CN212980456U - 一种儿童滑板车的新型车把插拔旋转结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种儿童滑板车的新型车把插拔旋转结构，包括车底板和车把套管，其结构要点是，车底板的前端设置有翘起的对接头，对接头上设置有匹配槽和位于匹配槽的两侧的滑道，滑道沿着车底板的长度方向延伸，滑道与匹配槽之间连通有定位豁口，所述的车把套管的下端套接有拉拔件，拉拔件的下端套接有插在匹配槽的旋转件，对接头上插入有将旋转件、拉拔件和车把套管贯穿的对锁螺丝；本实用新型的有益效果是：优化了各结构件间的装配关系，比之前的插拔结构更加的稳固，减小车把晃动幅度，插拔结构拆分成两个模块，拉拔与接触旋转两个功能件，这样与底板内壁接触的地方不会产生拉拔摩檫力，方便消费者使用。
Description
技术领域
本实用新型属于滑板车结构领域，具体涉及的是一种儿童滑板车的新型车把插拔旋转结构。
背景技术
滑板车继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，其主要由车底板、车把和滑轮组成，其操作和携带比较简单方便，很是受到儿童的喜爱，但是传统的滑板车的插拔结构中拉拔件与旋转件为一体(参阅图8所示)，使用时容易与底板产生摩擦，并且传统结构的滑板车对于车把的定位性不够稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种车把展开后稳定性高且在对车把进行折叠时对车底板降低损耗的儿童滑板车的新型车把插拔旋转结构。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种儿童滑板车的新型车把插拔旋转结构，包括车底板和车把套管，其结构要点是，车底板的前端设置有翘起的对接头，对接头上设置有匹配槽和位于匹配槽的两侧的滑道，滑道沿着车底板的长度方向延伸，滑道与匹配槽之间连通有定位豁口，所述的车把套管的下端套接有拉拔件，拉拔件的下端套接有插在匹配槽的旋转件，对接头上插入有将旋转件、拉拔件和车把套管贯穿的对锁螺丝，拉拔件的侧边上设置有用于穿过对锁螺丝的腰型孔，拉拔件上设置有位于腰型孔的上方的限位卡板，拉拔件与车把套管之间设置有管堵件，管堵件固定在车把套管的下端且管堵件与拉拔件之间连接有弹簧，旋转件上设有用于配合限位卡板的侧边豁口。
进一步的，拉拔件为圆管件，拉拔件的下端设置有插头。
进一步的，旋转件上设置有用于插入拉拔件的插槽，插槽的底面上设置有定位口，旋转件上设有用于配合限位卡板的侧边豁口。
进一步的，管堵件上设置有由车把套管的下端插入的连接部，连接部上设置有用于穿过对锁螺丝的圆孔。
本实用新型的有益效果是：
1、优化了各结构件间的装配关系，比之前的插拔结构更加的稳固，减小车把晃动幅度；
2、插拔结构拆分成两个模块，拉拔与接触旋转两个功能件，这样与底板内壁接触的地方不会产生拉拔摩檫力，方便消费者使用。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸分解结构示意图；
图2为本实用新型的车把套管立起示意图；
图3为本实用新型的车把套管放倒示意图；
图4为本实用新型的管堵件结构示意图；
图5为本实用新型的拉拔件结构示意图；
图6为本实用新型的旋转件剖面结构示意图；
图7为本实用新型的车底板的对接头结构示意图；
图8为传统滑板车的车把插拔结构图；
