CN218916507U - 一种具有高度调节功能的电子汽车衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电子汽车衡技术领域，具体为一种具有高度调节功能的电子汽车衡，包括：按照由低到高依次设置的升降组件、安装架、汽车衡主体；汽车衡主体顶部设置的凹槽内通过多个称重传感器设置有称台；安装架通过多个缓冲组件与汽车衡主体相连接；多个升降组件与安装架相连接，升降组件包括垂直设置的螺杆，在驱动构件的驱动下可转动地设置在底座上，且上端与安装架螺纹连接并贯穿，导向柱与螺杆平行设置在底座上，并与安装架滑动连接并贯穿。本实用新型具有能够对汽车衡进行高度调节，以及对汽车衡的缓冲性好，不易对汽车衡内部零件造成损伤。

Description

一种具有高度调节功能的电子汽车衡

技术领域

本实用新型涉及电子汽车衡技术领域，具体为一种具有高度调节功能的电子汽车衡。

背景技术

电子汽车衡是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，利用应变电测原理进行测重，具有称量迅速、准确度高、显示直观、功能齐全等特点。

当汽车等载具因底盘高度或其他因素不便于行使至汽车衡上时，需要对汽车衡高度调节，但现有的汽车衡高度多为地上固定式或埋入式，地上固定式两侧引坡为混凝土浇筑而成，埋入式的腔体也为混凝土浇筑而成，导致该种汽车衡高度不可调节，适用范围小；另一方面，由于汽车衡负载一般较大，若汽车衡的缓冲性能不好，容易导致汽车衡主体内部零件受到瞬时冲击而损伤。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种具有高度调节功能的电子汽车衡，具有能够对汽车衡进行高度调节，以及对汽车衡的缓冲性好，不易对汽车衡内部零件造成损伤。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种具有高度调节功能的电子汽车衡，包括：按照由低到高依次设置的升降组件、安装架、汽车衡主体；

汽车衡主体，其顶部设置的凹槽内通过多个称重传感器设置有称台；

安装架，通过多个缓冲组件与所述汽车衡主体相连接；

多个升降组件，与所述安装架相连接，用于带动所述安装架升降，所述升降组件包括，

螺杆，垂直设置，并在驱动构件的驱动下可转动地设置在底座上，且上端与所述安装架螺纹连接并贯穿，

导向柱，与所述螺杆平行设置在所述底座上，并与所述安装架滑动连接并贯穿；和

两个引坡板，分别设置在所述汽车衡主体的两侧，且每个所述引坡板的第一端与所述汽车衡主体相铰接，第二端设置的多个滚轮与所述底座滚动连接。

本实用新型的进一步改进在于，四个所述升降组件分别设置在所述安装架的四个边角处。

本实用新型的进一步改进在于，所述驱动构件包括：

第一锥齿轮，设置在所述螺杆下端；和

电机，其动力输出端连接的第二锥齿轮与所述第一锥齿轮相啮合。

本实用新型的进一步改进在于，所述缓冲组件包括：

第一导轨，平行于所述汽车衡主体，设置在所述安装架上表面；

两个第一连杆，其第一端分别与所述安装架相铰接，所述第一导轨的滑槽内滑动连接有两个第一滑块，两个所述第一连杆的第二端分别与两个第一滑块相铰接；和

两个第一弹簧，其第一端分别与所述第一导轨对应的侧面相连接，第二端分别与所述第一滑块对应的侧面相连接。

本实用新型的进一步改进在于，所述滑槽内平行于所述第一导轨长度方向设置有导向杆，两个所述第一滑块与所述导向杆滑动连接，且两个所述第一弹簧套设在所述导向杆上。

本实用新型的进一步改进在于，所述缓冲组件还包括多个第二弹簧，每个所述第二弹簧的上端与所述汽车衡主体的下表面相连接，下端与所述安装架上表面相连接。

本实用新型的进一步改进在于，所述引坡板下方设置有支撑构件，包括：

第二导轨，平行于所述引坡板长度方向设置在所述引坡板下表面；和

第二连杆，其第一端与所述底座相铰接，第二端与所述第二导轨内滑动连接的第二滑块相铰接。

本实用新型的进一步改进在于，所述引坡板上表面设置有减速带。

本实用新型的进一步改进在于，所述安装架的上表面设置有橡胶垫。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型提供了一种具有高度调节功能的电子汽车衡，可通过多个升降组件调整安装架的高度，便于对汽车衡主体的高度进行调节，使其实用性更强，且通过缓冲组件并通过缓冲组件对汽车衡主体减少汽车等载具对汽车衡主体造成的压力，增强缓冲效果，减少对汽车衡主体的内部零部件的瞬时冲击，提高使用寿命。

