CN212958514U - 一种天车升沉补偿装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种天车升沉补偿装置，包括底座，所述底座上设有两个对称设置的副导向杆，所述底座上设有主导向杆，所述底座上设有用于实现动力传输的传动机构，所述主导向杆与两个所述副导向杆上滑动连接有补偿器，所述底座上设有用于实现动力输送方向改变的固定轮架机构。本实用新型结构合理，通过设置密封箱、安装轴套、传动皮带以及转动轴实现动力的传输以及动力传动过程，通过带动转动轴上固定连接的连接绳，在固定架以及固定架上的滑轮组实现动力传输方向的改变，同时提升转动动力传输过程中的支撑强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及天车升沉补偿装置技术领域，尤其涉及一种天车升沉补偿装置。
背景技术
升沉补偿装置是海洋石油钻井开发过程中的重要设备，用来补偿钻柱随浮式钻井平台运动产生的升沉运动，保持钻头与井底之间的钻压稳定，防止钻头提离井底引发钻井事故，确保钻井作业的顺利进行。
现有的天车升沉补偿装置在运转过程中其动力输送的方式多为，多个相互配合的滑轮架，通过连接绳实现对补偿装置运动过程中的驱动与带动，该种方式在使用时，由于滑轮本身的支撑强度较低，对于补偿器运转过程中提供动力的过程中容易引发负载过大，导致连接绳与滑轮架被破坏的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种天车升沉补偿装置，其通过设置密封箱、安装轴套、传动皮带以及转动轴实现动力的传输以及动力传动过程，通过带动转动轴上固定连接的连接绳，在固定架以及固定架上的滑轮组实现动力传输方向的改变，同时提升转动动力传输过程中的支撑强度。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种天车升沉补偿装置，包括底座，所述底座上设有两个对称设置的副导向杆，所述底座上设有主导向杆，所述底座上设有用于实现动力传输的传动机构，所述主导向杆与两个所述副导向杆上滑动连接有补偿器，所述底座上设有用于实现动力输送方向改变的固定轮架机构。
优选地，所述传动机构包括固定连接在底座左侧侧壁上的传动箱，所述底座的右侧侧壁上固定连接有密封箱，所述密封箱内通过多个螺栓固定连接有两个对称设置的安装轴套，所述安装轴套内转动连接有转动轴。
优选地，所述固定轮架机构包括固定连接在底座上端面的两个对称设置的固定架，所述固定架上转动连接有两个对称设置的导向轮，所述固定架的底部连接处设有接触口。
优选地，所述补偿器的下端面固定连接有两个对称设置的连接绳，所述连接绳穿过两个所述导向轮末端固定连接在转动轴上。
优选地，所述转动轴的末端固定连接有传动带轮，两个所述传动带轮之间套设有传动皮带。
优选地，所述补偿器上设有滑动护套，所述滑动护套滑动连接在主导向杆上。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过设置密封箱、安装轴套、传动皮带以及转动轴实现动力的传输以及动力传动过程，通过带动转动轴上固定连接的连接绳，在固定架以及固定架上的滑轮组实现动力传输方向的改变，同时提升转动动力传输过程中的支撑强度。
2、通过设置主导向杆与副导向杆配合的运转方式，实现对补偿器在运转过程中避免因水压的不同出现的偏移的现象，提升补偿器的使用稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种天车升沉补偿装置的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种天车升沉补偿装置的左视示意图。
图中：1底座、2密封箱、3安装轴套、4转动轴、5传动皮带、6固定架、7导向轮、8连接绳、9副导向杆、10主导向杆、11补偿器、12滑动护套、13传动箱、14接触口。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-2，一种天车升沉补偿装置，包括底座1，底座1上设有两个对称设置的副导向杆9，底座1上设有主导向杆10，底座1上设有用于实现动力传输的传动机构，主导向杆10与两个副导向杆9上滑动连接有补偿器11，底座1上设有用于实现动力输送方向改变的固定轮架机构，补偿器11上设有滑动护套12，滑动护套12滑动连接在主导向杆10上，通过设置主导向杆10与副导向杆9配合的运转方式，实现对补偿器11在运转过程中避免因水压的不同出现的偏移的现象，提升补偿器11的使用稳定性。
