CN212959322U - 一种举升开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种举升开关，包括开关组件及阀门组件，阀门组件包括阀体、举升控制组件及下降控制组件，阀体内设置有第一流道及第二流道，阀体上设置有高压油口及低压油口，阀体位于第一流道上设置有抬升油口，阀体位于第二流道上设置有下降油口，举升控制组件包括用于控制高压油口或者低压油口与举升油口连通的举升阀杆，下降控制组件包括用于控制高压油口或者低压油口与下降油口连通下降阀杆，开关组件包括开关安装座及用于驱动举升阀杆及下降阀杆滑移的调节器。采用上述方案，提供一种开关组件与一个阀门组件连接而可直接控制高压油口对抬升油口或者下降油口供油实现升降的一种举升开关。

Description

一种举升开关

技术领域

本实用新型涉及车箱举升控制技术领域，具体涉及一种举升开关。

背景技术

自卸汽车是指利用通过发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车，液压举升机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻，且车厢利用自身重力和液压控制复位。

其中，举升开关是自卸汽车中用于控制车箱上升或者下降的控制开关，现有的举升开关通常需要搭配举升阀及下降阀进行使用，且举升阀与下降阀均需要连接于油箱的出油口、回油口以及举升液压缸的上油口与下油口，而举升开关具有三个档位，分别为举升、保持及下降档位，在举升位置时，举升开关开启举升阀，举升阀通过油箱的出油口对举升液压缸的下油口注油而抬升车箱，并从举升液压缸的上油口挤出多余液压油从油箱的回油口流回油箱，在下降位置时，举升开关开启下降阀，下降阀通过油箱的出油口对举升液压缸的上油口注油而下降车箱，并从举升液压缸的下油口挤出多余液压油从油箱的回油口流回油箱，在保持位置时，举升阀与下降阀均处于闭合状态而无法实现油路循环，使车箱保持不动。

现有举升开关存在的问题在于：由于举升阀与下降阀均需要四个端口连接油箱及举升液压缸，因此，油路连接过于复杂，增加了漏油可能发生的位置。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种开关组件与一个阀门组件连接而可直接控制高压油口对抬升油口或者下降油口供油实现升降的一种举升开关。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括开关组件及阀门组件，所述阀门组件包括阀体、举升控制组件及下降控制组件，所述阀体内设置有供举升控制组件安装的第一流道以及供下降控制组件安装的第二流道，所述阀体上设置有用于与油箱的出油口连接的高压油口以及用于与油箱的回油口连接的低压油口，且高压油口与低压油口均与第一流道及第二流道连通设置，所述阀体位于第一流道上设置有用于与举升液压缸的下油口连接的抬升油口，所述阀体位于第二流道上设置有用于与举升液压缸的上油口连接的下降油口，所述举升控制组件包括举升阀杆，所述举升阀杆滑移安装于第一流道内，所述第一流道设置有与举升阀杆的周壁密封抵触而隔断高压油口、低压油口及举升油口的第一隔断周面，所述第一流道包括与高压油口连通的第一段、与低压油口连通的第二段及与举升油口连通的第三段，所述举升阀杆内设置有第一控制通道，所述第一控制通道设置有第一连通口及第二连通口，所述第一连通口位于第三段，所述第一段及第二段位于第二连通口的滑移轨迹上，所述下降控制组件包括下降阀杆，所述下降阀杆滑移安装于第二流道内，所述第二流道设置有与下降阀杆的周壁密封抵触而隔断高压油口、低压油口及下降油口的第二隔断周面，所述第二流道包括与高压油口连通的第四段、与低压油口连通的第五段及与下降油口连通的第六段，所述下降阀杆内设置有第二控制通道，所述第二控制通道设置有第三连通口及第四连通口，所述第三连通口位于第六段，所述第四段及第五段位于第四连通口的滑移轨迹上，所述开关组件包括开关安装座及用于驱动举升阀杆及下降阀杆滑移的调节器。

通过采用上述技术方案，1.使得阀体只需四个接口便可实现对油路的举升、下降及保持的控制，管路连接更加的简洁；2.举升阀杆与下降阀杆采用滑移的方式进行控制，驱动流畅性更好；3.采用第二连通口与第四连通口滑移错位导通高压油口及低压油口的方式而实现不同组合的连通。

