CN213011857U - 一种升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种升降装置，包括工作台，工作台上设置有多个定位杆，第一驱动装置驱动升降板沿多个定位杆上下滑动，还包括锁紧装置，锁紧装置包括第二驱动装置、随动块、第一电磁铁、弹性装置、压力传感器、控制器和电源，随动块套设在定位杆上，随动块的内圆周壁上开设有凹槽，第一电磁铁沿定位杆的径向移动的设置在凹槽中，第一电磁铁远离定位杆的一端通过弹性装置与凹槽槽底连接，压力传感器设置在随动块上端面，升降板与随动块上端面接触配合压力传感器使用，控制器接收压力传感器的信号控制第一电磁铁与电源的开闭，第二驱动装置驱动随动块与升降板同步上升下降。能够实现确保测功机对汽车底盘进行稳定的功率测试，提高测量数据的精准度。

Description

一种升降装置

技术领域

本实用新型涉及用于测功机组件技术领域，尤其涉及一种升降装置。

背景技术

测功机能够测试电机从空载到堵转的全部性能曲线。

测功机能够在对电机进行空载、负载点的性能进行测试的同时，检测输入电压、电流、功率、功率因素、输出转矩、转速、输出功率、效率；配有串行RS232及打印接口；可分手动/自动测试，测试时间自动设定；可自动绘制电机特性曲线；具有速度反馈控制、转矩补偿控制及定转矩，定转速功能，能测电机不稳定区域的特性。

现有的测功机上，其升降装置包括工作台，工作台上方有升降板，在工作时升降板托举汽车底盘，工作台与升降板之间容易产生晃动，容易导致汽车底盘的测试精度不高。

因此，如何提供一种升降装置，以确保测功机对汽车底盘进行稳定的功率测试，提高测量数据的精准度，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种升降装置，以确保测功机对汽车底盘进行稳定的功率测试，提高测量数据的精准度。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种升降装置，包括工作台，所述工作台上设置有多个定位杆，第一驱动装置驱动升降板沿多个所述定位杆上下滑动，还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括第二驱动装置、随动块、第一电磁铁、弹性装置、压力传感器、控制器和电源，所述随动块套设在所述定位杆上，

所述随动块的内圆周壁上开设有凹槽，所述凹槽与所述随动块的内腔连通，

所述第一电磁铁沿所述定位杆的径向移动的设置在所述凹槽中，所述第一电磁铁远离所述定位杆的一端通过所述弹性装置与所述凹槽的槽底连接，

所述压力传感器设置在所述随动块的上端面，所述升降板与所述随动块的上端面接触且配合所述压力传感器使用，所述控制器接收所述压力传感器的信号控制所述第一电磁铁与所述电源的开闭，

所述第二驱动装置驱动所述随动块与所述升降板同步上升或者下降。

优选的，上述第二驱动装置包括连接装置和气缸，所述连接装置设置在所述升降板的下部，所述随动块固定在所述连接装置上，

所述气缸固定在所述工作台上，所述气缸的驱动杆与所述连接装置连接。

优选的，上述定位杆为四个且呈矩形布置，所述随动块为四个，每个所述定位杆上设置有一个所述随动块，

所述连接装置为矩形框架，所述矩形框架的四个直角点上各固定一个所述随动块。

优选的，上述连接装置的相互平行的两个边的底部各设置一个所述气缸。

优选的，上述随动块的上端面开设有与所述定位杆同心的环形槽，第二电磁铁嵌入所述环形槽中且与所述升降板的底部接触，

所述第二电磁铁与所述第一电磁铁串联。

优选的，上述第一电磁铁与所述定位杆的贴合面为与所述定位杆的外圆周壁相匹配的圆弧面。

优选的，上述凹槽为四个，且环绕所述定位杆的同一个高度均匀分布。

优选的，上述第一电磁铁的厚度为所述凹槽的深度的三分之一。

优选的，上述第一电磁铁与所述凹槽间隙配合。

优选的，上述随动块为筒状结构。

本实用新型提供的升降装置，包括工作台，所述工作台上设置有多个定位杆，第一驱动装置驱动升降板沿多个所述定位杆上下滑动，还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括第二驱动装置、随动块、第一电磁铁、弹性装置、压力传感器、控制器和电源，所述随动块套设在所述定位杆上，

