CN213007607U - 一种进风可调型散热汽车前栅格 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种进风可调型散热汽车前栅格，包括栅格面板，栅格面板的前表面中间位置固定安装有车标安装座，栅格面板的前表面靠近车标安装座的上方位置嵌入安装有自动调节装置，栅格面板的前表面靠近车标安装座的两侧位置对称设置有栅格框，栅格框内部活动安装有可调型栅格窗，可调型栅格窗包括若干与栅格框转动连接的栅格本体，栅格本体的上端啮合连接有齿条。本实用新型能够通过齿轮齿条传动进行角度调节，调节的平稳性较高，并且齿轮齿条一直处于啮合状态，能对栅格板进行固定，配合外侧设置的限位槽，能避免外界力的作用对栅格板的角度进行改变，能够使得栅格板保持最佳的进风状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车饰件技术领域，尤其是涉及一种进风可调型散热汽车前栅格。
背景技术
汽车格栅是安装在汽车前脸位置处以方便发动机舱进气和散发发动机热量的，在汽车生产中格栅是用来覆盖在车身上以便让空气流通，大多数车辆具有在前面的汽车格栅，以保护发动机以及对发动机进行散热并且具有装饰汽车的作用。
现有专利(公告号：CN 207291927U)一种进风角度可调的汽车格栅，它包括格栅本体，所述格栅本体内腔中部的两侧均固定连接有支架，所述支架之间固定连接有标牌安装座，所述标牌安装座的两侧均固定连接有框架，所述框架内壁的两侧均固定连接有安装座，所述安装座的侧壁开设有球形凹槽，所述球形凹槽的内部卡接有活动球，所述活动球的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有格栅，所述格栅的内侧开设有散热槽。
在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、现有技术通过设置球形凹槽、活动球以及连接杆实现对栅格的角度调节，但由于完全依靠风力的吹动来调节栅格角度，栅格的自动化程度较低，同时不能准确的根据风向自动调节栅格角度，影响进风效果；2、现有技术中，球形凹槽内部光滑，同时使用风力吹动来调节角度，使得调节后的栅格平稳性较差，在车辆震动等外界力的作用下角度容易发生改变，不能保持最佳的进风状态。
为此，提出一种进风可调型散热汽车前栅格。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种进风可调型散热汽车前栅格，能够通过设置自动调节装置，利用风向传感器实时检测风向，再通过单片机对可调型栅格窗上的伸缩杆进行伸缩调节，伸缩杆的伸缩带动齿条移动，进而使得与齿条啮合连接的齿轮发生转动，齿轮转动带动栅格板转动，进而完成角度调节，通过齿轮齿条传动进行角度调节，调节的准确度较高，单片机配合风向传感器能够自动根据风向进行角度调节，提高了装置的自动化程度，本实用新型通过齿轮齿条传动进行角度调节，调节的平稳性较高，并且齿轮齿条一直处于啮合状态，能对栅格板进行固定，配合外侧设置的限位槽，能避免外界力的作用对栅格板的角度进行改变，能够使得栅格板保持最佳的进风状态，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种进风可调型散热汽车前栅格，包括栅格面板，所述栅格面板的前表面中间位置固定安装有车标安装座，所述栅格面板的前表面靠近车标安装座的上方位置嵌入安装有自动调节装置，所述栅格面板的前表面靠近车标安装座的两侧位置对称设置有栅格框，所述栅格框内部活动安装有可调型栅格窗；
所述可调型栅格窗包括若干与栅格框转动连接的栅格本体，所述栅格本体的上端啮合连接有齿条，所述齿条嵌入设置于栅格框内部，所述齿条的两端均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定安装有固定板。
能够通过设置自动调节装置，利用风向传感器实时检测风向，再通过单片机对可调型栅格窗上的伸缩杆进行伸缩调节，伸缩杆的伸缩带动齿条移动，进而使得与齿条啮合连接的齿轮发生转动，齿轮转动带动栅格板转动，进而完成角度调节，通过齿轮齿条传动进行角度调节，调节的准确度较高，单片机配合风向传感器能够自动根据风向进行角度调节，提高了装置的自动化程度，本实用新型通过齿轮齿条传动进行角度调节，调节的平稳性较高，并且齿轮齿条一直处于啮合状态，能对栅格板进行固定，配合外侧设置的限位槽，能避免外界力的作用对栅格板的角度进行改变，能够使得栅格板保持最佳的进风状态。