本实用新型进一步设置为：所述举升控制组件还包括举升弹簧及举升推杆，所述举升弹簧压缩设置于举升阀杆与阀体之间，且举升弹簧的复位方向与第二连通口朝第二段的滑移方向相同，所述举升推杆滑移设置于阀体上，且举升推杆设置有用于推动举升阀杆的第一推动端以及受调节器驱动的第一受力端，且第一推动端朝向举升阀杆的方向与第二连通口朝第一段滑移方向相同，所述下降控制组件还包括下降弹簧及下降推杆，所述下降弹簧压缩设置于下降阀杆与阀体之间，且下降弹簧的复位方向与第四连通口朝第五段的滑移方向相同，所述下降推杆滑移设置于阀体上，且下降推杆设置有用于推动下降阀杆的第二推动端以及受调节器驱动的第二受力端，且第二推动端朝向下降阀杆的方向与第四连通口朝第四段滑移方向相同。

通过采用上述技术方案，1.采用举升弹簧及下降弹簧实现举升阀杆及下降阀杆在非驱动作用下自动复位，并均实现导通低压油口，因此，阀内第一流道与第二流道等压而截断油路，且低压油口与抬升油口及下降油口连通，因此，油箱内的高压油压无法传递至举升液压缸而保证举升液压缸受压更小、更加的稳定；2.举升推杆及下降推杆则采用推力作用实现举升阀杆及下降阀杆的滑移，且推动方向与举升弹簧及下降弹簧的复位作用力相反，因此配合实现举升阀杆及下降阀杆的往复运动。

本实用新型进一步设置为：所述调节器与开关安装座之间设置有供调节器转动安装于开关安装座的铰接杆，所述调节器设置有举升推动头以及下降推动头，所述第一推动端位于举升推动头的转动轨迹上，所述第二推动端位于下降推动头的转动轨迹上，且举升推动头转动靠近第一推动端的方向与下降推动头转动远离第二推动端的方向相同。

通过采用上述技术方案，调节器采用铰接的方式实现转动驱动，且调节器的举升推动头及下降推动头采用单一驱动举升推杆或者下降推杆而实现操作更加的便捷。

本实用新型进一步设置为：所述调节器上设置有用于驱动调节器转动的驱动杆。

通过采用上述技术方案，驱动杆的设置，实现对调节器的转动控制，使得受力作用更加的精准。

本实用新型进一步设置为：所述举升推杆与阀体之间设置有第一密封圈，所述第一密封圈沿轴向呈第一密封圈的内环沿径向朝内、第一密封圈的外环沿径向朝外的扩口设置，所述第一密封圈的扩口方向侧设置有第一形变槽，所述下降推杆与阀体之间设置有第三密封圈，所述第三密封圈沿轴向呈第三密封圈的内环沿径向朝内、第三密封圈的外环沿径向朝外的扩口设置，所述第三密封圈的扩口方向侧设置有第二形变槽。

通过采用上述技术方案，第一密封圈及第三密封圈的设置，使得对贯穿阀体的举升推杆及下降推杆进行密封而防止漏油，且第一密封圈及第三密封圈呈扩口的设置并进行开设第一形变槽及第二形变槽，可实现更加有效的密封间隙。

本实用新型进一步设置为：所述举升推杆与阀体之间设置有第二密封圈，所述第二密封圈内设置有呈环形的第一金属骨架，所述第一金属骨架过轴向与径向的截面呈L形，所述下降推杆与阀体之间设置有第四密封圈，所述第四密封圈内设置有呈环形的第二金属骨架，所述第二金属骨架过轴向与径向的截面呈L形。

通过采用上述技术方案，第二密封圈及第四密封圈的设置，进一步提高了密封性，且内部第一金属骨架及第二金属骨架的设置，使第二密封圈及第四密封圈的撑紧密闭贴合作用更好。

本实用新型进一步设置为：所述阀体内设置有与第一流道及第二流道连通的第三流道及第四流道，所述第三流道与第四流道的两端分别贯穿阀体，所述高压油口的数量为两个，分别位于第三流道两端，所述低压油口的数量为两个，分别位于第四流道的两端。

通过采用上述技术方案，第三流道及第四流道贯穿而实现两个高压油口及低压油口，使得油箱内的来油及回油速度更快而提高油路的流动流畅性。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的剖视图；

图2为本实用新型具体实施方式中阀门组件部分的剖视图；

图3为图2中A的放大图；

图4为本设计接入液压举升机构的示意图；

图5为图2中B的放大图；

图6为图5中C的放大图；

图7为本实用新型具体实施方式中阀体与密封塞的装配图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1所示，本实用新型公开了一种举升开关，包括开关组件1及阀门组件2，其中，开关组件1在左，阀门组件2在右。