上述技术进步主要是由以下详细的技术改进所实现的：

多个升降组件在安装架的四个边角，相当于支腿的作用，并有升降功能，来调节安装架及汽车衡主体的高度，当需要调节汽车衡主体高度时，通过电机使两个锥齿轮啮合，带动螺杆转动，在导向柱的导向作用下，安装架升降，可以使得测量人员根据待测车辆的具体情况来调节整个汽车衡的具体高度，适用性强。

多个缓冲组件对汽车衡主体的下方，当车辆到达汽车衡主体上时，对汽车衡主体产生的压力起到更好的缓冲作用，可以有效地减小对汽车衡主体造成的冲击力，并对汽车衡里面的各个零部件起到缓冲保护的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述电子汽车衡的总体结构示意图；

图2为本实用新型图1所述A局部放大结构示意图；

图3为本实用新型所述缓冲组件的结构示意图；

图4为本实用新型所述支撑构件的结构示意图；

图5为本实用新型所述电子汽车衡的俯视图；

附图标记说明：

10-汽车衡主体，11-凹槽，12-称台，13-称重传感器，20-安装架，30-缓冲组件，31-第一导轨，311-滑槽，32-第一连杆，33-第一滑块，34-第一弹簧，35-限位板，36-导向杆，37-第二弹簧，40-升降组件，41-螺杆，42-导向柱，43-第一锥齿轮，44-第二锥齿轮，45-电机，50-支撑构件，51-第二导轨，52-第二连杆，53-第二滑块，60-引坡板，61-减速带，70-底座，71-滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。

本实用新型提供一种具有高度调节功能的电子汽车衡，根据说明书附图1-附图5可知，一种具有高度调节功能的电子汽车衡包括：按照由低到高依次设置的升降组件40、安装架20、汽车衡主体10；汽车衡主体10的顶部设置的凹槽11内通过多个称重传感器13设置有称台12，具体地，称重传感器13设置有四个，分别设置称台12下方凹槽11内的四个边角；安装架20通过多个缓冲组件30与汽车衡主体10相连接；多个升降组件40与安装架20相连接，用于带动安装架20升降，升降组件40包括，螺杆41垂直设置，并在驱动构件的驱动下可转动地设置在底座70上，且上端与安装架20螺纹连接并贯穿，导向柱42与螺杆41平行设置在底座70上，并与安装架20滑动连接并贯穿；两个引坡板60分别设置在汽车衡主体10的两侧，且每个引坡板60的第一端与汽车衡主体10相铰接，第二端设置的多个滚轮与底座70上设置的滑轨71滚动连接，在汽车衡主体10升降的过程中，引坡板60可一直与汽车衡主体10的高度适配，使车辆能够正常驶入到称台12上。

通过设在安装架20下方设置多个升降组件40，可以使得测量人员根据待测载具的具体情况来调节整个汽车衡的具体高度，增强汽车衡的适用性。因此升降组件40设置在安装架20的四个边角处，相当于支腿的作用，并有升降功能，来调节安装架20及汽车衡主体10的高度。而且当汽车衡主体10需要检修的时候，通过升降组件40带动汽车衡主体10升高，方便工作人员在检修时有更好的视野。

当车辆带着货物通过引坡板60驶到汽车衡主体10上方时，汽车衡主体10内部的四个边角的称重传感器13受力，可对车辆称重。在多个缓冲组件30的作用下，在车辆驶入、使出或停留在称台12上时，更好的减缓对汽车衡造成的瞬时冲击，对汽车衡主体10内部的各个零件起到缓冲的作用，零件受力减小，能够增加使用寿命，减少更换维修次数。

作为一种实施例，根据说明书附图2可知，驱动构件包括：第一锥齿轮43设置在螺杆41下端；电机45的动力输出端连接的第二锥齿轮44与第一锥齿轮43相啮合。当需要调节安装架20高度时，通过电机45使两个锥齿轮啮合，带动螺杆41转动，在导向柱42的导向作用下，安装架20升降。

作为一种实施例，根据说明书附图3可知，缓冲组件30包括：第一导轨31平行于汽车衡主体10，设置在安装架20上表面；两个第一连杆32的第一端分别与安装架20相铰接，第一导轨31的滑槽311内滑动连接有两个第一滑块33，两个第一连杆32的第二端分别与两个第一滑块33相铰接；两个第一弹簧34的第一端分别与第一导轨31对应的侧面相连接，两个第一弹簧34的第二端分别与第一滑块33对应的侧面相连接。

