CN213038220U - 一种道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，具体涉及桥梁维修设备领域，包括固定板，所述固定板底端设有加固机构；所述加固机构包括圆孔，所述圆孔内部卡接有套筒，所述套筒外端固定设有多个底座，多个所述底座内部卡接有连接杆，多个所述连接杆一端固定设有转轴，多个所述连接杆另一端固定设有连接板，多个所述连接板与裂缝两边的混凝土壁接触，多个所述连接板一侧设有多个第二铆钉，所述固定板顶端设有螺纹固定柱，所述螺纹固定柱底端从套筒内部穿过并延伸入裂缝底端的混凝土地表内部。本实用新型通过加固机构可以将裂缝两边的混凝土壁拉紧，起到加固的作用，后续使用过程中不容易出现二次裂缝，降低维修养护的成本。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及桥梁维修设备领域，具体涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。
背景技术
混凝土因其取材广泛、价格低廉，抗压强度高、可浇注成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今道路桥梁中使用最广泛的建筑材料，但混凝土最主要的缺点是：抗位能力差，容易开裂，混凝土裂缝不可避免，在道路桥梁出现裂缝的时候需要采用道路桥梁裂缝加固结构进行修补。
现有技术存在以下不足：大多数的道路桥梁裂缝加固结构没有设置连接结构，不能将裂缝两边的混凝土壁拉紧，后续使用过程中容易出现二次裂缝，维修养护成本增加。
实用新型内容
为此，本实用新型实施例提供一种道路桥梁裂缝加固结构，通过加固机构可以将裂缝两边的混凝土壁拉紧，起到加固的作用，后续使用过程中不容易出现二次裂缝，降低维修养护的成本，以解决现有技术中由于大多数的道路桥梁裂缝加固结构没有设置连接结构，不能将裂缝两边的混凝土壁拉紧，导致后续使用过程中容易出现二次裂缝，维修养护成本增加的问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括固定板，所述固定板底端设有加固机构；
所述加固机构包括圆孔，所述圆孔开设在固定板中心位置，所述圆孔内部卡接有套筒，所述套筒底端与裂缝底端接触，所述套筒外端固定设有多个底座，多个所述底座内部卡接有连接杆，多个所述连接杆一端固定设有转轴，所述转轴与底座通过轴承活动连接，多个所述连接杆另一端固定设有连接板，多个所述连接板与裂缝两边的混凝土壁接触，多个所述连接板一侧设有多个第二铆钉，多个所述第二铆钉一端穿过连接板并延伸入裂缝两边的混凝土壁内部，所述固定板顶端设有螺纹固定柱，所述螺纹固定柱底端从套筒内部穿过并延伸入裂缝底端的混凝土地表内部。
进一步地，所述固定板底端固定设有多个第一铆钉，多个所述第一铆钉底端均延伸入混凝土地表内部。
进一步地，所述固定板上开设有两个卡槽，所述圆孔设在两个卡槽之间。
进一步地，所述固定板内部开设有多个滑槽，所述滑槽与卡槽相连通。
进一步地，两个所述卡槽内部均卡接有网格板，两个所述网格板两侧均固定设有卡接块，多个所述卡接块分别卡接在多个滑槽内部。
进一步地，所述裂缝内部填充有混泥土。
进一步地，所述固定板顶端填充有防水胶。
本实用新型实施例具有如下优点：
本实用新型通过拉动连接杆，使得连接杆利用转轴绕着底座转动到合适角度，然后利用第二铆钉将连接板与裂缝两边的混凝土壁固定，将螺纹固定柱从套筒内部穿过，螺纹固定柱底端不断地钻入裂缝底端的混凝土地表内部，螺纹固定柱的顶端将固定板压紧，此时利用螺纹固定柱可以起到再次加固的作用，与现有技术相比，可以将裂缝两边的混凝土壁拉紧，起到加固的作用，后续使用过程中不容易出现二次裂缝，降低维修养护的成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的图1的A部结构放大图；
图3为本实用新型提供的套筒的立体图；
图4为本实用新型提供的螺纹固定柱的立体图；
图5为本实用新型提供的网格板的立体图；
图中：1固定板、2圆孔、3套筒、4螺纹固定柱、5卡槽、6网格板、7卡槽、8卡接块、9第一铆钉、10防水胶、11底座、12转轴、13连接杆、14连接板、15第二铆钉、16混泥土。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-5，该实施例的一种道路桥梁裂缝加固结构，包括固定板1，所述固定板1底端设有加固机构；
所述加固机构包括圆孔2，所述圆孔2开设在固定板1中心位置，所述圆孔2内部卡接有套筒3，所述套筒3底端与裂缝底端接触，所述套筒3外端固定设有多个底座11，多个所述底座11内部卡接有连接杆13，多个所述连接杆13一端固定设有转轴12，所述转轴12与底座11通过轴承活动连接，多个所述连接杆13另一端固定设有连接板14，多个所述连接板14与裂缝两边的混凝土壁接触，多个所述连接板14一侧设有多个第二铆钉15，多个所述第二铆钉15一端穿过连接板14并延伸入裂缝两边的混凝土壁内部，所述固定板1顶端设有螺纹固定柱4，所述螺纹固定柱4底端从套筒3内部穿过并延伸入裂缝底端的混凝土地表内部。
进一步地，所述固定板1底端固定设有多个第一铆钉9，多个所述第一铆钉9底端均延伸入混凝土地表内部，利用第一铆钉9可以将固定板1与混凝土地表固定。
进一步地，所述固定板1上开设有两个卡槽5，所述圆孔2设在两个卡槽5之间，卡槽5分别卡接网格板6，在填充混泥土之后将网格板6卡接在卡槽5内部，起到支撑和固定的作用。
