CN220199417U - 一种大流量排水抢险车底盘车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大流量排水抢险车底盘车架结构，包括底盘车架，底盘车架尾部一侧设置有液压控制系统和液压油箱，液压控制系统上对称设置有溢流阀和控制阀体，控制阀体上设置有压力表，液压控制系统一侧间隔均匀设置有平面快接头，底盘车架中部固定设置有分动箱，分动箱一侧设有液压油泵，所述底盘车架中部一侧设置有液压散热箱，通过设置有分动箱和液压控制系统，分动箱一侧液压油泵两个进油口，提高进油速率，并且通过控制阀控制，压力过高时液压油回流，降低了能耗，并且液压油在回流过程中通过液压散热箱进行散热，提高排水效率，通过完整液压系统控制，安全性高，排水流量大，动力强，适用于多环境下的排水抢险工作。

Description

一种大流量排水抢险车底盘车架结构

技术领域

本实用新型属于排水抢险车技术领域，尤其涉及一种大流量排水抢险车底盘车架结构。

背景技术

随着文明城市建设脚步的加快，城市对各个层面的应急预案已愈加完善，由于应急排涝抢险与常规的养护作业的存在许多特殊性，如时间的突发性，抢险的紧迫性，工作面的复杂性，这就对相应的设备也提出了更高的，更专业性的要求，针对市场及客户的需求，市场上出现了一体式移动排水车，车厢内配备柴油发电机组及排水泵，真正实现了移动水泵的概念，便于城市排水处部门在遇到城市道路积水之后迅速赶到现场进行防汛抢险作业。

但是现在的排水抢险车在使用的时候仍然存在一定的缺陷，而且目前市场上出现的排水抢险车，排水流量小，动力较弱，大都是使用柴油发电机进行工作，抢险车通过电力工作能耗较大，动力不强，排水抢险效率低时间长，且不适用于不同状况的路面行驶，并且在抢险排水工作中对操作人员来说安全性不高，基于此提出一种大流量排水抢险车底盘车架结构。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种大流量排水抢险车底盘车架结构，该结构采用双液压管道供油，液压工作，耗能少，动力强，操作简单，使用安全，通过完整液压系统控制，功能较多，排水流量大，适用于多环境下的排水抢险工作。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括底盘车架，所述底盘车架头部两侧分别设置有尿素箱和储油箱，所述底盘车架尾部一侧设置有液压控制系统和液压油箱，所述液压控制系统上对称设置有溢流阀和控制阀体，所述控制阀体上设置有压力表，所述液压控制系统一侧间隔均匀设置有平面快接头，所述溢流阀一侧接口与控制阀体顶部接口通过油管相连接，所述底盘车架中部固定设置有分动箱，所述分动箱一侧设有液压油泵，所述分动箱另一侧设置有分动轮，所述液压油泵顶部设置有进油口一和进油口二，所述液压油泵底部设置有出油口一和出油口二，所述进油口一和进油口二与液压油箱相连接，所述出油口一和出油口二分别与溢流阀相连接，所述底盘车架中部一侧设置有液压散热箱，所述液压散热箱与液压油箱相连接。

进一步的，所述控制阀体通过液压油管分别和溢流阀、液压散热箱和液压油箱相连接。

进一步的，所述平面快接头通过液压油管分别与控制阀体和液压油箱相连接，且所述平面快接头外连接有液压油管绞盘、液压水泵和液压空压机。

进一步的，所述分动轮通过皮带轮外连接有发电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置有分动箱和液压控制系统，分动箱一侧液压油泵两个进油口，提高进油速率，并且通过控制阀控制，压力过高时液压油回流，降低了能耗，并且液压油在回流过程中通过液压散热箱进行散热，提高排水效率，节约资源，通过设有溢流阀和液压散热器，可将液压水泵内液压油循环回收利用，液压油通过液压散热器散热，然后回收至液压油箱内，节约了资源，该装置操作简单，使用安全，通过完整液压系统控制，排水流量大，动力强，安全性大大的提高，适用于多环境下的排水抢险工作。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的液压控制系统结构示意图。

