CN213004823U - 一种汽车配件生产加工用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用公开了一种汽车配件生产加工用定位装置，包括支撑架和定位机构，支撑架的四角边均设置有定位机构，定位机构包括支架、第一气缸、第二气缸、第一定位压头和第二定位压头，第一气缸固定安装在支架的侧边，第一气缸的输出端固定于第一定位压头，第二气缸固定安装在支架的上端，第二气缸的输出端固定于第二定位压头。本实用新型有益效果：本实用新型定位机构设置有第一气缸、第二气缸、第一定位压头和第二定位压头，第一气缸、第一定位压头可实现侧向定位夹持，第二气缸、第二定位压头可实现立向定位夹持，第一缓冲杆、第一缓冲凸条、第二缓冲杆和第二缓冲凸条起到缓冲定位压紧作用，避免刚性定位夹持将汽车配件压坏。

Description

一种汽车配件生产加工用定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工术领域,尤其是一种汽车配件生产加工用定位装置。

背景技术

汽车配件加工过程中，先是将汽车配件放置工位然后，然后用定位装置夹持固定，但是现有技术的定位装置只能一个方向定位夹持，侧向定位夹持或立向定位夹持，不能根据工件情况选择合适定位夹持，使用不方便，灵活；另外定位头都是刚性结构，没有缓冲功能，容易在定位夹持过程中将汽车配件压坏。

因此，对于上述问题有必要提出一种汽车配件生产加工用定位装置。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车配件生产加工用定位装置，以解决上述问题。

一种汽车配件生产加工用定位装置，包括支撑架和定位机构，所述支撑架的四角边均设置有定位机构，所述定位机构包括支架、第一气缸、第二气缸、第一定位压头和第二定位压头，所述第一气缸固定安装在所述支架的侧边，所述第一气缸的输出端固定于所述第一定位压头，所述第二气缸固定安装在所述支架的上端，所述第二气缸的输出端固定于所述第二定位压头；所述第一定位压头包括第一固定块、第一活动块和第一缓冲杆，所述第一固定块与第一活动块之间连接有多个所述第一缓冲杆；所述第二定位压头包括第二固定块、第二活动块和第二缓冲杆，所述第二固定块与第一活动块之间连接有多个所述第二缓冲杆。

优选地，所述第一活动块的外端面设置有多个第一缓冲凸条。

优选地，所述第二活动块的外端面设置有多个第二缓冲凸条。

采用优选地技术方案有益效果：第一缓冲凸条、第二缓冲凸条进一步的起到缓冲夹持的作用。

优选地，所述第一缓冲凸条和第二缓冲凸条均采用橡胶材料。

采用优选地技术方案有益效果：橡胶材料弹性效果好。

优选地，所述第一缓冲杆包括第一滑动杆和两个第一滑动筒，所述第一滑动杆的两端均通过第一弹簧连接插入所述第一滑动筒内。

优选地，所述第二缓冲杆包括第二滑动杆和两个第二滑动筒，所述第二滑动杆的两端均通过第二弹簧连接插入所述第二滑动筒内。

采用优选地技术方案有益效果：第一弹簧和第二弹簧起到缓冲的作用。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：本实用新型定位机构设置有第一气缸、第二气缸、第一定位压头和第二定位压头，第一气缸、第一定位压头可实现侧向定位夹持，第二气缸、第二定位压头可实现立向定位夹持，第一缓冲杆、第一缓冲凸条、第二缓冲杆和第二缓冲凸条起到缓冲定位压紧作用，避免刚性定位夹持将汽车配件压坏。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车配件生产加工用定位装置结构图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的定位机构结构图；

图4是本实用新型的第一定位压头结构图；

图5是本实用新型的第二定位压头结构图；

图6是本实用新型的侧向定位夹持状态示意图；

图7是本实用新型的立向定位夹持状态示意图。

图中附图标记：1、支撑架；2、定位机构；3、支架；4、第一气缸；5、第二气缸；6、第一定位压头；7、第二定位压头；8、汽车配件；61、第一固定块；62、第一活动块；63、第一缓冲杆；64、第一滑动杆；65、第一滑动筒；66、第一弹簧；67、第一缓冲凸条；71、第二固定块；72、第二活动块；73、第二缓冲杆；74、第二滑动杆；75、第二滑动筒；76、第二弹簧；77、第二缓冲凸条。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1并结合图2至图7所示，一种汽车配件生产加工用定位装置，包括支撑架1和定位机构2，所述支撑架1的四角边均设置有定位机构2，所述定位机构2包括支架3、第一气缸4、第二气缸5、第一定位压头6和第二定位压头7，所述第一气缸4固定安装在所述支架3的侧边，所述第一气缸4的输出端固定于所述第一定位压头6，所述第二气缸5固定安装在所述支架3的上端，所述第二气缸5的输出端固定于所述第二定位压头7；所述第一定位压头6包括第一固定块61、第一活动块62和第一缓冲杆63，所述第一固定块61与第一活动块62之间连接有多个所述第一缓冲杆63；所述第二定位压头7包括第二固定块71、第二活动块72和第二缓冲杆73，所述第二固定块71与第一活动块72之间连接有多个所述第二缓冲杆73。

