CN212992814U - 一种车联网物理元件散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车联网物理元件散热装置，涉及车联网技术领域，为解决现有的车联网物理元件在运行使用的过程中缺乏有效的散热机构，导致物理元件会由于温度过高而发生故障的问题。所述承载壳体的下端通孔中安装有散热风扇，所述承载壳体的前端面上设置有活动盖板，所述承载壳体的内部设置有接线孔，且接线孔与承载壳体一体成型设置，所述散热风扇的电源线贯穿接线孔并延伸至承载壳体的外部，所述散热风扇的壳体两侧外壁上均设置有弹簧卡扣，所述弹簧卡扣的一侧设置有接触端板，所述接触端板的内部设置有磁铁板，且磁铁板与接触端板一体成型设置，所述弹簧卡扣通过磁铁板与承载壳体的内壁吸附连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及车联网技术领域，具体为一种车联网物理元件散热装置。
背景技术
车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率，车联网是实现自动驾驶乃至无人驾驶的重要组成部分，也是未来智能交通系统的核心组成部分，将在以下几个方面发挥越来越重要的作用。
现有的车联网物理元件在运行使用的过程中缺乏有效的散热机构，导致物理元件会由于温度过高而发生故障的问题，为此，我们一种车联网物理元件散热装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车联网物理元件散热装置，以解决上述背景技术中提出的现有的车联网物理元件在运行使用的过程中缺乏有效的散热机构，导致物理元件会由于温度过高而发生故障的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车联网物理元件散热装置，包括承载壳体，所述承载壳体的下端通孔中安装有散热风扇，所述承载壳体的前端面上设置有活动盖板，所述承载壳体的内部设置有接线孔，且接线孔与承载壳体一体成型设置，所述散热风扇的电源线贯穿接线孔并延伸至承载壳体的外部。
优选的，所述散热风扇的壳体两侧外壁上均设置有弹簧卡扣，所述弹簧卡扣的一侧设置有接触端板，所述接触端板的内部设置有磁铁板，且磁铁板与接触端板一体成型设置，所述弹簧卡扣通过磁铁板与承载壳体的内壁吸附连接。
优选的，所述散热风扇的下端设置有前置框架，且前置框架与散热风扇的下端螺钉固定安装，所述前置框架的内部设置有外护网罩，且外护网罩与前置框架一体成型设置。
优选的，所述承载壳体的顶部设置有把手嵌入槽，且把手嵌入槽与承载壳体一体成型设置，所述把手嵌入槽的内部设置有活动把手，且活动把手的两端均通过轴承与把手嵌入槽活动连接。
优选的，所述承载壳体的两侧外壁上均设置有连接板，且两个连接板与承载壳体一体成型设置，所述连接板的内部上设置有两个安装孔，且两个安装孔与连接板一体成型设置。
优选的，两个所述连接板与承载壳体的顶部位于同一水平线上，所述承载壳体的上端设置有两个粘胶贴槽，且两个粘胶贴槽与承载壳体一体成型设置。
优选的，所述活动盖板的一端设置有两个连接端板，且两个连接端板通过紧固螺钉与承载壳体的前端面固定连接，所述活动盖板的另一端通过合页与承载壳体活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在安装孔中安装螺栓进承载壳体安装到指定的散热位置，若散热位置没有打孔，也可以通过在粘胶贴槽的内部填充粘胶将承载壳体安装到指定的散热位置，最后外接电源开启散热风扇对车联网物理元件进行散热工作，克服了现有的车联网物理元件在运行使用的过程中缺乏有效的散热机构，导致物理元件会由于温度过高而发生故障的问题。
2、通过将散热风扇安装到承载壳体底部的通孔中，安装完成后弹簧卡扣两端的接触端板搭在承载壳体的内壁上，接触端板的内部设置的磁铁板与承载壳体的内壁吸附，避免弹簧卡扣脱离安装位置的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的承载壳体上端结构示意图；
图3为本实用新型的承载壳体前端结构示意图；
图4为本实用新型的散热风机结构示意图；
图5为本实用新型的接触端板结构示意图；
图中：1、承载壳体；2、散热风扇；3、弹簧卡扣；4、接触端板；5、接线孔；6、电源线；7、连接板；8、安装孔；9、把手嵌入槽；10、活动把手；11、轴承；12、粘胶贴槽；13、活动盖板；14、连接端板；15、紧固螺钉；16、合页；17、前置框架；18、外护网罩；19、磁铁板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种车联网物理元件散热装置，包括承载壳体1，承载壳体1的下端通孔中安装有散热风扇2，承载壳体1的前端面上设置有活动盖板13，承载壳体1的内部设置有接线孔5，且接线孔5与承载壳体1一体成型设置，散热风扇2的电源线6贯穿接线孔5并延伸至承载壳体1的外部。
进一步，散热风扇2的壳体两侧外壁上均设置有弹簧卡扣3，弹簧卡扣3的一侧设置有接触端板4，接触端板4的内部设置有磁铁板19，且磁铁板19与接触端板4一体成型设置，弹簧卡扣3通过磁铁板19与承载壳体1的内壁吸附连接，散热风扇2的壳体两侧外壁上均设置的弹簧卡扣3起到便于散热风扇2卡紧安装在承载壳体1下端通孔中的作用，接触端板4的内部设置的磁铁板19起到避免弹簧卡扣3脱离安装位置的问题。
