CN213017294U - 船用法兰滑动式前轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了船用法兰滑动式前轴承，包括轴套，所述轴套的内部插入连接有轴衬，所述轴套的一端周侧固定连接有法兰盘，所述轴衬的内部设置有油槽，所述法兰盘的周侧开设有多个定位槽，所述法兰盘的周侧设置有多个法兰孔，所述轴套的顶端一侧设置有第一进油口，所述轴套的顶端另一侧设置有第一出油口，所述轴套的底端一侧设置有第二出油口，所述轴套的底端另一侧设置有第二进油口。通过设置油槽，以及交错设置的进油口与出油口，当转轴与轴衬滑动连接时，交错设置的油槽可以将润滑油填满轴衬的内部，使得转轴与轴衬之间可以得到充分的润滑，避免由于摩擦力导致的温度急剧上升，间接增加了整个轴承的使用寿命，同时也对转轴形成保护。

Description

船用法兰滑动式前轴承

技术领域

本实用新型涉及船舶配件领域，尤其涉及船用法兰滑动式前轴承。

背景技术

现有技术中，船的艉轴需要通过滑动轴承进行连接，以此来避免渗水等问题，而现有的船用轴承使用传统的滑动轴承来进行艉轴的支撑，特点就是轴承本身较长，而油槽却为径向设置，使得艉轴与滑动轴承进行滑动接触时，轴瓦的两端较难被润滑到，导致摩擦力增加，使得轴承的两端磨损严重，且影响艉轴的传动效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的船用法兰滑动式前轴承。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：船用法兰滑动式前轴承，包括轴套，所述轴套的内部插入连接有轴衬，所述轴套的一端周侧固定连接有法兰盘，所述轴衬的内部设置有油槽，所述法兰盘的周侧开设有多个定位槽，所述法兰盘的周侧设置有多个法兰孔，所述轴套的顶端一侧设置有第一进油口，所述轴套的顶端另一侧设置有第一出油口，所述轴套的底端一侧设置有第二出油口，所述轴套的底端另一侧设置有第二进油口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴衬在第一进油口、第一出油口、第二进油口、第二出油口的对应处均设置有通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一进油口、第一出油口、第二进油口、第二出油口与油槽相连通，所述油槽为多个纵横交错的半圆形凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴套的内部设置有多个半圆形凹槽，所述轴衬的周侧设置有多个半圆形凸起，所述半圆形凸起与半圆形凹槽相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位槽一共四个，分布在法兰盘四个正方向，所述法兰孔一共四个，所述定位槽与法兰孔呈交错设置，所述法兰孔相对于定位槽呈45度设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴套的内部设置有环形凸起，所述轴衬的尾端与环形凸起相接触。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置油槽，以及交错设置的进油口与出油口，当转轴与轴衬滑动连接时，交错设置的油槽可以将润滑油填满轴衬的内部，使得转轴与轴衬之间可以得到充分的润滑，避免由于摩擦力导致的温度急剧上升，间接增加了整个轴承的使用寿命，同时也对转轴形成保护。

2、本实用新型通过设置油槽，以及交错的四个油口，通过油口交错式进出油，可以快速带走由于转轴转动而产生的热量，避免由于过热而导致轴衬烧伤，同时也避免过热而导致转轴烧伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的船用法兰滑动式前轴承的正剖视图；

