CN213037314U - 一种公路桥梁自动张拉智能控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁自动张拉智能控制装置，涉及智能控制装置技术领域。本实用新型的结构包括底座、支板、垂直架、二号电机，所述支板固定在底座的中间部位，所述支板的前侧壁上固定有三号电机，所述三号电机后端固定有二号卷轴，所述二号卷轴上卷绕有二号拉绳，所述垂直架固定在底座顶侧壁上，所述垂直架的顶部横杆右侧壁上固定有滑轮，所述二号拉绳一端绕过滑轮，系在张拉千斤顶顶侧壁铁环上，所述二号电机固定在底座右部顶侧壁凹槽内，所述二号电机前端固定有一号卷轴，所述一号卷轴的前部和后部各卷绕有一根一号拉绳，所述一号拉绳的顶端系在张拉千斤顶的前侧壁或后侧壁的铁环上。本实用新型可防止张拉千斤顶在移动过程中滑动。

Description

一种公路桥梁自动张拉智能控制装置

技术领域

本实用新型涉及智能控制装置技术领域，特别是涉及一种公路桥梁自动张拉智能控制装置。

背景技术

在如今的桥梁道路建设中，预应力施工被广泛应用，其中关键工序——张拉，其施工质量的好坏，会直接影响结构的耐久性，但是传统张拉施工，纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，无法保证预应力施工质量。现有技术通常采用张拉千斤顶对桥梁内加强筋牵拉，不仅可以实现自动张拉，还可自动控制张拉位移和预应力。但现有技术的张拉千斤顶需要借助吊机起吊到建筑张拉位置，但吊机的移动限制多，且起吊过程中张拉千斤顶容易晃动。

因此，本领域技术人员提供了一种主题，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术吊机的移动限制多，且起吊过程中张拉千斤顶容易晃动。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种公路桥梁自动张拉智能控制装置，包括，

底座，底座呈长方形板状结构，所述底座的底侧壁的四个角处分别设置一个万向自锁轮，所述底座的顶侧壁上设置有起吊结构，所述底座起到整体支撑作用；

起吊结构，起吊结构包括，支板，支板呈类长方形板状结构，所述支板有两个，且前后平行的固定在底座的中间部位，前侧所述支板的前侧壁上固定有三号电机，后侧所述支板的通孔中固定有轴承，所述三号电机的转子后端固定有一根二号卷轴，所述二号卷轴的后端固定在轴承转子中，所述二号卷轴上卷绕有二号拉绳，所述三号电机驱动二号卷轴转动，使二号卷轴卷收二号拉绳；垂直架，垂直架呈倒U型杆状结构，所述垂直架的两个底端分别固定在底座的顶侧壁前后缘，所述垂直架的顶部横杆右侧壁上固定有滑轮，所述二号拉绳一端绕过滑轮，系在张拉千斤顶的顶侧壁上的铁环上；二号电机，二号电机固定在底座右部顶侧壁凹槽内，所述二号电机的转子前端固定有一号卷轴，所述一号卷轴的前部和后部各卷绕有一根一号拉绳，所述一号拉绳的顶端系在张拉千斤顶的前侧壁或后侧壁的铁环上，所述一号卷轴卷收一号拉绳，使一号拉绳绷直，防止张拉千斤顶在空中晃动，当二号拉绳向上拉动张拉千斤顶时，所述二号电机驱动一号卷轴转动，使一号卷轴卷放一号拉绳。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的右部顶侧壁上固定有支座，所述支座呈长方体结构，且顶侧壁上设置有横向半圆形柱体缺口，所述一号卷轴纵向穿过支座底部，所述张拉千斤顶置于缺口中，所述支座起到支撑张拉千斤顶的作用。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号拉绳呈Y型结构，所述张拉千斤顶的前后侧壁的左右端各固定有一个铁环，所述一号拉绳的两个顶端分别系在左右端铁环上，所述一号拉绳的底部缠绕在一号卷轴上，使得张拉千斤顶在移动过程中，左半边和右半边保持平衡。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号拉绳的两个顶端和二号拉绳的底端，分别固定一个铁钩，所述铁钩勾在张拉千斤顶的铁环张，便于连接拉绳和张拉千斤顶。

作为本实用新型进一步的方案：所述垂直架的前后垂直杆的左侧各设置一根固定架，所述固定架的顶端与垂直架左侧壁固定，所述固定架的底端固定在垂直架左侧底座顶侧壁上，所述固定架起到支撑垂直架的作用。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座上设置有送顶结构，所述送顶结构可将吊在半空中的张拉千斤顶，平行送至加强筋出口处。

