CN213014400U - 一种重型挖掘机组焊前叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种重型挖掘机的组焊前叉，包括两个前叉挡板、两个前轮毂法兰、两个侧加强版、一个U型板、一个带孔补焊板、一个上衬垫、一个下衬垫、一个左衬垫和一个右衬垫焊接而成。全部板焊而成的挖掘机前叉部件，能够与对应的动臂上、下盖板和动臂左、右侧板完全吻合对接焊接，实现了板材焊接件代替整体铸钢件。消除了铸钢件的内部缺陷、不足和焊接质量差以及铸件轮廓不规则而影响组对间隙等不良隐患，并可实现快速下料生产，满足各种不同规格动臂整体组焊的要求。另外，在整个动臂机械加工过程中，避免了机械加工铸钢件前叉孔和前叉轮毂内档面经常打刀、补焊气孔和修复气孔、夹渣等现象，提高了加工刀具的使用寿命和加工效率。

Description

一种重型挖掘机组焊前叉

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体为一种重型挖掘机的组焊前叉。

背景技术

重型挖掘机动臂前叉部件是挖掘机支撑斗杆的关键部件，体积大，重量重，主要的受力特点是：负荷重，交变动载荷大，所以要求动臂前叉部件耐冲击，使用寿命长。

传统的动臂前叉是由铸造厂提供铸钢件，在整机制造过程中前叉部件跟通过动臂上/下盖板和左/右侧板焊接在一起，组成完整的刚性动臂部件。

由于铸钢件在冶炼浇注过程中容易产生各种铸造缺陷，所以经常会发生连接处焊接气孔、夹渣、裂纹、焊道硬度过大引起塑性差等缺陷，焊接时还需要格外预热。内部缺陷经常用气刨修复，由于铸造前叉为中空壳体结构，所以常常因为气刨修复穿漏造成修复困难或者无法修复，同时在挖掘机使用过程中，因为其内部或者外部缺陷造成承载力低，不耐冲击，甚至开裂或造成安全事故，即便是现场可以维护，也增大了维护工作量和维护难点，所以往往提前报废，产品质量得不到保证，达不到预期的挖掘机使用寿命。

另外，由于前叉采用铸钢结构，由于内在缺陷复杂，夹渣过硬，给挖掘机动臂前叉孔及其端面加工造成很大难度，加工时经常损坏刀具，对于内部的缺陷经过加工后发现后需要修复处理，给修复增加难度，补焊修复液会造成前叉孔周边呈脆性增大，实用过程中极易产生断裂，同时增加加工成本，加工生产效率低下，成品率低。

由于铸钢结构前叉，在挖掘机动臂加工前，还要格外增加补焊板，而且要探伤合格才能实用，增加了探伤成本。

由于铸钢结构前叉，在挖掘机动臂前叉组对过程中，由于轮廓尺寸不一，变化较大，形状不规范，造成铸钢前叉组对处尺寸偏差和段差以及间隙过大和不均，给整体焊接增加难度，而且更容易产生焊接缺陷，又增加焊接后修复工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型挖掘机的组焊前叉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型挖掘机的组焊前叉，包括平行的前叉挡板一和前叉挡板二，所述前叉挡板一和前叉挡板二前端有同轴同直径的圆孔，所述前叉挡板一和前叉挡板二的末端分别是前叉侧挡板一边沿和前叉侧挡板二边沿，所述前叉挡板一和前叉挡板二相对的面分别焊接有前轮毂法兰一和前轮毂法兰二，所述前叉挡板一和前叉挡板二相背的面上分别焊接有侧加强版一和侧加强版二，所述前轮毂法兰一和侧加强版一有与前叉挡板一的圆孔同圆心同直径的通孔，共同构成了前叉孔一，所述前轮毂法兰二和侧加强版二有与前叉挡板二的圆孔同圆心同直径的通孔，共同构成了前叉孔二；所述前叉挡板一和前叉挡板二之间焊接有开口向后的U型板；所述U型板包括U型板上边沿和U型板下边沿，所述U型板上边沿、U型板下边沿、前叉侧挡板一边沿、前叉侧挡板二边沿共同围城了一个矩形开口。

优选的，所述前叉挡板一和前叉挡板二形状和材质相同，所述前轮毂法兰一和前轮毂法兰二形状和材质相同，所述前轮毂法兰一和侧加强版一形状和材质相同。

进一步的，所述矩形开口内焊接有带孔补焊板。

进一步的，所述U型板上边沿下方焊接上衬垫，U型板下边沿上方焊接下衬垫，所述前叉侧挡板一边沿和前叉侧挡板二边沿相对的内侧分别焊接左衬垫和右衬垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：挖掘机的前叉部件采用全部板焊结构和最佳的焊接方式，制作一个完整的重型挖掘机组焊前叉部件，能够与对应的动臂上下盖板和左右侧板完全吻合对接焊接。实现了板材焊接件代替整体铸钢件，消除了铸钢件的内部缺陷不足和焊接质量差，以及铸件轮廓不规则而影响组对间隙等不良隐患，并可实现快速下料生产，快速组对和焊接，满足各种不同规格动臂整体组焊的要求，增加了制作的灵活性，对于单批量，多规格的挖掘机动臂，均能提供对应的前叉组焊部件.

