CN212963626U - 一种静态电子轨道衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种静态电子轨道衡，包括基坑与承重板，基坑内侧开设有T形滑槽；基坑与所述承重板上均设有承重钢轨；承重板底部设有第一固定座，第一固定座通过销轴连接有两组连杆，基坑内侧设有滑杆，滑杆上套设有滑动套；滑动套一侧设有压缩弹簧，压缩弹簧与基坑内侧壁接触；基坑上设有弹簧固定套，弹簧固定套内设有减震弹簧与压板；安装槽内设有支撑柱，支撑柱一端穿设有伸缩柱，伸缩柱上设有称重传感器；支撑柱与伸缩柱连接处设有调节机构；本实用新型通过减震弹簧降低承重板的冲击力，避免承重板晃动损坏称重传感器，增加称重传感器使用寿命；通过调节机构能够调节伸缩柱的高度，保证称重传感器的高度在同一水平上，增加称重精度。

Description

一种静态电子轨道衡

技术领域

本实用新型涉及电子轨道衡技术领域，具体的为一种静态电子轨道衡。

背景技术

轨道衡是用来称量铁路货车载重的衡器。轨道衡分静态轨道衡、动态轨道衡和轻型轨道衡3种。广泛用于工厂、矿山、冶金、外贸和铁路部门对货车散装货物的称量。静态电子轨道衡主要由承重钢轨、承重架、传感器、限位机构、防爬轨等组成。

由于所称的重量比较大，现有静态电子轨道衡在称重时需要安装多个传感器进行称重，但是在安装多个传感器时很难安装在同一水平面上，导致传感器存在高度差异，影响称重精度；当车辆行驶上承重板时，承重板晃动较为严重，容易损坏称重传感器，导致使用寿命降低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种静态电子轨道衡，以解决现有静态电子轨道衡在称重时需要安装多个传感器进行称重，但是在安装多个传感器时很难安装在同一水平面上，导致传感器存在高度差异，影响称重精度；当车辆行驶上承重板时，承重板晃动较为严重，容易损坏称重传感器，导致使用寿命降低的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种静态电子轨道衡，包括基坑与承重板，所述基坑内侧开设有两组T形滑槽，所述承重板通过T形滑块卡设在所述T形滑槽内；所述基坑与所述承重板上均设置有两组承重钢轨；所述承重板底部设置有第一固定座，所述第一固定座通过销轴连接有两组连杆，所述基坑内侧设置有滑杆，所述滑杆上套设有两组滑动套，所述滑动套上设置有第二固定座，所述连杆另一端与所述第二固定座连接；所述滑动套一侧设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧与所述基坑内侧壁接触；所述基坑上设置有弹簧固定套，所述弹簧固定套内设置有减震弹簧与压板，所述压板通过连接柱与所述承重板连接；所述基坑上开设有多个安装槽，所述安装槽内设置有支撑柱，所述支撑柱一端穿设有伸缩柱，所述伸缩柱上设置有称重传感器；所述支撑柱与所述伸缩柱连接处设置有调节机构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述调节机构包括调节球与复位弹簧，所述伸缩柱周侧开设有多个调节孔，所述调节球与所述复位弹簧一端连接，所述调节球位于所述调节孔内。

作为本实用新型的优选技术方案，所述基坑两端开设有矩形槽，所述矩形槽内均设置有限位机构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述限位机构包括限位挡板，所述限位挡板一侧设置有螺纹套，所述螺纹套内穿设有螺纹杆，所述螺纹杆一端设置有相啮合的从动齿轮与主动齿轮，所述主动齿轮一侧设置有转轴。

作为本实用新型的优选技术方案，所述转轴一端穿过基坑一侧设置有手轮。

作为本实用新型的优选技术方案，所述弹簧固定套与所述减震弹簧等间距的设置有四组。

本实用新型提供了一种静态电子轨道衡，具备以下有益效果：

本实用新型在车辆开上承重板时，下压承重板使连杆角度变化，连杆推动滑动套在滑杆上移动，通过压缩弹簧降低承重板的缓冲，承重板下压时通过压板压缩减震弹簧，通过减震弹簧减低承重板的冲击力，避免承重板晃动损坏称重传感器，增加称重传感器使用寿命；通过调节机构能够调节伸缩柱的高度，结构简单使用方便，保证称重传感器的高度在同一水平上，增加称重精度。

附图说明

图1为本实用新型一种静态电子轨道衡的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种静态电子轨道衡的爆炸图；