优选的，所述栅格本体包括与栅格框活动连接的栅格板，所述栅格板的上端固定安装有传动杆，所述传动杆的上端中间位置固定安装有齿轮。
通过齿轮齿条传动进行角度调节，调节的平稳性较高，并且齿轮齿条一直处于啮合状态，能对栅格板进行固定。
优选的，所述栅格板的底部固定安装有连接销轴，所述栅格板通过连接销轴与栅格框转动连接。
栅格板的底部固定安装有连接销轴，所述栅格板通过连接销轴与栅格框转动连接，使得栅格板与栅格框的转动连接更为稳定。
优选的，所述自动调节装置包括嵌入栅格面板前表面的安装壳，所述安装壳内部一端设置有单片机，所述安装壳内部靠近单片机的一端设置有电源，所述安装壳内部靠近电源的一端设置有风向传感器。
通过设置自动调节装置，利用风向传感器实时检测风向，再通过单片机对可调型栅格窗上的伸缩杆进行伸缩调节，伸缩杆的伸缩带动齿条移动，进而使得与齿条啮合连接的齿轮发生转动，齿轮转动带动栅格板转动，进而完成角度调节。
优选的，所述栅格本体上端与齿条的啮合位置外侧包裹设置有限位槽，所述限位槽为一种U型结构的构件。
栅格本体上端与齿条的啮合位置外侧包裹设置有限位槽，齿轮齿条一直处于啮合状态，能对栅格板进行固定，配合外侧设置的限位槽，能避免外界力的作用对栅格板的角度进行改变，能够使得栅格板保持最佳的进风状态。
优选的，所述车标安装座为一种圆形结构的构件，所述车标安装座内部设置有卡接件并通过卡接件与车标卡接连接。
车标安装座为一种圆形结构的构件，所述车标安装座内部设置有卡接件并通过卡接件与车标卡接连接，便于车标的安装与拆卸，便于使用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置自动调节装置，利用风向传感器实时检测风向，再通过单片机对可调型栅格窗上的伸缩杆进行伸缩调节，伸缩杆的伸缩带动齿条移动，进而使得与齿条啮合连接的齿轮发生转动，齿轮转动带动栅格板转动，进而完成角度调节，通过齿轮齿条传动进行角度调节，调节的准确度较高，单片机配合风向传感器能够自动根据风向进行角度调节，提高了装置的自动化程度。
2、本实用新型通过齿轮齿条传动进行角度调节，调节的平稳性较高，并且齿轮齿条一直处于啮合状态，能对栅格板进行固定，配合外侧设置的限位槽，能避免外界力的作用对栅格板的角度进行改变，能够使得栅格板保持最佳的进风状态。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的可调型栅格窗结构示意图；
图3为本实用新型的栅格本体结构示意图；
图4为本实用新型的自动调节装置结构示意图。
附图标记说明：
图中：1、栅格面板；2、自动调节装置；21、安装壳；22、单片机；23、电源；24、风向传感器；3、可调型栅格窗；31、栅格本体；311、栅格板；312、连接销轴；313、传动杆；314、齿轮；32、伸缩杆；33、限位槽；34、齿条；35、固定板；4、车标安装座；5、栅格框。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种进风可调型散热汽车前栅格技术方案：
一种进风可调型散热汽车前栅格，如图1所示，包括栅格面板1，所述栅格面板1的前表面中间位置固定安装有车标安装座4，所述栅格面板1的前表面靠近车标安装座4的上方位置嵌入安装有自动调节装置2，所述栅格面板1的前表面靠近车标安装座4的两侧位置对称设置有栅格框5，所述栅格框5内部活动安装有可调型栅格窗3；
如图2所示，所述可调型栅格窗3包括若干与栅格框5转动连接的栅格本体31，所述栅格本体31的上端啮合连接有齿条34，所述齿条34嵌入设置于栅格框5内部，所述齿条34的两端均固定安装有伸缩杆32，所述伸缩杆32的一端固定安装有固定板35。
通过采用上述技术方案，能够通过设置自动调节装置2，利用风向传感器24实时检测风向，再通过单片机22对可调型栅格窗3上的伸缩杆32进行伸缩调节，伸缩杆32的伸缩带动齿条34移动，进而使得与齿条34啮合连接的齿轮314发生转动，齿轮314转动带动栅格板311转动，进而完成角度调节，通过齿轮314齿条34传动进行角度调节，调节的准确度较高，单片机22配合风向传感器24能够自动根据风向进行角度调节，提高了装置的自动化程度，本实用新型通过齿轮314齿条34传动进行角度调节，调节的平稳性较高，并且齿轮314齿条34一直处于啮合状态，能对栅格板311进行固定，配合外侧设置的限位槽33，能避免外界力的作用对栅格板311的角度进行改变，能够使得栅格板311保持最佳的进风状态。
