CN213038261U - 一种交通用道路隔离栅栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政护栏技术领域，特别是一种交通用道路隔离栅栏，包括固定杆，所述固定杆的底部固定连接有底座，两个所述固定杆相邻的一侧固定连接有顶部横杆与底部横杆，所述底部横杆远离顶部横杆的一侧固定连接有支撑架。本实用新型的优点在于：通过底部横杆底部的中心位置设置支撑架，使得该护栏的底部中心位置通过支撑架作为支撑，从而有效的改善了以往的护栏在长时间的使用后，其中间部分会向下凹陷，从而影响护栏的使用寿命的弊端，并且通过支撑架底部底架的设置，使得底架能够对护栏进行横向的支撑，从而有效的改善了以往的护栏固定不够牢固，常常会被大风刮到致使其产生倾斜或倾倒，不仅严重影响了交通，而且容易损坏的弊端。

Description

一种交通用道路隔离栅栏

技术领域

本实用新型涉及市政护栏技术领域，特别是一种交通用道路隔离栅栏。

背景技术

市政道路护栏又叫做城市交通道路隔离栏杆，适用于城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离，常见的有：镀锌钢质隔离栏，市政道路隔离护栏，人行道路护栏，机动与非机动隔离护栏、道路中心隔离护栏、带广告牌道路隔离护栏等市政道路隔离护栏，城市道路在人员车辆密集区、学校和车站门口等重要路段，为保证行人和车辆的安全，常常设置道路隔离带，即隔离栏杆，这种隔离栏杆的高度一般在1.2m 左右，主要起到在道路的上下行车道隔离、行人横穿隔离方面的作用，现有的隔离栏杆都是制作成一个固定的长度，然后沿道路长度拼成直线状进行使用，给交通带来了便利。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN210086120U中公开的一种市政道路隔离带，该市政道路隔离带，虽然，能够进行折叠，减少工作人员的搬运次数，安装和拆卸更加方便，而且折叠后的道路隔离带长度小，不需要大型的空间来存储和运输，减少存储和运输的成本，但是，该市政道路隔离带，在使用的过程中，其还具有以下缺点：

护栏在长时间的使用后，其中间部分会向下凹陷，从而影响护栏的使用寿命，并且护栏固定不够牢固，常常会被大风刮到致使其产生倾斜或倾倒，不仅严重影响了交通，而且容易损坏，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种交通用道路隔离栅栏，有效解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种交通用道路隔离栅栏，包括固定杆，所述固定杆的底部固定连接有底座，两个所述固定杆相邻的一侧固定连接有顶部横杆与底部横杆，所述底部横杆远离顶部横杆的一侧固定连接有支撑架；

所述支撑架包括插杆、底架与旋钮，所述插杆的底部固定连接有限位板，所述限位板远离插杆的一侧固定连接有连接柱，所述旋钮的底部开设有通孔，所述；

所述限位板的顶部固定连接有限位块，所述底部横杆的底部固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部开设有与插杆相适配的插孔，所述螺纹套筒远离底部横杆的一端开设有与限位块相适配的限位槽，且所述底部横杆靠近螺纹套筒的一侧固定连接有防滑垫圈。

可选的，所述的顶部横杆与底部横杆相邻的一侧固定连接有纵向杆，且所述纵向杆的数量为若干个，且所述若干个纵向杆于顶部横杆与底部横杆相邻的一侧均匀排列。

可选的，所述的纵向杆、顶部横杆与底部横杆的内部均设计为中空，且所述固定杆、底座、顶部横杆、底部横杆与纵向杆外表面的棱边均经过圆边处理。

可选的，所述的支撑架固定连接于底部横杆底部的中心位置。

可选的，所述的底架的数量为两个，且两个所述底架分别固定连接于连接柱底部的两侧，且两个所述底架于连接柱的中心相对称。

可选的，所述的通孔的直径大于连接柱的直径。

可选的，所述的支撑架通过其顶部设有的插杆与螺纹套筒内部开设的插孔插接，且所述限位板通过其顶部设有的限位块与螺纹套筒内部开设的限位槽卡接。

可选的，所述的旋钮的内表面开设有与螺纹套筒相适配的内螺纹，且所述旋钮螺纹连接与螺纹套筒的外表面。

可选的，所述的限位板的直径小于旋钮的内径，所述限位板的直径小于螺纹套筒的直径，且所述限位板的直径大于插孔的直径。

本实用新型具有以下优点：

1、该交通用道路隔离栅栏，通过底部横杆底部的中心位置设置支撑架，使得该护栏的底部中心位置通过支撑架作为支撑，从而有效的改善了以往的护栏在长时间的使用后，其中间部分会向下凹陷，从而影响护栏的使用寿命的弊端，并且通过支撑架底部底架的设置，使得底架能够对护栏进行横向的支撑，从而使得该装置不会轻易被大风刮到产生倾斜甚至倾倒的现象，有效的改善了以往的护栏固定不够牢固，常常会被大风刮到致使其产生倾斜或倾倒，不仅严重影响了交通，而且容易损坏的弊端，并且有效的增强了该装置的实用性。

