CN212989136U - 一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置，包括装置外壳、夹持板、检测板和刻度尺，所述装置外壳上螺栓安装有液压缸，且液压缸的输出端设置有液压杆，所述衔接板上转动连接有连接轴，且连接轴上焊接有支撑杆，并且支撑杆的顶端螺钉连接有检测板，所述检测板上转动连接有蜗杆，且蜗杆上啮合连接有蜗轮，所述蜗轮焊接在连接轴上，且蜗轮上螺钉连接有限位杆，所述限位杆的底端螺钉连接有橡胶块。该汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置设置有检测板，转动蜗杆能够带动蜗轮上的连接轴进行转动，进而能够带动支撑杆上的检测板进行转动更换工作，能够实现多个环境的轮胎防滑性检测工作，增加了装置的使用多样性。

Description

一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎生产技术领域，具体为一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置。

背景技术

汽车轮胎是车辆最重要的部件之一，在汽车行驶过程中，汽车轮胎支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩，同时保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性，因此轮胎的质量非常重要，所以在汽车轮胎的使用过程中，需要使用防滑性检测装置对汽车轮胎进行检测工作。

而现在大多数的汽车轮胎生产用防滑性检测装置存在以下几个问题：

一、常规的汽车轮胎生产用防滑性检测装置在对汽车轮胎的防滑性进行检测时，不方便对汽车轮胎的接触环境进行更换，进而不能稳定检测出汽车轮胎对于不同环境的防滑检测结果；

二、常规的汽车轮胎生产用防滑性检测装置在对汽车轮胎的防滑性进行检测时，不方便对汽车轮胎进行拆卸更换固定工作。

所以我们提出了一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车轮胎生产用防滑性检测装置不方便对汽车轮胎的接触环境进行更换，以及不方便对汽车轮胎进行拆卸更换固定工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置，包括装置外壳、夹持板、检测板和刻度尺，所述装置外壳上螺栓安装有液压缸，且液压缸的输出端设置有液压杆，所述液压杆的尾端螺钉连接有安装架，且安装架的尾端螺钉连接有安装架，并且安装架上螺钉连接有固定套筒，所述固定套筒内转动连接有固定轴，且固定轴上焊接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮上啮合连接有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮焊接在螺纹杆的顶端，所述螺纹杆转动连接在固定套筒内，且螺纹杆上设置有连接套杆，并且连接套杆的尾端螺钉连接有夹持板，而且夹持板上设置有轮胎本体，所述装置外壳上开设有滑槽，且滑槽内焊接有复位弹簧，并且复位弹簧的尾端焊接在滑动块上，所述滑动块滑动连接在滑槽内，且滑动块上螺钉连接有衔接板，所述衔接板上转动连接有连接轴，且连接轴上焊接有支撑杆，并且支撑杆的顶端螺钉连接有检测板，所述检测板上转动连接有蜗杆，且蜗杆上啮合连接有蜗轮，所述蜗轮焊接在连接轴上，且蜗轮上螺钉连接有限位杆，所述限位杆的底端螺钉连接有橡胶块，所述装置外壳上螺钉连接有刻度尺。

优选的，所述固定套筒的中心轴线与固定轴的中心轴线位于同一水平中心线上，且固定套筒上等角度分布有连接套杆，并且连接套杆与固定套筒之间为卡合的滑动连接。

优选的，所述螺纹杆与连接套杆之间为螺纹连接，且连接套杆固定在夹持板的中间部位，并且夹持板的顶端面呈圆弧形。

优选的，所述滑动块的左右两侧对称分布有衔接板，且滑动块固定在衔接板的中间部位，并且滑动块和衔接板上贯穿转动连接有连接轴。

优选的，所述衔接板上开设有限位槽，且限位槽内卡合连接有橡胶块，并且限位槽呈圆弧形，而且限位槽的深度小于橡胶块的长度。

优选的，所述连接轴上等角度分布有支撑杆，且支撑杆固定在检测板的中间部位，并且支撑杆与限位杆一一对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置；

(1)该装置设置有夹持板，固定轴结合第一锥形齿轮和第二锥形齿轮能够带动螺纹杆在连接套杆内进行转动，能够带动连接套杆在固定套筒上向外运动，结合各个夹持板能够方便快捷的对轮胎本体进行限位固定，进而方便后续的检测工作，同理，通过反向转动固定轴，能够带动各个连接套杆同时向内运动，进而能够方便快捷的完成轮胎本体的拆卸更换工作，提高了装置的使用高效性；

(2)该装置设置有检测板，转动蜗杆能够带动蜗轮上的连接轴进行转动，进而能够带动支撑杆上的检测板进行转动更换工作，此时支撑杆结合相应限位杆上的橡胶块与限位槽的卡合工作，能够保证转动后的检测板保持平行，进而能够保证检测工作的稳定性，同时能够实现多个环境的轮胎防滑性检测工作，增加了装置的使用多样性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型固定套筒结构示意图；