图2为本实用新型提出的船用法兰滑动式前轴承的侧剖视图；

图3为本实用新型提出的船用法兰滑动式前轴承的右视图。

图例说明：

1、轴套；2、轴衬；3、法兰盘；4、定位槽；5、法兰孔；6、油槽；7、第一进油口；8、第一出油口；9、第二进油口；10、第二出油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：船用法兰滑动式前轴承，包括轴套1，通过设置轴套1与轴衬2，当轴衬2损坏时，可以快速的对轴衬2进更换，轴套1的内部插入连接有轴衬2，轴衬2与船舶的转轴相接触，轴套1的一端周侧固定连接有法兰盘3，通过法兰盘3将轴套1进行固定，轴衬2的内部设置有油槽6，给轴衬2与转轴的转动提供润滑油，法兰盘3的周侧开设有多个定位槽4，安装时用于定位，法兰盘3的周侧设置有多个法兰孔5，定位之后，通过法兰孔5和螺栓进行固定，轴套1的顶端一侧设置有第一进油口7，轴套1的顶端另一侧设置有第一出油口8，轴套1的底端一侧设置有第二出油口10，轴套1的底端另一侧设置有第二进油口9，交错的设置的第一进油口7、第一出油口8，第二进油口9、第二出油口10，通过油口交错式进出油，可以快速带走由于转轴转动而产生的热量。

轴衬2在第一进油口7、第一出油口8、第二进油口9、第二出油口10的对应处均设置有通孔。第一进油口7、第一出油口8、第二进油口9、第二出油口10与油槽6相连通，油槽6为多个纵横交错的半圆形凹槽，润滑油可以快速在轴衬2内游走。轴套1的内部设置有多个半圆形凹槽，轴衬2的周侧设置有多个半圆形凸起，防止轴衬2与轴套1产生相对滑动，半圆形凸起与半圆形凹槽相对应。定位槽4一共四个，分布在法兰盘3四个正方向，法兰孔5一共四个，定位槽4与法兰孔5呈交错设置，法兰孔5相对于定位槽4呈45度设置。轴套1的内部设置有环形凸起，轴衬2的尾端与环形凸起相接触。

工作原理：通过设置油槽6，以及交错设置的第一进油口7、第一出油口8，第二进油口9、第二出油口10。当转轴与轴衬2滑动连接时，交错设置的油槽6可以将润滑油填满轴衬2的内部，使得转轴与轴衬2之间可以得到充分的润滑，避免由于摩擦力导致的温度急剧上升，间接增加了整个轴承的使用寿命，同时也对转轴形成保护。交错的设置的第一进油口7、第一出油口8，第二进油口9、第二出油口10，通过油口交错式进出油，可以快速带走由于转轴转动而产生的热量，避免由于过热而导致轴衬2烧伤，同时也避免过热而导致转轴烧伤。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.船用法兰滑动式前轴承，包括轴套（1），其特征在于：所述轴套（1）的内部插入连接有轴衬（2），所述轴套（1）的一端周侧固定连接有法兰盘（3），所述轴衬（2）的内部设置有油槽（6），所述法兰盘（3）的周侧开设有多个定位槽（4），所述法兰盘（3）的周侧设置有多个法兰孔（5），所述轴套（1）的顶端一侧设置有第一进油口（7），所述轴套（1）的顶端另一侧设置有第一出油口（8），所述轴套（1）的底端一侧设置有第二出油口（10），所述轴套（1）的底端另一侧设置有第二进油口（9）。

2.根据权利要求1所述的船用法兰滑动式前轴承，其特征在于：所述轴衬（2）在第一进油口（7）、第一出油口（8）、第二进油口（9）、第二出油口（10）的对应处均设置有通孔。

3.根据权利要求1所述的船用法兰滑动式前轴承，其特征在于：所述第一进油口（7）、第一出油口（8）、第二进油口（9）、第二出油口（10）与油槽（6）相连通，所述油槽（6）为多个纵横交错的半圆形凹槽。

4.根据权利要求1所述的船用法兰滑动式前轴承，其特征在于：所述轴套（1）的内部设置有多个半圆形凹槽，所述轴衬（2）的周侧设置有多个半圆形凸起，所述半圆形凸起与半圆形凹槽相对应。

5.根据权利要求1所述的船用法兰滑动式前轴承，其特征在于：所述定位槽（4）一共四个，分布在法兰盘（3）四个正方向，所述法兰孔（5）一共四个，所述定位槽（4）与法兰孔（5）呈交错设置，所述法兰孔（5）相对于定位槽（4）呈45度设置。

6.根据权利要求1所述的船用法兰滑动式前轴承，其特征在于：所述轴套（1）的内部设置有环形凸起，所述轴衬（2）的尾端与环形凸起相接触。

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