进一步地，所述固定板1内部开设有多个滑槽7，所述滑槽7与卡槽5相连通，设置滑槽7方便卡接卡接块8，滑槽7和卡接块8可以为卡槽5限位。
进一步地，两个所述卡槽5内部均卡接有网格板6，两个所述网格板6两侧均固定设有卡接块8，多个所述卡接块8分别卡接在多个滑槽7内部，卡接块8可以卡接在滑槽7内部，滑槽7和卡接块8可以为卡槽5限位。
进一步地，所述裂缝内部填充有混泥土16，混泥土16用于填充裂缝，对裂缝进行修补。
进一步地，所述固定板1顶端填充有防水胶10，起到防水的作用，避免雨水渗透到裂缝内部，出现二次开裂。
实施场景具体为：首先根据固定板1的形状将裂缝的周边混泥土清理出部分，然后将固定板1放置在裂缝顶端，利用第一铆钉9将固定板1固定在混凝土地表上，套筒3底端与裂缝底端的混凝土地表接触，套筒3对固定板1起到支撑的作用，然后拉动连接杆13，使得连接杆13利用转轴12绕着底座11转动到合适角度，然后将连接板14与裂缝两边的混凝土壁接触，然后利用第二铆钉15将连接板14与裂缝两边的混凝土壁固定，此时可以将裂缝两边的混凝土壁连接固定起来，然后将螺纹固定柱4从套筒3内部穿过，利用外界设备带动螺纹固定柱4转动，将螺纹固定柱4底端不断地钻入裂缝底端的混凝土地表内部，螺纹固定柱4的顶端将固定板1压紧，此时利用螺纹固定柱4可以起到再次加固的作用，然后通过卡槽5可以将裂缝内部填充上混泥土16，然后将网格板6卡接在卡槽5内部，混泥土16凝固后，在固定板1顶端铺设上防水胶10，防水胶10可以起到防水的作用，避免雨水渗透到裂缝内部而出现二次开裂，本实用新型通过加固机构可以将裂缝两边的混凝土壁拉紧，起到加固的作用，后续使用过程中不容易出现二次裂缝，降低维修养护的成本，该实施方式具体解决了现有技术中大多数的道路桥梁裂缝加固结构没有设置连接结构，不能将裂缝两边的混凝土壁拉紧，后续使用过程中容易出现二次裂缝，维修养护成本增加的问题。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)底端设有加固机构；
所述加固机构包括圆孔(2)，所述圆孔(2)开设在固定板(1)中心位置，所述圆孔(2)内部卡接有套筒(3)，所述套筒(3)底端与裂缝底端接触，所述套筒(3)外端固定设有多个底座(11)，多个所述底座(11)内部卡接有连接杆(13)，多个所述连接杆(13)一端固定设有转轴(12)，所述转轴(12)与底座(11)通过轴承活动连接，多个所述连接杆(13)另一端固定设有连接板(14)，多个所述连接板(14)与裂缝两边的混凝土壁接触，多个所述连接板(14)一侧设有多个第二铆钉(15)，多个所述第二铆钉(15)一端穿过连接板(14)并延伸入裂缝两边的混凝土壁内部，所述固定板(1)顶端设有螺纹固定柱(4)，所述螺纹固定柱(4)底端从套筒(3)内部穿过并延伸入裂缝底端的混凝土地表内部。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述固定板(1)底端固定设有多个第一铆钉(9)，多个所述第一铆钉(9)底端均延伸入混凝土地表内部。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述固定板(1)上开设有两个卡槽(5)，所述圆孔(2)设在两个卡槽(5)之间。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述固定板(1)内部开设有多个滑槽(7)，所述滑槽(7)与卡槽(5)相连通。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：两个所述卡槽(5)内部均卡接有网格板(6)，两个所述网格板(6)两侧均固定设有卡接块(8)，多个所述卡接块(8)分别卡接在多个滑槽(7)内部。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述裂缝内部填充有混泥土(16)。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述固定板(1)顶端填充有防水胶(10)。
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| CN202021546453.1U CN213038220U (zh) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | 一种道路桥梁裂缝加固结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113250487A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-08-13 | 中建七局第四建筑有限公司 | 一种混凝土楼板裂缝的加固结构及其施工方法 |
| CN113789709A (zh) * | 2021-11-01 | 2021-12-14 | 山东省交通科学研究院 | 一种道路桥梁用裂缝加固装置 |
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| CN113250487B (zh) * | 2021-06-10 | 2022-05-27 | 中建七局第四建筑有限公司 | 一种混凝土楼板裂缝的加固结构及其施工方法 |
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