CN212987094U - 遮光器、pes车灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯光学元件，公开了一种遮光器，包括内配光转轴器、内配光镜、遮光板和驱动装置；所述内配光转轴器包括遮光轴和套设在所述遮光轴上的内配光转轴器本体；所述驱动装置与所述内配光转轴器本体连接，以能够驱动所述内配光转轴器本体绕所述遮光轴的轴线转动；所述遮光板上设有供光线穿过的开孔，所述内配光镜覆盖所述开孔，且所述遮光板和内配光镜均与所述内配光转轴器本体固定连接，以通过所述内配光转轴器本体的转动带动所述遮光板和内配光镜的转动。本实用新型还公开了一种包括上述遮光器的PES车灯和车辆。本实用新型的遮光器能够实现近光III区光形照度和均匀性的调整，同时也能够实现远近光的切换。

Description

遮光器、PES车灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及车灯光学元件，具体地，涉及一种遮光器。此外，本实用新型还涉及一种PES车灯和车辆。

背景技术

PES(Poly-Ellipsoid System，多椭圆面系统)车灯，即车灯领域内所称的“投射式头灯”，因其体积小、能量利用率高、光形均匀、截止线清晰的特点，在汽车照明领域得到了广泛的应用。

常规的PES车灯包括透镜、遮光板、LED光源和反射镜。为了调整近光III区光形的照度和均匀性，会在遮光板前方设置用以调整近光III区光形的均匀性和照度的光学元件。但是，在实现远近光切换的时候，我们一般会通过调整遮光板的位置或角度来实现，在遮光板的位置或角度调节过程中，该光学元件并没有随着遮光板的位置或角度的调节而调节，从而可能会对该单元组件的远近光的照射产生影响。

所以，现有技术中的PES车灯，在实现远近光切换的时候难以兼顾近光III区光形的照度和光学均匀性，在顾及近光III区光形照度和光学均匀性的时候又难以实现远近光的切换。而且，现有技术中的PES单元组件的零件较多，需要新的模具和额外的装配来进行生产和组装，不利于生产效率和成本控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一方面的技术问题是提供一种遮光器，该遮光器能够实现近光III区光形照度和均匀性的调整，同时也能够实现远近光的切换。

本实用新型所要解决的第二方面的技术问题是提供一种PES车灯，该车灯能够实现近光III区光形照度和均匀性的调整，同时也能够实现远近光的切换。

本实用新型所要解决的第三方面的技术问题是提供一种车辆，该车辆的PES车灯能够实现近光III区光形照度和均匀性的调整，同时也能够实现远近光的切换。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种遮光器，包括内配光转轴器、内配光镜、遮光板和驱动装置；所述内配光转轴器包括遮光轴和套设在所述遮光轴上的内配光转轴器本体；所述驱动装置与所述内配光转轴器本体连接，以能够驱动所述内配光转轴器本体绕所述遮光轴的轴线转动；所述遮光板上设有供光线穿过的开孔，所述内配光镜覆盖所述开孔，且所述遮光板和内配光镜均与所述内配光转轴器本体固定连接，以通过所述内配光转轴器本体的转动带动所述遮光板和内配光镜的转动。

优选地，所述驱动装置具有驱动轴，所述驱动轴上设有转动齿轮，所述内配光转轴器本体上设有或一体形成有扇形连接件，所述扇形连接件上设有与所述转动齿轮啮合的扇形连接件齿轮。

优选地，所述遮光器还包括遮光支架，所述驱动装置置于所述遮光支架上，所述遮光轴支撑在所述遮光支架上并能够相对所述遮光支架转动。

优选地，所述内配光镜为透明内配光镜或者半透明内配光镜。

优选地，所述内配光镜和所述遮光板为一体件，所述遮光板表面设有不透光层。

进一步优选地，所述不透光层为镀铝层。

优选地，所述内配光镜上表面设有光扩散结构。

进一步优选地，所述光扩散结构为条纹结构或皮纹结构。

优选地，所述内配光镜为光散射材料成型件。

优选地，所述内配光转轴器和所述内配光镜为一体件。

优选地，所述内配光转轴器和内配光镜为聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、尼龙、环烯烃类共聚物、有机硅和聚芳酯中的至少一种制成的成型件。

第二方面，本实用新型提供一种PES车灯，所述PES车灯包括上述第一方面任一技术方案所述的遮光器。

第三方面，本实用新型提供一种车辆，所述车辆包括上述第二方面任一技术方案所述的PES车灯。

通过上述技术方案，本实用新型的遮光器通过在遮光板上设置开孔，并在开孔的前侧或后侧安装内配光镜，能够通过遮光板上的开孔以及覆盖开孔的内配光透镜调整近光III区光形的照度和均匀性。而且，该遮光器能够通过驱动装置带动内配光转轴器本体转动，并通过内配光转轴器本体的转动带动内配光镜和遮光板的转动，既能实现远近光形的切换，也能够调整近光III区光形的照度和均匀性。

