CN105152033A - 一种卸船机整体吊装工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种卸船机整体吊装工艺，其步骤如下：吊装前准备：在卸船机总装调试之后，拆下前大梁组件，将卸船机分为两部分发运；门框、后大梁及机器房组件吊装准备：组件先驳运至甲码头停靠，穿好钢丝绳安装好卸扣；门框、后大梁及机器房组件起吊：浮吊两主钩起吊；吊至指定轨道上方；门框、后大梁及机器房组件落轨：落轨时需用手拉葫芦保大车；前大梁组件吊装前准备；前大梁组件吊装即卸船机总装：安装好吊装钢丝绳，吊装前大梁至指定高度与后大梁平齐，安装前后大梁铰点轴；穿好前大梁俯仰钢丝绳，连接好前拉杆，完成前大梁吊装。本发明的优点在于：只需通电后稍作调试即可使用，既节省了人力、物力去现场总装，又提高了整机上岸效率，节约了成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种卸船机领域，具体涉及一种卸船机整体吊装工艺。
背景技术
普通的卸船机一般都是运到待装码头后进行组装，但是有的码头具有皮带机廊等不便拆卸的装置，卸船机的组装又是一个占地大、耗时长的作业，在码头进行卸船机的组装势必会造成码头其他作业的进度延迟，造成一定的经济损失。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种效率高、成本低、占地小的卸船机整体吊装工艺。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种卸船机整体吊装工艺，其创新点在于：其步骤如下：
（1）吊装前准备：在卸船机总装调试之后，拆下前大梁组件，将卸船机分为两部分，前大梁组件单独发运至待安装卸船机的甲码头，其余卸船机部分整体发运，其余卸船机部分包括门框、后大梁及机器房组件；在甲码头采用100T浮吊船平靠码头并带好相应缆绳以供发运驳船平靠；
（2）门框、后大梁及机器房组件吊装准备：门框、后大梁及机器房组件先驳运至甲码头，发运驳船与100T浮吊船平靠并系好缆绳，浮吊以卸船机中心线为基准进行码头平靠；解除卸船机绑扎，按照要求穿好钢丝绳，浮吊上两主钩缓缓升起，升至位于海侧上横梁两端部的海侧吊点上方，利用锁具钩吊住吊装钢丝绳到位，安装好相应的300T卸扣，将浮吊变幅慢慢往下趴，将陆侧钢丝绳趴至机房顶棚开孔上方，采用小钩吊住陆侧钢丝绳，穿越机房顶棚孔，移动浮吊小钩，将钢丝绳穿越机房底架孔，移至位于陆侧上横梁与后大梁连接处即后拉杆连接板上方的陆侧吊点，安装相应的200T卸扣；
（3）门框、后大梁及机器房组件起吊：浮吊两主钩缓慢起吊，并将浮吊头部和码头之间挂好缆绳；缓慢将浮吊向码头移动，将整机吊至7m高后，拆除发运驳船缆绳，将发运驳船移出吊装区域，利用拖轮进行浮吊转向，转向至浮吊与码头顶靠状态，移浮吊至指定卸船机安装位置系好缆绳；卸船机移至码头边缘时，将卸船机吊至比廊道高1m的高度停止，慢慢穿越廊道，吊至指定轨道上方；
（4）门框、后大梁及机器房组件落轨：慢慢降低浮吊高度，先将卸船机海侧大车放至码头地面上，利用铲车进行大车转向中平衡梁；海侧中平衡转向完成后，安装好大平衡梁与中平衡梁间的螺栓及定位销；浮吊将卸船机吊起，海侧大车跨越廊道，将陆侧大车放至码头地面上，按海侧大车转向方法进行陆侧大车转向；转向完成后将整体吊装起，海侧大车跨越廊道，慢慢下放卸船机整机，将海侧大车放至指定轨道上方，落轨时需用手拉葫芦保大车，使之能安装于指定的轨道，先将一侧轨道摆放到位，陆侧以海侧为基准进行安装到位；
