CN212983535U - 一种路面平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面平整度检测技术领域，且公开了一种路面平整度检测装置，包括汽车本体，所述汽车本体的底部固定安装有数量为两个的定位座，所述定位座的内部活动安装有连接板，所述定位座的内部固定安装有位于连接板右侧的定位隔板，两个所述连接板的右侧均与支撑板固定连接，所述支撑板的顶部固定安装有数量为两个的激光平整度仪，两个所述连接板的内部相对面均固定安装有数量为两个的第一套座。该路面平整度检测装置，避免了传统的出现晃动需要维护时会因为第一固定螺母和第二固定螺母在连接板的内部进而造成受到限制而不便于操作的问题，从而有效的实现了降低工作难度和快速维护的效果。

Description

一种路面平整度检测装置

技术领域

本实用新型涉及路面平整度检测技术领域，具体为一种路面平整度检测装置。

背景技术

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油耗，因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。

现有的路面平整度检测应用已经十分广泛了，具有评判车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限的优点，随着社会的发展，现有的路面平整度检测在生活中已经是必不可少的技术了，针对现有的路面平整度检测，目前广泛使用的路面平整度检测仪器有3m直尺、连续式平整度仪、车载式颠簸累积仪、车载式激光平整度仪，其中，车载式激光平整度仪具有操作简单、检测速度快、检测精度高的特点，车载式激光平整度仪在施工和检测中应用最广，但是车载式激光平整度仪一般都是装配在汽车底部，此结构并不是与汽车为一体化结构，而在汽车行驶过程中会造成车载式激光平整度仪晃动，进而影响车载式激光平整度仪与汽车的连接松动，现有的针对连接松动时的检修一般难度较大，耗费时间长，严重的影响工作效率，难以满足社会的需求，故而提出了一种路面平整度检测装置来解决上述中的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路面平整度检测装置，具备降低检修难度和减少时间耗费的优点，解决了现有的路面平整度检测，目前广泛使用的路面平整度检测仪器有3m直尺、连续式平整度仪、车载式颠簸累积仪、车载式激光平整度仪，其中，车载式激光平整度仪具有操作简单、检测速度快、检测精度高的特点，车载式激光平整度仪在施工和检测中应用最广，但是车载式激光平整度仪一般都是装配在汽车底部，此结构并不是与汽车为一体化结构，而在汽车行驶过程中会造成车载式激光平整度仪晃动，进而影响车载式激光平整度仪与汽车的连接松动，现有的针对连接松动时的检修一般难度较大，耗费时间长，严重的影响工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述降低检修难度和减少时间耗费的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面平整度检测装置，包括汽车本体，所述汽车本体的底部固定安装有数量为两个的定位座，所述定位座的内部活动安装有连接板，所述定位座的内部固定安装有位于连接板右侧的定位隔板，两个所述连接板的右侧均与支撑板固定连接，所述支撑板的顶部固定安装有数量为两个的激光平整度仪，两个所述连接板的内部相对面均固定安装有数量为两个的第一套座，所述第一套座的内部固定安装有第一固定螺母，两个所述定位座的相对面均活动安装有贯穿连接板并与第一固定螺母螺纹连接的第一固定螺栓，两个所述连接板的内底壁均固定安装有数量为两个的第二套座，所述第二套座的内部固定安装有第二固定螺母，所述定位座的底部活动安装有贯穿连接板并与第二固定螺母螺纹连接的第二固定螺栓。

优选的，两个所述定位座的顶部均贴合在汽车本体的底部，所述连接板插接在定位座的内部并与其相对应。

优选的，所述定位隔板与定位座为一体化结构，所述支撑板通过连接板与定位座连接为一体。

优选的，两个所述激光平整度仪分别位于支撑板的顶部，所述第一套座套接在第一固定螺母的外部。

优选的，两个所述定位座的相对面和两个连接板的相对面均开设有与第一固定螺栓相对应的第一穿孔，所述第一固定螺栓贯穿两个第一穿孔。

优选的，两个所述定位座的底部和两个连接板的底部均开设有与第二固定螺栓相对应的第二穿孔，所述第二固定螺栓贯穿两个第二穿孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种路面平整度检测装置，具备以下有益效果：

该路面平整度检测装置，通过第一套座上设置的第一固定螺母，第二套座上设置的第二固定螺母，当连接板与定位座的连接出现晃动需要维护时，便于操作将第一固定螺栓和第二固定螺栓转动，进而使第一固定螺栓和第二固定螺栓受力后分别向第一固定螺母和第二固定螺母的内部转动并延伸，从而使连接板被第一固定螺栓和第二固定螺栓限位在定位座的内部，此结构避免了传统的出现晃动需要维护时会因为第一固定螺母和第二固定螺母在连接板的内部进而造成受到限制而不便于操作的问题，从而有效的实现了降低工作难度和快速维护的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用定位座与连接板的右视结构示意图；