图3为本实用新型一种静态电子轨道衡的主视图；

图4为图2中a区域的局部放大示意图。

图中：1、基坑；2、T形滑槽；3、承重板；4、T形滑块；5、承重钢轨；6、第一固定座；7、滑杆；8、滑动套；9、第二固定座；10、连杆；11、压缩弹簧；12、连接柱；13、压板；14、弹簧固定套；15、减震弹簧；16、安装槽；17、支撑柱；18、伸缩柱；19、称重传感器；20、调节孔；21、调节球；22、复位弹簧；23、矩形槽；24、限位挡板；25、螺纹套；26、螺纹杆；27、从动齿轮；28、主动齿轮；29、转轴；30、手轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：

一种静态电子轨道衡，包括基坑1与承重板3，所述基坑1内侧开设有两组T形滑槽2，所述承重板3通过T形滑块4卡设在所述T形滑槽2内；所述基坑1与所述承重板3上均设置有两组承重钢轨5；所述承重板3底部设置有第一固定座6，所述第一固定座6通过销轴连接有两组连杆10，所述基坑1内侧设置有滑杆7，所述滑杆7上套设有两组滑动套8，所述滑动套8上设置有第二固定座9，所述连杆10另一端与所述第二固定座9连接；所述滑动套8一侧设置有压缩弹簧11，所述压缩弹簧11与所述基坑1内侧壁接触；所述基坑1上设置有弹簧固定套14，所述弹簧固定套14内设置有减震弹簧15与压板13，所述压板13通过连接柱12与所述承重板3连接；所述基坑1上开设有多个安装槽16，所述安装槽16内设置有支撑柱17，所述支撑柱17一端穿设有伸缩柱18，所述伸缩柱18上设置有称重传感器19；所述支撑柱17与所述伸缩柱18连接处设置有调节机构。

该静态电子轨道衡，使用时，承重板3底部设置有第一固定座6，所述第一固定座6通过销轴连接有两组连杆10，所述基坑1内侧设置有滑杆7，所述滑杆7上套设有两组滑动套8，所述滑动套8上设置有第二固定座9，所述连杆10另一端与所述第二固定座9连接；所述滑动套8一侧设置有压缩弹簧11，所述压缩弹簧11与所述基坑1内侧壁接触；所述基坑1上设置有弹簧固定套14，所述弹簧固定套14内设置有减震弹簧15与压板13，所述压板13通过连接柱12与所述承重板3连接；当车辆开上承重板3时，下压承重板3使连杆10角度变化，连杆10推动滑动套8在滑杆7上移动，通过压缩弹簧11降低承重板3的缓冲，承重板3下压时通过压板13压缩减震弹簧15，通过减震弹簧15减低承重板3的冲击力，避免承重板3晃动严重损坏称重传感器19，增加使用寿命；基坑1上开设有多个安装槽16，所述安装槽16内设置有支撑柱17，所述支撑柱17一端穿设有伸缩柱18，所述伸缩柱18上设置有称重传感器19；所述支撑柱17与所述伸缩柱18连接处设置有调节机构；称重传感器19安装在伸缩柱18上，通过调节机构能够调节伸缩柱18的高度，结构简单使用方便，保证称重传感器19的高度在同一水平上，增加称重精度。

请参阅图1至图4，所述调节机构包括调节球21与复位弹簧22，所述伸缩柱18周侧开设有多个调节孔20，所述调节球21与所述复位弹簧22一端连接，所述调节球21位于所述调节孔20内；当需要调节伸缩柱18高度时，按压调节球21复位弹簧22压缩，拉动伸缩柱18即可调节高度，使用时更加方便。

请参阅图1至图4，所述基坑1两端开设有矩形槽23，所述矩形槽23内均设置有限位机构，所述限位机构包括限位挡板24，所述限位挡板24一侧设置有螺纹套25，所述螺纹套25内穿设有螺纹杆26，所述螺纹杆26一端设置有相啮合的从动齿轮27与主动齿轮28，所述主动齿轮28一侧设置有转轴29；转动转轴29使主动齿轮28与从动齿轮27以及螺纹杆26转动，使螺纹套25与限位挡板24上升，通过限位挡板24对车辆进行固定，增加称重的精度。