有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式的立体结构示意图；

图2是本实用新型一个具体实施方式中遮光板的结构示意图；

图3是本实用新型一个具体实施方式中内配光转轴器和内配光镜的结构示意图；

图4是本实用新型一个具体实施方式中内配光转轴器的结构示意图；

图5是本实用新型一个具体实施方式中内配光镜的结构示意图；

图6是本实用新型一个具体实施方式中扇形连接件的侧视示意图；

图7是本实用新型一个具体实施方式中驱动装置的侧视示意图。

附图标记说明

1 内配光转轴器 2 内配光镜

3 遮光板 4 驱动装置

5 遮光支架

11 遮光轴 12 内配光转轴器本体

13 扇形连接件

31 开孔

41 驱动轴 42 转动齿轮

131 扇形连接件齿轮

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，术语“上”、“下”等是指遮光器或者PES车灯安装在车辆上的相对位置关系。术语“前”是指光的出射方向所指向的方向，术语“后”是指与光的出射方向相反的方向。

本实用新型遮光器的基本实施方式中，如图1-图5所示，所述遮光器包括内配光转轴器1、内配光镜2、遮光板3和驱动装置4；所述内配光转轴器1包括遮光轴11和套设在所述遮光轴11上的内配光转轴器本体12；所述驱动装置4与所述内配光转轴器本体12连接，以能够驱动所述内配光转轴器本体12绕所述遮光轴11的轴线转动；所述遮光板3上设有供光线穿过的开孔31，所述内配光镜2覆盖所述开孔31，且所述遮光板3和内配光镜2均与所述内配光转轴器本体12固定连接，以通过所述内配光转轴器本体12的转动带动所述遮光板3和内配光镜2的转动。

具体地，所述驱动装置4可以为能够驱动内配光转轴器本体12转动的装置，更具体地，可以是各种电动机。所述内配光镜2的厚度设置为使得光线从内配光镜2中出射出来能够均匀扩散。优选地，所述内配光镜2的厚度为1-30mm。更优选地，所述内配光镜2的厚度为1.5-10mm，能够使得从内配光镜2中出射的光线更为均匀。内配光镜2可以设置在开孔31的任意位置，可以是在开孔31的前侧，也可以是在开孔31的后侧，但要，保证该内配光镜2位于遮光板3上表面的下侧，以避免阻挡部分向前传输的光线，而且，需要能够使得从开孔31经过的光线能够经过内配光镜2，以能够调整近光III区光形的照度和均匀性。所述遮光板3和内配光镜2均与所述内配光转轴器本体12固定连接，连接方式有多种，例如铆接、螺纹连接等。

本实用新型的上述基本实施方式提供的遮光器工作时，当需要形成远光光形时，通过内配光转轴器1带动内配光镜2和遮光板3正向转动，调整遮光板3的角度以使得远光光源出射的光线不经过遮光板3上的截止线结构；当需要形成近光光形时，通过内配光转轴器1带动内配光镜2和遮光板3反向转动，调整遮光板3的角度以使得近光光源出射的光线经过遮光板3上的截止线结构形成近光截止线，部分光线经内配光镜2折射后射出，形成近光III区光形，通过内配光镜2调整近光III区光形的照度以及均匀性，以符合车灯法规中对近光III区光形照度和均匀性的要求。

本实用新型的上述基本实施方式提供的遮光器，通过在遮光板3上设置开孔31，用内配光镜2覆盖开孔31，能够通过开孔31以及内配光镜2调整近光III区光形的照度和均匀性。而且，遮光器能够通过驱动装置4带动内配光转轴器本体12转动，并通过内配光转轴器本体12的转动带动内配光镜2转动以及遮光板3的转动，通过遮光板3的转动实现远近光形的切换，通过与遮光板3一起转动的内配光镜2调整近光III区光形的照度和均匀性。

为了能够更方便地实现远近光形的切换，在本实用新型遮光器的一个具体实施方式中，如图6和图7所示，所述驱动装置4的驱动轴41上设有转动齿轮42，所述内配光转轴器本体12上设有或一体形成有扇形连接件13，所述扇形连接件13上设有与所述转动齿轮42啮合的扇形连接件齿轮131，具体地，扇形连接件齿轮131可设置在扇形连接件13的弧面上。