进一步的，所述第一活动块61的外端面设置有多个第一缓冲凸条67。

进一步的，所述第二活动块71的外端面设置有多个第二缓冲凸条77。

采用进一步的技术方案有益效果：第一缓冲凸条67、第二缓冲凸条77进一步的起到缓冲夹持的作用。

进一步的，所述第一缓冲凸条67和第二缓冲凸条77均采用橡胶材料。

采用进一步的技术方案有益效果：橡胶材料弹性效果好。

进一步的，所述第一缓冲杆63包括第一滑动杆64和两个第一滑动筒65，所述第一滑动杆64的两端均通过第一弹簧66连接插入所述第一滑动筒65内。

进一步的，所述第二缓冲杆73包括第二滑动杆74和两个第二滑动筒75，所述第二滑动杆74的两端均通过第二弹簧76连接插入所述第二滑动筒75内。

采用进一步的技术方案有益效果：第一弹簧66和第二弹簧76起到缓冲的作用。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：本实用新型定位机构设置有第一气缸4、第二气缸5、第一定位压头6和第二定位压头7，第一气缸4、第一定位压头6可实现侧向定位夹持，第二气缸5、第二定位压头7可实现立向定位夹持，第一缓冲杆63、第一缓冲凸条67、第二缓冲杆73和第二缓冲凸条77起到缓冲定位压紧作用，避免刚性定位夹持将汽车配件压坏。

工作原理：将汽车配件8放置在支撑架1，根据汽车配件的形状情况(人为判断)，选择侧向定位夹持或立向定位再或者两种定位夹持同时进行；选择侧向定位夹持时，启动第一气缸4，第一气缸4驱动第一定位压头6运动，进而对汽车配件8进行定位夹持；选择立向定位夹持时，启动第二气缸5，第二气缸5驱动第二定位压头7运动，进而对汽车配件8进行定位夹持。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车配件生产加工用定位装置，其特征在于：包括支撑架(1)和定位机构(2)，所述支撑架(1)的四角边均设置有定位机构(2)，所述定位机构(2)包括支架(3)、第一气缸(4)、第二气缸(5)、第一定位压头(6)和第二定位压头(7)，所述第一气缸(4)固定安装在所述支架(3)的侧边，所述第一气缸(4)的输出端固定于所述第一定位压头(6)，所述第二气缸(5)固定安装在所述支架(3)的上端，所述第二气缸(5)的输出端固定于所述第二定位压头(7)；所述第一定位压头(6)包括第一固定块(61)、第一活动块(62)和第一缓冲杆(63)，所述第一固定块(61)与第一活动块(62)之间连接有多个所述第一缓冲杆(63)；所述第二定位压头(7)包括第二固定块(71)、第二活动块(72)和第二缓冲杆(73)，所述第二固定块(71)与第二活动块(72)之间连接有多个所述第二缓冲杆(73)。

2.如权利要求1所述的一种汽车配件生产加工用定位装置，其特征在于：所述第一活动块(62)的外端面设置有多个第一缓冲凸条(67)。

3.如权利要求2所述的一种汽车配件生产加工用定位装置，其特征在于：所述第二活动块(72)的外端面设置有多个第二缓冲凸条(77)。

4.如权利要求3所述的一种汽车配件生产加工用定位装置，其特征在于：所述第一缓冲凸条(67)和第二缓冲凸条(77)均采用橡胶材料。

5.如权利要求4所述的一种汽车配件生产加工用定位装置，其特征在于：所述第一缓冲杆(63)包括第一滑动杆(64)和两个第一滑动筒(65)，所述第一滑动杆(64)的两端均通过第一弹簧(66)连接插入所述第一滑动筒(65)内。

6.如权利要求5所述的一种汽车配件生产加工用定位装置，其特征在于：所述第二缓冲杆(73)包括第二滑动杆(74)和两个第二滑动筒(75)，所述第二滑动杆(74)的两端均通过第二弹簧(76)连接插入所述第二滑动筒(75)内。

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