（5）前大梁组件吊装前准备：前大梁组件发运驳船顶靠甲码头并保证前大梁中心线与卸船机重合，将浮吊右舷靠码头挂好和码头的缆绳，并将左弦锚抛好；
（6）前大梁组件吊装即卸船机总装：将1800T浮吊与码头平靠，与发运驳船顶靠，安装好浮吊主钩与前大梁间的吊装钢丝绳，缓慢移动浮吊并将前大梁吊至与后大梁平齐，吊装前大梁至指定高度，安装前后大梁铰点轴；利用浮吊缓缓将前大梁抬起，穿好前大梁俯仰钢丝绳，启动俯仰应急电机将大梁扳起，连接好前拉杆，完成前大梁吊装。
进一步的，所述步骤（2）中门框、后大梁及机器房组件的钢丝绳以及卸扣的穿接安装中，将Φ144*4m对折钢丝绳、Φ156*70m对折钢丝绳、8只300T卸扣安装于陆侧，将Φ156*70对折钢丝绳和4只200T卸扣安装于海侧。
进一步的，所述步骤（2）中的海侧吊点为吊耳，所述吊耳位于上横梁端部，在耳板与横梁上部圆管之间焊接了一块板，在后大梁箱体内加焊与耳板加强板对应的筋板，同时在耳板与后大梁连接板连接处增加R=400mm的弧形过渡。
进一步的，所述步骤（2）以及步骤（5）中当浮吊两主钩调离发运驳船高0.5m时，停留20min观察吊装钢丝绳、吊装吊耳及周围是否有异常，确认无异常时，继续起吊。
本发明的优点在于：
（1）将总装调试完成的卸船机拆下前大梁组件，分为两大组件发运至指定码头利用稳强1800T浮吊进行吊装两大组件进行总装完成，只需通电后稍作调试，就可为用户的生产服务，既节省了大量人力、物力去现场总装，又提高了整机上岸效率，节约了成本。
（2）经过对组件的反复的进行受力分析及检查，最终确定了最佳的吊点和最佳的钢丝绳规格及卸扣规格，做到了资金和起吊效果的最优化处理，以最少的资金保证了起吊的平稳。
（3）无需吊梁，采用在结构上安装工艺吊耳，并采用有限元对强度计算安全有保证，两侧吊耳点选择在海侧上横梁上，对其应力进行分析后，在吊耳四周应力集中处加焊了筋板和采用了合理的弧形过渡，保证了吊装时吊耳处的安全可靠。
（4）在组件刚离开发运驳船时，及时对吊装整体进行观察检测，如果发现异常，也能够及时的控制，避免造成更大的损失。
具体实施方式
本发明为一种卸船机整体吊装工艺，本发明在实施之前，为了避免卸船机吊装落位时出现浪涌，需提前了解作业码头的水文资料及计划作业时间段的天气情况，作业时间段尽量避开风浪较大的时段，风力超过6级时禁止作业，卸船机各腿上要栓挂好防滑绳；浮吊起吊时，需做好起吊卷扬机的日常维修、检修、巡查工作，确保卷扬机工作正常，设备开始后，在设备起吊离开发运驳船甲板约300mm时，应对浮吊的起吊卷扬机进行刹车实验确保卷扬机工作正常、制动灵敏可靠；设备吊装系统在工作时，严禁任何人在导向滑轮的夹角中行走或者逗留，卷扬机工作时应派专人监护卷扬机的工作状态，防止钢丝绳跑偏；本发明的一种卸船机整体吊装工艺，其步骤如下：
（1）吊装前准备：在卸船机总装调试之后，拆下前大梁组件，将卸船机分为两部分，前大梁组件单独发运至待安装卸船机的甲码头，其余卸船机部分整体发运，其余卸船机部分包括门框、后大梁及机器房组件；在甲码头采用100T浮吊船平靠码头并带好相应缆绳以供发运驳船平靠；