2、该交通用道路隔离栅栏，通过旋钮与螺纹套筒的配合使用使得该装置的支撑架安装与拆卸均较为方便，从而使得支撑架便于维修和更换，有效的增强了该装置的实用性，并且通过防滑垫圈的设置，有效的避免了旋钮与底部横杆之间的直接摩擦，有效的减少了两者之间的摩擦损伤，并且有效的增强了旋钮与底部横杆之间的摩擦力，使得旋钮固定牢固不易松动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底部结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的结构放大示意图；

图4为本实用新型支撑架的结构示意图；

图5为本实用新型支撑架的内部结构示意图；

图6为本实用新型支撑架的底部结构示意图。

图中：1-固定杆，2-底座，3-顶部横杆，4-底部横杆，5-支撑架，6-插杆， 7-底架，8-旋钮，9-限位板，10-连接柱，11-通孔，12-限位块，13-螺纹套筒，14- 插孔，15-限位槽，16-防滑垫圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1至图6所示，一种交通用道路隔离栅栏，它包括固定杆1，固定杆1 的底部固定连接有底座2，两个固定杆1相邻的一侧固定连接有顶部横杆3与底部横杆4，底部横杆4远离顶部横杆3的一侧固定连接有支撑架5；

支撑架5包括插杆6、底架7与旋钮8，插杆6的底部固定连接有限位板9，限位板9远离插杆6的一侧固定连接有连接柱10，旋钮8的底部开设有通孔11；

限位板9的顶部固定连接有限位块12，底部横杆4的底部固定连接有螺纹套筒13，螺纹套筒13的内部开设有与插杆6相适配的插孔14，螺纹套筒13远离底部横杆4的一端开设有与限位块12相适配的限位槽15，且底部横杆4靠近螺纹套筒13的一侧固定连接有防滑垫圈16。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

顶部横杆3与底部横杆4相邻的一侧固定连接有纵向杆，且纵向杆的数量为若干个，且若干个纵向杆于顶部横杆3与底部横杆4相邻的一侧均匀排列。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

纵向杆、顶部横杆3与底部横杆4的内部均设计为中空，且固定杆1、底座 2、顶部横杆3、底部横杆4与纵向杆外表面的棱边均经过圆边处理。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

支撑架5固定连接于底部横杆4底部的中心位置，通过底部横杆4底部的中心位置设置支撑架5，使得该护栏的底部中心位置通过支撑架5作为支撑，从而有效的改善了以往的护栏在长时间的使用后，其中间部分会向下凹陷，从而影响护栏的使用寿命的弊端，并且通过支撑架5底部底架7的设置，使得底架7 能够对护栏进行横向的支撑，从而使得该装置不会轻易被大风刮到产生倾斜甚至倾倒的现象，有效的改善了以往的护栏固定不够牢固，常常会被大风刮到致使其产生倾斜或倾倒，不仅严重影响了交通，而且容易损坏的弊端，并且有效的增强了该装置的实用性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

底架7的数量为两个，且两个底架7分别固定连接于连接柱10底部的两侧，且两个底架7于连接柱10的中心相对称。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

通孔11的直径大于连接柱10的直径。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

支撑架5通过其顶部设有的插杆6与螺纹套筒13内部开设的插孔14插接，且限位板9通过其顶部设有的限位块12与螺纹套筒13内部开设的限位槽15卡接，支撑架5在安装的时候，工作人员手持支架7，将支撑架5上设置的插杆6 与螺纹套筒13内部开设的插孔14插接，并且将限位块12卡接于限位槽15的内部，此时限位板9与螺纹套筒13的底部相接触，然后将旋钮8螺纹连接于螺纹套筒13的外表面，直至弦钮8内壁的底部与限位板9相接触，即固定完毕。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

旋钮8的内表面开设有与螺纹套筒13相适配的内螺纹，且旋钮8螺纹连接与螺纹套筒13的外表面，通过旋钮8与螺纹套筒13的配合使用使得该装置的支撑架5安装与拆卸均较为方便，从而使得支撑架5便于维修和更换，有效的增强了该装置的实用性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