图3为本实用新型固定轴侧视结构示意图；

图4为本实用新型连接套杆侧视结构示意图；

图5为本实用新型滑动块侧视结构示意图；

图6为本实用新型图5中A处结构示意图；

图7为本实用新型蜗轮结构示意图。

图中：1、装置外壳；2、液压缸；3、液压杆；4、安装架；5、固定套筒；6、固定轴；7、第一锥形齿轮；8、第二锥形齿轮；9、螺纹杆；10、连接套杆；11、夹持板；12、轮胎本体；13、滑槽；14、复位弹簧；15、滑动块；16、衔接板；17、连接轴；18、支撑杆；19、检测板；20、蜗杆；21、蜗轮；22、限位杆；23、橡胶块；24、限位槽；25、刻度尺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置，包括装置外壳1、液压缸2、液压杆3、安装架4、固定套筒5、固定轴6、第一锥形齿轮7、第二锥形齿轮8、螺纹杆9、连接套杆10、夹持板11、轮胎本体12、滑槽13、复位弹簧14、滑动块15、衔接板16、连接轴17、支撑杆18、检测板19、蜗杆20、蜗轮21、限位杆22、橡胶块23、限位槽24和刻度尺25，装置外壳1上螺栓安装有液压缸2，且液压缸2的输出端设置有液压杆3，液压杆3的尾端螺钉连接有安装架4，且安装架4的尾端螺钉连接有安装架4，并且安装架4上螺钉连接有固定套筒5，固定套筒5内转动连接有固定轴6，且固定轴6上焊接有第一锥形齿轮7，第一锥形齿轮7上啮合连接有第二锥形齿轮8，且第二锥形齿轮8焊接在螺纹杆9的顶端，螺纹杆9转动连接在固定套筒5内，且螺纹杆9上设置有连接套杆10，并且连接套杆10的尾端螺钉连接有夹持板11，而且夹持板11上设置有轮胎本体12，装置外壳1上开设有滑槽13，且滑槽13内焊接有复位弹簧14，并且复位弹簧14的尾端焊接在滑动块15上，滑动块15滑动连接在滑槽13内，且滑动块15上螺钉连接有衔接板16，衔接板16上转动连接有连接轴17，且连接轴17上焊接有支撑杆18，并且支撑杆18的顶端螺钉连接有检测板19，检测板19上转动连接有蜗杆20，且蜗杆20上啮合连接有蜗轮21，蜗轮21焊接在连接轴17上，且蜗轮21上螺钉连接有限位杆22，限位杆22的底端螺钉连接有橡胶块23，装置外壳1上螺钉连接有刻度尺25。

固定套筒5的中心轴线与固定轴6的中心轴线位于同一水平中心线上，且固定套筒5上等角度分布有连接套杆10，并且连接套杆10与固定套筒5之间为卡合的滑动连接，可以有效避免固定套筒5对于固定轴6的不良影响。

螺纹杆9与连接套杆10之间为螺纹连接，且连接套杆10固定在夹持板11的中间部位，并且夹持板11的顶端面呈圆弧形，可以方便控制连接套杆10在螺纹杆9上进行稳定的运动，进而方便后续的夹持固定工作。

滑动块15的左右两侧对称分布有衔接板16，且滑动块15固定在衔接板16的中间部位，并且滑动块15和衔接板16上贯穿转动连接有连接轴17，可以保证连接轴17在滑动块15和衔接板16上能够进行稳定的转动工作，进而方便后续的环境更换工作。

衔接板16上开设有限位槽24，且限位槽24内卡合连接有橡胶块23，并且限位槽24呈圆弧形，而且限位槽24的深度小于橡胶块23的长度，可以保证橡胶块23在限位槽24内能够进行稳定的滑动工作，进而方便后续的环境更换工作。

连接轴17上等角度分布有支撑杆18，且支撑杆18固定在检测板19的中间部位，并且支撑杆18与限位杆22一一对应，可以保证检测板19在支撑杆18上能够进行稳定的检测工作，增加了装置的使用稳定性。

工作原理：在使用该汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作；

在装置开始工作时，结合图1-图4，在需要对轮胎进行安装固定时，通过转动固定套筒5上的固定轴6能够带动第一锥形齿轮7进行转动，进而能够带动各个第二锥形齿轮8进行转动，此时各个第二锥形齿轮8能够带动螺纹杆9在相应的连接套杆10内进行转动，进而能够带动各个连接套杆10在固定套筒5上同时向外运动，此时在各个夹持板11的作用下能够方便快捷的对轮胎本体12进行限位固定，随后在液压缸2的作用下，液压杆3通过安装架4能够带动固定套筒5上固定的轮胎本体12在顶部的检测板19上向左运动，此时轮胎本体12通过摩擦力能够带动检测板19向左运动，在检测板19向左运动时，检测板19下的支撑杆18通过连接轴17能够带动衔接板16上的滑动块15在滑槽13中向左滑动，进而能够保证检测板19的运动稳定性，此时结合刻度尺25能够记录运动距离；