其中，本实施例中的开关组件1包括开关安装座11及调节器12，调节器12与开关安装座11之间设置有供调节器12转动安装于开关安装座11的铰接杆13，此外，调节器12右侧上端及下端通过安装螺栓的方式形成有举升推动头121以及下降推动头122，而调节器12左侧通过螺纹连接的方式安装有呈杆状的驱动杆14，使得操作者可通过驱动杆14上下拨动而实现对调节器12的控制。

结合图2-图3所示，本实施例中的阀门组件2包括阀体21、举升控制组件22及下降控制组件23，阀体21内设置有供举升控制组件22安装的第一流道211以及供下降控制组件23安装的第二流道212，阀体21上设置有用于与油箱3的出油口31连接的高压油口2131以及用于与油箱3的回油口32连接的低压油口2141，且高压油口2131与低压油口2141均与第一流道211及第二流道212连通设置，此外，阀体21位于第一流道211上设置有用于与举升液压缸4的下油口41连接的抬升油口2111，阀体21位于第二流道212上设置有用于与举升液压缸4的上油口42连接的下降油口2121，从而可实现将本实施例安装连接油箱3及举升液压缸4后形成如图4所示的油路连接示意图，其中，举升控制组件22包括举升阀杆221，举升阀杆221滑移安装于第一流道211内，第一流道211设置有与举升阀杆221的周壁密封抵触而隔断高压油口2131、低压油口2141及举升油口的第一隔断周面2112，第一流道211由第一隔断周面2112分隔成与高压油口2131连通的第一段2113、与低压油口2141连通的第二段2114及与举升油口连通的第三段2115，此外，举升阀杆221内设置有沿左右方向延伸的第一控制通道2211，且第一控制通道2211设置有第一连通口2212及第二连通口2213，其中，第一连通口2212朝右贯穿举升阀杆221并位于第三段2115，而第一段2113及第二段2114位于第二连通口2213的滑移轨迹上，使得通过控制举升阀杆221的滑移而选择将高压油口2131与举升阀口连通或者将低压油口2141与举升阀口连通，同理，下降控制组件23包括下降阀杆231，下降阀杆231滑移安装于第二流道212内，第二流道212设置有与下降阀杆231的周壁密封抵触而隔断高压油口2131、低压油口2141及下降油口2121的第二隔断周面2122，第二流道212由第二隔断周面2122分隔成与高压油口2131连通的第四段2123、与低压油口2141连通的第五段2124及与举升油口连通的第六段2125，此外，下降阀杆231内设置有沿左右方向延伸的第二控制通道2311，且第二控制通道2311设置有第三连通口2312及第四连通口2313，其中，第三连通口2312朝右贯穿下降阀杆231并位于第六段2125，而第四段2123及第五段2124位于第四连通口2313的滑移轨迹上，使得通过控制下降阀杆231的滑移而选择将高压油口2131与下降阀口连通或者将低压油口2141与下降阀口连通，因此，1.当需要举升车箱时，通过控制举升阀杆221滑移而将第二连通口2213与第一段2113连通、控制下降阀杆231滑移而将第四连通口2313与第五段2124连通，从而实现高压油口2131与举升油口连通、低压油口2141与下降油口2121连通，使得液压举升机构中的油路可实现通过高压油口2131对举升液压缸4的下油口41注油而抬升车箱，且举升液压缸4的上油口42通过将多余液压油排出并通过下降油口2121、低压油口2141而回到油箱3形成回路；2.当需要下降车箱时，通过控制举升阀杆221滑移而将第二连通口2213与第二段2114连通、控制下降阀杆231滑移而将第四连通口2313与第四段2123连通，从而实现低压油口2141与举升油口连通、高压油口2131与举升油口连通，使得液压举升机构中的油路可实现通过高压油口2131对举升液压缸4的上油口42注油而下降车箱，且举升液压缸4的下油口41通过将多余液压油排出并通过举升油口、低压油口2141而回到油箱3形成回路；3.当需要车箱保持时，通过控制举升阀杆221滑移而将第二连通口2213与第二段2114连通、控制下降阀杆231滑移而将第四连通口2313与第五段2124连通，或者通过控制举升阀杆221滑移而将第二连通口2213与第一段2113连通、控制下降阀杆231滑移而将第四连通口2313与第四段2123连通，使得高压油口2131无法向举升液压缸4输入液压油或者低压油口2141无法接收举升液压缸4的回油而截断油路使得无法运动。

