CN212980469U - 一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆，所述防护栏杆包括：杆状主体，所述杆状主体的一端设置有用来在中修船阶段与舱口盖边沿的螺孔连接的螺纹连接部，所述杆状主体的另一端设置有用来在造船阶段与舱口盖连接的卡接部，所述杆状主体上设置有连接耳；多个防护栏杆围绕所述舱口盖设置，防护链条穿过多个防护栏杆的连接耳围成一圈，所述防护链条与连接耳卸扣连接。本实用新型效提高施工人员高处作业时的安全防护，防止人员坠落事故的发生，进一步提高了船坞码头施工阶段的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶领域，具体涉及一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆。
背景技术
中修船产品在船坞码头施工阶段，吊物舱口盖作业时，需拉设防护拉杆，防止人员高处坠落。在原先建造过程中采取先烧焊马板，再安装竖向栏杆的方式，工作量较大。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆，本实用新型的部分实施例能够减少施工人员工作量，及不破坏甲板施漆，同时做好中修船防护措施。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆，所述防护栏杆包括：杆状主体，所述杆状主体的一端设置有用来在中修船阶段与舱口盖边沿的螺孔连接的螺纹连接部，所述杆状主体的另一端设置有用来在造船阶段与舱口盖连接的卡接部，所述杆状主体上设置有连接耳；多个防护栏杆围绕所述舱口盖设置，防护链条穿过多个防护栏杆的连接耳围成一圈，所述防护链条与连接耳卸扣连接。
优选地，所述螺纹连接部为可承受400斤的剪切力、长40mm、宽20mm的螺丝。
优选地，所述连接耳为焊接在所述杆状主体上的半径20mm的圆钢。
优选地，所述连接耳包括3种高度，每种高度均设置所述防护链条。
优选地，所述卡接部包括u形板，所述u形板的一侧焊接在所述杆状主体上，所述u形板的一侧设置有用来连接螺钉的螺孔。
优选地，所述卡接部包括加强板，所述加强板与所述u形板垂直设置，所述加强板的一端焊接在所述杆状主体上，所述加强板的另一端焊接在所述u形板上。
与现有技术相比，本实用新型针对中修船码头船坞建造过程并适应在相同类型的吊物舱口盖作业时为防止人员高处坠落改进设计一种防护栏杆，可以有效提高施工人员高处作业时的安全防护，防止人员坠落事故的发生，进一步提高了船坞码头施工阶段的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，本实施例提供一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆，防护栏杆包括：杆状主体1，杆状主体1的一端设置有用来在中修船阶段与舱口盖边沿的螺孔连接的螺纹连接部2，杆状主体1的另一端设置有用来在造船阶段与舱口盖连接的卡接部3，杆状主体1上设置有连接耳4；多个防护栏杆围绕舱口盖设置，防护链条穿过多个防护栏杆的连接耳4围成一圈。
螺纹连接部2为可承受400斤的剪切力、长40mm、宽20mm的螺丝。
连接耳4为焊接在杆状主体1上的半径20mm的圆钢。
连接耳4包括3种高度，每种高度均设置防护链条。
卡接部3包括u形板31，u形板31的一侧焊接在杆状主体1上，u形板31的一侧设置有用来连接螺钉的螺孔。
卡接部3包括加强板32，加强板32与u形板31垂直设置，加强板32的一端焊接在杆状主体1上，加强板32的另一端焊接在u形板31上。
该防护栏杆竖高度为1500mm，利用原栏杆进行改进。在原栏杆底座用长度40mm螺丝与其焊接并满焊螺栓与栏杆底座，焊接后，进行打磨、处理，确保无锐边、尖角、毛刺和其他可能对人员造成伤害的外部缺陷。用Ф32螺帽加Ф20垫片将栏杆上的螺丝和吊物口舱口盖孔连接固定。横向由链条连接各栏杆进行防护，链条与栏杆用卸扣固定，栏杆Ф6圆钢孔可抛锚安全带。经计算单根栏杆螺丝20mm可承受400斤的剪切力。
原栏杆与改进栏杆对比，改进后的栏杆有效解决了完工油漆甲板不能烧焊马板固定栏杆的缺点，并且有效的减少施工人员工作量，栏杆连接后，有效的防止人员高坠风险并且拆装方便。施工人员吊装时，可自行迅速安装防护栏杆，将安全带抛入栏杆1150mm的链条孔中进行临边作业抛锚，有效的控制临边作业时产生高坠的风险。
尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆，其特征在于，所述防护栏杆包括：杆状主体，所述杆状主体的一端设置有用来在中修船阶段与舱口盖边沿的螺孔连接的螺纹连接部，所述杆状主体的另一端设置有用来在造船阶段与舱口盖连接的卡接部，所述杆状主体上设置有连接耳；
多个防护栏杆围绕所述舱口盖设置，防护链条穿过多个防护栏杆的连接耳围成一圈，所述防护链条与连接耳卸扣连接。
2.根据权利要求1所述的船舶吊物口舱口盖防护栏杆，其特征在于，所述螺纹连接部为可承受400斤的剪切力、长40mm、宽20mm的螺丝。
3.根据权利要求1所述的船舶吊物口舱口盖防护栏杆，其特征在于，所述连接耳为焊接在所述杆状主体上的半径20mm的圆钢。
4.根据权利要求1所述的船舶吊物口舱口盖防护栏杆，其特征在于，所述连接耳包括3种高度，每种高度均设置所述防护链条。
5.根据权利要求1所述的船舶吊物口舱口盖防护栏杆，其特征在于，所述卡接部包括u形板，所述u形板的一侧焊接在所述杆状主体上，所述u形板的一侧设置有用来连接螺钉的螺孔。
6.根据权利要求5所述的船舶吊物口舱口盖防护栏杆，其特征在于，所述卡接部包括加强板，所述加强板与所述u形板垂直设置，所述加强板的一端焊接在所述杆状主体上，所述加强板的另一端焊接在所述u形板上。
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| CN202020727702.0U CN212980469U (zh) | 2020-05-07 | 2020-05-07 | 一种船舶吊物口舱口盖防护栏杆 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN212980469U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114789770A (zh) * | 2022-04-21 | 2022-07-26 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 一种盖孔护栏 |
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2020
- 2020-05-07 CN CN202020727702.0U patent/CN212980469U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114789770A (zh) * | 2022-04-21 | 2022-07-26 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 一种盖孔护栏 |
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