请参阅图1至图4，所述转轴29一端穿过基坑1一侧设置有手轮30；通过设置的手轮30转动转轴29，使用时更加省力。

请参阅图1至图4，所述弹簧固定套14与所述减震弹簧15等间距的设置有四组；通过设置的四组减震弹簧15能够提高对承重板3的缓冲，减少晃动，增加稳定性。

综上所述，该静态电子轨道衡，使用时，承重板3底部设置有第一固定座6，所述第一固定座6通过销轴连接有两组连杆10，所述基坑1内侧设置有滑杆7，所述滑杆7上套设有两组滑动套8，所述滑动套8上设置有第二固定座9，所述连杆10另一端与所述第二固定座9连接；所述滑动套8一侧设置有压缩弹簧11，所述压缩弹簧11与所述基坑1内侧壁接触；所述基坑1上设置有弹簧固定套14，所述弹簧固定套14内设置有减震弹簧15与压板13，所述压板13通过连接柱12与所述承重板3连接；当车辆开上承重板3时，下压承重板3使连杆10角度变化，连杆10推动滑动套8在滑杆7上移动，通过压缩弹簧11降低承重板3的缓冲，承重板3下压时通过压板13压缩减震弹簧15，通过减震弹簧15减低承重板3的冲击力，避免承重板3晃动严重损坏称重传感器19，增加使用寿命；基坑1上开设有多个安装槽16，所述安装槽16内设置有支撑柱17，所述支撑柱17一端穿设有伸缩柱18，所述伸缩柱18上设置有称重传感器19；所述支撑柱17与所述伸缩柱18连接处设置有调节机构；称重传感器19安装在伸缩柱18上，按压调节球21复位弹簧22压缩，拉动伸缩柱18即可调节高度，结构简单使用方便，保证称重传感器19的高度在同一水平上，增加称重精度；基坑1两端开设有矩形槽23，所述矩形槽23内均设置有限位机构，所述限位机构包括限位挡板24，所述限位挡板24一侧设置有螺纹套25，所述螺纹套25内穿设有螺纹杆26，所述螺纹杆26一端设置有相啮合的从动齿轮27与主动齿轮28，所述主动齿轮28一侧设置有转轴29；转动转轴29使主动齿轮28与从动齿轮27以及螺纹杆26转动，使螺纹套25与限位挡板24上升，通过限位挡板24对车辆进行固定，增加称重的精度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种静态电子轨道衡，其特征在于：包括基坑（1）与承重板（3），所述基坑（1）内侧开设有两组T形滑槽（2），所述承重板（3）通过T形滑块（4）卡设在所述T形滑槽（2）内；所述基坑（1）与所述承重板（3）上均设置有两组承重钢轨（5）；所述承重板（3）底部设置有第一固定座（6），所述第一固定座（6）通过销轴连接有两组连杆（10），所述基坑（1）内侧设置有滑杆（7），所述滑杆（7）上套设有两组滑动套（8），所述滑动套（8）上设置有第二固定座（9），所述连杆（10）另一端与所述第二固定座（9）连接；所述滑动套（8）一侧设置有压缩弹簧（11），所述压缩弹簧（11）与所述基坑（1）内侧壁接触；所述基坑（1）上设置有弹簧固定套（14），所述弹簧固定套（14）内设置有减震弹簧（15）与压板（13），所述压板（13）通过连接柱（12）与所述承重板（3）连接；所述基坑（1）上开设有多个安装槽（16），所述安装槽（16）内设置有支撑柱（17），所述支撑柱（17）一端穿设有伸缩柱（18），所述伸缩柱（18）上设置有称重传感器（19）；所述支撑柱（17）与所述伸缩柱（18）连接处设置有调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种静态电子轨道衡，其特征在于：所述调节机构包括调节球（21）与复位弹簧（22），所述伸缩柱（18）周侧开设有多个调节孔（20），所述调节球（21）与所述复位弹簧（22）一端连接，所述调节球（21）位于所述调节孔（20）内。

3.根据权利要求1所述的一种静态电子轨道衡，其特征在于：所述基坑（1）两端开设有矩形槽（23），所述矩形槽（23）内均设置有限位机构。

4.根据权利要求3所述的一种静态电子轨道衡，其特征在于：所述限位机构包括限位挡板（24），所述限位挡板（24）一侧设置有螺纹套（25），所述螺纹套（25）内穿设有螺纹杆（26），所述螺纹杆（26）一端设置有相啮合的从动齿轮（27）与主动齿轮（28），所述主动齿轮（28）一侧设置有转轴（29）。

5.根据权利要求4所述的一种静态电子轨道衡，其特征在于：所述转轴（29）一端穿过基坑（1）一侧设置有手轮（30）。

6.根据权利要求1所述的一种静态电子轨道衡，其特征在于：所述弹簧固定套（14）与所述减震弹簧（15）等间距的设置有四组。

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