CN213008178U - 一种可拼接的平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拼接的平板车，包括用于承载货物的车架，车架上设置有至少一个拼接组件，拼接组件包括横板和纵板，横板和纵板分别设置于车架不同的侧边上，横板上设置有若干个第一卡凸，纵板上设置有多个第二卡凸，相邻两个第二卡凸配合形成卡槽，卡槽的尺寸与第一卡凸的尺寸相匹配，纵板上设置有锁紧件，一个平板车横板上的第一卡凸置于另一个平板车纵板上的卡槽内通过锁紧件锁紧实现两个平板车的连接。该平板车能够通过相互连接增大放置货物的车架的面积，以适应对较大货物的转运或代替周转托盘对储运容器进行转运，使得储运容器或体积较大的货物转运更方便，且该平板车可以摞放在一起，存放时占用空间较小。

Description

一种可拼接的平板车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，特别是涉及一种可拼接的平板车。

背景技术

周转筐、周转箱等储运容器由于储放、转运物品便捷等优势广泛应用于机械、汽车、家电、轻工、电子等行业，但是由于这些储运容器难以收纳、占用空间大，在短距离转运时较为不便，对于这些储运容器的转运一般采用将储运容器置于周转托盘上，再进行转运，一次转运多个，提高运输效率，减少转运时间，但是周转托盘下部没有设置轮子，对周转托盘的转运需要额外的转运小车，但是周转托盘的上部托盘面积大且为矩形，一般的小车难以容纳周转托盘，较大的小车存放时又存在占用空间大的问题，并且对较大小车的运输也比较困难。

针对上述问题，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可拼接的平板车，该平板车能够通过相互连接增大放置货物的车架的面积，以适应对较大货物的转运或代替周转托盘对储运容器进行转运，使得储运容器或体积较大的货物转运更方便，且该平板车可以摞放在一起，存放时占用空间较小。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可拼接的平板车，包括用于承载货物的车架，所述车架上设置有至少一个拼接组件，所述拼接组件包括横板和纵板，所述横板和纵板分别设置于所述车架不同的侧边上，所述横板上设置有若干个第一卡凸，所述纵板上设置有多个第二卡凸，相邻两个第二卡凸配合形成卡槽，所述卡槽的尺寸与所述第一卡凸的尺寸相匹配，所述纵板上设置有锁紧件，一个平板车横板上的第一卡凸置于另一个平板车纵板上的卡槽内通过锁紧件锁紧实现两个平板车的连接。

优选的，所述车架为矩形结构，所述拼接组件设置于所述车架的拐角处，所述横板和纵板相互连接组成L形结构。

优选的，所述拼接组件设为4个，4个拼接组件分别设置于所述车架的四个拐角处。

优选的，所述纵板上设置有滑台，所述锁紧件包括推动块、设置于所述推动块的侧面上的销柱和设置于所述推动块下部的限位块，所述限位块和推动块与所述滑台配合使所述锁紧件可滑动的设置于所述滑台上，所述纵板上与所述滑台相邻的两个第二卡凸上对应所述销柱设置有第二插孔，所述横板上与所述滑台相邻的第一卡凸上设置有供销柱穿过的第一插孔。

优选的，所述滑台为中空结构，所述滑台的上端面上设置有与滑台内部相通的滑槽，所述限位块设为两个，两个限位块分别相对的设置于所述推动块的下部，所述限位块的下部设置有限位凸，两个限位块上的两个限位凸分别相背设置于两个限位块上，所述限位凸置于所述滑台的内部，所述推动块可滑动的置于所述滑台的上部。

优选的，所述推动块的上部设置有便于推动推动块滑动的凹槽。

优选的，所述滑台内部其中一个侧壁上设置有用于限制锁紧件位置的限位凸起块，所述限位凸滑过限位凸起块使锁紧件锁紧相互连接的两个平板车。

优选的，所述拼接组件还包括固定支板和连接板，所述固定支板设于所述车架的拐角处的下部，所述横板和纵板固定连接于所述固定支板上，所述连接板设于所述车架的拐角处的上部，所述横板、纵板、固定支板和连接板配合固定连接于所述车架的拐角处。

