CN213008560U - 一种滑板车折叠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车折叠机构，包括上连接套、下连接套、翻转组件；上连接套右端设置有第一安装凹槽，上连接套左端设置有第一连接耳；所述下连接套右端设置有第二安装凹槽，下连接套左端设置有第二连接耳；翻转组件包括手柄、偏心凸起、偏心轮、连杆、第一弹簧、外扣抓块、抓块螺栓；偏心凸起套接在偏心轮的连接孔内且通过设置在偏心凸起左端的第一连接卡扣与设置在手柄左端的第一卡扣凹槽相卡合，固定销轴穿接在第一连接耳、第二连接耳、手柄底端、偏心轮内；偏心轮的右端与连杆的左端销轴连接，连杆的右端与抓块螺栓的一端固定连接，第一弹簧、外扣抓块均套接在抓块螺栓外侧。

Description

一种滑板车折叠机构

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种滑板车折叠机构。

背景技术

目前可折叠的滑板车的折叠结构大多为折叠对侧顶杆，其在非折叠状态时的稳固性较差，常常会出现在人们使用过程中折叠结构中的外扣抓块脱开的状况，从而给人们造成一定的危险，严重降低了折叠滑板车的使用效果。

发明内容

本实用新型目的是针对上述问题，提供一种结构简单、使用便利的滑板车折叠机构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种滑板车折叠机构，包括用于安装滑板车立杆上部的上连接套、用于安装滑板车立杆下部的下连接套、用于实现上连接套和下连接套翻转的翻转组件；所述上连接套、下连接套、翻转组件通过固定销轴连接；所述上连接套右端设置有第一安装凹槽，上连接套左端设置有第一连接耳；所述下连接套右端设置有与第一安装凹槽相对应的第二安装凹槽，下连接套左端设置有第二连接耳；所述翻转组件设置在上连接套与下连接套之间，所述翻转组件包括手柄、偏心凸起、偏心轮、连杆、第一弹簧、外扣抓块、抓块螺栓；所述偏心凸起套接在偏心轮的连接孔内且通过设置在偏心凸起左端的第一连接卡扣与设置在手柄左端的第一卡扣凹槽相卡合，所述固定销轴穿接在第一连接耳、第二连接耳、手柄底端、偏心轮内；所述偏心轮的右端与连杆的左端销轴连接，连杆的右端与抓块螺栓的一端固定连接，第一弹簧、外扣抓块均套接在抓块螺栓外侧；当上连接套、下连接套呈竖直状态时，外扣抓块同时嵌接在第一安装凹槽、第二安装凹槽内。

进一步的，所述第一连接耳有两个且分别设置在上连接套左端前后两侧，第二连接耳有两个且分别设置在下连接套左端前后两侧，所述手柄底端设置有第三连接耳，第三连接耳有两个在分别设置在手柄底端前后两侧；当第一连接耳、第二连接耳、手柄底端、偏心轮通过固定销轴连接时，两个第二连接耳同时嵌接在两个第一连接耳之间，两个第三连接耳同时嵌接在两个第二连接耳之间，偏心轮嵌接在两个第三连接耳之间。

进一步的，所述第一卡扣凹槽设置在两个第三连接耳左端，第一连接卡扣设置在偏心凸起的前后两侧；当偏心轮嵌接在两个第三连接耳之间时，偏心凸起套接在偏心轮的连接孔内侧且位于偏心凸起前后两侧的第一连接卡扣与两个第三连接耳左端的第一卡扣凹槽卡扣连接。

进一步的，所述第一安装凹槽内设置有第一半圆凹槽，所述第二安装凹槽内设置有第二半圆凹槽，所述上连接套底端设置有导向套；当上连接套、下连接套呈竖直状态时，连杆套接在导向套内且可相对于导向套左右滑动，抓块螺栓同时位于第一半圆凹槽、第二半圆凹槽内。