（2）门框、后大梁及机器房组件吊装准备：门框、后大梁及机器房组件先驳运至甲码头，发运驳船与100T浮吊船平靠并系好缆绳，浮吊以卸船机中心线为基准进行码头平靠；解除卸船机绑扎，按照要求穿好钢丝绳，浮吊上两主钩缓缓升起，升至位于海侧上横梁两端部的海侧吊点上方，利用锁具钩吊住吊装钢丝绳到位，安装好相应的300T卸扣，将浮吊变幅慢慢往下趴，将陆侧钢丝绳趴至机房顶棚开孔上方，采用小钩吊住陆侧钢丝绳，穿越机房顶棚孔，移动浮吊小钩，将钢丝绳穿越机房底架孔，移至位于陆侧上横梁与后大梁连接处即后拉杆连接板上方的陆侧吊点，安装相应的200T卸扣；
（3）门框、后大梁及机器房组件起吊：浮吊两主钩缓慢起吊，并将浮吊头部和码头之间挂好缆绳；缓慢将浮吊向码头移动，将整机吊至7m高后，拆除发运驳船缆绳，将发运驳船移出吊装区域，利用拖轮进行浮吊转向，转向至浮吊与码头顶靠状态，移浮吊至指定卸船机安装位置系好缆绳；卸船机移至码头边缘时，将卸船机吊至比廊道高1m的高度停止，慢慢穿越廊道，吊至指定轨道上方；
（4）门框、后大梁及机器房组件落轨：慢慢降低浮吊高度，先将卸船机海侧大车放至码头地面上，利用铲车进行大车转向中平衡梁；海侧中平衡转向完成后，安装好大平衡梁与中平衡梁间的螺栓及定位销；浮吊将卸船机吊起，海侧大车跨越廊道，将陆侧大车放至码头地面上，按海侧大车转向方法进行陆侧大车转向；转向完成后将整体吊装起，海侧大车跨越廊道，慢慢下放卸船机整机，将海侧大车放至指定轨道上方，落轨时需用手拉葫芦保大车，使之能安装于指定的轨道，先将一侧轨道摆放到位，陆侧以海侧为基准进行安装到位；
（5）前大梁组件吊装前准备：前大梁组件发运驳船顶靠甲码头并保证前大梁中心线与卸船机重合，将浮吊右舷靠码头挂好和码头的缆绳，并将左弦锚抛好；
（6）前大梁组件吊装即卸船机总装：将1800T浮吊与码头平靠，与发运驳船顶靠，安装好浮吊主钩与前大梁间的吊装钢丝绳，缓慢移动浮吊并将前大梁吊至与后大梁平齐，吊装前大梁至指定高度，安装前后大梁铰点轴；利用浮吊缓缓将前大梁抬起，穿好前大梁俯仰钢丝绳，启动俯仰应急电机将大梁扳起，连接好前拉杆，完成前大梁吊装。
步骤（2）中门框、后大梁及机器房组件的钢丝绳以及卸扣的穿接安装中，将Φ144*4m对折钢丝绳、Φ156*70m对折钢丝绳、8只300T卸扣安装于陆侧，将Φ156*70对折钢丝绳和4只200T卸扣安装于海侧，经过对组件的反复的进行受力分析及检查，最终确定了最佳的吊点和最佳的钢丝绳规格及卸扣规格，以最少的资金保证了起吊的平稳。
采用有限元对强度计算，两侧吊耳点选择在海侧上横梁上，步骤（2）中的海侧吊点为吊耳，吊耳位于上横梁端部，在耳板与横梁上部圆管之间焊接了一块板，在后大梁箱体内加焊与耳板加强板对应的筋板，同时在耳板与后大梁连接板连接处增加R=400mm的弧形过渡；无需吊梁，采用在结构上安装工艺吊耳，对其应力进行分析后，在吊耳四周应力集中处加焊了筋板和采用了合理的弧形过渡，保证了吊装时吊耳处的安全可靠。
为了及时对吊装整体进行观察检测，如果发现异常，也能够及时的控制，避免造成更大的损失，步骤（2）以及步骤（5）中当浮吊两主钩调离发运驳船高0.5m时，停留20min观察吊装钢丝绳、吊装吊耳及周围是否有异常，确认无异常时，继续起吊。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种卸船机整体吊装工艺，其特征在于：其步骤如下：