优选的，还包括四个万向轮，四个万向轮分别设置于所述固定支板的下部。

优选的，所述车架为框架结构，所述第一卡凸设为3个，所述第二卡凸设为4个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供了一种可拼接的平板车，该平板车的一个侧边上设置有第一卡凸，另一个侧边上设置有卡槽以及锁紧件，一个平板车横板上的第一卡凸置于另一个平板车纵板上的卡槽内通过锁紧件锁紧实现两个平板车的连接，从而增大了放置货物的车架的面积，能够适应对较大货物的转运或代替周转托盘对储运容器进行转运，使得储运容器或体积较大的货物转运更方便，且该平板车在不使用时可以摞放在一起，存放时占用空间较小，便于存放和转运；该平板车上设置的锁紧件通过限位块、推动块与滑台配合使锁紧件在滑台上沿滑槽滑动，且在限位块和推动块的配合作用下将锁紧块的位置限定于滑台上，其仅能沿滑槽滑动，此设置保证了锁紧件能够始终放置在平板车上，方便收纳不易丢失且不影响平板车的使用，并且第一卡凸与卡槽配合，使得平板车连接方便，可直接拼接，锁紧件滑动即可锁紧两个相互连接的平板车，操作方便，其可以根据货物装载量随时拼接或拆卸平板车以增大或减小整体车架的面积，其也可以在货物装载过程中进行拼接和拆卸平板车，操作方便简单。

附图说明

图1为本实用新型可拼接的平板车的结构示意图。

图2为图1A部分的局部放大图。

图3为锁紧件的结构示意图。

图4为多个平板车的拼接结构示意图。

图中：1—车架，2—拼接组件，21—第一卡凸，211—第一插孔，22—第二卡凸，221—第二插孔，23—卡槽，24—滑台，241—滑槽，25—锁紧件，251—推动块，252—凹槽，253—销柱，254—限位块，255—限位凸，3—万向轮。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施方式中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本实用新型创造。

实施例1

如图1和2所示，本具体实施例中提供的可拼接的平板车包括用于承载货物的车架1和设置于车架1上的四个万向轮3，车架1为框架架构，框架结构的车架减轻了平板车整体的重量并且由于平板车主要用于运输体积较大的货物，框架结构的车架1并不影响货物的放置，车架1上设置有至少一个拼接组件2，车架1上的拼接组件也可以设置为1个、2个、3个或者更多个，多个平板车通过各自拼接组件的配合实现相互连接。

在本具体实施例中，拼接组件2设为1个，拼接组件2包括横板和纵板，横板和纵板分别设置于车架1不同的侧边上，横板上设置有若干个第一卡凸21，纵板上设置有多个第二卡凸22，相邻两个第二卡凸22配合形成卡槽23，卡槽23的尺寸与第一卡凸21的尺寸相匹配，纵板上设置有锁紧件25和滑台24，锁紧件25可滑动的置于滑台24上，一个平板车横板上的第一卡凸21置于另一个平板车纵板上的卡槽23内通过锁紧件25锁紧实现两个平板车的连接。在本具体实施例中，横板和纵板分别设置于车架1相邻的侧边上，第一卡凸21设为3个，第二卡凸22设为4个，相邻两个第二卡凸22配合形成3个卡槽23，待相互连接的两个平板车通过各自的拼接组件2之间的配合实现连接。。

实施例2

本实用新型还提供了另一种可拼接的平板车，在该实施例中，所述的可拼接的平板车与实施例1的可拼接的平板车大体相同，不同的是：拼接组件2还包括固定支板和连接板，四个万向轮3分别设置于固定支板的下部，车架1为矩形结构，拼接组件2设为4个，4个拼接组件2分别设置于车架1的四个拐角处，固定支板设于车架1的拐角处的下部，拼接组件2中的横板和纵板相互连接组成L形结构，横板和纵板固定连接于固定支板上，连接板设于车架1的拐角处的上部，横板、纵板、固定支板和连接板配合固定连接于车架1的拐角处。

如图3所示，锁紧件25包括推动块251、设置于推动块251的侧面上的销柱253和设置于推动块251下部的限位块254，限位块254和推动块251与滑台24配合使锁紧件25可滑动的设置于滑台24上，滑台24为中空结构，滑台24的上端面上设置有与滑台24内部相通的滑槽241，限位块254设为两个，两个限位块254分别相对的设置于推动块251的下部，限位块254的下部设置有限位凸255，限位凸255置于滑台24的内部，推动块251可滑动的置于滑台24的上部，两个限位凸255分别相对于滑台24内部相对的两个侧壁设置，限位凸255将锁紧件25的位置限制在滑台24上，使锁紧件25只能沿滑槽241滑动，此设置保证了锁紧件25能够始终放置在平板车上，方便收纳不易丢失且不影响平板车的使用，并且第一卡凸21与卡槽23配合，使得平板车连接方便，可直接拼接。