限位板9的直径小于旋钮8的内径，限位板9的直径小于螺纹套筒13的直径，且限位板9的直径大于插孔14的直径。

本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，支撑架5在安装的时候，工作人员手持支架7，将支撑架5上设置的插杆6与螺纹套筒13内部开设的插孔 14插接，并且将限位块12卡接于限位槽15的内部，此时限位板9与螺纹套筒 13的底部相接触，然后将旋钮8螺纹连接于螺纹套筒13的外表面，直至弦钮8 内壁的底部与限位板9相接触，即固定完毕，通过底部横杆4底部的中心位置设置支撑架5，使得该护栏的底部中心位置通过支撑架5作为支撑，从而有效的改善了以往的护栏在长时间的使用后，其中间部分会向下凹陷，从而影响护栏的使用寿命的弊端，并且通过支撑架5底部底架7的设置，使得底架7能够对护栏进行横向的支撑，从而使得该装置不会轻易被大风刮到产生倾斜甚至倾倒的现象，有效的改善了以往的护栏固定不够牢固，常常会被大风刮到致使其产生倾斜或倾倒，不仅严重影响了交通，而且容易损坏的弊端，并且有效的增强了该装置的实用性，用使得该装置的支撑架5安装与拆卸均较为方便，从而使得支撑架5便于维修和更换，有效的增强了该装置的实用性，并且通过防滑垫圈16的设置，有效的避免了旋钮8与底部横杆4之间的直接摩擦，有效的减少了两者之间的摩擦损伤，并且有效的增强了旋钮8与底部横杆4之间的摩擦力，使得旋钮8固定牢固不易松动，该装置有效的延长了护栏的使用寿命，因此该装置具有一定的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种交通用道路隔离栅栏，其特征在于：包括固定杆(1)，所述固定杆(1)的底部固定连接有底座(2)，两个所述固定杆(1)相邻的一侧固定连接有顶部横杆(3)与底部横杆(4)，所述底部横杆(4)远离顶部横杆(3)的一侧固定连接有支撑架(5)；

所述支撑架(5)包括插杆(6)、底架(7)与旋钮(8)，所述插杆(6)的底部固定连接有限位板(9)，所述限位板(9)远离插杆(6)的一侧固定连接有连接柱(10)，所述旋钮(8)的底部开设有通孔(11)；

所述限位板(9)的顶部固定连接有限位块(12)，所述底部横杆(4)的底部固定连接有螺纹套筒(13)，所述螺纹套筒(13)的内部开设有与插杆(6)相适配的插孔(14)，所述螺纹套筒(13)远离底部横杆(4)的一端开设有与限位块(12)相适配的限位槽(15)，且所述底部横杆(4)靠近螺纹套筒(13)的一侧固定连接有防滑垫圈(16)。

2.根据权利要求1所述的一种交通用道路隔离栅栏，其特征在于：所述的顶部横杆(3)与底部横杆(4)相邻的一侧固定连接有纵向杆，且所述纵向杆的数量为若干个，且所述若干个纵向杆于顶部横杆(3)与底部横杆(4)相邻的一侧均匀排列。

3.根据权利要求2所述的一种交通用道路隔离栅栏，其特征在于：所述的纵向杆、顶部横杆(3)与底部横杆(4)的内部均设计为中空，且所述固定杆(1)、底座(2)、顶部横杆(3)、底部横杆(4)与纵向杆外表面的棱边均经过圆边处理。

4.根据权利要求1所述的一种交通用道路隔离栅栏，其特征在于：所述的支撑架(5)固定连接于底部横杆(4)底部的中心位置。

5.根据权利要求1所述的一种交通用道路隔离栅栏，其特征在于：所述的底架(7)的数量为两个，且两个所述底架(7)分别固定连接于连接柱(10)底部的两侧，且两个所述底架(7)于连接柱(10)的中心相对称。

6.根据权利要求1所述的一种交通用道路隔离栅栏，其特征在于：所述的通孔(11)的直径大于连接柱(10)的直径。

7.根据权利要求1所述的一种交通用道路隔离栅栏，其特征在于：所述的支撑架(5)通过其顶部设有的插杆(6)与螺纹套筒(13)内部开设的插孔(14)插接，且所述限位板(9)通过其顶部设有的限位块(12)与螺纹套筒(13)内部开设的限位槽(15)卡接。

8.根据权利要求1所述的一种交通用道路隔离栅栏，其特征在于：所述的旋钮(8)的内表面开设有与螺纹套筒(13)相适配的内螺纹，且所述旋钮(8)螺纹连接与螺纹套筒(13)的外表面。

9.根据权利要求1所述的一种交通用道路隔离栅栏，其特征在于：所述的限位板(9)的直径小于旋钮(8)的内径，所述限位板(9)的直径小于螺纹套筒(13)的直径，且所述限位板(9)的直径大于插孔(14)的直径。

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