CN212982282U - 一种新能源汽车动力电池包吊取装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括两个第一固定柱和两个第二固定柱，两个所述第一固定柱和两个所述第二固定柱的顶部固定连接有固定框架，所述第一滑轨和第二滑轨上滑动连接有固定滑座，所述固定框架顶部一端的中心安装有与固定滑座相对应的电动气缸，所述固定滑座的顶部安装有双轴减速电机，两个所述绞盘的外壁均缠绕后钢丝绳，两组所述第一固定柱和第二固定柱之间均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的底部设置有防坠网。本实用新型中，该新能源汽车动力电池包吊取装置不仅设计有吊装机构，还设计有防坠机构，既可以快速完成电池包的吊取，同时也能在吊装的过程中起到防护作用，以免造成电池包的损坏，值得大力推广。

Description

一种新能源汽车动力电池包吊取装置

技术领域

本实用新型涉及吊取装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车动力电池包吊取装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的 1/7～1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

新能源汽车主要采用电力作为动力来源，因此新能源汽车的内部安装有大量的电池组，这些电池组由于体积较大、质量较重，因此在安装和拆卸的过程中一般需要使用到吊取装置，但目前现有的吊取装置结构设计存在一定的缺陷，在吊取的过程中灵活性较差，移动较为不便，而且在电池组拆卸和安装的过程中需要多人配合才能完成吊取工作，使用不便，为此，我们提出了新的一种新能源汽车动力电池包吊取装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车动力电池包吊取装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括两个第一固定柱和两个第二固定柱，两个所述第一固定柱和两个所述第二固定柱的顶部固定连接有固定框架，所述固定框架的中心分别固定连接有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨上滑动连接有固定滑座，所述固定框架顶部一端的中心安装有与固定滑座相对应的电动气缸，所述固定滑座的顶部安装有双轴减速电机，所述双轴减速电机输出轴的两端均固定连接有绞盘，两个所述绞盘的外壁均缠绕后钢丝绳，两个所述钢丝绳的底端均固定连接有连接器，两个所述连接器两端的中心均固定连接有副吊装绳，两组所述第一固定柱和第二固定柱之间均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的底部设置有防坠网，所述防坠网前后两端的顶部均固定连接有多个固定轴，多个所述固定轴的顶部均固定连接有限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一固定柱和两个所述第二固定柱均是通过焊接与固定框架固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑轨和第二滑轨均是由不锈钢材质制成，且所述第一滑轨和第二滑轨呈平行结构设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定框架内壁一侧的中心固定连接有与电动气缸相对应的支撑板，且所述电动气缸的活塞杆一端与固定滑座固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述副吊装绳的底端均固定连接有固定挂钩。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述固定杆的中心均开设有与固定轴相对应的矩形孔，多个所述固定轴均贯穿矩形孔并向固定杆的顶部延伸。

本实用新型具有如下有益效果：1、本实用新型提出的一种新能源汽车动力电池包吊取装置与传统装置相比，该装置结构简单，方便实用，通过设计简单的吊装机构，可以灵活的进行操作，移动方便，单人即可完成吊装，从而使其工作效率得到了大大提高。

2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，该新能源汽车动力电池包吊取装置不仅设计有吊装机构，还设计有防坠机构，既可以快速完成电池包的吊取，同时也能在吊装的过程中起到防护作用，以免造成电池包的损坏，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车动力电池包吊取装置的主视结构图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车动力电池包吊取装置固定滑座的安装结构俯视图；

图3为图1中A处的局部放大图；

图4为图1中B处的局部放大图。

图例说明：

1、第一固定柱；2、第二固定柱；3、固定框架；4、第一滑轨；5、第二滑轨；6、固定滑座；7、电动气缸；8、双轴减速电机；9、绞盘；10、钢丝绳；11、连接器；12、副吊装绳；13、固定挂钩；14、固定杆；15、防坠网； 16、固定轴；17、矩形孔；18、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括两个第一固定柱1和两个第二固定柱2，两个第一固定柱1和两个第二固定柱2的顶部固定连接有固定框架3，固定框架3的中心分别固定连接有第一滑轨4和第二滑轨5，第一滑轨4和第二滑轨5上滑动连接有固定滑座6，固定框架3顶部一端的中心安装有与固定滑座6相对应的电动气缸7，固定滑座6的顶部安装有双轴减速电机8，双轴减速电机8输出轴的两端均固定连接有绞盘9，两个绞盘9的外壁均缠绕后钢丝绳10，两个钢丝绳10的底端均固定连接有连接器11，两个连接器11两端的中心均固定连接有副吊装绳 12，两组第一固定柱1和第二固定柱2之间均固定连接有固定杆14，两个固定杆14的底部设置有防坠网15，防坠网15前后两端的顶部均固定连接有多个固定轴16，多个固定轴16的顶部均固定连接有限位块18。