所述随动块的内圆周壁上开设有凹槽，所述凹槽与所述随动块的内腔连通，

所述第一电磁铁沿所述定位杆的径向移动的设置在所述凹槽中，所述第一电磁铁远离所述定位杆的一端通过所述弹性装置与所述凹槽的槽底连接，

所述压力传感器设置在所述随动块的上端面，所述升降板与所述随动块的上端面接触且配合所述压力传感器使用，所述控制器接收所述压力传感器的信号控制所述第一电磁铁与所述电源的开闭，

所述第二驱动装置驱动所述随动块与所述升降板同步上升或者下降。

使用时，所述第二驱动装置驱动所述随动块与所述升降板同步上升或者下降，当升降板发生晃动时，升降板触发位于随动块的上端面的压力传感器，压力传感器检测到压力值时，通过发送检测信号至控制器，由控制器发出控制指令使得电源开关闭合接通电源，第一电磁铁通电后产生磁力使得第一电磁铁的内壁吸附在金属材质的定位杆的外壁上，为升降板提供稳定的支撑，以避免升降板的发生晃动，进而确保升降板上汽车底盘检测时检测数据的精确度。从而实现确保测功机对汽车底盘进行稳定的功率测试，提高测量数据的精准度。

而在第一电磁铁断电后，之前发生拉伸形变的弹性装置回复形变产生拉力，使得第一电磁铁回复至其初始状态，以解除对定位杆的外壁的锁定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的升降装置的结构示意图；

图2为图1中A局部放大结构示意图。

上图1-2中：

定位杆1、矩形框架2、气缸3、第一驱动装置4、工作台5、第二电磁铁6、随动块7、凹槽8、第一电磁铁9、弹性装置10、升降板11。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的升降装置的结构示意图；图2为图1中A局部放大结构示意图。

本实用新型实施例提供的升降装置，包括工作台5，工作台5上设置有多个定位杆1，第一驱动装置4驱动升降板11沿多个定位杆1上下滑动，还包括锁紧装置，锁紧装置包括第二驱动装置、随动块7、第一电磁铁9、弹性装置10、压力传感器、控制器和电源，随动块7套设在定位杆1上，

随动块7的内圆周壁上开设有凹槽8，凹槽8与随动块7的内腔连通，

第一电磁铁9沿定位杆1的径向移动的设置在凹槽8中，第一电磁铁9远离定位杆1的一端通过弹性装置10与凹槽8的槽底连接，

压力传感器设置在随动块7的上端面，升降板11与随动块7的上端面接触且配合压力传感器使用，控制器接收压力传感器的信号控制第一电磁铁9与电源的开闭，

第二驱动装置驱动随动块7与升降板11同步上升或者下降。

使用时，第二驱动装置驱动随动块7与升降板11同步上升或者下降，当升降板11发生晃动时，升降板11触发位于随动块7的上端面的压力传感器，压力传感器检测到压力值时，通过发送检测信号至控制器，由控制器发出控制指令使得电源开关闭合接通电源，第一电磁铁9通电后产生磁力使得第一电磁铁9的内壁吸附在金属材质的定位杆1的外壁上，为升降板11提供稳定的支撑，以避免升降板11的发生晃动，进而确保升降板11上汽车底盘检测时检测数据的精确度。从而实现确保测功机对汽车底盘进行稳定的功率测试，提高测量数据的精准度。

