CN213013886U - 一种桥梁道路减震结构 - Google Patents
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Abstract
一种桥梁道路减震结构，包括箱体，箱体内壁的两侧均开设有第一滑槽，并且第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块和横板，两个第一滑块的顶部固定连接有弧形板，并且弧形板的顶部固定连接有两个连接杆，连接杆的顶端贯穿箱体并延伸至箱体的顶部，并且连接杆延伸至箱体顶部的一端固定连接有支撑板，支撑板的底部固定连接有第一弹性件，弧形板的底部与横板的顶部之间固定连接有第二弹性件，箱体内壁底部的两侧均开设有第二滑槽。本实用新型能够对桥梁道路起到良好的支撑减震作用，支撑减震效果好，大大的提高了桥梁道路的抗震性和稳定性，保证了桥梁道路更长时间更稳定的使用，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁道路领域，尤其涉及一种桥梁道路减震结构。
背景技术
道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成，其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等，桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。
桥梁道路在我们的生活中十分常见，它给我们的出行带来了极大的便利，但现有的桥梁道路在修建时难以起到良好的支撑减震作用，支撑减震效果差，大大的降低了桥梁道路的抗震性和稳定性，桥梁道路容易发生损坏，难以保证桥梁道路更长时间更稳定的使用。
实用新型内容
（一）实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种桥梁道路减震结构，能够对桥梁道路起到良好的支撑减震作用，支撑减震效果好，大大的提高了桥梁道路的抗震性和稳定性。
（二）技术方案
本实用新型提供了一种桥梁道路减震结构，包括箱体，箱体内壁的两侧均开设有第一滑槽，并且第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块和横板，两个第一滑块的顶部固定连接有弧形板，并且弧形板的顶部固定连接有两个连接杆，连接杆的顶端贯穿箱体并延伸至箱体的顶部，并且连接杆延伸至箱体顶部的一端固定连接有支撑板，支撑板的底部固定连接有第一弹性件，弧形板的底部与横板的顶部之间固定连接有第二弹性件，箱体内壁底部的两侧均开设有第二滑槽，并且第二滑槽的内部滑动连接有两个第二滑块，第二滑块的正面转动连接有转动杆，并且转动杆远离第二滑块的一端转动连接有固定块，横板与转动杆相对的一侧之间固定连接有第三弹性件，两个第二滑块相对的一侧之间固定连接有第四弹性件。
优选的，支撑板的顶部固定连接有第一弹性垫。
优选的，箱体的底部固定连接有第五弹性件，并且第五弹性件的底端固定连接有连接板。
优选的，连接板的底部固定连接有第二弹性垫，并且第二弹性垫的底部固定连接有螺纹杆。
优选的，螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹支撑筒。
优选的，第一弹性件的底端与箱体的顶部固定连接。
优选的，固定块的顶部与横板的底部固定连接，箱体的顶部开设有通口。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型通过箱体、第一滑槽、第一滑块、横板、弧形板、连接杆、支撑板、第一弹性件、第二弹性件、第二滑槽、第二滑块、转动杆、固定块、第三弹性件、第四弹性件、第一弹性垫、第五弹性件、连接板和第二弹性垫的设置，能够对桥梁道路起到良好的支撑减震作用，支撑减震效果好，大大的提高了桥梁道路的抗震性和稳定性，保证了桥梁道路更长时间更稳定的使用，适合推广，通过螺纹杆和螺纹支撑筒的设置，能够对该减震结构进行高度上的调节，从而更好的对桥梁道路进行支撑减震。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种桥梁道路减震结构的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种桥梁道路减震结构的箱体结构剖视图。
图3为本实用新型提出的一种桥梁道路减震结构的连接板结构正面图。
附图标记：1、箱体；2、第一滑槽；3、第一滑块；4、横板；5、弧形板；6、连接杆；7、支撑板；8、第一弹性件；9、第二弹性件；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、转动杆；13、固定块；14、第三弹性件；15、第四弹性件；16、第一弹性垫；17、第五弹性件；18、连接板；19、第二弹性垫；20、螺纹杆；21、螺纹支撑筒；22、通口。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-3所示，本实用新型提出的一种桥梁道路减震结构，包括箱体1，箱体1内壁的两侧均开设有第一滑槽2，并且第一滑槽2的内部滑动连接有两个第一滑块3和横板4，两个第一滑块3的顶部固定连接有弧形板5，并且弧形板5的顶部固定连接有两个连接杆6，连接杆6的顶端贯穿箱体1并延伸至箱体1的顶部，并且连接杆6延伸至箱体1顶部的一端固定连接有支撑板7，支撑板7的底部固定连接有第一弹性件8，弧形板5的底部与横板4的顶部之间固定连接有第二弹性件9，箱体1内壁底部的两侧均开设有第二滑槽10，并且第二滑槽10的内部滑动连接有两个第二滑块11，第二滑块11的正面转动连接有转动杆12，并且转动杆12远离第二滑块11的一端转动连接有固定块13，横板4与转动杆12相对的一侧之间固定连接有第三弹性件14，两个第二滑块11相对的一侧之间固定连接有第四弹性件15。