（1）吊装前准备：在卸船机总装调试之后，拆下前大梁组件，将卸船机分为两部分，前大梁组件单独发运至待安装卸船机的甲码头，其余卸船机部分整体发运，其余卸船机部分包括门框、后大梁及机器房组件；在甲码头采用100T浮吊船平靠码头并带好相应缆绳以供发运驳船平靠；
（2）门框、后大梁及机器房组件吊装准备：门框、后大梁及机器房组件先驳运至甲码头，发运驳船与100T浮吊船平靠并系好缆绳，浮吊以卸船机中心线为基准进行码头平靠；解除卸船机绑扎，按照要求穿好钢丝绳，浮吊上两主钩缓缓升起，升至位于海侧上横梁两端部的海侧吊点上方，利用锁具钩吊住吊装钢丝绳到位，安装好相应的300T卸扣，将浮吊变幅慢慢往下趴，将陆侧钢丝绳趴至机房顶棚开孔上方，采用小钩吊住陆侧钢丝绳，穿越机房顶棚孔，移动浮吊小钩，将钢丝绳穿越机房底架孔，移至位于陆侧上横梁与后大梁连接处即后拉杆连接板上方的陆侧吊点，安装相应的200T卸扣；
（3）门框、后大梁及机器房组件起吊：浮吊两主钩缓慢起吊，并将浮吊头部和码头之间挂好缆绳；缓慢将浮吊向码头移动，将整机吊至7m高后，拆除发运驳船缆绳，将发运驳船移出吊装区域，利用拖轮进行浮吊转向，转向至浮吊与码头顶靠状态，移浮吊至指定卸船机安装位置系好缆绳；卸船机移至码头边缘时，将卸船机吊至比廊道高1m的高度停止，慢慢穿越廊道，吊至指定轨道上方；
（4）门框、后大梁及机器房组件落轨：慢慢降低浮吊高度，先将卸船机海侧大车放至码头地面上，利用铲车进行大车转向中平衡梁；海侧中平衡转向完成后，安装好大平衡梁与中平衡梁间的螺栓及定位销；浮吊将卸船机吊起，海侧大车跨越廊道，将陆侧大车放至码头地面上，按海侧大车转向方法进行陆侧大车转向；转向完成后将整体吊装起，海侧大车跨越廊道，慢慢下放卸船机整机，将海侧大车放至指定轨道上方，落轨时需用手拉葫芦保大车，使之能安装于指定的轨道，先将一侧轨道摆放到位，陆侧以海侧为基准进行安装到位；
（5）前大梁组件吊装前准备：前大梁组件发运驳船顶靠甲码头并保证前大梁中心线与卸船机重合，将浮吊右舷靠码头挂好和码头的缆绳，并将左弦锚抛好；
（6）前大梁组件吊装即卸船机总装：将1800T浮吊与码头平靠，与发运驳船顶靠，安装好浮吊主钩与前大梁间的吊装钢丝绳，缓慢移动浮吊并将前大梁吊至与后大梁平齐，吊装前大梁至指定高度，安装前后大梁铰点轴；利用浮吊缓缓将前大梁抬起，穿好前大梁俯仰钢丝绳，启动俯仰应急电机将大梁扳起，连接好前拉杆，完成前大梁吊装。
2.根据权利要求1所述的一种卸船机整体吊装工艺，其特征在于：所述步骤（2）中门框、后大梁及机器房组件的钢丝绳以及卸扣的穿接安装中，将Φ144*4m对折钢丝绳、Φ156*70m对折钢丝绳、8只300T卸扣安装于陆侧，将Φ156*70对折钢丝绳和4只200T卸扣安装于海侧。
3.根据权利要求1所述的一种卸船机整体吊装工艺，其特征在于：所述步骤（2）中的海侧吊点为吊耳，所述吊耳位于上横梁端部，在耳板与横梁上部圆管之间焊接了一块板，在后大梁箱体内加焊与耳板加强板对应的筋板，同时在耳板与后大梁连接板连接处增加R=400mm的弧形过渡。
4.根据权利要求1所述的一种卸船机整体吊装工艺，其特征在于：所述步骤（2）以及步骤（5）中当浮吊两主钩调离发运驳船高0.5m时，停留20min观察吊装钢丝绳、吊装吊耳及周围是否有异常，确认无异常时，继续起吊。
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