CN212983677U - 一种道路综合管理用交通导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路综合管理用交通导向装置，包括导向牌，所述导向牌包括第一警示板和第二警示板，所述第一警示板和第二警示板相互靠近的一端通过限位件可拆卸连接有支撑板，所述第一警示板和第二警示板通过拉紧件和支撑板配合连接，所述支撑板远离拉紧件的一端通过限位螺栓滑动连接有配重座。本实用新型通过设置一种道路综合管理用交通导向装置，使得工作人员在对装置进行移动运输过程中可以通过分开搬运，有效降低工作人员运输过程中的劳动强度，便于工作人员对损坏的零部件进行更换，提高装置的使用寿命同时工作人员可以根据导向需求灵活更换装置的导向内容，并且可以在一定程度上对装置进行高度调整，提高装置的实用性。

Description

一种道路综合管理用交通导向装置

技术领域

本实用新型属于交通导向装置技术领域，尤其涉及一种道路综合管理用交通导向装置。

背景技术

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。在道路交通中经常可以看见路面设置有导向牌，便于行人以及车辆行进过程中的导向工作，对于交通秩序有着极其重要的作用，但是随着交通管理要求的不断增加，导向装置在实际使用过程中存在的一些不足也急需去完善。

现有技术中，道路综合管理用交通导向装置在实际使用过程中不便于拆装和运输，增加工作人员操作的劳动强度，同时装置的导向工作不具备调整功能，降低装置的资源利用。

为此，我们提出来一种道路综合管理用交通导向装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种导向工作可调整的便于运输携带的道路综合管理用交通导向装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路综合管理用交通导向装置，包括导向牌，所述导向牌包括第一警示板和第二警示板，所述第一警示板和第二警示板相互靠近的一端通过限位件可拆卸连接有支撑板，所述第一警示板和第二警示板通过拉紧件和支撑板配合连接，所述支撑板远离拉紧件的一端通过限位螺栓滑动连接有配重座。

优选地，所述第一警示板和第二警示板转动连接，所述第一警示板和第二警示板均通过磁条可拆卸连接有警示面。

优选地，所述限位件包括拉杆、弹簧和限位杆，所述拉杆和限位杆固定连接，所述支撑板设有滑槽，所述限位杆通过弹簧和滑槽滑动连接。

优选地，所述第一警示板和第二警示板均设有限位槽，所述限位杆和限位槽配合连接。

优选地，所述拉紧件包括连索和钩索，所述第一警示板和第二警示板通过连索活动连接，所述钩索的一端和连索固定连接，所述钩索的另一端通过挂耳和支撑板固定连接。

优选地，所述支撑板远离拉紧件的一端设有滑杆，所述配重座设有套筒，所述滑杆设有多组调节孔，所述限位螺栓穿过套筒和调节孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过对导向牌设置可拆卸连接的支撑板，使得工作人员在对装置进行移动运输过程中可以通过分开搬运，有效降低工作人员运输过程中的劳动强度，同时便于工作人员对损坏的零部件进行更换，提高装置的使用寿命。

2、通过对导向牌设置可拆卸连接的警示面，使得工作人员可以根据使用需求灵活更换装置的导向内容，增加装置的资源利用，同时装置可以在一定程度上进行高度调整，增加装置的适用场合，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路综合管理用交通导向装置的结构示意图；

图2为图1中A处放大示意图；

图3为图1中B处放大示意图。

图中：1导向牌、11磁条、12警示面、13限位槽、2第一警示板、3第二警示板、4限位件、41拉杆、42弹簧、43限位杆、5支撑板、51滑槽、52挂耳、53滑杆、531调节孔、6拉紧件、61连索、62钩索、7限位螺栓、8配重座、81套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种道路综合管理用交通导向装置，包括导向牌1，导向牌1包括第一警示板2和第二警示板3，需要说明的是，第一警示板2和第二警示板3转动连接，第一警示板2和第二警示板3均设有凹槽，凹槽通过磁条11可拆卸连接有警示面12，便于工作人员根据使用需求灵活更换装置的导向内容，增加装置的资源利用。

