CN213007397U - 工业中控刹轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了工业中控刹轮，包括架壳，所述架壳上安装有刹车机构，所述架壳的内部安装有轮子组件。本实用新型通过刹车机构和轮子组件相互配合，在活动状态时，对凸轮施加转动力，凸轮推挤顶杆，通过调节螺丝，对弹片向下顶，使弹片绕销钉转动，翻起的齿部位向下扎紧轮子，达到刹住轮子的目的，弹片另一端向上卡入刹车波盘周围的齿中，达到刹住转向的目的，凸轮受中控刹盖的约束，转到刹车状态图所示，即停止转动，当对凸轮施加反转力时，弹片受扭力弹簧的弹力作用，弹片也会反转，使弹片两端分别离开刹车波盘和轮面，回到活动状态，刹车方式比较简单，操作起来比较省时省力，给使用者带来极大的便利。

Description

工业中控刹轮

技术领域

本实用新型涉及刹车轮技术领域，具体为工业中控刹轮。

背景技术

目前，常见的中控刹轮在使用时，刹车方式比较复杂，操作起来比较费时费力，需要耗费较多的时间和精力，并且在刹车的过程中不能对方向进行锁紧，给使用者带来极大的不便，为此我们提出一种工业中控刹轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供工业中控刹轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：工业中控刹轮，包括架壳，所述架壳上安装有刹车机构，所述架壳的内部安装有轮子组件；

所述刹车机构包括夹子、凸轮、中控刹盖、方板、第一钢珠、防尘圈、弹片转轴、第二钢珠、刹车波盘、防转套、垫片、顶杆、调节螺丝、刹车弹片和扭力弹簧，所述防尘圈安装在架壳的顶部，所述方板设置在防尘圈的底部，所述第一钢珠设置在防尘圈的内部，所述中控刹盖安装在方板的顶部，所述凸轮设置在两个中控刹盖之间的位置，所述中控刹盖设置在夹子的内部，所述夹子安装在方板的顶部，所述刹车波盘安装在架壳内壁的顶部，所述第二钢珠安装在刹车波盘的内部，所述防转套安装在刹车波盘的底部，所述垫片安装在防转套的底部，所述顶杆设置在垫片的底部，所述调节螺丝设置在顶杆的底部，所述调节螺丝的表面螺纹连接有第一螺母，所述刹车弹片设置在调节螺丝的底部，所述刹车弹片通过弹片转轴与架壳活动连接，所述扭力弹簧设置在刹车弹片的底部；

所述轮子组件包括第二螺母、轮子、轴承、防尘盖和螺杆，所述轮子设置在架壳的内部，所述轴承和防尘盖均设置在轮子的内部，所述螺杆设置在防尘盖的外侧，所述螺杆靠近轮子的一端依次贯穿防尘盖、轴承、轮子和架壳且延伸至架壳的外部，位于架壳外部的螺杆表面螺纹连接有第二螺母。

优选的，所述夹子的外形设置为U型。

优选的，所述调节螺丝的顶端贯穿顶杆且延伸至其内部。

优选的，所述弹片转轴靠近架壳的一端依次贯穿刹车弹片和架壳且延伸至架壳的外部。

优选的，所述螺杆的表面分别与轮子和轴承活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过刹车机构和轮子组件相互配合，在活动状态时，对凸轮施加转动力，凸轮推挤顶杆，通过调节螺丝，对弹片向下顶，使弹片绕销钉转动，翻起的齿部位向下扎紧轮子，达到刹住轮子的目的，弹片另一端向上卡入刹车波盘周围的齿中，达到刹住转向的目的，凸轮受中控刹盖的约束，转到刹车状态图所示，即停止转动，当对凸轮施加反转力时，弹片受扭力弹簧的弹力作用，弹片也会反转，使弹片两端分别离开刹车波盘和轮面，回到活动状态，刹车方式比较简单，操作起来比较省时省力，给使用者带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸图；

图2为本实用新型刹车状态的结构示意图；

图3为本实用新型活动状态的结构示意图。

图中：1 夹子、2凸轮、3中控刹盖、4方板、5第一钢珠、6防尘圈、7弹片转轴、8架壳、9第二钢珠、10刹车波盘、11防转套、12垫片、13顶杆、14调节螺丝、141第一螺母、15刹车弹片、16扭力弹簧、17第二螺母、18轮子、19轴承、20防尘盖、21螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，工业中控刹轮，包括架壳8，架壳8上安装有刹车机构，架壳8的内部安装有轮子组件。

刹车机构包括夹子1、凸轮2、中控刹盖3、方板4、第一钢珠5、防尘圈6、弹片转轴7、第二钢珠9、刹车波盘10、防转套11、垫片12、顶杆13、调节螺丝14、刹车弹片15和扭力弹簧16，防尘圈6安装在架壳8的顶部，方板4设置在防尘圈6的底部，第一钢珠5设置在防尘圈6的内部，中控刹盖3安装在方板4的顶部，凸轮2设置在两个中控刹盖3之间的位置，中控刹盖3设置在夹子1的内部，夹子1安装在方板4的顶部，刹车波盘10安装在架壳8内壁的顶部，第二钢珠9安装在刹车波盘10的内部，防转套11安装在刹车波盘10的底部，垫片12安装在防转套11的底部，顶杆13设置在垫片12的底部，调节螺丝14设置在顶杆13的底部，调节螺丝14的表面螺纹连接有第一螺母141，刹车弹片15设置在调节螺丝14的底部，刹车弹片15通过弹片转轴7与架壳8活动连接，扭力弹簧16设置在刹车弹片15的底部。