在轮胎本体12与最顶部的检测板19进行检测后，结合图1和图5-图7，液压杆3能够带动轮胎本体12回复原位，此时在复位弹簧14的作用下，能够带动滑动块15在滑槽13中回复原位，此时衔接板16通过连接轴17能够带动支撑杆18上的检测板19回复原位，随后通过转动蜗杆20能够带动蜗轮21上的连接轴17在滑动块15和衔接板16上进行转动，进而能够带动支撑杆18上的检测板19进行转动更换工作，此时支撑杆18相对应的限位杆22带动橡胶块23在限位槽24中进行转动卡合工作，能够保证相应的检测板19的转动角度相同，进而能够保证转动后的检测板19始终保持平行，此时能够方便快捷的对不同环境条件的检测板19进行转动更换工作，如此往复，结合刻度尺25，能够方便快捷的对轮胎本体12进行不同环境下的防滑性检测工作，

同理，结合图1-图4，在需要对轮胎本体12进行拆卸更换时，通过反向转动固定轴6，能够带动各个连接套杆10同时向内运动，进而能够方便快捷的完成轮胎本体12的拆卸更换工作，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，例如液压缸2、液压杆3、复位弹簧14、橡胶块23和刻度尺25，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置，包括装置外壳(1)、夹持板(11)、检测板(19)和刻度尺(25)，其特征在于：所述装置外壳(1)上螺栓安装有液压缸(2)，且液压缸(2)的输出端设置有液压杆(3)，所述液压杆(3)的尾端螺钉连接有安装架(4)，且安装架(4)的尾端螺钉连接有安装架(4)，并且安装架(4)上螺钉连接有固定套筒(5)，所述固定套筒(5)内转动连接有固定轴(6)，且固定轴(6)上焊接有第一锥形齿轮(7)，所述第一锥形齿轮(7)上啮合连接有第二锥形齿轮(8)，且第二锥形齿轮(8)焊接在螺纹杆(9)的顶端，所述螺纹杆(9)转动连接在固定套筒(5)内，且螺纹杆(9)上设置有连接套杆(10)，并且连接套杆(10)的尾端螺钉连接有夹持板(11)，而且夹持板(11)上设置有轮胎本体(12)，所述装置外壳(1)上开设有滑槽(13)，且滑槽(13)内焊接有复位弹簧(14)，并且复位弹簧(14)的尾端焊接在滑动块(15)上，所述滑动块(15)滑动连接在滑槽(13)内，且滑动块(15)上螺钉连接有衔接板(16)，所述衔接板(16)上转动连接有连接轴(17)，且连接轴(17)上焊接有支撑杆(18)，并且支撑杆(18)的顶端螺钉连接有检测板(19)，所述检测板(19)上转动连接有蜗杆(20)，且蜗杆(20)上啮合连接有蜗轮(21)，所述蜗轮(21)焊接在连接轴(17)上，且蜗轮(21)上螺钉连接有限位杆(22)，所述限位杆(22)的底端螺钉连接有橡胶块(23)，所述装置外壳(1)上螺钉连接有刻度尺(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置，其特征在于：所述固定套筒(5)的中心轴线与固定轴(6)的中心轴线位于同一水平中心线上，且固定套筒(5)上等角度分布有连接套杆(10)，并且连接套杆(10)与固定套筒(5)之间为卡合的滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置，其特征在于：所述螺纹杆(9)与连接套杆(10)之间为螺纹连接，且连接套杆(10)固定在夹持板(11)的中间部位，并且夹持板(11)的顶端面呈圆弧形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置，其特征在于：所述滑动块(15)的左右两侧对称分布有衔接板(16)，且滑动块(15)固定在衔接板(16)的中间部位，并且滑动块(15)和衔接板(16)上贯穿转动连接有连接轴(17)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置，其特征在于：所述衔接板(16)上开设有限位槽(24)，且限位槽(24)内卡合连接有橡胶块(23)，并且限位槽(24)呈圆弧形，而且限位槽(24)的深度小于橡胶块(23)的长度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎生产用多环境式防滑性检测装置，其特征在于：所述连接轴(17)上等角度分布有支撑杆(18)，且支撑杆(18)固定在检测板(19)的中间部位，并且支撑杆(18)与限位杆(22)一一对应。

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