进一步的，所述外扣抓块靠近上连接套、下连接套的一侧设置有环形凸起，第一安装凹槽内设置有第一环形凹槽，第二安装凹槽内设置有第二环形凹槽；当外扣抓块嵌接在第一安装凹槽、第二安装凹槽内时，外扣抓块侧面的环形凸起同时嵌接在第一环形凹槽、第二环形凹槽内。

进一步的，所述第一安装凹槽内设置有导向孔，所述外扣抓块侧面设置有与导向孔相对应的导向杆；当外扣抓块与上连接套相连接时，导向杆插接在导向孔内且可相对于导向孔滑动。

进一步的，所述手柄与上连接套之间设置有锁紧组件；所述锁紧组件包括扣接件、第二弹簧，手柄中部设置有锁紧孔，扣接件的一端穿过锁紧孔且扣接件中部与锁紧孔两侧销轴连接，扣接件穿过锁紧孔的一端设置有第二连接卡扣并通过第二连接卡扣与设置在上连接套左侧的第二卡扣凹槽卡合连接，扣接件的另一端与手柄之间设置有第二弹簧。

进一步的，所述上连接套顶端设置有嵌接套，嵌接套外侧设置有第三连接卡扣并通过第三连接卡扣与套接在嵌接套外侧的滑板车立杆上部卡合连接。

进一步的，所述下连接套侧面设置有连接缝隙，连接缝隙与用于安装滑板车立杆下部的中心孔相连通，连接缝隙两侧设置有贯穿下连接套的安装通孔，连接缝隙两侧的安装通孔通过安装螺栓相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型在非折叠状态时，上连接套与下连接套均为竖直状态，手柄为竖直向上的状态，外扣抓块嵌接在第一环形凹槽、第二环形凹槽内；当需要进行折叠操作时，手柄进行逆时针旋转并带动偏心凸起在偏心轮中转动，随着偏心凸起转动到偏心轮内部右端，偏心轮向右端移动并推动连杆、抓块螺栓向右端移动，外扣抓块在弹簧的弹力作用下向右移动脱离出第一环形凹槽、第二环形凹槽，此时，逆时针翻转上连接套即可令上连接套沿着固定销轴旋转，实现上连接套与下连接套的折叠操作；

当需要进行展开操作时，首相将上连接套顺时针旋转，令上连接套底端与下连接套顶端相接触，然后控制手柄进行顺时针旋转并带动偏心凸起转动到偏心轮内部左端，偏心轮向左端移动并带动连杆、抓块螺栓向左端移动，外扣抓块在抓块螺栓的作用下向左移动嵌接在第一环形凹槽、第二环形凹槽，实现上连接套与下连接套的展开操作；

本实用新型结构简单，操控便捷，提高了滑板车折叠结构的使用效果，同时在手柄呈向上竖直的状态时，可以通过锁紧组件将手柄与上连接套之间进行锁紧操作，避免了在使用过程中手柄自动旋转导致折叠结构由展开状态变为折叠状态，从而引发危险的状况发生，进一步提高了本实用新型的使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的装配结构图一；

图2为本实用新型的装配结构图二；

图3为上连接套的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

如图1、图2和图3所示，本实施例中的滑板车折叠机构，包括用于安装滑板车立杆上部的上连接套1、用于安装滑板车立杆下部的下连接套2、用于实现上连接套1和下连接套2翻转的翻转组件；滑板车一般的折叠结构均为将立杆拆分为立杆上部、立杆下部进行拆分折叠；所述上连接套1、下连接套2、翻转组件通过固定销轴12连接；所述上连接套1右端设置有第一安装凹槽101，上连接套1左端设置有第一连接耳103；所述下连接套2右端设置有与第一安装凹槽101相对应的第二安装凹槽201，下连接套2左端设置有第二连接耳203；