上述具体实施方式提供的遮光器工作时，将扇形连接件齿轮131与转动齿轮42啮合，在驱动装置4工作过程中，驱动装置4上的驱动轴41会转动，而在驱动轴41转动的过程中，转动齿轮42会随着驱动轴41一起转动；在此过程中，转动齿轮42会通过与扇形连接件齿轮131之间的啮合作用带动扇形连接件13的转动，以带动内配光转轴器本体12绕所述遮光轴11的轴线转动，从而带动遮光板3和内配光镜2的转动。通过扇形连接件13连接驱动装置4以及内配光转轴器本体12，扇形连接件13的设置可以有效控制内配光转轴器本体12的转动角度，从而将遮光板3转动到合适的角度，以能够更好地的实现远近光的切换。

在本实用新型遮光器的一个具体实施方式中，所述遮光器还包括遮光支架5，所述驱动装置4置于所述遮光支架5上，所述遮光轴11支撑在所述遮光支架5上并能够相对所述遮光支架5转动。通过遮光支架5能够更好地支撑内配光转轴器1和驱动装置4，从而达到支撑内配光镜2和遮光板3的目的。

具体地，该遮光支架5上设有安装孔，能够通过该安装孔将其安装在车灯内部。更具体地，该遮光支架5可以安装在散热器与透镜支架之间。

在本实用新型遮光器的一个具体实施方式中，所述内配光镜2为透明内配光镜或者半透明内配光镜。由光源出射的部分光线经其折射后能够调整近光III区光形的照度和均匀度。该透明内配光镜和半透明内配光镜可以采用任意透明或半透明或具有光散射作用的光散射材料制成，如聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯、尼龙等常用的光学透明或半透明材料。也可以在该类材料中加入光扩散剂以增加光的均匀性。其中，光散射材料是指能够使光通过而又能有效的散射光的材料。

在本实用新型的一个具体实施方式中，所述内配光镜2和所述遮光板3为一体件。将内配光镜2和遮光板3设置为一体件，可以有效简化安装步骤，且内配光镜2和遮光板3之间不会发生相对移动，从而影响近光III区光形。为了不影响遮光板3的使用与性能，遮光板3表面设有不透光层。为了能够提高光线在遮光板表面的反射效率，所述不透光层为镀铝层。

该内配光转轴器1可以是一体件，也可以是可拆卸件。为了能够进一步减少遮光器的安装步骤，在本实用新型遮光器的一个具体实施方式中，如图3所示，所述内配光转轴器1和所述内配光镜2为一体件。能够减少零件数量，从而减少模具数量和装配数量，降低成本，增加生产效率。具体地，所述内配光转轴器1为一体式的注塑件，内配光转轴器1可以是塑料件，也可以是塑料和金属混合件。所述内配光转轴器1的遮光轴11可以是金属材料制成，除此之外的其余部分为塑料材料制成，更具体地，可以先采用金属材料制成遮光轴11，然后将遮光轴11置于设计好的模具内与不透明塑料一起注塑形成内配光转轴器1。然后将内配光转轴器1置于预先设计好的模具内与透明材料或半透明材料一起注塑形成一体式的内配光镜2和内配光转轴器1。所述内配光转轴器1可以是一种塑料材料注塑成型，也可以是两种塑料材料注塑成型。

为了能够进一步调整近光III区光形的均匀度，所述内配光镜2上设有光扩散结构。具体地，所述光扩散结构设置在所述内配光镜2的前表面和/或后表面上。在所述内配光镜2的前表面和/或后表面上设置光扩散结构，可以是任意凹凸不平的结构，可以通过光扩散结构将经过该处的光线扩散，进一步调整近光III区光形的均匀度。更具体地，为了提高其美观度，所述光扩散结构为条纹结构或皮纹结构。该皮纹结构可以是网状结构或者是不规则的纹状结构。

在本实用新型遮光器的一个具体实施方式中，制备内配光转轴器1和内配光镜2的材料可以采用聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)、尼龙、环烯烃类共聚物(COC)、有机硅和聚芳酯(PAR)中的至少一种。具体地，内配光转轴器1和内配光镜2为PC、PMMA、尼龙、COC、有机硅和PAR中的至少一种制成的成型件。更具体地，内配光转轴器1和内配光镜2可以是PC成型件、PMMA成型件、尼龙成型件、COC成型件、有机硅成型件、PAR成型件或者是上述PC、PMMA、尼龙、COC、有机硅和PAR中的至少两种材料混合制备的成型件。由于灯具长时间使用会使得内部温度升高，所以，为了防止温度对遮光器的影响，优选为耐高温聚碳酸酯和耐高温尼龙。