优选的，本实施例中的举升控制组件22还包括举升弹簧222及举升推杆223，举升弹簧222压缩设置于举升阀杆221与阀体21之间，且举升弹簧222的复位方向与第二连通口2213朝第二段2114的滑移方向相同，另外，举升推杆223沿左右方向滑移设置于阀体21位于举升阀杆221的左侧，且举升推杆223朝右端设置有用于推动举升阀杆221的第一推动端2231以及朝左端贯穿阀体21设置有受举升推动头121转动按压驱动的第一受力端2232，同理，下降控制组件23还包括下降弹簧232及下降推杆233，下降弹簧232压缩设置于下降阀杆231与阀体21之间，且下降弹簧232的复位方向与第四连通口2313朝第五段2124的滑移方向相同，另外，下降推杆233沿左右方向滑移设置于阀体21位于下降阀杆231的左侧，且下降推杆233朝右端设置有用于推动下降阀杆231的第二推动端2331以及朝左端贯穿阀体21设置有受下降推动头122转动按压驱动的第二受力端2332，因此，采用举升弹簧222及下降弹簧232实现举升阀杆221及下降阀杆231在非驱动作用下自动复位，并均实现导通低压油口2141，使得在非驱动作用下，阀内第一流道211与第二流道212等压而截断油路，且低压油口2141与抬升油口2111及下降油口2121连通，使得油箱3内的高压油压无法传递至举升液压缸4而保证举升液压缸4受压更小、更加的稳定，而举升推杆223及下降推杆233则采用推力作用实现举升阀杆221及下降阀杆231的滑移，且推动方向与举升弹簧222及下降弹簧232的复位作用力相反，因此，配合实现举升阀杆221及下降阀杆231的往复运动。

结合图5所示，本实施例中的举升推杆223与阀体21之间设置有第一密封圈5，其中，第一密封圈5沿轴向朝右呈第一密封圈5的内环沿径向朝内、第一密封圈5的外环沿径向朝外的扩口设置，且第一密封圈5的右侧端面上侧设置有截面成U形的第一形变槽51，同理，下降推杆233与阀体21之间设置有第三密封圈6，其中，第三密封圈6沿轴向朝右呈第三密封圈6的内环沿径向朝内、第三密封圈6的外环沿径向朝外的扩口设置，且第三密封圈6的右侧端面上侧设置有截面成U形的第二形变槽（同理未放大视图标注），因此，第一密封圈5及第三密封圈6的设置，使得对贯穿阀体21的举升推杆223及下降推杆233进行密封而防止漏油，且第一密封圈5及第三密封圈6呈扩口的设置并进行开设第一形变槽51及第二形变槽，可实现更加有效的密封间隙。

结合图6所示，本实施例中的举升推杆223与阀体21之间设置有第二密封圈7，且第二密封圈7内设置有呈环形的第一金属骨架71，其中，第一金属骨架71过轴向与径向的截面呈L形，同理，下降推杆233与阀体21之间设置有第四密封圈8，且第四密封圈8内设置有呈环形的第二金属骨架（同理未放大视图标注），其中，第二金属骨架过轴向与径向的截面呈L形，因此，第二密封圈7及第四密封圈8的设置，进一步提高了密封性，且内部第一金属骨架71及第二金属骨架的设置，使第二密封圈7及第四密封圈8的撑紧密闭贴合作用更好。

结合图7所示，本实施例中的阀体21内设置有与第一流道211及第二流道212连通的第三流道213及第四流道214，且第三流道213与第四流道214成竖向设置，第三流道213与第四流道214的两端分别上下贯穿阀体21，此外，高压油口2131的数量为两个，分别位于第三流道213两端，低压油口2141的数量为两个，分别位于第四流道214的两端，因此，第三流道213及第四流道214贯穿而实现两个高压油口2131及低压油口2141，使得油箱3内的来油及回油速度更快而提高油路的流动流畅性。

优选的，本实施例中的阀体21上设置有用于封闭任意高压油口2131或者低压油口2141的密封塞9，使得根据需求设置高压油口2131及低压油口2141的数量。

Claims (7)

