CN213014019U - 一种城市交通用停车场用交通路锥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通路锥技术领域，且公开了一种城市交通用停车场用交通路锥，包括路锥壳，所述路锥壳底端固定安装有底座，所述路锥壳内壁底部左右两侧均固定安装有挡块，两个所述挡块相对一侧分别固定安装有弹簧，所述真空舱顶端固定安装有空箱，所述空箱外壁固定安装有减震器，所述真空舱底端内壁固定安装有橡胶圈，该城市交通用停车场用交通路锥，通过把配重块放入空盒里，推进底座的空腔中，配重块的重力使交通路锥稳定在原地，打开电机，电机转动带动螺纹转杆转动，螺纹转杆转动带动圆盘向上移动，使圆盘和橡胶圈之间没有空气，形成负压环境，对地面产生吸附力，达到固定交通路锥位置的目的。

Description

一种城市交通用停车场用交通路锥

技术领域

本实用新型涉及交通路锥技术领域，具体为一种城市交通用停车场用交通路锥。

背景技术

交通路锥可应用于所有道路危险地段，施工场所及大型活动现场灯，用以减少道路交通事故和大型现场活动的踩踏事故，并且地下停车场时常会用交通路锥来疏导交通、限制通行，或者用于施工现场的危险警示。

然而，大多数地下停车场本身环境较暗，人们无意间会造成交通路锥位置改变，或者坐在汽车中在看不到的情况下无意碾压交通路锥，造成后来者无法及时看到交通路锥恢复原状，从而造成安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市交通用停车场用交通路锥，具备固定交通路锥位置的优点，解决了无法固定交通路锥置的问题。

(二)技术方案

为实现上述固定自身位置的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市交通用停车场用交通路锥，包括路锥壳，所述路锥壳底端固定安装有底座，所述路锥壳内壁底部左右两侧均固定安装有挡块，两个所述挡块相对一侧分别固定安装有弹簧，两个所述弹簧相对一侧分别固定安装有固定块，两个所述固定块相对一侧固定安装有真空舱，所述真空舱顶端固定安装有空箱，所述空箱外壁固定安装有减震器，所述空箱内壁左右两侧均活动连接有固定板，所述固定板底端固定安装有电机，所述电机的输出轴固定安装有螺纹转杆，所述螺纹转杆底端固定安装有圆盘，所述真空舱底端内壁固定安装有橡胶圈，所述底座内部开设有空腔，所述底座的空腔内壁右侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆左侧固定安装有空盒，所述空盒内壁底端固定安装有圆杆，所述圆杆外壁活动连接有配重块，所述空盒右侧顶部和底部均固定安装有短杆，两个所述短杆相背一侧均固定安装有滑块，所述底座左侧活动连接有长板，所述底座左侧固定安装有磁铁，所述底座顶端活动连接有滑轮。

优选的，所述空箱形状为长方体，所述减震器数量为十二个，每三个为一组，均匀分布在空箱四周外壁，并且每组之间形成角度为九十度，防止撞坏空箱。

优选的，所述固定板左右两侧均固定安装有小滑块，所述空箱内壁左右两侧均开设有滑槽，两个所述空箱的滑槽分别与固定板的小滑块相适配，使固定板能够上下移动并且不会旋转。

优选的，所述螺纹转杆底端贯穿空箱的底端并且延伸出去与圆盘的顶端固定连接，所述空箱被贯穿的通道内壁与螺纹转杆外壁螺纹连接，使螺纹转杆能够上下移动。

优选的，所述圆盘外壁固定安装有橡胶套，所述橡胶套外壁与真空舱内壁相切，使真空舱内部不会有空气流入。

优选的，所述底座的空腔内壁顶端和底端均开设有滑槽，所述滑槽与滑块相适配，所述底座外壁顶端开设有滑槽，所述滑槽与滑轮相适配，使路锥壳能够移动。

优选的，所述底座的空腔数量为两个，两个所述空腔对称分布在真空舱左右两侧，所述空盒及其所属结构数量为两个，使两侧配置块可以平衡，起到固定交通路锥的作用。

优选的，所述长板材料为钢铁材质，数量为两个，对称分布在底座左右两侧，且位于空盒上方，所述磁铁数量为两个，对称分布在底座左右两侧，且位于空盒下方，使长板收到重力影响下落后，能够回到磁铁上方的位置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种城市交通用停车场用交通路锥，具备以下有益效果：

1、该城市交通用停车场用交通路锥，通过把配重块放入空盒里，推进底座的空腔中，配重块的重力使交通路锥稳定在原地，打开电机，电机转动带动螺纹转杆转动，螺纹转杆转动带动圆盘向上移动，使圆盘和橡胶圈之间没有空气，形成负压环境，对地面产生吸附力，达到固定交通路锥位置的目的。