纵板上与滑台24相邻的两个第二卡凸22上对应销柱253设置有第二插孔221，横板上与滑台24相邻的第一卡凸21上设置有供销柱253穿过的第一插孔211。滑台24内部其中一个侧壁上设置有用于限制锁紧件25位置的限位凸起块，限位凸255滑过限位凸起块使锁紧件25锁紧相互连接的两个平板车。

进一步的，推动块251的上部设置有便于推动推动块251滑动的凹槽252。

进一步的，平板车的大小可以根据需要设定并加工，由此实现平板车拼接大小的灵活性。

该平板车在使用时，根据货物装载量，选择好需要的平板车数量以及确定好拼接后的形状，然后将平板车进行拼接，拼接时，将一个平板车上的第一卡凸21置于另一个平板车相应的卡槽23内，然后用力推动锁紧件25，使锁紧件25的限位凸255滑过限位凸起块，继续向前推动使得销柱253依次穿过第二插孔221、第一插孔211，从而将两个平板车相互连接在一起，在限位凸起块的挤压作用下，锁紧件25被挤紧在滑台内部，防止了锁紧块25在平板车使用过程中松动。四个平板车相互连接的结构如图4所示。

实施例3

本实用新型还提供了另一种可拼接的平板车，在该实施例中，所述的可拼接的平板车与实施例2的可拼接的平板车大体相同，不同的是：拼接组件2与车架1为一体成型的结构。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化均囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种可拼接的平板车，其特征在于，包括用于承载货物的车架，所述车架上设置有至少一个拼接组件，所述拼接组件包括横板和纵板，所述横板和纵板分别设置于所述车架不同的侧边上，所述横板上设置有若干个第一卡凸，所述纵板上设置有多个第二卡凸，相邻两个第二卡凸配合形成卡槽，所述卡槽的尺寸与所述第一卡凸的尺寸相匹配，所述纵板上设置有锁紧件，一个平板车横板上的第一卡凸置于另一个平板车纵板上的卡槽内通过锁紧件锁紧实现两个平板车的连接。

2.根据权利要求1所述的可拼接的平板车，其特征在于，所述车架为矩形结构，所述拼接组件设置于所述车架的拐角处，所述横板和纵板相互连接组成L形结构。

3.根据权利要求2所述的可拼接的平板车，其特征在于，所述拼接组件设为4个，4个拼接组件分别设置于所述车架的四个拐角处。

4.根据权利要求2所述的可拼接的平板车，其特征在于，所述纵板上设置有滑台，所述锁紧件包括推动块、设置于所述推动块的侧面上的销柱和设置于所述推动块下部的限位块，所述限位块和推动块与所述滑台配合使所述锁紧件可滑动的设置于所述滑台上，所述纵板上与所述滑台相邻的两个第二卡凸上对应所述销柱设置有第二插孔，所述横板上与所述滑台相邻的第一卡凸上设置有供销柱穿过的第一插孔。

5.根据权利要求4所述的可拼接的平板车，其特征在于，所述滑台为中空结构，所述滑台的上端面上设置有与滑台内部相通的滑槽，所述限位块设为两个，两个限位块分别相对的设置于所述推动块的下部，所述限位块的下部设置有限位凸，所述限位凸置于所述滑台的内部，所述推动块可滑动的置于所述滑台的上部，两个限位凸分别相对于所述滑台内部相对的两个侧壁设置。

6.根据权利要求5所述的可拼接的平板车，其特征在于，所述推动块的上部设置有便于推动推动块滑动的凹槽。

7.根据权利要求5所述的可拼接的平板车，其特征在于，所述滑台内部其中一个侧壁上设置有用于限制锁紧件位置的限位凸起块，所述限位凸滑过限位凸起块使锁紧件锁紧相互连接的两个平板车。

8.根据权利要求3所述的可拼接的平板车，其特征在于，所述拼接组件还包括固定支板和连接板，所述固定支板设于所述车架的拐角处的下部，所述横板和纵板固定连接于所述固定支板上，所述连接板设于所述车架的拐角处的上部，所述横板、纵板、固定支板和连接板配合固定连接于所述车架的拐角处。

9.根据权利要求8所述的可拼接的平板车，其特征在于，还包括四个万向轮，四个万向轮分别设置于所述固定支板的下部。

10.根据权利要求1所述的可拼接的平板车，其特征在于，所述车架为框架结构，所述第一卡凸设为3个，所述第二卡凸设为4个。

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