作为本实用新型进一步的方案：所述送顶结构包括，移动板，移动板呈长方形板状结构，所述移动板设置在底座右上角缺口中，所述支座和二号电机均固定在移动板上，所述移动板下底座凹槽做端固定有一号电机，所述一号电机的转子右端固定有丝杆，所述丝杆上套有移动块，所述移动块的顶端与移动板底侧壁固定连接，所述一号电机驱动丝杆转动，使移动块带动移动板向右侧移动；双轴气缸，双轴气缸固定在垂直架的水平杆上，所述滑轮固定在双轴气缸伸缩杆右端，所述双轴气缸伸长驱动滑轮向右侧移动，使二号拉绳右部带动张拉千斤顶向右侧移动。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座左部顶侧壁上设置有控制箱，所述控制箱与电机和双轴气缸连接，所述控制箱控制装置运行。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置底座，使用时，将张拉千斤顶放置在支座中，将一号拉绳的顶端铁钩勾在张拉千斤顶前侧壁或后侧壁上的铁环上，将二号拉绳的底端铁钩勾在张拉千斤顶顶侧壁的铁环上；推动底座移动倒建筑物外围空地处，底座带动控制箱和起吊结构移动至建筑物下方，操控控制箱使装置运行。本实用新型便于移动。

(2)本实用新型设置起吊结构，三号电机驱动二号卷轴转动，使二号卷轴卷收二号拉绳，二号拉绳右端向上拉动张拉千斤顶，同时二号电机驱动一号卷轴转动，使一号卷轴卷放一号拉绳，一号拉绳随着张拉千斤顶上升同时绷直，直至将张拉千斤顶起吊到加强筋出口高度。本实用新型可防止张拉千斤顶在移动过程中滑动。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为支架和移动板的右视剖视图。

其中：底座10、张拉千斤顶11、移动板12、一号电机13、丝杆14、支座15、二号电机16、一号卷轴17、一号拉绳19、支板20、三号电机21、二号拉绳22、滑轮23、垂直架24、双轴气缸25、固定架26、控制箱28。

具体实施方式

本实施例提供的一种公路桥梁自动张拉智能控制装置，结构如图1-2所示，包括，

底座10，底座10呈长方形板状结构，所述底座10的底侧壁的四个角处分别设置一个万向自锁轮，所述底座10的顶侧壁上设置有起吊结构，所述底座10起到整体支撑作用；

起吊结构，起吊结构包括，支板20，支板20呈类长方形板状结构，所述支板20有两个，且前后平行的固定在底座10的中间部位，前侧所述支板20的前侧壁上固定有三号电机21，后侧所述支板20的通孔中固定有轴承，所述三号电机21的转子后端固定有一根二号卷轴，所述二号卷轴的后端固定在轴承转子中，所述二号卷轴上卷绕有二号拉绳22，所述三号电机21驱动二号卷轴转动，使二号卷轴卷收二号拉绳22；垂直架24，垂直架24 呈倒U型杆状结构，所述垂直架24的两个底端分别固定在底座10的顶侧壁前后缘，所述垂直架24的顶部横杆右侧壁上固定有滑轮23，所述二号拉绳22一端绕过滑轮23，系在张拉千斤顶11的顶侧壁上的铁环上；二号电机16，二号电机16固定在底座10右部顶侧壁凹槽内，所述二号电机16的转子前端固定有一号卷轴17，所述一号卷轴17的前部和后部各卷绕有一根一号拉绳19，所述一号拉绳19的顶端系在张拉千斤顶11的前侧壁或后侧壁的铁环上，所述一号卷轴17卷收一号拉绳19，使一号拉绳19绷直，防止张拉千斤顶 11在空中晃动，当二号拉绳22向上拉动张拉千斤顶11时，所述二号电机16驱动一号卷轴17转动，使一号卷轴17卷放一号拉绳19。

所述底座10的右部顶侧壁上固定有支座15，所述支座15呈长方体结构，且顶侧壁上设置有横向半圆形柱体缺口，所述一号卷轴17纵向穿过支座15底部，所述张拉千斤顶11置于缺口中，所述支座15起到支撑张拉千斤顶11的作用。

所述一号拉绳19呈Y型结构，所述张拉千斤顶11的前后侧壁的左右端各固定有一个铁环，所述一号拉绳19的两个顶端分别系在左右端铁环上，所述一号拉绳19的底部缠绕在一号卷轴17上，使得张拉千斤顶11在移动过程中，左半边和右半边保持平衡。

所述一号拉绳19的两个顶端和二号拉绳22的底端，分别固定一个铁钩，所述铁钩勾在张拉千斤顶11的铁环张，便于连接拉绳和张拉千斤顶11。

所述垂直架24的前后垂直杆的左侧各设置一根固定架26，所述固定架26的顶端与垂直架24左侧壁固定，所述固定架26的底端固定在垂直架24左侧底座顶侧壁上，所述固定架26起到支撑垂直架24的作用。