当称台12受力时，会使汽车衡主体10受力产生下降，通过两个第一连杆32带动第一滑块33在滑槽311内滑动，且同时限位板35与第一滑块33挤压第一弹簧34，使第一弹簧34压缩，从而对汽车衡主体10起到缓冲效果，且第一滑块33与第一导轨31滑动连接，可以对汽车衡主体10起到导向的作用，使汽车衡主体10在下降时还能够保持水平。具体地，缓冲组件30可设置有2-4个，分布在安装架20的两侧，使其更好的对汽车衡主体10起到支撑和缓冲的效果。

本实施例中，根据说明书附图3可知，滑槽311内平行于第一导轨31长度方向设置有导向杆36，两个第一滑块33与导向杆36滑动连接，且两个第一弹簧34套设在导向杆36上。设置的导向杆36可防止第一弹簧34压缩时产生弯曲，使第一弹簧34更好的受压。

作为一种实施例，根据说明书附图4可知，缓冲组件30还包括安装架20与汽车衡主体10之间的设置的多个第二弹簧37，每个第二弹簧37的上端与汽车衡主体10的下表面相连接，下端与安装架20上表面相连接，与第一弹簧34一起对汽车衡主体10进行缓冲，能够达到更好的缓冲效果。

作为一种实施例，根据说明书附图4可知，引坡板60下方设置有支撑构件50，对引坡板60起到支撑作用，使其不易变形，包括：第二导轨51平行于引坡板60长度方向设置在引坡板60下表面；第二连杆52的第一端与底座相铰接，第二端与第二导轨51内滑动连接的第二滑块53相铰接。第二连杆52与引坡板60形成三角形结构对引坡板60起到支撑的作用，在安装架20高度发生变化时，引坡板60一侧会随着汽车衡主体10的高度变化而变化，第二连杆52带动第二滑块53在第二导轨51内滑动。

本实施例中，根据说明书附图5可知，引坡板60上表面设置有减速带61，为条纹状，材质为橡胶，使车辆在行驶时减速。

本实施例中，安装架20的上表面设置有橡胶垫。可与缓冲组件30一起对汽车衡主体10起到缓冲的效果。

需要说明的是，在本专利申请中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种具有高度调节功能的电子汽车衡，其特征在于，包括：按照由低到高依次设置的升降组件、安装架、汽车衡主体；

汽车衡主体，其顶部设置的凹槽内通过多个称重传感器设置有称台；

安装架，通过多个缓冲组件与所述汽车衡主体相连接；

多个升降组件，与所述安装架相连接，用于带动所述安装架升降，所述升降组件包括，

螺杆，垂直设置，并在驱动构件的驱动下可转动地设置在底座上，且上端与所述安装架螺纹连接并贯穿，

导向柱，与所述螺杆平行设置在所述底座上，并与所述安装架滑动连接并贯穿；和

两个引坡板，分别设置在所述汽车衡主体的两侧，且每个所述引坡板的第一端与所述汽车衡主体相铰接，第二端设置的多个滚轮与所述底座滚动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有高度调节功能的电子汽车衡，其特征在于，四个所述升降组件分别设置在所述安装架的四个边角处。

3.根据权利要求1所述的一种具有高度调节功能的电子汽车衡，其特征在于，所述驱动构件包括：

第一锥齿轮，设置在所述螺杆下端；和

电机，其动力输出端连接的第二锥齿轮与所述第一锥齿轮相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种具有高度调节功能的电子汽车衡，其特征在于，所述缓冲组件包括：

第一导轨，平行于所述汽车衡主体，设置在所述安装架上表面；

两个第一连杆，其第一端分别与所述安装架相铰接，所述第一导轨的滑槽内滑动连接有两个第一滑块，两个所述第一连杆的第二端分别与两个第一滑块相铰接；和

两个第一弹簧，其第一端分别与所述第一导轨对应的侧面相连接，第二端分别与所述第一滑块对应的侧面相连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有高度调节功能的电子汽车衡，其特征在于，所述滑槽内平行于所述第一导轨长度方向设置有导向杆，两个所述第一滑块与所述导向杆滑动连接，且两个所述第一弹簧套设在所述导向杆上。

6.根据权利要求4所述的一种具有高度调节功能的电子汽车衡，其特征在于，所述缓冲组件还包括多个第二弹簧，每个所述第二弹簧的上端与所述汽车衡主体的下表面相连接，下端与所述安装架上表面相连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有高度调节功能的电子汽车衡，其特征在于，所述引坡板下方设置有支撑构件，包括：

第二导轨，平行于所述引坡板长度方向设置在所述引坡板下表面；和

第二连杆，其第一端与所述底座相铰接，第二端与所述第二导轨内滑动连接的第二滑块相铰接。

8.根据权利要求7所述的一种具有高度调节功能的电子汽车衡，其特征在于，所述引坡板上表面设置有减速带。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种具有高度调节功能的电子汽车衡，其特征在于，所述安装架的上表面设置有橡胶垫。

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