，所述履带车内设有液压驱动轮。

作为优选，所述液压系统通过液压管路分别控制液压驱动轮、液压离合器和液压抽水泵。

作为优选，所述转子泵的左侧设有进水连接器，所述转子泵的右侧设有出水连接器，所述出水连接器的外侧设有多个接水口，所述进水连接器的进水量大于接水口的出水量。

本实用新型具有的有益效果：

通过外部匹配遥控器控制无线控制模块，实现对本实用新型无线遥控的效果；柴油机长时运行后，导致柴油机温度极高，通过柴油机冷却箱对柴油机进行冷却，液压抽水泵抽取柴油机冷却箱内被导热的冷却水至导热管内，通过风叶对散热翅片组进行风冷，使导热管内的冷却水得到降温，降温后的冷却水通过出水管回流至柴油机冷却箱，实现对柴油机冷却箱内的冷却水快速冷却的效果，保证了柴油机高功率的正常运行，泄压阀将导热管内的气压排出；履带车通过液压驱动轮驱动，履带车采用橡胶材质的履带，使其适应用于不同的地形，且防止了履带车行走时打滑的情况出现；出水连接器的外侧设有多个接水口，实现在抢险时能输出多根排水管，进水连接器的进水量大于接水口的出水量，保证了出来量的出水压力。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的一种侧视结构示意图。

图中：1、车架；2、柴油机；3、转子泵；4、履带车；5、风叶；6、散热器；7、散热翅片组；8、导热管；9、泄压阀；10、液压抽水泵；11、进水管；12、柴油机冷却箱；13、出水管；14、液压系统；15、液压离合器；16、联轴器；17、控制箱；18、接水口；19、液压驱动轮；20、进水连接器；21、出水连接器。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种智能履带抢险车，如图1-图2所示，包括车架、柴油机和转子泵，所述车架的下侧设有履带车，所述柴油机设于车架后端部的上侧，所述转子泵设于车架前端部的上侧，所述柴油机的后端部设有风叶，位于柴油机的后侧且于所述车架的后上侧设有散热器，所述散热器包括散热翅片组和导热管，所述导热管设于散热翅片的内侧，所述风叶正对着散热翅片组，所述散热器的上端设有泄压阀，所述泄压阀的下端与导热管上端部的管体连接，所述散热器的底部设有液压抽水泵，所述导热管的下端与液压抽水泵的出口连接，所述液压抽水泵的进口端设有进水管，所述柴油机的上侧设有柴油机冷却箱，所述柴油机冷却箱内装有冷却水，所述进水管的另一端与柴油机冷却箱的底部连接，所述导热管的上端设有出水管，所述出水管的另一端与柴油机冷却箱的右侧连接，所述柴油机的下侧设有液压系统，所述液压系统通过柴油机驱动，所述转子泵与柴油机之间设有液压离合器，所述液压离合器的输入轴与柴油机的输出轴连接，所述液压离合器与转子泵之间设有联轴器，所述液压离合器的输出轴与联轴器的一端连接，所述联轴器的另一端与转子泵的主轴连接，所述车架的尾端设有控制箱，所述控制箱内设有无线控制模块，所述无线控制模块控制液压系统和柴油机，所述柴油机采用121KW柴油机，所述履带车采用橡胶材质的履带。

所述履带车内设有液压驱动轮；使其适应用于不同的地形，且防止了履带车行走时打滑的情况出现。

所述液压系统通过液压管路分别控制液压驱动轮、液压离合器和液压抽水泵；在野外具有更好的运行能力，且液压控制使其运行更加平稳。

所述转子泵的左侧设有进水连接器，所述转子泵的右侧设有出水连接器，所述出水连接器的外侧设有多个接水口，所述进水连接器的进水量大于接水口的出水量；实现在抢险时能输出多根排水管，进水连接器的进水量大于接水口的出水量，保证了出来量的出水压力。

本实用新型的运行原理：

操作人通过外部匹配遥控器控制无线控制模块，实现对本实用新型无线遥控的效果，开始使用，启动柴油机，通过对履带车的控制，可以行使至路况极差的区域，行使到达指定抢险区域后，将外部输水管与进水连接器连接，外部排水管与接水口连接，控制液压离合器，液压离合器带动转子泵，转子泵转动后抽压水源，将水从排水管排出，柴油机长时运行后，导致柴油机温度极高，通过柴油机冷却箱对柴油机进行冷却，液压抽水泵抽取柴油机冷却箱内被导热的冷却水至导热管内，柴油机带动风叶，通过风叶对散热翅片组进行风冷，使导热管内的冷却水得到降温，降温后的冷却水通过出水管回流至柴油机冷却箱，实现对柴油机冷却箱内的冷却水快速冷却的效果，保证了柴油机高功率的正常运行，泄压阀将导热管内的气压排出；履带车通过液压驱动轮驱动，履带车采用橡胶材质的履带，使其适应用于不同的地形，且防止了履带车行走时打滑的情况出现；出水连接器的外侧设有多个接水口，实现在抢险时能输出多根排水管，进水连接器的进水量大于接水口的出水量，保证了出来量的出水压力。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种智能履带抢险车，包括车架、柴油机和转子泵，其特征在于所述车架的下侧设有履带车，所述柴油机设于车架后端部的上侧，所述转子泵设于车架前端部的上侧，所述柴油机的后端部设有风叶，位于柴油机的后侧且于所述车架的后上侧设有散热器，所述散热器包括散热翅片组和导热管，所述导热管设于散热翅片的内侧，所述风叶正对着散热翅片组，所述散热器的上端设有泄压阀，所述泄压阀的下端与导热管上端部的管体连接，所述散热器的底部设有液压抽水泵，所述导热管的下端与液压抽水泵的出口连接，所述液压抽水泵的进口端设有进水管，所述柴油机的上侧设有柴油机冷却箱，所述进水管的另一端与柴油机冷却箱的底部连接，所述导热管的上端设有出水管，所述出水管的另一端与柴油机冷却箱的右侧连接，所述柴油机的下侧设有液压系统，所述液压系统通过柴油机驱动，所述转子泵与柴油机之间设有液压离合器，所述液压离合器的输入轴与柴油机的输出轴连接，所述液压离合器与转子泵之间设有联轴器，所述液压离合器的输出轴与联轴器的一端连接，所述联轴器的另一端与转子泵的主轴连接，所述车架的尾端设有控制箱，所述控制箱内设有无线控制模块，所述无线控制模块控制液压系统和柴油机，所述柴油机采用121KW柴油机，所述履带车采用橡胶材质的履带。

2.根据权利要求1所述的一种智能履带抢险车，其特征在于所述履带车内设有液压驱动轮。

3.根据权利要求1或2所述的一种智能履带抢险车，其特征在于所述液压系统通过液压管路分别控制液压驱动轮、液压离合器和液压抽水泵。

4.根据权利要求1所述的一种智能履带抢险车，其特征在于所述转子泵的左侧设有进水连接器，所述转子泵的右侧设有出水连接器，所述出水连接器的外侧设有多个接水口，所述进水连接器的进水量大于接水口的出水量。

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