2、该城市交通用停车场用交通路锥，通过底座外壁顶端的滑槽，在交通路锥被碰撞后，减震器减小碰撞力，减小碰撞对路锥的损伤，同时路锥壳移动，路锥壳移动带动路锥壳底端的滑轮移动，滑轮移动带动挡块移动，挡块移动压缩或者拉伸弹簧，当外力不在对路锥壳作用后，弹簧恢复原状，对挡块产生与原来受力方向相反的力，使其回到原来的位置，达到使交通路锥位置返回原处的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型空箱结构剖视图；

图4为本实用新型底座结构示意图；

图5我本实用新型底座结构俯视图。

图中：1、路锥壳；2、底座；3、减震器；4、空箱；5、挡块；6、真空舱；7、固定块；8、弹簧；9、固定板；10、电机；11、螺纹转杆；12、圆盘；13、橡胶圈；14、长板；15、圆杆；16、配重块；17、空盒；18、短杆；19、磁铁；20、滑块；21、滑轮；22、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种城市交通用停车场用交通路锥，包括路锥壳1，路锥壳1底端固定安装有底座2，底座2的空腔内壁顶端和底端均开设有滑槽，滑槽与滑块20相适配，底座2外壁顶端开设有滑槽，滑槽与滑轮21相适配，使路锥壳1能够移动，底座2的空腔数量为两个，空腔对称分布在真空舱6左右两侧，空盒17及其所属结构数量为两个，使两侧配置块可以平衡，起到固定交通路锥的作用，路锥壳1内壁底部左右两侧均固定安装有挡块5，两个挡块5相对一侧分别固定安装有弹簧8，两个弹簧8相对一侧分别固定安装有固定块7，两个固定块7相对一侧固定安装有真空舱6，真空舱6顶端固定安装有空箱4，空箱4形状为长方体，空箱4外壁固定安装有减震器3，减震器3数量为十二个，每三个为一组，均匀分布在空箱4四周外壁，并且每组之间形成角度为九十度，防止撞坏空箱4。

空箱4内壁左右两侧均活动连接有固定板9，固定板9左右两侧均固定安装有小滑块，空箱4内壁左右两侧均开设有滑槽，两个空箱4的滑槽分别与固定板9的小滑块相适配，使固定板9能够上下移动并且不会旋转，固定板9底端固定安装有电机10，电机10的输出轴固定安装有螺纹转杆11，螺纹转杆11底端贯穿空箱4的底端并且延伸出去与圆盘12的顶端固定连接，空箱4被贯穿的通道内壁与螺纹转杆11外壁螺纹连接，使螺纹转杆11能够上下移动，螺纹转杆11底端固定安装有圆盘12，圆盘12外壁固定安装有橡胶套，橡胶套外壁与真空舱6内壁相切，使真空舱6内部不会有空气流入，真空舱6底端内壁固定安装有橡胶圈13。

底座2内部开设有空腔，底座2的空腔内壁右侧固定安装有伸缩杆22，伸缩杆22左侧固定安装有空盒17，空盒17内壁底端固定安装有圆杆15，圆杆15外壁活动连接有配重块16，空盒17右侧顶部和底部均固定安装有短杆18，两个短杆18相背一侧均固定安装有滑块20，底座2左侧活动连接有长板14，长板14材料为钢铁材质，数量为两个，对称分布在底座2左右两侧，且位于空盒17上方，磁铁19数量为两个，对称分布在底座2左右两侧，且位于空盒17下方，使长板14收到重力影响下落后，能够回到磁铁19上方的位置，底座2左侧固定安装有磁铁19，底座2顶端活动连接有滑轮21。

工作原理:通过把配重块16放入空盒17中，推动两个空盒17向相对一侧方向移动，使空盒17带动伸缩杆22向相对一侧方向移动，空盒17向相对一侧方向移动带动与其适配的短杆18向相对一侧方向移动，短杆18向相对一侧方向移动带动滑块20向相对一侧方向移动，空盒17进入底座2的空腔后，长板14受到重力影响向下做圆周运动，达到磁铁19位置盖上底座2的空腔开口处，打开电机10，通过电机10的输出轴转动带动螺纹转杆11转动，螺纹转杆11转动带动圆盘12向上移动，使圆盘12和橡胶圈13之间没有空气，形成负压环境，对地面产生吸附力，达到固定交通路锥位置的目的，同时电机10受到螺纹转杆11向上移动的推力向上移动，电机10向上移动带动固定板9向上移动且固定板9左右两侧卡在滑槽中，使其不会旋转移动，并且在被碰撞后，路锥壳1受到碰撞力移动，减震器3减小碰撞力，减少碰撞对路锥的损伤，路锥壳1移动带动路锥壳1底端的滑轮21移动，滑轮21移动带动挡块5移动，挡块5移动压缩或者拉伸弹簧8，当外力不在对路锥壳1作用后，弹簧8恢复原状，对挡块5产生与原来受力方向相反的力，使其回到原来的位置。