轮子组件包括第二螺母17、轮子18、轴承19、防尘盖20和螺杆21，轮子18设置在架壳8的内部，轴承19和防尘盖20均设置在轮子18的内部，螺杆21设置在防尘盖20的外侧，螺杆21靠近轮子18的一端依次贯穿防尘盖20、轴承19、轮子18和架壳8且延伸至架壳8的外部，位于架壳8外部的螺杆21表面螺纹连接有第二螺母17。

在具体实施的时候，夹子1的外形设置为U型。

在具体实施的时候，调节螺丝14的顶端贯穿顶杆13且延伸至其内部。

在具体实施的时候，弹片转轴7靠近架壳8的一端依次贯穿刹车弹片15和架壳8且延伸至架壳8的外部。

在具体实施的时候，螺杆的表面分别与轮子18和轴承19活动连接。

使用时，通过刹车机构和轮子组件相互配合，在活动状态时，对凸轮2施加转动力，凸轮2推挤顶杆13，通过调节螺丝14，对刹车弹片15向下顶，使刹车弹片15绕弹片转轴7转动，刹车弹片15翻起的齿部位向下扎紧轮子18，达到刹住轮子18的目的，刹车弹片15的另一端向上卡入刹车波盘10周围的齿中，达到刹住转向的目的，凸轮2受中控刹盖3的约束，转到刹车状态图所示，即停止转动，当对凸轮2施加反转力时，刹车弹片15受扭力弹簧16的弹力作用，刹车弹片15也会反转，使刹车弹片15两端分别离开刹车波盘10和轮面，回到活动状态，刹车方式比较简单，操作起来比较省时省力，给使用者带来极大的便利。

尽管已经出示和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.工业中控刹轮，其特征在于：包括架壳（8），所述架壳（8）上安装有刹车机构，所述架壳（8）的内部安装有轮子组件；

所述刹车机构包括夹子（1）、凸轮（2）、中控刹盖（3）、方板（4）、第一钢珠（5）、防尘圈（6）、弹片转轴（7）、第二钢珠（9）、刹车波盘（10）、防转套（11）、垫片（12）、顶杆（13）、调节螺丝（14）、刹车弹片（15）和扭力弹簧（16），所述防尘圈（6）安装在架壳（8）的顶部，所述方板（4）设置在防尘圈（6）的底部，所述第一钢珠（5）设置在防尘圈（6）的内部，所述中控刹盖（3）安装在方板（4）的顶部，所述凸轮（2）设置在两个中控刹盖（3）之间的位置，所述中控刹盖（3）设置在夹子（1）的内部，所述夹子（1）安装在方板（4）的顶部，所述刹车波盘（10）安装在架壳（8）内壁的顶部，所述第二钢珠（9）安装在刹车波盘（10）的内部，所述防转套（11）安装在刹车波盘（10）的底部，所述垫片（12）安装在防转套（11）的底部，所述顶杆（13）设置在垫片（12）的底部，所述调节螺丝（14）设置在顶杆（13）的底部，所述调节螺丝（14）的表面螺纹连接有第一螺母（141），所述刹车弹片（15）设置在调节螺丝（14）的底部，所述刹车弹片（15）通过弹片转轴（7）与架壳（8）活动连接，所述扭力弹簧（16）设置在刹车弹片（15）的底部；

所述轮子组件包括第二螺母（17）、轮子（18）、轴承（19）、防尘盖（20）和螺杆（21），所述轮子（18）设置在架壳（8）的内部，所述轴承（19）和防尘盖（20）均设置在轮子（18）的内部，所述螺杆（21）设置在防尘盖（20）的外侧，所述螺杆（21）靠近轮子（18）的一端依次贯穿防尘盖（20）、轴承（19）、轮子（18）和架壳（8）且延伸至架壳（8）的外部，位于架壳（8）外部的螺杆（21）表面螺纹连接有第二螺母（17）。

2.根据权利要求1所述的工业中控刹轮，其特征在于：所述夹子（1）的外形设置为U型。

3.根据权利要求1所述的工业中控刹轮，其特征在于：所述调节螺丝（14）的顶端贯穿顶杆（13）且延伸至其内部。

4.根据权利要求1所述的工业中控刹轮，其特征在于：所述弹片转轴（7）靠近架壳（8）的一端依次贯穿刹车弹片（15）和架壳（8）且延伸至架壳（8）的外部。

5.根据权利要求1所述的工业中控刹轮，其特征在于：所述螺杆的表面分别与轮子（18）和轴承（19）活动连接。

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