所述翻转组件设置在上连接套1与下连接套2之间，所述翻转组件包括手柄3、偏心凸起5、偏心轮4、连杆6、第一弹簧7、外扣抓块8、抓块螺栓10；所述偏心凸起5套接在偏心轮4的连接孔401内且通过设置在偏心凸起5左端的第一连接卡扣501与设置在手柄3左端的第一卡扣凹槽303相卡合，所述固定销轴12穿接在第一连接耳103、第二连接耳203、手柄3底端、偏心轮4的连接孔401内；所述偏心轮4的右端与连杆6的左端销轴连接，连杆6的右端与抓块螺栓10的一端固定连接，第一弹簧7、外扣抓块8均套接在抓块螺栓10外侧；当上连接套1、下连接套2呈竖直状态时，外扣抓块8同时嵌接在第一安装凹槽101、第二安装凹槽201内。

所述手柄3与上连接套1之间设置有锁紧组件；所述锁紧组件包括扣接件9、第二弹簧13，手柄3中部设置有锁紧孔302，扣接件9的一端穿过锁紧孔302且扣接件9中部与锁紧孔302两侧销轴连接，扣接件9穿过锁紧孔302的一端设置有第二连接卡扣901并通过第二连接卡扣901与设置在上连接套1左侧的第二卡扣凹槽108卡合连接，扣接件9的另一端与手柄3之间设置有第二弹簧13。

在进行锁紧操作时，控制扣接件向上连接套靠近并使得扣接件设置有第二连接卡扣的一端与上连接套上的第二卡扣凹槽相卡合，同时在第二弹簧的作用下令第二连接卡扣紧贴在第二卡扣凹槽上不与其分离；当需要进行松开操作时，按压扣接件底端，第二连接卡扣在销轴作用力下脱离第二卡扣凹槽，此时，扣接件与上连接套已脱离，可以控制手柄旋转来对整个折叠结构的折叠状态进行操作。

本实用新型在非折叠状态时，上连接套与下连接套均为竖直状态，手柄为竖直向上的状态，外扣抓块嵌接在第一环形凹槽、第二环形凹槽内；当需要进行折叠操作时，手柄进行逆时针旋转并带动偏心凸起在偏心轮中转动，随着偏心凸起转动到偏心轮内部右端，偏心轮向右端移动并推动连杆、抓块螺栓向右端移动，外扣抓块在弹簧的弹力作用下向右移动脱离出第一环形凹槽、第二环形凹槽，此时，逆时针翻转上连接套即可令上连接套沿着固定销轴旋转，实现上连接套与下连接套的折叠操作；

当需要进行展开操作时，首相将上连接套顺时针旋转，令上连接套底端与下连接套顶端相接触，然后控制手柄进行顺时针旋转并带动偏心凸起转动到偏心轮内部左端，偏心轮向左端移动并带动连杆、抓块螺栓向左端移动，外扣抓块在抓块螺栓的作用下向左移动嵌接在第一环形凹槽、第二环形凹槽，实现上连接套与下连接套的展开操作；

本实用新型结构简单，操控便捷，提高了滑板车折叠结构的使用效果，同时在手柄呈向上竖直的状态时，可以通过锁紧组件将手柄与上连接套之间进行锁紧操作，避免了在使用过程中手柄自动旋转导致折叠结构由展开状态变为折叠状态，从而引发危险的状况发生，进一步提高了本实用新型的使用效果。

所述第一连接耳103有两个且分别设置在上连接套1左端前后两侧，第二连接耳203有两个且分别设置在下连接套2左端前后两侧，所述手柄3底端设置有第三连接耳301，第三连接耳301有两个在分别设置在手柄3底端前后两侧；当第一连接耳103、第二连接耳203、手柄3底端、偏心轮4通过固定销轴12连接时，两个第二连接耳203同时嵌接在两个第一连接耳103之间，两个第三连接耳301同时嵌接在两个第二连接耳203之间，偏心轮4嵌接在两个第三连接耳301之间。

所述第一卡扣凹槽303设置在两个第三连接耳301左端，第一连接卡扣501设置在偏心凸起5的前后两侧；当偏心轮4嵌接在两个第三连接耳301之间时，偏心凸起5套接在偏心轮4的连接孔401内侧，位于偏心凸起5前后两侧的第一连接卡,501与两个第三连接耳301左端的第一卡扣凹槽303卡扣连接。