而在第一电磁铁9断电后，之前发生拉伸形变的弹性装置10回复形变产生拉力，使得第一电磁铁9回复至其初始状态，以解除对定位杆1的外壁的锁定。

具体的，第二驱动装置包括连接装置和气缸4，连接装置设置在升降板11的下部，随动块7固定在连接装置上，气缸4固定在工作台5上，气缸4的驱动杆与连接装置连接。定位杆1为四个且呈矩形布置，随动块7为四个，每个定位杆1上设置有一个随动块7，连接装置为矩形框架2，矩形框架2的四个直角点上各固定一个随动块7。连接装置的相互平行的两个边的底部各设置一个气缸4。

本实用新型实施例提供的升降装置，在实际使用时，连接装置为矩形框架2，随动块7为筒状结构，弹性装置10为弹簧，在矩形框架2的四个直角点处分别固定有筒状的随动块7，随动块7套设在定位杆1上，沿随动块7的周向在其内部圆周壁上开有多个凹槽8，与凹槽8相匹配的第一电磁铁9滑动设置在凹槽8内，且第一电磁铁9的外侧壁通过弹簧与凹槽8槽底连接，在随动块7上端面上设有压力传感器，压力传感器通过控制器与第一电磁铁9的电源开关连通。第二驱动装置还包括两个气缸4，两个气缸4的输出端分别与矩形框架2相互平行的两条边底部连接。

针对现有技术中的测功机在实现升降板11上下移动的过程中，升降板11容易出现晃动的情形，在四个位于工作台5上端面上的定位杆1上套设矩形框架2，且一个随动块7分别套设在一个定位杆1上，气缸4作为动力输出件，为矩形框架2的升降提供动力，即在升降板11上升或是下降时，矩形框架2始终与升降板11保持同步，由于升降板11底面的中部通过螺杆作为第一驱动装置4来提供驱动力以及支撑力，所以升降板11发生晃动通常会在其四个直角处，也就是矩形框架2与各个定位杆1的连接处，而当位于随动块7上端面上的压力传感器检测到压力值时，通过发送检测信号至控制器，由控制器发出控制指令使得第一电磁铁9的电源开关闭合，第一电磁铁9通电后产生磁力使得第一电磁铁9的内壁吸附在金属材质的定位杆1外壁上，使得矩形框架2被锁定在定位杆1上，矩形框架2上表面与升降板11的底面接触，即矩形框架2能够为升降板11的整个底部提供稳定的支撑，以避免升降板11的四个直角处发生晃动，进而确保升降板11上汽车底盘检测时检测数据的精确度。

为了进一步优化上述方案，随动块7的上端面开设有与定位杆1同心的环形槽，第二电磁铁6嵌入环形槽中且与升降板11的底部接触，第二电磁铁6与第一电磁铁9串联。

当矩形框架2对升降板11提供相应支撑后，如果升降板11上的受力分布不均匀，且在升降板11一端受力过大时，其另一端可能发生上翘或是摆动等情况，此时升降板11两端的工作状态出现差别后容易降低检测数据的精确度，对此，通过设置第二电磁铁6，在第一电磁铁9通电的瞬间，第二电磁铁6也实现与电源连通，此时第二电磁铁6直接吸附在金属材质的升降板11底部，并且四个第二电磁铁6分别对应升降板11的四个直角，使得升降板11始终与矩形框架2保持贴合，避免升降板11的各个局部因受力不均匀而导致汽车底盘检测数据不精确的情况发生。

具体的，第一电磁铁9与定位杆1的贴合面为与定位杆1的外圆周壁相匹配的圆弧面，使得在第一电磁铁9通电时与定位杆1外壁的接触面增大，进而提高多个第一电磁铁9对定位杆1的握紧力度，提高升降板11在使用过程中的稳定性。

具体的，凹槽8为四个，且环绕定位杆1的同一个高度均匀分布。施力更加均匀，在4个等分点上分别实现第一电磁铁9对定位杆1的夹持，在低成本的前提下，实现第一电磁铁9、随动块7以及矩形框架2对升降板11支撑强度的最大化。

具体的，第一电磁铁9的厚度为凹槽8的深度的三分之一，在保证第一电磁铁9能够与定位杆1快速接触并对其进行锁定的同时，保证第一电磁铁9在断电时能够快速回复至其初始位置。