具体的，如图3所示，所述栅格本体31包括与栅格框5活动连接的栅格板311，所述栅格板311的上端固定安装有传动杆313，所述传动杆313的上端中间位置固定安装有齿轮314。
通过采用上述技术方案，通过齿轮314齿条34传动进行角度调节，调节的平稳性较高，并且齿轮314齿条34一直处于啮合状态，能对栅格板311进行固定。
具体的，如图3所示，所述栅格板311的底部固定安装有连接销轴312，所述栅格板311通过连接销轴312与栅格框5转动连接。
通过采用上述技术方案，栅格板311的底部固定安装有连接销轴312，所述栅格板311通过连接销轴312与栅格框5转动连接，使得栅格板311与栅格框5的转动连接更为稳定。
具体的，如图4所示，所述自动调节装置2包括嵌入栅格面板1前表面的安装壳21，所述安装壳21内部一端设置有单片机22，其中，单片机22的可选型号为：STC89C52型，所述安装壳21内部靠近单片机22的一端设置有电源23，所述安装壳21内部靠近电源23的一端设置有风向传感器24，其中，风向传感器24的可选型号为：LSFX800型。
通过采用上述技术方案，通过设置自动调节装置2，利用风向传感器24实时检测风向，再通过单片机22对可调型栅格窗3上的伸缩杆32进行伸缩调节，伸缩杆32的伸缩带动齿条34移动，进而使得与齿条34啮合连接的齿轮314发生转动，齿轮314转动带动栅格板311转动，进而完成角度调节。
具体的，如图2所示，所述栅格本体31上端与齿条34的啮合位置外侧包裹设置有限位槽33，所述限位槽33为一种U型结构的构件。
通过采用上述技术方案，栅格本体31上端与齿条34的啮合位置外侧包裹设置有限位槽33，齿轮314齿条34一直处于啮合状态，能对栅格板311进行固定，配合外侧设置的限位槽33，能避免外界力的作用对栅格板311的角度进行改变，能够使得栅格板311保持最佳的进风状态。
具体的，如图1所示，所述车标安装座4为一种圆形结构的构件，所述车标安装座4内部设置有卡接件并通过卡接件与车标卡接连接。
通过采用上述技术方案，车标安装座4为一种圆形结构的构件，所述车标安装座4内部设置有卡接件并通过卡接件与车标卡接连接，便于车标的安装与拆卸，便于使用。
工作原理：本实用新型通过设置自动调节装置2，利用风向传感器24实时检测风向，再通过单片机22对可调型栅格窗3上的伸缩杆32进行伸缩调节，伸缩杆32的伸缩带动齿条34移动，进而使得与齿条34啮合连接的齿轮314发生转动，齿轮314转动带动栅格板311转动，进而完成角度调节，通过齿轮314齿条34传动进行角度调节，调节的准确度较高，单片机22配合风向传感器24能够自动根据风向进行角度调节，提高了装置的自动化程度，本实用新型通过齿轮314齿条34传动进行角度调节，调节的平稳性较高，并且齿轮314齿条34一直处于啮合状态，能对栅格板311进行固定，配合外侧设置的限位槽33，能避免外界力的作用对栅格板311的角度进行改变，能够使得栅格板311保持最佳的进风状态。
使用方法：本实用新型在使用时，首先通过栅格面板1将装置安装在汽车前端，通过车标安装座4卡接安装上车标，汽车在行驶过程中，自动调节装置2利用风向传感器24实时检测风向，再通过单片机22对可调型栅格窗3上的伸缩杆32进行伸缩调节，伸缩杆32的伸缩带动齿条34移动，进而使得与齿条34啮合连接的齿轮314发生转动，齿轮314转动带动栅格板311转动，完成角度调节，通过齿轮314齿条34传动进行角度调节，调节的准确度较高，单片机22配合风向传感器24能够自动根据风向进行角度调节，提高了装置的自动化程度，本实用新型通过齿轮314齿条34传动进行角度调节，调节的平稳性较高，并且齿轮314齿条34一直处于啮合状态，能对栅格板311进行固定，配合外侧设置的限位槽33，能避免外界力的作用对栅格板311的角度进行改变，能够使得栅格板311保持最佳的进风状态。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种进风可调型散热汽车前栅格，包括栅格面板(1)，其特征在于：所述栅格面板(1)的前表面中间位置固定安装有车标安装座(4)，所述栅格面板(1)的前表面靠近车标安装座(4)的上方位置嵌入安装有自动调节装置(2)，所述栅格面板(1)的前表面靠近车标安装座(4)的两侧位置对称设置有栅格框(5)，所述栅格框(5)内部活动安装有可调型栅格窗(3)；