所述偏心轮上设置有连接孔，连接孔的孔径比第一连接耳、第二连接耳、第三连接耳上的中心孔孔径大，偏心凸起套接在连接孔内；偏心凸起通过第一连接卡扣与手柄连接，所以偏心凸起会随着手柄进行旋转，当手柄旋转时，偏心凸起在连接孔内旋转，偏心凸起挤压连接孔右端内壁时，偏心轮向右端移动，偏心轮挤压连接孔左端内壁时，偏心轮向左端移动；

所述第一安装凹槽101内设置有第一半圆凹槽102，所述第二安装凹槽201内设置有第二半圆凹槽202，所述上连接套1底端设置有导向套107；当上连接套1、下连接套2呈竖直状态时，连杆6套接在导向套107内且可相对于导向套107左右滑动，抓块螺栓10同时位于第一半圆凹槽102、第二半圆凹槽202内。

第一半圆凹槽、第二半圆凹槽、导向套均起到了为活动件连杆、抓块螺栓、弹簧起到支撑以及导向的作用，使得活动件的移动可以更加灵活，进一步提高了本实用新型的使用效果。

所述外扣抓块8靠近上连接套1、下连接套2的一侧设置有环形凸起802，第一安装凹槽101内设置有第一环形凹槽，第二安装凹槽201内设置有第二环形凹槽；当外扣抓块8嵌接在第一安装凹槽101、第二安装凹槽201内时，外扣抓块8侧面的环形凸起802同时嵌接在第一环形凹槽101、第二环形凹槽201内。

环形凸起嵌接在第一环形凹槽、第二环形凹槽内使得外扣抓块与上连接套、下连接套之间的连接结构更加稳固，避免了在外扣抓块未脱离第一安装凹槽、第二安装凹槽时，上连接套与下连接套之间在较大外力作用下出现折叠翻转等状况，进一步提高了本实用新型的使用效果。

所述第一安装凹槽101内设置有导向孔106，所述外扣抓块8侧面设置有与导向孔106相对应的导向杆801；当外扣抓块8与上连接套1相连接时，导向杆801插接在导向孔106内且可相对于导向孔106滑动。

在进行折叠操作时，外扣抓块会脱离出第一安装凹槽、第二安装凹槽，但在导向杆并不脱离出导向孔，从而使得外扣抓块不会脱离上连接套，在上连接套逆时针旋转时，外扣抓块会随着上连接套一起旋转，从而实现在折叠状态时，翻转组件保持与上连接套底端相连接的状态。

所述上连接套1顶端设置有嵌接套104，嵌接套104外侧设置有第三连接卡扣105并通过第三连接卡扣105与套接在嵌接套104外侧的滑板车立杆上部卡合连接。嵌接套以及第三连接卡扣的设计使得上连接套与滑板车立杆上部连接时可以更加方便、快捷。

所述下连接套2侧面设置有连接缝隙204，连接缝隙204与用于安装滑板车立杆下部的中心孔相连通，连接缝隙204两侧设置有贯穿下连接套2的安装通孔205，连接缝隙204两侧的安装通孔205通过安装螺栓11相连接。

连接缝隙的设计使得在需要对滑板车立杆下部进行安装时，首先松开安装螺栓，然后将滑板车立杆下部插入下连接套的中心孔内，最后将安装螺栓拧紧即可，其操作简单、方便快捷，提高了滑板车立杆下部与下连接套的安装速率，同时保证了两者之间的稳固连接结构，进一步提高了本实用新型的使用效果。

Claims (9)