进一步，承载壳体1的顶部设置有把手嵌入槽9，且把手嵌入槽9与承载壳体1一体成型设置，把手嵌入槽9的内部设置有活动把手10，且活动把手10的两端均通过轴承11与把手嵌入槽9活动连接，承载壳体1的顶部设置的把手嵌入槽9起到承载收纳活动把手10的作用。
进一步，散热风扇2的下端设置有前置框架17，且前置框架17与散热风扇2的下端螺钉固定安装，前置框架17的内部设置有外护网罩18，且外护网罩18与前置框架17一体成型设置，散热风扇2的下端设置的前置框架17起到承载外护网罩18的作用。
进一步，承载壳体1的两侧外壁上均设置有连接板7，且两个连接板7与承载壳体1一体成型设置，连接板7的内部上设置有两个安装孔8，且两个安装孔8与连接板7一体成型设置，承载壳体1的两侧外壁上均设置的连接板7起到便于承载壳体1连接安装的作用。
进一步，两个连接板7与承载壳体1的顶部位于同一水平线上，承载壳体1的上端设置有两个粘胶贴槽12，且两个粘胶贴槽12与承载壳体1一体成型设置，承载壳体1的上端设置的两个粘胶贴槽12起到便于承载壳体1贴胶固定的作用。
进一步，活动盖板13的一端设置有两个连接端板14，且两个连接端板14通过紧固螺钉15与承载壳体1的前端面固定连接，活动盖板13的另一端通过合页16与承载壳体1活动连接，活动盖板13的一端设置的两个连接端板14起到便于活动盖板13连接闭合的作用。
工作原理：使用时，将散热风扇2安装到承载壳体1底部的通孔中，安装完成后弹簧卡扣3两端的接触端板4搭在承载壳体1的内壁上，接触端板4的内部设置的磁铁板19与承载壳体1的内壁吸附，避免弹簧卡扣3脱离安装位置的问题，然后通过接线孔5将电源线6抽出承载壳体1，接着安装紧固螺钉15将活动盖板13闭合固定，可通过在安装孔8中安装螺栓进承载壳体1安装到指定的散热位置，若散热位置没有打孔，也可以通过在粘胶贴槽12的内部填充粘胶将承载壳体1安装到指定的散热位置，最后外接电源开启散热风扇2对车联网物理元件进行散热工作，完成车联网物理元件散热设备的安装使用工作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种车联网物理元件散热装置，包括承载壳体(1)，其特征在于：所述承载壳体(1)的下端通孔中安装有散热风扇(2)，所述承载壳体(1)的前端面上设置有活动盖板(13)，所述承载壳体(1)的内部设置有接线孔(5)，且接线孔(5)与承载壳体(1)一体成型设置，所述散热风扇(2)的电源线(6)贯穿接线孔(5)并延伸至承载壳体(1)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种车联网物理元件散热装置，其特征在于：所述散热风扇(2)的壳体两侧外壁上均设置有弹簧卡扣(3)，所述弹簧卡扣(3)的一侧设置有接触端板(4)，所述接触端板(4)的内部设置有磁铁板(19)，且磁铁板(19)与接触端板(4)一体成型设置，所述弹簧卡扣(3)通过磁铁板(19)与承载壳体(1)的内壁吸附连接。
3.根据权利要求1所述的一种车联网物理元件散热装置，其特征在于：所述散热风扇(2)的下端设置有前置框架(17)，且前置框架(17)与散热风扇(2)的下端螺钉固定安装，所述前置框架(17)的内部设置有外护网罩(18)，且外护网罩(18)与前置框架(17)一体成型设置。
4.根据权利要求1所述的一种车联网物理元件散热装置，其特征在于：所述承载壳体(1)的顶部设置有把手嵌入槽(9)，且把手嵌入槽(9)与承载壳体(1)一体成型设置，所述把手嵌入槽(9)的内部设置有活动把手(10)，且活动把手(10)的两端均通过轴承(11)与把手嵌入槽(9)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种车联网物理元件散热装置，其特征在于：所述承载壳体(1)的两侧外壁上均设置有连接板(7)，且两个连接板(7)与承载壳体(1)一体成型设置，所述连接板(7)的内部上设置有两个安装孔(8)，且两个安装孔(8)与连接板(7)一体成型设置。
6.根据权利要求5所述的一种车联网物理元件散热装置，其特征在于：两个所述连接板(7)与承载壳体(1)的顶部位于同一水平线上，所述承载壳体(1)的上端设置有两个粘胶贴槽(12)，且两个粘胶贴槽(12)与承载壳体(1)一体成型设置。
7.根据权利要求1所述的一种车联网物理元件散热装置，其特征在于：所述活动盖板(13)的一端设置有两个连接端板(14)，且两个连接端板(14)通过紧固螺钉(15)与承载壳体(1)的前端面固定连接，所述活动盖板(13)的另一端通过合页(16)与承载壳体(1)活动连接。
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| CN202021504673.8U CN212992814U (zh) | 2020-07-27 | 2020-07-27 | 一种车联网物理元件散热装置 |
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2020
- 2020-07-27 CN CN202021504673.8U patent/CN212992814U/zh active Active
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