图4为本实用新型的分动箱结构示意图。

图中：1底盘车架、2尿素箱、3储油箱、4液压控制系统、5液压油箱、6溢流阀、7控制阀体、8压力表、9平面快接头、10分动箱、11液压油泵、12分动轮、13进油口一、14进油口二、15出油口一、16出油口二、17液压散热器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参见附图1-4所示，一种大流量排水抢险车底盘车架结构，包括底盘车架1，所述底盘车架1头部两侧分别设置有尿素箱2和储油箱3，所述底盘车架1尾部一侧设置有液压控制系统4和液压油箱5，所述液压控制系统4上对称设置有溢流阀6和控制阀体7，所述控制阀体7上设置有压力表8，所述液压控制系统4一侧间隔均匀设置有平面快接头9，所述溢流阀6一侧接口与控制阀体7顶部接口通过油管相连接，所述底盘车架1中部固定设置有分动箱10，所述分动箱10一侧设有液压油泵11，所述分动箱10另一侧设置有分动轮12，所述液压油泵11顶部设置有进油口一13和进油口二14，所述液压油泵11底部设置有出油口一15和出油口二16，所述进油口一13和进油口二14与液压油箱5相连接，所述出油口一15和出油口二16分别与溢流阀6相连接，所述底盘车架1中部一侧设置有液压散热箱17，所述液压散热箱17与液压油箱5相连接。

进一步的，所述控制阀体7通过液压油管分别和溢流阀6、液压散热箱17和液压油箱5相连接。

进一步的，所述平面快接头9通过液压油管分别与控制阀体7和液压油箱5相连接，且所述平面快接头9外连接有液压油管绞盘、液压水泵和液压空压机。

进一步的，所述分动轮12通过皮带轮外连接有发电机。

在使用时：通过操控分动箱10一侧液压油泵11开始工作，双油路同时进油和排油，动力更强，液压油泵11通过液压油管连通液压油箱5、溢流阀6和控制阀体7，通过液压油箱5供油，液压油泵11带动溢流阀6和控制阀体7工作，同时分动箱10一侧分动轮通过皮带传动连接发电机一侧张紧轮可进行发电工作，液压控制系统4上的平面快接头9通过液压油管外连接液压水泵和液压空压机，并且液压控制系统4上的溢流阀6通过液压油管内连接液压散热器17，通过液压散热器17将液压油散热并排入到液压油箱5内，实现液压油的循环利用，节约了资源，该装置操作简单，使用安全，通过分动箱7提高进油速率，并且通过控制阀控制，压力过高时液压油回流，降低了能耗，并且液压油在回流过程中通过液压散热箱17进行散热，节约资源，提高排水效率，通过设有溢流阀6和液压散热器17，可将液压水泵内液压油循环回收利用，液压油通过液压散热器17散热，然后回收至液压油箱5内，该装置操作简单，使用安全，通过完整液压系统控制，排水流量更大，动力更强，适用于多环境下的排水抢险工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种大流量排水抢险车底盘车架结构，包括底盘车架（1），所述底盘车架（1）头部两侧分别设置有尿素箱（2）和储油箱（3），其特征在于：所述底盘车架（1）尾部一侧设置有液压控制系统（4）和液压油箱（5），所述液压控制系统（4）上对称设置有溢流阀（6）和控制阀体（7），所述控制阀体（7）上设置有压力表（8），所述液压控制系统（4）一侧间隔均匀设置有平面快接头（9），所述溢流阀（6）一侧接口与控制阀体（7）顶部接口通过油管相连接，所述底盘车架（1）中部固定设置有分动箱（10），所述分动箱（10）一侧设有液压油泵（11），所述分动箱（10）另一侧设置有分动轮（12），所述液压油泵（11）顶部设置有进油口一（13）和进油口二（14），所述液压油泵（11）底部设置有出油口一（15）和出油口二（16），所述进油口一（13）和进油口二（14）与液压油箱（5）相连接，所述出油口一（15）和出油口二（16）分别与溢流阀（6）相连接，所述底盘车架（1）中部一侧设置有液压散热箱（17），所述液压散热箱（17）与液压油箱（5）相连接。

2.根据权利要求1所述一种大流量排水抢险车底盘车架结构，其特征在于：所述控制阀体（7）通过液压油管分别和溢流阀（6）、液压散热箱（17）和液压油箱（5）相连接。

3.根据权利要求1所述一种大流量排水抢险车底盘车架结构，其特征在于：所述平面快接头（9）通过液压油管分别与控制阀体（7）和液压油箱（5）相连接，且所述平面快接头（9）外连接有液压油管绞盘、液压水泵和液压空压机。

4.根据权利要求1所述一种大流量排水抢险车底盘车架结构，其特征在于：所述分动轮（12）通过皮带轮外连接有发电机。