其中，1-车底板，2-车把套管，3-对接头，4-匹配槽，5-滑道，6-定位豁口，7-拉拔件，8-旋转件，9-对锁螺丝，10-腰型孔，11-限位卡板，13-管堵件，14-弹簧，15-侧边豁口，16-插头，17-插槽，18-定位口，19-连接部，20-圆孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1至图7所示，一种儿童滑板车的新型车把插拔旋转结构，包括车底板1和车把套管2，所述的车底板1的前端设置有翘起的对接头3，对接头3上设置有匹配槽4和位于匹配槽4的两侧的滑道5，滑道5沿着车底板1的长度方向延伸，滑道5与匹配槽4之间连通有定位豁口6，同时车把套管2的下端套接有拉拔件7，拉拔件7的下端套接有插在匹配槽4的旋转件8，对接头3上插入有将旋转件8、拉拔件7和车把套管2贯穿的对锁螺丝9，拉拔件7的侧边上设置有用于穿过对锁螺丝9的腰型孔10，拉拔件7上设置有位于腰型孔10的上方的限位卡板11，拉拔件7与车把套管2之间设置有管堵件13，管堵件13固定在车把套管2的下端且管堵件13与拉拔件7之间连接有弹簧14，旋转件8上设有用于配合限位卡板11的侧边豁口15，将旋转件8放置在匹配槽4内后，再将拉拔件7与车把套管2的下端进行连接，然后在将拉拔件7插入旋转件8内，用力将插拔结构整体向下作用力，然后通过对锁螺丝9对其进行连接，连接后的对锁螺丝9由旋转件8、拉拔件7上的腰型孔10和车把套管2的下端穿过，这样当将为竖直状态的车把套管2放倒时，将拉拔件7向上提起，带动限位卡板11向上移动，从而使限位卡板11与定位豁口6分离，然后才能够将车把套管2放倒，那么在不将拉拔件7向上提起时，车把套管2受到限位卡板11与定位豁口6配合时产生的卡位，使车把套管2具有稳定性。
而拉拔件7为圆管件，拉拔件7的下端设置有插头16，旋转件8上设置有用于插入拉拔件7的插槽17，插槽17的底面上设置有定位口18，在未将拉拔件7提起时，插头16位于定位口18内，而当拉拔件7提起后，插头16缩至插槽17内，此时能够将旋转件8进行旋转，并且在旋转件8进行旋转时，无需像传统结构那样对旋转件8进行提起，降低损耗。
另外，管堵件13上设置有由车把套管2的下端插入的连接部19，连接部19上设置有用于穿过对锁螺丝9的圆孔20，在将对锁螺丝9进行安装时，对锁螺丝9由圆孔20内穿过，这样就限制了管堵件13的位置，同时弹簧14为压缩复位弹簧，能够实现拉拔件7的提起后自动复位。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种儿童滑板车的新型车把插拔旋转结构，包括车底板和车把套管，其特征在于：所述的车底板的前端设置有翘起的对接头，对接头上设置有匹配槽和位于匹配槽的两侧的滑道，滑道沿着车底板的长度方向延伸，滑道与匹配槽之间连通有定位豁口，所述的车把套管的下端套接有拉拔件，拉拔件的下端套接有插在匹配槽的旋转件，对接头上插入有将旋转件、拉拔件和车把套管贯穿的对锁螺丝，拉拔件的侧边上设置有用于穿过对锁螺丝的腰型孔，拉拔件上设置有位于腰型孔的上方的限位卡板，拉拔件与车把套管之间设置有管堵件，管堵件固定在车把套管的下端且管堵件与拉拔件之间连接有弹簧，旋转件上设有用于配合限位卡板的侧边豁口。
2.根据权利要求1所述的一种儿童滑板车的新型车把插拔旋转结构，其特征在于：所述的拉拔件为圆管件，拉拔件的下端设置有插头。
3.根据权利要求1所述的一种儿童滑板车的新型车把插拔旋转结构，其特征在于：所述的旋转件上设置有用于插入拉拔件的插槽，插槽的底面上设置有定位口。
4.根据权利要求1所述的一种儿童滑板车的新型车把插拔旋转结构，其特征在于：所述的管堵件上设置有由车把套管的下端插入的连接部，连接部上设置有用于穿过对锁螺丝的圆孔。
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-27 CN CN202022155708.8U patent/CN212980456U/zh active Active
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