1.一种举升开关，其特征在于：包括开关组件及阀门组件，所述阀门组件包括阀体、举升控制组件及下降控制组件，所述阀体内设置有供举升控制组件安装的第一流道以及供下降控制组件安装的第二流道，所述阀体上设置有用于与油箱的出油口连接的高压油口以及用于与油箱的回油口连接的低压油口，且高压油口与低压油口均与第一流道及第二流道连通设置，所述阀体位于第一流道上设置有用于与举升液压缸的下油口连接的抬升油口，所述阀体位于第二流道上设置有用于与举升液压缸的上油口连接的下降油口，所述举升控制组件包括举升阀杆，所述举升阀杆滑移安装于第一流道内，所述第一流道设置有与举升阀杆的周壁密封抵触而隔断高压油口、低压油口及举升油口的第一隔断周面，所述第一流道包括与高压油口连通的第一段、与低压油口连通的第二段及与举升油口连通的第三段，所述举升阀杆内设置有第一控制通道，所述第一控制通道设置有第一连通口及第二连通口，所述第一连通口位于第三段，所述第一段及第二段位于第二连通口的滑移轨迹上，所述下降控制组件包括下降阀杆，所述下降阀杆滑移安装于第二流道内，所述第二流道设置有与下降阀杆的周壁密封抵触而隔断高压油口、低压油口及下降油口的第二隔断周面，所述第二流道包括与高压油口连通的第四段、与低压油口连通的第五段及与下降油口连通的第六段，所述下降阀杆内设置有第二控制通道，所述第二控制通道设置有第三连通口及第四连通口，所述第三连通口位于第六段，所述第四段及第五段位于第四连通口的滑移轨迹上，所述开关组件包括开关安装座及用于驱动举升阀杆及下降阀杆滑移的调节器。

2.根据权利要求1所述的一种举升开关，其特征在于：所述举升控制组件还包括举升弹簧及举升推杆，所述举升弹簧压缩设置于举升阀杆与阀体之间，且举升弹簧的复位方向与第二连通口朝第二段的滑移方向相同，所述举升推杆滑移设置于阀体上，且举升推杆设置有用于推动举升阀杆的第一推动端以及受调节器驱动的第一受力端，且第一推动端朝向举升阀杆的方向与第二连通口朝第一段滑移方向相同，所述下降控制组件还包括下降弹簧及下降推杆，所述下降弹簧压缩设置于下降阀杆与阀体之间，且下降弹簧的复位方向与第四连通口朝第五段的滑移方向相同，所述下降推杆滑移设置于阀体上，且下降推杆设置有用于推动下降阀杆的第二推动端以及受调节器驱动的第二受力端，且第二推动端朝向下降阀杆的方向与第四连通口朝第四段滑移方向相同。

3.根据权利要求2所述的一种举升开关，其特征在于：所述调节器与开关安装座之间设置有供调节器转动安装于开关安装座的铰接杆，所述调节器设置有举升推动头以及下降推动头，所述第一推动端位于举升推动头的转动轨迹上，所述第二推动端位于下降推动头的转动轨迹上，且举升推动头转动靠近第一推动端的方向与下降推动头转动远离第二推动端的方向相同。

4.根据权利要求3所述的一种举升开关，其特征在于：所述调节器上设置有用于驱动调节器转动的驱动杆。

5.根据权利要求2所述的一种举升开关，其特征在于：所述举升推杆与阀体之间设置有第一密封圈，所述第一密封圈沿轴向呈第一密封圈的内环沿径向朝内、第一密封圈的外环沿径向朝外的扩口设置，所述第一密封圈的扩口方向侧设置有第一形变槽，所述下降推杆与阀体之间设置有第三密封圈，所述第三密封圈沿轴向呈第三密封圈的内环沿径向朝内、第三密封圈的外环沿径向朝外的扩口设置，所述第三密封圈的扩口方向侧设置有第二形变槽。

6.根据权利要求5所述的一种举升开关，其特征在于：所述举升推杆与阀体之间设置有第二密封圈，所述第二密封圈内设置有呈环形的第一金属骨架，所述第一金属骨架过轴向与径向的截面呈L形，所述下降推杆与阀体之间设置有第四密封圈，所述第四密封圈内设置有呈环形的第二金属骨架，所述第二金属骨架过轴向与径向的截面呈L形。

7.根据权利要求1所述的一种举升开关，其特征在于：所述阀体内设置有与第一流道及第二流道连通的第三流道及第四流道，所述第三流道与第四流道的两端分别贯穿阀体，所述高压油口的数量为两个，分别位于第三流道两端，所述低压油口的数量为两个，分别位于第四流道的两端。

Images