另外，在整个动臂机械加工过程中，避免了机械加工铸钢件前叉孔和前叉轮毂内档面经常打刀、补焊气孔和修复气孔、夹渣等现象，提高了加工刀具的使用寿命和加工效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型爆炸图。

图3为U型板示意图。

图4为左视图。

图5为本实用新型与动臂安装示意图。

图中：1、前轮毂法兰一，2、前轮毂法兰二，3、前叉侧挡板一，4前叉挡板二，5、侧加强板一，6、侧加强板二，7、前叉孔一，8、前叉孔二，9、U型板，10、上衬垫，11、下衬垫，12、左衬垫，13、右衬垫，14、带孔补焊板，15、动臂上盖板，16、动臂下盖板，17、动臂左侧板，18、动臂右侧板，31、前叉侧挡板一边沿，41、前叉侧挡板二边沿，91、U型板上边沿，92、U型板下边沿。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参考图1-5，图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型爆炸图；图3为U型板示意图；图4为左视图；图5为本实用新型与动臂安装示意图。

本实用新型提供一种重型挖掘机的组焊前叉，包括形状和材质相同的前叉挡板一3和前叉挡板二4，所述前叉挡板一3和前叉挡板二4平行，前端有同轴同直径的圆孔，所述前叉挡板一3和前叉挡板二4的末端分别是前叉侧挡板一边沿31和前叉侧挡板二边沿41，所述前叉挡板一3和前叉挡板二4相对的面分别焊接有形状和材质相同的前轮毂法兰一1和前轮毂法兰二2，所述前叉挡板一3和前叉挡板二4相背的面上分别焊接有形状和材质相同的侧加强版一5和侧加强版二6，所述前轮毂法兰一1和侧加强版一5有与前叉挡板一3的圆孔同圆心同直径的通孔，共同构成了前叉孔一7，所述前轮毂法兰二2和侧加强版二6有与前叉挡板二4的圆孔同圆心同直径的通孔，共同构成了前叉孔二8；所述前叉挡板一3和前叉挡板二4之间焊接有开口向后的U型板9。

所述U型板9包括U型板上边沿91和U型板下边沿92，所述U型板上边沿91、U型板下边沿92、前叉侧挡板一边沿31、前叉侧挡板二边沿41共同围城了一个矩形开口，在矩形开口内焊接有带孔补焊板14。

所述U型板9的U型板上边沿91的下方和U型板下边沿92的上面分别焊接上衬垫10和下衬垫11，所述前叉侧挡板一边沿31和前叉侧挡板二边沿41相对的内侧分别焊接左衬垫12和右衬垫13。

本实用新型中采用全部板焊结构和最佳的焊接方式制作重型挖掘机组焊前叉部件，能够与对应的动臂上盖板15、动臂下盖板16和动臂左侧板17、动臂右侧板18完全吻合对接焊接。实现了板材焊接件代替整体铸钢件，消除了铸钢件的内部缺陷不足和焊接质量差，以及铸件轮廓不规则而影响组对间隙等不良隐患，并可实现快速下料生产，快速组对和焊接，满足各种不同规格动臂整体组焊的要求，增加了制作的灵活性，对于单批量，多规格的挖掘机动臂，均能提供对应的前叉组焊部件。

另外，在整个动臂机械加工过程中，避免了机械加工铸钢件前叉孔和前叉轮毂内档面经常打刀、补焊气孔和修复气孔、夹渣等现象，提高了加工刀具的使用寿命和加工效率。

尽管已经展示出和描述了本实用新型的实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，在没有做出创造性劳动前提下，对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种重型挖掘机的组焊前叉，其特征在于：包括平行的前叉挡板一（3）和前叉挡板二（4），所述前叉挡板一（3）和前叉挡板二（4）前端有同轴同直径的圆孔，所述前叉挡板一（3）和前叉挡板二（4）的末端分别是前叉侧挡板一边沿（31）和前叉侧挡板二边沿（41），所述前叉挡板一（3）和前叉挡板二（4）相对的面分别焊接有前轮毂法兰一（1）和前轮毂法兰二（2），所述前叉挡板一（3）和前叉挡板二（4）相背的面上分别焊接有侧加强版一（5）和侧加强版二（6），所述前轮毂法兰一（1）和侧加强版一（5）有与前叉挡板一（3）的圆孔同圆心同直径的通孔，共同构成了前叉孔一（7），所述前轮毂法兰二（2）和侧加强版二（6）有与前叉挡板二（4）的圆孔同圆心同直径的通孔，共同构成了前叉孔二（8）；所述前叉挡板一（3）和前叉挡板二（4）之间焊接有开口向后的U型板（9）；所述U型板（9）包括U型板上边沿（91）和U型板下边沿（92），所述U型板上边沿（91）、U型板下边沿（92）、前叉侧挡板一边沿（31）、前叉侧挡板二边沿（41）共同围城了一个矩形开口。

2.根据权利要求1所述的组焊前叉，其特征在于：所述前叉挡板一（3）和前叉挡板二（4）形状和材质相同，所述前轮毂法兰一（1）和前轮毂法兰二（2）形状和材质相同，所述前轮毂法兰一（1）和侧加强版一（5）形状和材质相同。

3.根据权利要求2所述的组焊前叉，其特征在于：所述矩形开口内焊接有带孔补焊板（14）。

4.根据权利要求3所述的组焊前叉，其特征在于：所述U型板上边沿（91）下方焊接上衬垫（10），U型板下边沿（92）上方焊接下衬垫（11），所述前叉侧挡板一边沿（31）和前叉侧挡板二边沿（41）相对的内侧分别焊接左衬垫（12）和右衬垫（13）。

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