本实用新型中，通过支撑板7与路基和桥梁底部连接从而对路基或桥梁进行支撑，当发生震动时，支撑板7带动连接杆6和弧形板5运动，从而带动第一滑块3、横板4、固定块13、转动杆12和第二滑块11运动，通过第一弹性件8、第二弹性件9、第三弹性件14、第四弹性件15、第一弹性垫16和第二弹性垫19的弹力作用能够起到很好的减震作用，同时箱体1会发生运动，通过第五弹性件17的弹力作用起到进一步的减震作用。
在一个可选的实施例中，支撑板7的顶部固定连接有第一弹性垫16。
需要说明的是，第一弹性垫16可以对路基和桥梁起到一定的支撑减震作用。
在一个可选的实施例中，箱体1的底部固定连接有第五弹性件17，并且第五弹性件17的底端固定连接有连接板18。
需要说明的是，通过第五弹性件17的弹力作用能对路基或桥梁起到进一步的减震作用。
在一个可选的实施例中，连接板18的底部固定连接有第二弹性垫19，并且第二弹性垫19的底部固定连接有螺纹杆20。
需要说明的是，第一弹性垫16和第二弹性垫19的材料为橡胶，同样对路基和桥梁起到一定的支撑减震作用，通过螺纹杆20的设置能够对减震结构进行高度上的调节。
在一个可选的实施例中，螺纹杆20的外表面螺纹连接有螺纹支撑筒21。
需要说明的是，通过螺纹杆20和螺纹支撑筒21的设置能够对减震结构进行高度上的调节，且调节和使用过程中稳定性好。
在一个可选的实施例中，第一弹性件8的底端与箱体1的顶部固定连接。
需要说明的是，通过支撑板7运动对第一弹性件8进行挤压，从而对桥梁道路起到减震作用。
在一个可选的实施例中，固定块13的顶部与横板4的底部固定连接，箱体1的顶部开设有通口22。
需要说明的是，通过通口22的设置，使得能够保证支撑板7运动时带动连接杆6运动，从而更好的对桥梁道路起到减震作用。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (7)
1.一种桥梁道路减震结构，其特征在于，包括箱体（1），箱体（1）内壁的两侧均开设有第一滑槽（2），并且第一滑槽（2）的内部滑动连接有两个第一滑块（3）和横板（4），两个第一滑块（3）的顶部固定连接有弧形板（5），并且弧形板（5）的顶部固定连接有两个连接杆（6），连接杆（6）的顶端贯穿箱体（1）并延伸至箱体（1）的顶部，并且连接杆（6）延伸至箱体（1）顶部的一端固定连接有支撑板（7），支撑板（7）的底部固定连接有第一弹性件（8），弧形板（5）的底部与横板（4）的顶部之间固定连接有第二弹性件（9），箱体（1）内壁底部的两侧均开设有第二滑槽（10），并且第二滑槽（10）的内部滑动连接有两个第二滑块（11），第二滑块（11）的正面转动连接有转动杆（12），并且转动杆（12）远离第二滑块（11）的一端转动连接有固定块（13），横板（4）与转动杆（12）相对的一侧之间固定连接有第三弹性件（14），两个第二滑块（11）相对的一侧之间固定连接有第四弹性件（15）。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁道路减震结构，其特征在于，支撑板（7）的顶部固定连接有第一弹性垫（16）。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁道路减震结构，其特征在于，箱体（1）的底部固定连接有第五弹性件（17），并且第五弹性件（17）的底端固定连接有连接板（18）。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁道路减震结构，其特征在于，连接板（18）的底部固定连接有第二弹性垫（19），并且第二弹性垫（19）的底部固定连接有螺纹杆（20）。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁道路减震结构，其特征在于，螺纹杆（20）的外表面螺纹连接有螺纹支撑筒（21）。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁道路减震结构，其特征在于，第一弹性件（8）的底端与箱体（1）的顶部固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁道路减震结构，其特征在于，固定块（13）的顶部与横板（4）的底部固定连接，箱体（1）的顶部开设有通口（22）。
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