第一警示板2和第二警示板3相互靠近的一端通过限位件4可拆卸连接有支撑板5，需要注意的是，限位件4倾斜设置，支撑板5两侧采用斜面结构，限位件4包括拉杆41、弹簧42和限位杆43，拉杆41和限位杆43固定连接，支撑板5设有滑槽51，限位杆43通过弹簧42和滑槽51滑动连接，限位杆43和导向牌1配合连接。

具体的，限位杆43设有挡环，挡环通过弹簧42和滑槽51滑动连接，限位杆43远离拉杆41的一端采用弧形结构，第一警示板2和第二警示板3均设有限位槽13，限位杆43和限位槽13配合连接，对第一警示板2和第二警示板3进行限位固定。

第一警示板2和第二警示板3通过拉紧件6和支撑板5配合连接，需要说明的是，拉紧件6包括连索61和钩索62，第一警示板2和第二警示板3通过连索61活动连接，便于工作人员对导向牌1的折叠和展开，钩索62采用弹簧索结构，钩索62的两端均设有固定钩，钩索62的一端和连索61固定连接，钩索62的另一端通过挂耳52和支撑板5固定连接，增加导向牌1使用过程中的稳定性。

支撑板5远离拉紧件6的一端通过限位螺栓7滑动连接有配重座8。

具体的，支撑板5远离拉紧件6的一端设有滑杆53，配重座8设有套筒81，滑杆53设有多组调节孔531，调节孔531采用螺纹孔结构，限位螺栓7穿过套筒81和调节孔531螺纹连接，便于工作人员根据导向地点，调整装置的导向高度，增加装置的实用性。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

本实用新型使用时，将装置运输到导向地点，将第一警示板2和第二警示板3通过连索61转动展开到极限位置后，通过支撑板5两端内的斜面进行滑动放置，第一警示板2和第二警示板3在滑动过程中会和限位件4的限位杆43进行滑动，直至限位杆43和限位槽13进行配合，此时限位杆43在弹簧42的作用下对导向牌1进行限位固定，接着通过钩索62将连索61和挂耳52进行固定，保证导向牌1在工作中不会出现晃动，工作人员可以根据使用需求，通过磁条11更换警示面12，同时通过限位螺栓7和调节孔531的配合调整装置的导向高度，满足装置的导向需求，当导向牌1需要拆卸时，解除钩索62的固定，接着拉动拉杆41，使得限位杆43远离限位槽13，将第一警示板2和第二警示板3进行滑出，便于后续的运输工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路综合管理用交通导向装置，包括导向牌(1)，其特征在于，所述导向牌(1)包括第一警示板(2)和第二警示板(3)，所述第一警示板(2)和第二警示板(3)相互靠近的一端通过限位件(4)可拆卸连接有支撑板(5)，所述第一警示板(2)和第二警示板(3)通过拉紧件(6)和支撑板(5)配合连接，所述支撑板(5)远离拉紧件(6)的一端通过限位螺栓(7)滑动连接有配重座(8)。

2.根据权利要求1所述的一种道路综合管理用交通导向装置，其特征在于，所述第一警示板(2)和第二警示板(3)转动连接，所述第一警示板(2)和第二警示板(3)均通过磁条(11)可拆卸连接有警示面(12)。

3.根据权利要求1所述的一种道路综合管理用交通导向装置，其特征在于，所述限位件(4)包括拉杆(41)、弹簧(42)和限位杆(43)，所述拉杆(41)和限位杆(43)固定连接，所述支撑板(5)设有滑槽(51)，所述限位杆(43)通过弹簧(42)和滑槽(51)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路综合管理用交通导向装置，其特征在于，所述第一警示板(2)和第二警示板(3)均设有限位槽(13)，所述限位杆(43)和限位槽(13)配合连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路综合管理用交通导向装置，其特征在于，所述拉紧件(6)包括连索(61)和钩索(62)，所述第一警示板(2)和第二警示板(3)通过连索(61)活动连接，所述钩索(62)的一端和连索(61)固定连接，所述钩索(62)的另一端通过挂耳(52)和支撑板(5)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路综合管理用交通导向装置，其特征在于，所述支撑板(5)远离拉紧件(6)的一端设有滑杆(53)，所述配重座(8)设有套筒(81)，所述滑杆(53)设有多组调节孔(531)，所述限位螺栓(7)穿过套筒(81)和调节孔(531)螺纹连接。

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