具体的，沿随动块7的轴向，第一电磁铁9的长度与凹槽8的长度相匹配，例如第一电磁铁9与凹槽8间隙配合，能够确保第一电磁铁9在凹槽8内部自由滑动，当第一电磁铁9通电时，第一电磁铁9的内壁距定位杆1的外壁间距相对较小，能够满足通电瞬间，第一电磁铁9能够快速吸附在定位杆1外壁上，并且定位杆1与随动块7内壁之间的间距相对较小，继而保证第一电磁铁9、随动块7以及定位杆1在通电时暂时联动成一个整体，达到提高升降板11使用稳定性的目的。

其中，压力传感器采用型号为PTH503的静电容型压力传感器，利用其高灵敏度，来实现矩形框架2对升降板11的及时支撑。

采用本实用新型实施例提供的升降装置，与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、第一电磁铁9通电后产生磁力使得第一电磁铁9的内壁吸附在金属材质的定位杆1外壁上，使得矩形框架2被锁定在定位杆1上，其中矩形框架2上表面与升降板11的底面接触，即矩形框架2能够为升降板11提供稳定的支撑，以避免升降板11的四个直角处发生晃动，进而确保升降板11上汽车底盘检测时检测数据的精确度；

2、四个第二电磁铁6分别对应升降板11的四个直角，使得升降板11始终与矩形框架2保持贴合，避免升降板11的各个局部因受力不均匀而导致汽车底盘检测数据不精确的情况发生；

3、第一电磁铁9的纵向截面为与定位杆1外圆周壁相匹配的圆弧形，使得在第一电磁铁9通电时与定位杆1外壁的接触面增大，进而提高多个第一电磁铁9对定位杆1的握紧力度，提高升降板11在使用过程中的稳定性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种升降装置，包括工作台，所述工作台上设置有多个定位杆，第一驱动装置驱动升降板沿多个所述定位杆上下滑动，其特征在于，还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括第二驱动装置、随动块、第一电磁铁、弹性装置、压力传感器、控制器和电源，所述随动块套设在所述定位杆上，

所述随动块的内圆周壁上开设有凹槽，所述凹槽与所述随动块的内腔连通，

所述第一电磁铁沿所述定位杆的径向移动的设置在所述凹槽中，所述第一电磁铁远离所述定位杆的一端通过所述弹性装置与所述凹槽的槽底连接，

所述压力传感器设置在所述随动块的上端面，所述升降板与所述随动块的上端面接触且配合所述压力传感器使用，所述控制器接收所述压力传感器的信号控制所述第一电磁铁与所述电源的开闭，

所述第二驱动装置驱动所述随动块与所述升降板同步上升或者下降。

2.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述第二驱动装置包括连接装置和气缸，所述连接装置设置在所述升降板的下部，所述随动块固定在所述连接装置上，

所述气缸固定在所述工作台上，所述气缸的驱动杆与所述连接装置连接。

3.根据权利要求2所述的升降装置，其特征在于，所述定位杆为四个且呈矩形布置，所述随动块为四个，每个所述定位杆上设置有一个所述随动块，

所述连接装置为矩形框架，所述矩形框架的四个直角点上各固定一个所述随动块。

4.根据权利要求3所述的升降装置，其特征在于，所述连接装置的相互平行的两个边的底部各设置一个所述气缸。

5.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述随动块的上端面开设有与所述定位杆同心的环形槽，第二电磁铁嵌入所述环形槽中且与所述升降板的底部接触，

所述第二电磁铁与所述第一电磁铁串联。

6.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述第一电磁铁与所述定位杆的贴合面为与所述定位杆的外圆周壁相匹配的圆弧面。

7.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述凹槽为四个，且环绕所述定位杆的同一个高度均匀分布。

8.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述第一电磁铁的厚度为所述凹槽的深度的三分之一。

9.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述第一电磁铁与所述凹槽间隙配合。

10.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述随动块为筒状结构。

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