所述底座10上设置有送顶结构，所述送顶结构可将吊在半空中的张拉千斤顶11，平行送至加强筋出口处。

所述送顶结构包括，移动板12，移动板12呈长方形板状结构，所述移动板12设置在底座10右上角缺口中，所述支座15和二号电机16均固定在移动板12上，所述移动板12 下底座10凹槽做端固定有一号电机13，所述一号电机13的转子右端固定有丝杆14，所述丝杆14上套有移动块，所述移动块的顶端与移动板12底侧壁固定连接，所述一号电机 13驱动丝杆14转动，使移动块带动移动板12向右侧移动；双轴气缸25，双轴气缸25固定在垂直架24的水平杆上，所述滑轮23固定在双轴气缸25伸缩杆右端，所述双轴气缸 25伸长驱动滑轮23向右侧移动，使二号拉绳22右部带动张拉千斤顶11向右侧移动。

所述底座10左部顶侧壁上设置有控制箱28，所述控制箱28与电机和双轴气缸25连接，所述控制箱28控制装置运行。

本实用新型的工作原理：使用时，将张拉千斤顶11放置在支座15中，将一号拉绳19的顶端铁钩勾在张拉千斤顶11前侧壁或后侧壁上的铁环上，将二号拉绳22的底端铁钩勾在张拉千斤顶11顶侧壁的铁环上；推动底座10移动倒建筑物外围空地处，底座10带动控制箱28和起吊结构移动至建筑物下方，操控控制箱28使装置运行；三号电机21驱动二号卷轴转动，使二号卷轴卷收二号拉绳22，二号拉绳22右端向上拉动张拉千斤顶11，同时二号电机16驱动一号卷轴17转动，使一号卷轴17卷放一号拉绳19，一号拉绳19随着张拉千斤顶11上升同时绷直，直至将张拉千斤顶11起吊到加强筋出口高度。本实用新型可防止张拉千斤顶在移动过程中滑动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种公路桥梁自动张拉智能控制装置，其特征在于，包括，

底座(10)，底座(10)呈长方形板状结构，所述底座(10)的底侧壁的四个角处分别设置一个万向自锁轮，所述底座(10)的顶侧壁上设置有起吊结构，所述底座(10)起到整体支撑作用；

起吊结构，起吊结构包括，支板(20)，支板(20)呈类长方形板状结构，所述支板(20)有两个，且前后平行的固定在底座(10)的中间部位，前侧所述支板(20)的前侧壁上固定有三号电机(21)，后侧所述支板(20)的通孔中固定有轴承，所述三号电机(21)的转子后端固定有一根二号卷轴，所述二号卷轴的后端固定在轴承转子中，所述二号卷轴上卷绕有二号拉绳(22)，所述三号电机(21)驱动二号卷轴转动，使二号卷轴卷收二号拉绳(22)；垂直架(24)，垂直架(24)呈倒U型杆状结构，所述垂直架(24)的两个底端分别固定在底座(10)的顶侧壁前后缘，所述垂直架(24)的顶部横杆右侧壁上固定有滑轮(23)，所述二号拉绳(22)一端绕过滑轮(23)，系在张拉千斤顶(11)的顶侧壁上的铁环上；二号电机(16)，二号电机(16)固定在底座(10)右部顶侧壁凹槽内，所述二号电机(16)的转子前端固定有一号卷轴(17)，所述一号卷轴(17)的前部和后部各卷绕有一根一号拉绳(19)，所述一号拉绳(19)的顶端系在张拉千斤顶(11)的前侧壁或后侧壁的铁环上，所述一号卷轴(17)卷收一号拉绳(19)，使一号拉绳(19)绷直，防止张拉千斤顶(11)在空中晃动，当二号拉绳(22)向上拉动张拉千斤顶(11)时，所述二号电机(16)驱动一号卷轴(17)转动，使一号卷轴(17)卷放一号拉绳(19)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁自动张拉智能控制装置，其特征在于：所述底座(10)的右部顶侧壁上固定有支座(15)，所述支座(15)呈长方体结构，且顶侧壁上设置有横向半圆形柱体缺口，所述一号卷轴(17)纵向穿过支座(15)底部，所述张拉千斤顶(11)置于缺口中，所述支座(15)起到支撑张拉千斤顶(11)的作用。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁自动张拉智能控制装置，其特征在于：所述一号拉绳(19)呈Y型结构，所述张拉千斤顶(11)的前后侧壁的左右端各固定有一个铁环，所述一号拉绳(19)的两个顶端分别系在左右端铁环上，所述一号拉绳(19)的底部缠绕在一号卷轴(17)上，使得张拉千斤顶(11)在移动过程中，左半边和右半边保持平衡。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁自动张拉智能控制装置，其特征在于：所述一号拉绳(19)的两个顶端和二号拉绳(22)的底端，分别固定一个铁钩，所述铁钩勾在张拉千斤顶(11)的铁环张，便于连接拉绳和张拉千斤顶(11)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁自动张拉智能控制装置，其特征在于：所述垂直架(24)的前后垂直杆的左侧各设置一根固定架(26)，所述固定架(26)的顶端与垂直架(24)左侧壁固定，所述固定架(26)的底端固定在垂直架(24)左侧底座顶侧壁上，所述固定架(26)起到支撑垂直架(24)的作用。

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