综上所述，该城市交通用停车场用交通路锥，通过把配重块16放入空盒17里，推进底座2的空腔中，配重块16的重力使交通路锥稳定在原地，打开电机10，电机10转动带动螺纹转杆11转动，螺纹转杆11转动带动圆盘12向上移动，使圆盘12和橡胶圈13之间没有空气，形成负压环境，对地面产生吸附力，达到固定交通路锥位置的目的，通过底座2外壁顶端的滑槽，在交通路锥被碰撞后，减震器3减小碰撞力，减小碰撞对路锥的损伤，同时路锥壳1移动，路锥壳1移动带动路锥壳1底端的滑轮21移动，滑轮21移动带动挡块5移动，挡块5移动压缩或者拉伸弹簧8，当外力不在对路锥壳1作用后，弹簧8恢复原状，对挡块5产生与原来受力方向相反的力，使其回到原来的位置，达到使交通路锥位置返回原处的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种城市交通用停车场用交通路锥，包括路锥壳(1)，其特征在于：所述路锥壳(1)底端固定安装有底座(2)，所述路锥壳(1)内壁底部左右两侧均固定安装有挡块(5)，两个所述挡块(5)相对一侧分别固定安装有弹簧(8)，两个所述弹簧(8)相对一侧分别固定安装有固定块(7)，两个所述固定块(7)相对一侧固定安装有真空舱(6)，所述真空舱(6)顶端固定安装有空箱(4)，所述空箱(4)外壁固定安装有减震器(3)；

所述空箱(4)内壁左右两侧均活动连接有固定板(9)，所述固定板(9)底端固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出轴固定安装有螺纹转杆(11)，所述螺纹转杆(11)底端固定安装有圆盘(12)，所述真空舱(6)底端内壁固定安装有橡胶圈(13)；

所述底座(2)内部开设有空腔，所述底座(2)的空腔内壁右侧固定安装有伸缩杆(22)，所述伸缩杆(22)左侧固定安装有空盒(17)，所述空盒(17)内壁底端固定安装有圆杆(15)，所述圆杆(15)外壁活动连接有配重块(16)，所述空盒(17)右侧顶部和底部均固定安装有短杆(18)，两个所述短杆(18)相背一侧均固定安装有滑块(20)，所述底座(2)左侧活动连接有长板(14)，所述底座(2)左侧固定安装有磁铁(19)，所述底座(2)顶端活动连接有滑轮(21)。

2.根据权利要求1所述的一种城市交通用停车场用交通路锥，其特征在于：所述空箱(4)形状为长方体，所述减震器(3)数量为十二个，每三个为一组，均匀分布在空箱(4)四周外壁，并且每组之间形成角度为九十度。

3.根据权利要求1所述的一种城市交通用停车场用交通路锥，其特征在于：所述固定板(9)左右两侧均固定安装有小滑块，所述空箱(4)内壁左右两侧均开设有滑槽，两个所述空箱(4)的滑槽分别与固定板(9)的小滑块相适配。

4.根据权利要求1所述的一种城市交通用停车场用交通路锥，其特征在于：所述螺纹转杆(11)底端贯穿空箱(4)的底端并且延伸出去与圆盘(12)的顶端固定连接，所述空箱(4)被贯穿的通道内壁与螺纹转杆(11)外壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种城市交通用停车场用交通路锥，其特征在于：所述圆盘(12)外壁固定安装有橡胶套，所述橡胶套外壁与真空舱(6)内壁相切。

6.根据权利要求1所述的一种城市交通用停车场用交通路锥，其特征在于：所述底座(2)的空腔内壁顶端和底端均开设有滑槽，所述滑槽与滑块(20)相适配，所述底座(2)外壁顶端开设有滑槽，所述滑槽与滑轮(21)相适配。

7.根据权利要求1所述的一种城市交通用停车场用交通路锥，其特征在于：所述底座(2)的空腔数量为两个，两个所述空腔对称分布在真空舱(6)左右两侧，所述空盒(17)及其所属结构数量为两个。

8.根据权利要求1所述的一种城市交通用停车场用交通路锥，其特征在于：所述长板(14)材料为钢铁材质，数量为两个，对称分布在底座(2)左右两侧，且位于空盒(17)上方，所述磁铁(19)数量为两个，对称分布在底座(2)左右两侧，且位于空盒(17)下方。

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