图3为本实用图2中A处放大图。

图中：1汽车本体、2定位座、3连接板、4定位隔板、5支撑板、6激光平整度仪、7第一套座、8第一固定螺母、9第一固定螺栓、10第二套座、11 第二固定螺母、12第二固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种路面平整度检测装置，包括汽车本体1，汽车本体1 的底部固定安装有数量为两个的定位座2，定位座2的顶部均贴合在汽车本体 1的底部，定位座2的内部活动安装有连接板3，连接板3插接在定位座2的内部并与其相对应，定位座2的内部固定安装有位于连接板3右侧的定位隔板4，定位隔板4与定位座2为一体化结构，两个连接板3的右侧均与支撑板 5固定连接，支撑板5通过连接板3与定位座2连接为一体，支撑板5的顶部固定安装有数量为两个的激光平整度仪6，激光平整度仪6分别位于支撑板5 的顶部，两个连接板3的内部相对面均固定安装有数量为两个的第一套座7，第一套座7的内部固定安装有第一固定螺母8，第一套座7套接在第一固定螺母8的外部，两个定位座2的相对面均活动安装有贯穿连接板3并与第一固定螺母8螺纹连接的第一固定螺栓9，定位座2的相对面和两个连接板3的相对面均开设有与第一固定螺栓9相对应的第一穿孔，第一固定螺栓9贯穿两个第一穿孔，两个连接板3的内底壁均固定安装有数量为两个的第二套座10，第二套座10的内部固定安装有第二固定螺母11，定位座2的底部活动安装有贯穿连接板3并与第二固定螺母11螺纹连接的第二固定螺栓12，两个定位座 2的底部和两个连接板3的底部均开设有与第二固定螺栓12相对应的第二穿孔，第二固定螺栓12贯穿两个第二穿孔。

综上所述，该路面平整度检测装置，通过第一套座7上设置的第一固定螺母8，第二套座10上设置的第二固定螺母11，当连接板3与定位座2的连接出现晃动需要维护时，便于操作将第一固定螺栓9和第二固定螺栓12转动，进而使第一固定螺栓9和第二固定螺栓12受力后分别向第一固定螺母8和第二固定螺母11的内部转动并延伸，从而使连接板3被第一固定螺栓9和第二固定螺栓12限位在定位座2的内部，此结构避免了传统的出现晃动需要维护时会因为第一固定螺母8和第二固定螺母11在连接板3的内部进而造成受到限制而不便于操作的问题，从而有效的实现了降低工作难度和快速维护的效果。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种路面平整度检测装置，包括汽车本体(1)，其特征在于：所述汽车本体(1)的底部固定安装有数量为两个的定位座(2)，所述定位座(2)的内部活动安装有连接板(3)，所述定位座(2)的内部固定安装有位于连接板(3)右侧的定位隔板(4)，两个所述连接板(3)的右侧均与支撑板(5)固定连接，所述支撑板(5)的顶部固定安装有数量为两个的激光平整度仪(6)，两个所述连接板(3)的内部相对面均固定安装有数量为两个的第一套座(7)，所述第一套座(7)的内部固定安装有第一固定螺母(8)，两个所述定位座(2)的相对面均活动安装有贯穿连接板(3)并与第一固定螺母(8)螺纹连接的第一固定螺栓(9)，两个所述连接板(3)的内底壁均固定安装有数量为两个的第二套座(10)，所述第二套座(10)的内部固定安装有第二固定螺母(11)，所述定位座(2)的底部活动安装有贯穿连接板(3)并与第二固定螺母(11)螺纹连接的第二固定螺栓(12)。

2.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：两个所述定位座(2)的顶部均贴合在汽车本体(1)的底部，所述连接板(3)插接在定位座(2)的内部并与其相对应。

3.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：所述定位隔板(4)与定位座(2)为一体化结构，所述支撑板(5)通过连接板(3)与定位座(2)连接为一体。

4.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：两个所述激光平整度仪(6)分别位于支撑板(5)的顶部，所述第一套座(7)套接在第一固定螺母(8)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：两个所述定位座(2)的相对面和两个连接板(3)的相对面均开设有与第一固定螺栓(9)相对应的第一穿孔，所述第一固定螺栓(9)贯穿两个第一穿孔。

6.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：两个所述定位座(2)的底部和两个连接板(3)的底部均开设有与第二固定螺栓(12)相对应的第二穿孔，所述第二固定螺栓(12)贯穿两个第二穿孔。

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