两个第一固定柱1和两个第二固定柱2均是通过焊接与固定框架3固定连接，通过焊接的方式固定连接使其结构更为牢固。

第一滑轨4和第二滑轨5均是由不锈钢材质制成，且第一滑轨4和第二滑轨5呈平行结构设置，呈平行结构设置的第一滑轨4和第二滑轨5既可以对固定滑座6起到限位作用，同时也方便固定滑座6进行滑动。

固定框架3内壁一侧的中心固定连接有与电动气缸7相对应的支撑板，且电动气缸7的活塞杆一端与固定滑座6固定连接。

多个副吊装绳12的底端均固定连接有固定挂钩13，固定挂钩13用来挂接电池包上的固定挂环。

两个固定杆14的中心均开设有与固定轴16相对应的矩形孔17，多个固定轴16均贯穿矩形孔17并向固定杆14的顶部延伸，通过在两个固定杆14 的中心开设与固定轴16相对应的矩形孔17，从而方便多个固定轴16在矩形孔17中左右滑动，在不需要使用防坠网15时，我们可以将多个固定轴16滑动至第一固定柱1的一端，从而起到收纳作用，使用时同样也可以快速展开。

工作原理：本实用新型提出的一种新能源汽车动力电池包吊取装置与传统装置有较大改进创新，在使用装置从汽车上将电池包吊取下来使时，我们可以将该吊取装置移动至与汽车电池包安装位置的一侧，然后利用两个固定挂钩13钩住电池包上的一组固定挂环，然后利用双轴减速电机8带动绞盘9 进行转动，从而带动钢丝绳10不断的进行收缩缠绕，从而先将电池包拉出汽车，待电池包另一端块接近汽车边缘时，我们再利用另一组固定挂钩13钩住电池包另一端两侧的固定挂环，从而使四个固定挂钩13分别钩住电池包的四个边角，待电池包被吊装至悬空状态时，我们可以在固定杆14上滑动多个固定轴16，从而使防坠网15展开，并位于电池包的底部，防止在吊装的过程中发生坠落，造成损失，于此同时，可以通过电动气缸7带动固定滑座6在第一滑轨4和第二滑轨5上滑动，从而带动电池包移动至装置的中心位置，从而方便后续的移动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括两个第一固定柱(1)和两个第二固定柱(2)，其特征在于：两个所述第一固定柱(1)和两个所述第二固定柱(2)的顶部固定连接有固定框架(3)，所述固定框架(3)的中心分别固定连接有第一滑轨(4)和第二滑轨(5)，所述第一滑轨(4)和第二滑轨(5)上滑动连接有固定滑座(6)，所述固定框架(3)顶部一端的中心安装有与固定滑座(6)相对应的电动气缸(7)，所述固定滑座(6)的顶部安装有双轴减速电机(8)，所述双轴减速电机(8)输出轴的两端均固定连接有绞盘(9)，两个所述绞盘(9)的外壁均缠绕后钢丝绳(10)，两个所述钢丝绳(10)的底端均固定连接有连接器(11)，两个所述连接器(11)两端的中心均固定连接有副吊装绳(12)，两组所述第一固定柱(1)和第二固定柱(2)之间均固定连接有固定杆(14)，两个所述固定杆(14)的底部设置有防坠网(15)，所述防坠网(15)前后两端的顶部均固定连接有多个固定轴(16)，多个所述固定轴(16)的顶部均固定连接有限位块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置，其特征在于：两个所述第一固定柱(1)和两个所述第二固定柱(2)均是通过焊接与固定框架(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置，其特征在于：所述第一滑轨(4)和第二滑轨(5)均是由不锈钢材质制成，且所述第一滑轨(4)和第二滑轨(5)呈平行结构设置。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置，其特征在于：所述固定框架(3)内壁一侧的中心固定连接有与电动气缸(7)相对应的支撑板，且所述电动气缸(7)的活塞杆一端与固定滑座(6)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置，其特征在于：多个所述副吊装绳(12)的底端均固定连接有固定挂钩(13)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置，其特征在于：两个所述固定杆(14)的中心均开设有与固定轴(16)相对应的矩形孔(17)，多个所述固定轴(16)均贯穿矩形孔(17)并向固定杆(14)的顶部延伸。

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