CN213008391U - 一种纯电动车前端模块集成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动车前端模块集成结构，包括钢车架和设在钢车架前端的钢防撞横梁，所述钢车架的前端上方设有铝前端框架上横梁，钢车架的前端下方设有钢水箱安装下横梁，钢水箱安装下横梁上设有冷却模块，铝前端框架上横梁上充电模块，所述冷却模块位于钢水箱安装下横梁和铝前端框架上横梁之间。该纯电动车前端模块集成结构设计合理，采用钢铝混合结构骨架，提升轻量化；充电模块集成于上横梁，高压线走向长度最短，降低成本；散热器维修时通过下安装横梁拆卸从下方拿取，提高了维修方便性。

Description

一种纯电动车前端模块集成结构

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车技术领域，尤其是涉及一种纯电动车前端模块集成结构。

背景技术

当前全球环境保护意识不断增加，清洁能源汽车成为行业发展趋势，纯电动车汽车作为其中重要的一个方向，发展较为迅速。应中国制造2025国家战略需求，结合国家发布的节能降耗技术路线，针对物流行业场景式应用需求，开发纯电动铝制骨架物流车型。

但现有的汽车前端模块仍以钢制钣金冲压车身结构为主；充电座位置较为多样化，布置于前方的充电座高压线束基本都从两侧走向，线束较长；冷却模块散热器维修时多从上方拿取，操作不便，并且钢制结构，重量大，不利于纯电动汽车的轻量化设计。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型是提供一种纯电动车前端模块集成结构，其采用钢铝混合结构骨架，提升轻量化。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该纯电动车前端模块集成结构，包括钢车架和设在钢车架前端的钢防撞横梁，所述钢车架的前端上方设有铝前端框架上横梁，钢车架的前端下方设有钢水箱安装下横梁，钢水箱安装下横梁上设有冷却模块，铝前端框架上横梁上充电模块，所述冷却模块位于钢水箱安装下横梁和铝前端框架上横梁之间。

进一步的，所述充电模块包括充电座和高压快充线，高压快充线从散热器上方通过。

所述钢水箱安装下横梁通过可拆卸紧固件安装在钢车架下部。

所述铝前端框架上横梁的两端均通过铝架安装在钢车架上部。

所述充电模块位于铝前端框架上横梁的前方。

所述充电座包括慢充充电座和快充充电座，慢充充电座和快充充电座均通过安装支架设在铝前端框架上横梁上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该纯电动车前端模块集成结构设计合理，采用钢铝混合结构骨架，提升轻量化；充电模块集成于上横梁，高压线走向长度最短，降低成本；散热器维修时通过下安装横梁拆卸从下方拿取，提高了维修方便性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型前端模块骨架示意图。

图2为本实用新型充电模块结构示意图。

图3为本实用新型冷却模块结构示意图。

图中：

1.钢车架、2.钢防撞横梁、3.钢水箱安装下横梁、4.铝前端框架上横梁、5.慢充充电座、6.快充充电座、7.高压快充线、8.散热器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该纯电动铝制物流车的前端模块集成结构，包括钢车架1和设在钢车架前端的钢防撞横梁2，钢车架的前端上方设有铝前端框架上横梁4，钢车架的前端下方设有钢水箱安装下横梁3，钢水箱安装下横梁上设有冷却模块，铝前端框架上横梁上充电模块，冷却模块位于钢水箱安装下横梁和铝前端框架上横梁之间。