所述可调型栅格窗(3)包括若干与栅格框(5)转动连接的栅格本体(31)，所述栅格本体(31)的上端啮合连接有齿条(34)，所述齿条(34)嵌入设置于栅格框(5)内部，所述齿条(34)的两端均固定安装有伸缩杆(32)，所述伸缩杆(32)的一端固定安装有固定板(35)。
2.根据权利要求1所述的一种进风可调型散热汽车前栅格，其特征在于：所述栅格本体(31)包括与栅格框(5)活动连接的栅格板(311)，所述栅格板(311)的上端固定安装有传动杆(313)，所述传动杆(313)的上端中间位置固定安装有齿轮(314)。
3.根据权利要求2所述的一种进风可调型散热汽车前栅格，其特征在于：所述栅格板(311)的底部固定安装有连接销轴(312)，所述栅格板(311)通过连接销轴(312)与栅格框(5)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种进风可调型散热汽车前栅格，其特征在于：所述自动调节装置(2)包括嵌入栅格面板(1)前表面的安装壳(21)，所述安装壳(21)内部一端设置有单片机(22)，所述安装壳(21)内部靠近单片机(22)的一端设置有电源(23)，所述安装壳(21)内部靠近电源(23)的一端设置有风向传感器(24)。
5.根据权利要求1所述的一种进风可调型散热汽车前栅格，其特征在于：所述栅格本体(31)上端与齿条(34)的啮合位置外侧包裹设置有限位槽(33)，所述限位槽(33)为一种U型结构的构件。
6.根据权利要求1所述的一种进风可调型散热汽车前栅格，其特征在于：所述车标安装座(4)为一种圆形结构的构件，所述车标安装座(4)内部设置有卡接件并通过卡接件与车标卡接连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021773379.7U CN213007607U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种进风可调型散热汽车前栅格 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021773379.7U CN213007607U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种进风可调型散热汽车前栅格 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213007607U true CN213007607U (zh) | 2021-04-20 |
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| CN202021773379.7U Active CN213007607U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 一种进风可调型散热汽车前栅格 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213007607U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114290892A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-04-08 | 江苏瑾辰汽车饰件有限公司 | 一种汽车格栅及其感应控制方法 |
-
2020
- 2020-08-24 CN CN202021773379.7U patent/CN213007607U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114290892A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-04-08 | 江苏瑾辰汽车饰件有限公司 | 一种汽车格栅及其感应控制方法 |
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