1.一种滑板车折叠机构，其特征在于：所述折叠机构包括用于安装滑板车立杆上部的上连接套、用于安装滑板车立杆下部的下连接套、用于实现上连接套和下连接套翻转的翻转组件；所述上连接套、下连接套、翻转组件通过固定销轴连接；所述上连接套右端设置有第一安装凹槽，上连接套左端设置有第一连接耳；所述下连接套右端设置有与第一安装凹槽相对应的第二安装凹槽，下连接套左端设置有第二连接耳；所述翻转组件设置在上连接套与下连接套之间，所述翻转组件包括手柄、偏心凸起、偏心轮、连杆、第一弹簧、外扣抓块、抓块螺栓；所述偏心凸起套接在偏心轮的连接孔内且通过设置在偏心凸起左端的第一连接卡扣与设置在手柄左端的第一卡扣凹槽相卡合，所述固定销轴穿接在第一连接耳、第二连接耳、手柄底端、偏心轮内；所述偏心轮的右端与连杆的左端销轴连接，连杆的右端与抓块螺栓的一端固定连接，第一弹簧、外扣抓块均套接在抓块螺栓外侧；当上连接套、下连接套呈竖直状态时，外扣抓块同时嵌接在第一安装凹槽、第二安装凹槽内。

2.如权利要求1所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述第一连接耳有两个且分别设置在上连接套左端前后两侧，第二连接耳有两个且分别设置在下连接套左端前后两侧，所述手柄底端设置有第三连接耳，第三连接耳有两个在分别设置在手柄底端前后两侧；当第一连接耳、第二连接耳、手柄底端、偏心轮通过固定销轴连接时，两个第二连接耳同时嵌接在两个第一连接耳之间，两个第三连接耳同时嵌接在两个第二连接耳之间，偏心轮嵌接在两个第三连接耳之间。

3.如权利要求2所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述第一卡扣凹槽设置在两个第三连接耳左端，第一连接卡扣设置在偏心凸起的前后两侧；当偏心轮嵌接在两个第三连接耳之间时，偏心凸起套接在偏心轮的连接孔内侧且位于偏心凸起前后两侧的第一连接卡扣与两个第三连接耳左端的第一卡扣凹槽卡扣连接。

4.如权利要求3所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述第一安装凹槽内设置有第一半圆凹槽，所述第二安装凹槽内设置有第二半圆凹槽，所述上连接套底端设置有导向套；当上连接套、下连接套呈竖直状态时，连杆套接在导向套内且可相对于导向套左右滑动，抓块螺栓同时位于第一半圆凹槽、第二半圆凹槽内。

5.如权利要求4所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述外扣抓块靠近上连接套、下连接套的一侧设置有环形凸起，第一安装凹槽内设置有第一环形凹槽，第二安装凹槽内设置有第二环形凹槽；当外扣抓块嵌接在第一安装凹槽、第二安装凹槽内时，外扣抓块侧面的环形凸起同时嵌接在第一环形凹槽、第二环形凹槽内。

6.如权利要求5所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述第一安装凹槽内设置有导向孔，所述外扣抓块侧面设置有与导向孔相对应的导向杆；当外扣抓块与上连接套相连接时，导向杆插接在导向孔内且可相对于导向孔滑动。

7.如权利要求6所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述手柄与上连接套之间设置有锁紧组件；所述锁紧组件包括扣接件、第二弹簧，手柄中部设置有锁紧孔，扣接件的一端穿过锁紧孔且扣接件中部与锁紧孔两侧销轴连接，扣接件穿过锁紧孔的一端设置有第二连接卡扣并通过第二连接卡扣与设置在上连接套左侧的第二卡扣凹槽卡合连接，扣接件的另一端与手柄之间设置有第二弹簧。

8.如权利要求7所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述上连接套顶端设置有嵌接套，嵌接套外侧设置有第三连接卡扣并通过第三连接卡扣与套接在嵌接套外侧的滑板车立杆上部卡合连接。

9.如权利要求8所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述下连接套侧面设置有连接缝隙，连接缝隙与用于安装滑板车立杆下部的中心孔相连通，连接缝隙两侧设置有贯穿下连接套的安装通孔，连接缝隙两侧的安装通孔通过安装螺栓相连接。

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