在本实用新型遮光器的一个相对优选地具体实施方式中，如图1-图7所示，所述遮光器包括内配光转轴器1、内配光镜2、遮光板3和驱动装置4；所述内配光转轴器1包括遮光轴11和套设在所述遮光轴11上的内配光转轴器本体12；所述驱动装置4的驱动轴41上设有转动齿轮42，所述内配光转轴器本体12上设有或一体形成有扇形连接件13，所述扇形连接件13的弧面上设有与所述转动齿轮42啮合的扇形连接件齿轮131；所述驱动装置4通过所述扇形连接件13与所述内配光转轴器本体12连接；所述内配光转轴器1、内配光镜2和所述遮光板3为一体件；所述遮光板3上设有开孔31，所述内配光镜2置于所述开孔31的后侧并覆盖所述开孔31，且所述遮光板3和内配光镜2与所述内配光转轴器1固定连接，以通过所述内配光转轴器1的转动带动所述遮光板3和内配光镜2的转动；所述遮光轴11支撑在所述遮光支架5上并能够相对所述遮光支架5转动，所述驱动装置4置于所述遮光支架5上；所述内配光镜2上设有用于实现光扩散的光扩散结构，且所述内配光转轴器1为聚碳酸酯成型件、尼龙成型件或聚碳酸酯-尼龙材料成型件。

本实用新型的上述相对优选的实施方式提供的遮光器，通过在遮光板3上设置开孔31，并将内配光镜2覆盖开孔31，能够通过开孔31以及内配光镜2调整近光III区光形的照度和均匀性。而且，遮光器能够通过驱动装置4带动内配光转轴器本体12转动，并通过内配光转轴器本体12的转动带动内配光镜2转动以及遮光板3的转动，通过遮光板3的转动实现远近光形的切换，通过与遮光板3一起转动的内配光镜2调整近光III区光形的照度和均匀性。通过采用能够与驱动装置4的驱动轴41上的转动齿轮42啮合的扇形连接件13，能够准确控制遮光板3和内配光镜2的转动角度，从而能够精确控制远近光形的实现，防止由于转动角度过大或者转动角度过小而影响到远近光形的实现。同时，通过将内配光转轴器1、内配光镜2和所述遮光板3设置成一体件，能够减少零件数量，从而减少模具数量和装配数量。可以有效减少安装零件的使用并且能够降低安装难度，降低成本，增加生产效率。

本实用新型PES车灯的实施例还包括上述任一实施例提供的遮光器。

本实用新型车辆的实施例还包括上述实施例提供的PES车灯。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (13)

1.一种遮光器，其特征在于，包括内配光转轴器(1)、内配光镜(2)、遮光板(3)和驱动装置(4)；

所述内配光转轴器(1)包括遮光轴(11)和套设在所述遮光轴(11)上的内配光转轴器本体(12)；所述驱动装置(4)与所述内配光转轴器本体(12)连接，以能够驱动所述内配光转轴器本体(12)绕所述遮光轴(11)的轴线转动；

所述遮光板(3)上设有供光线穿过的开孔(31)，所述内配光镜(2)覆盖所述开孔(31)，且所述遮光板(3)和内配光镜(2)均与所述内配光转轴器本体(12)固定连接，以通过所述内配光转轴器本体(12)的转动带动所述遮光板(3)和内配光镜(2)的转动。

2.根据权利要求1所述的遮光器，其特征在于，所述驱动装置(4)具有驱动轴(41)，所述驱动轴(41)上设有转动齿轮(42)，所述内配光转轴器本体(12)上设有或一体形成有扇形连接件(13)，所述扇形连接件(13)上设有与所述转动齿轮(42)啮合的扇形连接件齿轮(131)。

3.根据权利要求1或2所述的遮光器，其特征在于，所述遮光器还包括遮光支架(5)，所述驱动装置(4)置于所述遮光支架(5)上，所述遮光轴(11)支撑在所述遮光支架(5)上并能够相对所述遮光支架(5)转动。

4.根据权利要求1或2所述的遮光器，其特征在于，所述内配光镜(2)为透明内配光镜或者半透明内配光镜。

5.根据权利要求4所述的遮光器，其特征在于，所述内配光镜(2)和所述遮光板(3)为一体件，所述遮光板(3)表面设有不透光层。

6.根据权利要求5所述的遮光器，其特征在于，所述不透光层为镀铝层。

7.根据权利要求1或2所述的遮光器，其特征在于，所述内配光镜(2)上设有光扩散结构。

8.根据权利要求7所述的遮光器，其特征在于，所述光扩散结构为条纹结构或皮纹结构。

9.根据权利要求1或2所述的遮光器，其特征在于，所述内配光镜(2)为光散射材料成型件。

10.根据权利要求1或2所述的遮光器，其特征在于，所述内配光转轴器(1)和所述内配光镜(2)为一体件。

11.根据权利要求1或2所述的遮光器，其特征在于，所述内配光转轴器(1)和内配光镜(2)为聚碳酸酯成型件、聚甲基丙烯酸甲酯成型件、尼龙成型件、环烯烃类共聚物成型件、有机硅成型件或聚芳酯成型件。

12.一种PES车灯，其特征在于，包括根据权利要求1至11中任一项所述的遮光器。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求12所述的PES车灯。

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