充电模块包括充电座和高压快充线7，高压快充线从冷却模块的散热器8上方通过，线束长度最短成本最低。

钢水箱安装下横梁通过可拆卸紧固件安装在钢车架下部，冷却模块的散热器维修时通过下安装横梁拆卸从下方拿取，提高了维修方便性。

铝前端框架上横梁的两端均通过铝架安装在钢车架上部，形成钢铝混合结构骨架，提升轻量化。

充电模块位于铝前端框架上横梁的前方；充电座包括慢充充电座5和快充充电座6，慢充充电座和快充充电座均通过安装支架设在铝前端框架上横梁上，结构紧凑。

优选具体实例为：

纯电动铝制物流车的前端模块集成结构用以解决铝制车身结构、新能源相关系统、传统动力相关系统的集成方案，本实用新型集成了前端钢铝混合骨架结构、冷却模块、充电模块；铝前端框架上横梁、钢水箱安装下横梁、钢前防撞梁通过螺栓连接至钢车架上，形成前端模块骨架；充电模块位于上横梁上部前方位置，冷却模块位于骨架上横梁与下横梁之间，高压快充线走向直接向后出线，从散热器上方通过，线束长度最短成本最低；同时由于快充线位于散热器上方，散热器维修无法参考传统车辆从上方拿取，将水箱安装下横梁更改为螺栓连接，散热器维修时从下方拿取，提高了维修方便性。

前端模块骨架结构如下：前端模块骨架共分为四部分：1、铝前端框架上横梁，使用铝制型材焊接成型，共计四处固定点，上方左右固定点通过螺栓与铝车身骨架连接，下方左右固定点与钢车架连接，上横梁提供灯具、前保、充电模块、散热器上安装点以及线束等固定；2、钢前防撞梁，使用钢材辊压成型，左右两处固定点通过螺栓与钢车架连接，提供碰撞过程安全保护；3、钢车架，使用钢材辊压成型，贯通整车，提供基础固定点；4、钢水箱安装下横梁，使用钢材焊接成型，共计左右两处固定点通过螺栓与钢制车架连接，提供冷却模块散热器下安装点、前保等系统固定。

前端模块骨架采用钢铝混合，提升轻量化水平，同时采用成熟辊压、焊接等工艺，降低制造费用；整车结构简单可靠，为冷却模块、充电模块以及其余电器、装饰件等提供安装基础。

充电模块结构如下：充电模块由快充充电座、慢充充电座、安装支架、高压线组成；快充、慢充充电座集成于安装支架上，安装支架通过螺栓固定于铝前端框架上横梁，考虑高压线快充线充电电流大，线径粗，高压快充线采用直接向后出线走向，直接到达电池包，减短线束长度，降低成本；同时充电模块在前保车标处设计开启机构，通过拉线在驾驶室内进行控制，快速开启充电；并且快慢充安装支架设计为后仰5°，确保充电枪插拔角度无遮挡，提升充电枪插拔操作人机舒适性。

冷却模块结构如下：冷却模块由散热器、冷凝器、管路组成；冷凝器固定于散热器上；散热器上安装点通过螺栓固定于铝制前端框架上横梁，下安装点直接通过圆孔定位固定于钢制水箱安装下横梁；由于高压快充线走向位于散热器上方，散热器维修无法参考传统车辆从上方拿取，将水箱安装下横梁更改为螺栓连接，散热器维修时从下方拿取，提高了维修方便性。

上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种纯电动车前端模块集成结构，包括钢车架和设在钢车架前端的钢防撞横梁，其特征在于：所述钢车架的前端上方设有铝前端框架上横梁，钢车架的前端下方设有钢水箱安装下横梁，钢水箱安装下横梁上设有冷却模块，铝前端框架上横梁上充电模块，所述冷却模块位于钢水箱安装下横梁和铝前端框架上横梁之间。

2.如权利要求1所述纯电动车前端模块集成结构，其特征在于：所述充电模块包括充电座和高压快充线，高压快充线从散热器上方通过。

3.如权利要求1所述纯电动车前端模块集成结构，其特征在于：所述钢水箱安装下横梁通过可拆卸紧固件安装在钢车架下部。

4.如权利要求1所述纯电动车前端模块集成结构，其特征在于：所述铝前端框架上横梁的两端均通过铝架安装在钢车架上部。

5.如权利要求1所述纯电动车前端模块集成结构，其特征在于：所述充电模块位于铝前端框架上横梁的前方。

6.如权利要求2所述纯电动车前端模块集成结构，其特征在于：所述充电座包括慢充充电座和快充充电座，慢充充电座和快充充电座均通过安装支架设在铝前端框架上横梁上。

Images