本实用新型中，传动机构包括固定连接在底座1左侧侧壁上的传动箱13，底座1的右侧侧壁上固定连接有密封箱2，密封箱2内通过多个螺栓固定连接有两个对称设置的安装轴套3，安装轴套3内转动连接有转动轴4，固定轮架机构包括固定连接在底座1上端面的两个对称设置的固定架6，固定架6上转动连接有两个对称设置的导向轮7，固定架6的底部连接处设有接触口14，补偿器11的下端面固定连接有两个对称设置的连接绳8，连接绳8穿过两个导向轮7末端固定连接在转动轴4上，转动轴4的末端固定连接有传动带轮，两个传动带轮之间套设有传动皮带5，通过设置密封箱2、安装轴套3、传动皮带5以及转动轴4实现动力的传输以及动力传动过程，通过带动转动轴4上固定连接的连接绳8，在固定架6以及固定架6上的导向轮7实现动力传输方向的改变，同时提升转动动力传输过程中的支撑强度。
本实用新型使用时，如图1-2所示首先通过传动箱13内的动力装置实现对转动轴4的驱动，通过密封箱2内的安装轴套3的固定与支撑，实现转动轴4运转过程中的稳定，通过传动皮带5实现两个转动轴4之间的动力传输过程，通过转动轴4的转动，带动连接绳8在的固定架6上的两个导向轮7之间滑动，实现对补偿器11运动过程中的动力提供，同时起到对补偿器11的固定作用，通过两个副导向杆9以及主导向杆10的导向与限位作用实现对补偿器11运转过程中的限位，通过滑动护套12实现对补偿器11滑动过程中的防护。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种天车升沉补偿装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设有两个对称设置的副导向杆(9)，所述底座(1)上设有主导向杆(10)，所述底座(1)上设有用于实现动力传输的传动机构，所述主导向杆(10)与两个所述副导向杆(9)上滑动连接有补偿器(11)，所述底座(1)上设有用于实现动力输送方向改变的固定轮架机构。
2.根据权利要求1所述的一种天车升沉补偿装置，其特征在于，所述传动机构包括固定连接在底座(1)左侧侧壁上的传动箱(13)，所述底座(1)的右侧侧壁上固定连接有密封箱(2)，所述密封箱(2)内通过多个螺栓固定连接有两个对称设置的安装轴套(3)，所述安装轴套(3)内转动连接有转动轴(4)。
3.根据权利要求1所述的一种天车升沉补偿装置，其特征在于，所述固定轮架机构包括固定连接在底座(1)上端面的两个对称设置的固定架(6)，所述固定架(6)上转动连接有两个对称设置的导向轮(7)，所述固定架(6)的底部连接处设有接触口(14)。
4.根据权利要求3所述的一种天车升沉补偿装置，其特征在于，所述补偿器(11)的下端面固定连接有两个对称设置的连接绳(8)，所述连接绳(8)穿过两个所述导向轮(7)末端固定连接在转动轴(4)上。
5.根据权利要求2所述的一种天车升沉补偿装置，其特征在于，所述转动轴(4)的末端固定连接有传动带轮，两个所述传动带轮之间套设有传动皮带(5)。
6.根据权利要求1所述的一种天车升沉补偿装置，其特征在于，所述补偿器(11)上设有滑动护套(12)，所述滑动护套(12)滑动连接在主导向杆(10)上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN212958514U true CN212958514U (zh) | 2021-04-13 |
Family
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-09-16 CN CN202022038296.XU patent/CN212958514U/zh active Active
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