CN201338903Y - 起重吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重吊具，包括滑轮支架，左、右滑轮组总成，中间滑轮总成和若干转向滑轮总成，左、右滑轮组总成对称地固定在滑轮支架的左、右两端且转向滑轮分别对称地设置在左、右滑轮下方的左、右两侧，中间滑轮总成转动设置在滑轮支架上且中间滑轮支架位于左、右滑轮组总成的左、右对称轴线上，中间滑轮的滑轮轴与左、右滑轮的滑轮轴相互平行。本实用新型，起重绳从左、右滑轮组总成中的左、右滑轮出绳后，通过转向滑轮偏转一定的角度，中间滑轮总成转动设置在滑轮支架上，使其可通过转动调平在起重天车爬坡时引起的起吊杆件水平方向上前后不一，因此，可满足单方向转向和多方向转向两种需求，还可消除起重天车爬坡带来的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊具，特别是涉及一处用于桥梁施工中起吊杆件的起重吊具。
背景技术
目前，普通的起吊用具大都是采用垂直起吊的模式，即起重绳都只能沿铅垂方向起吊，在遇到杆件吊点的位置不同或者起重小车在走行过程中起吊滑轮组与吊点间距不断变化的时候，起重绳会与竖直方向产生一定的角度，如使用常规滑轮组将会产生起重绳跳绳的现象，不能适应起重小车在走行过程中滑轮组与吊点间距变化的情况，从而造成起重绳的损伤或者机械的损坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是起重吊具在起吊过程中起重绳容易产生跳绳，不能适应起重小车在走行过程中滑轮组与吊点间距变化的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种起重吊具，包括定滑轮组，所述定滑轮组包括滑轮支架，左、右滑轮组总成，中间滑轮总成和若干转向滑轮总成，所述左、右滑轮组总成包括左、右滑轮支架和若干转动设置在左、右滑轮支架上的左、右滑轮，所述左、右滑轮组总成对称地固定在滑轮支架的左、右两端；所述中间滑轮总成转动设置在滑轮支架上，包括中间滑轮支架和转动设置在中间滑轮支架上的中间滑轮，所述中间滑轮支架转动设置在滑轮支架上且位于左、右滑轮组总成的左、右对称轴线上，中间滑轮的滑轮轴与左、右滑轮的滑轮轴相互平行；所述转向滑轮总成包括转向滑轮支架和转动设置在转向滑轮支架上的转向滑轮，所述转向滑轮支架分别固定在左、右滑轮支架上的下端，转向滑轮分别对称地设置在左、右滑轮下方的左、右两侧且在垂直投影面内转向滑轮的绳槽中心与左、右滑轮的绳槽中心重合。
所述中间滑轮总成上设有两个起重绳引导块，所述起重绳引导块上沿其纵向轴线分别设有起重绳引导通孔，该起重绳引导通孔的上下两端分别呈喇叭状，起重绳引导块分别固定在中间滑轮下方的中间滑轮支架上且起重绳引导通孔的轴线位于中间滑轮的轮毂中心平面内。
所述左、右滑轮支架和中间滑轮支架上均设有用于安装对拉钢丝绳的安装孔。
本实用新型，起重绳从左、右滑轮组总成中的左、右滑轮出绳后，通过转向滑轮偏转一定的角度，中间滑轮总成转动设置在滑轮支架上，使其可通过转动调平在起重天车爬坡时引起的起吊杆件水平方向上前后不一。因此，可满足单方向转向和多方向转向两种需求，还可消除起重天车爬坡带来的影响。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1中的A-A剖面图；
图3是图1中的B-B剖面图；
图4是图1中的C-C剖面图；
图5是本实用新型使用状态示意图；
图6是图5中的2-2剖面图；
图7是图5中的3-3剖面图；
图8是本实用新型使用时起重绳走绳图。
具体实施方式
下面结合说明书附图具体说明具体实施方式。
如图1～图4所示，本实用新型包括定滑轮组100，所述定滑轮组100包括滑轮支架，左、右滑轮组总成，中间滑轮总成和若干转向滑轮总成。
所述滑轮支架由前、后拉板104和盖板105焊接而成，左、右滑轮组总成包括左、右滑轮支架101和若干转动设置在左、右滑轮支架101上的左、右滑轮102，左、右滑轮支架101对称地固定在滑轮支架的左、右两端，左、右滑轮102通过销轴103安装在左、右滑轮支架101上并通过卡板109对销轴103轴向限位。
所述转向滑轮总成包括转向滑轮支架200和通过销轴202转动设置在转向滑轮支架200上的转向滑轮201，转向滑轮支架200分别固定在左、右滑轮支架101上，转向滑轮201分别对称地设置在左、右滑轮102下方的左、右两侧且在垂直投影面内转向滑轮201的绳槽中心与左、右滑轮102的绳槽中心重合。起重绳从左、右滑轮组总成中的左、右滑轮102出绳后，通过转向滑轮201偏转一定的角度。
所述中间滑轮总成包括中间滑轮支架204和转动设置在中间滑轮支架204上的中间滑轮106，中间滑轮支架204转动设置在滑轮支架的前、后拉板104上且位于左、右滑轮组总成的左、右对称轴线上，中间滑轮106通过销轴107安装到中间滑轮支架204上，卡板110对销轴107轴向限位，中间滑轮106的滑轮轴与左、右滑轮102的滑轮轴相互平行；中间滑轮总成上对称地设有两个起重绳引导块203，起重绳引导块203上沿其纵向轴线分别设有起重绳引导通孔，该起重绳引导通孔的上下两端分别呈喇叭状，起重绳引导块203分别固定在中间滑轮106下方的中间滑轮支架204上且起重绳引导通孔的轴线位于中间滑轮106的轮毂中心平面内。这样既保证起重绳出绳后通过起重绳引导通孔可向任意方向偏转一定角度，同时也不会产生跳绳现象。
所述左、右滑轮支架101和中间滑轮支架204的内侧均设有用于安装对拉钢丝绳的安装孔，内穿钢丝绳与另外一侧的起重吊具对拉，以抵消杆件斜吊的水平分力。
图5～图7是本实用新型使用状态示意图，为了更好地理解本实用新型，图8给出了本实用新型使用时起重绳走绳图。由图5所示，起重绳20分别穿过本实用新型10和动滑轮组30，并将起吊杆件40挂在动滑轮组上。如图6所示，起重绳40从左、右滑轮出绳后，通过转向滑轮偏转一定的角度，以防止起重绳40出槽。如图7所示，中间滑轮支架204可以在滑轮支架上转动，以解决起重天车爬坡时引起的起吊杆件水平方向上前后不一的问题。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1、起重吊具，包括定滑轮组，所述定滑轮组包括：
滑轮支架；
左、右滑轮组总成，包括左、右滑轮支架和若干转动设置在左、右滑轮支架上的左、右滑轮，所述左、右滑轮组总成对称地固定在滑轮支架的左、右两端；
中间滑轮总成，包括中间滑轮支架和转动设置在中间滑轮支架上的中间滑轮，所述中间滑轮支架设置在滑轮支架上且位于左、右滑轮组总成的左、右对称轴线上，中间滑轮的滑轮轴与左、右滑轮的滑轮轴相互平行；
其特征在于，还包括若干转向滑轮总成，该转向滑轮总成包括转向滑轮支架和转动设置在转向滑轮支架上的转向滑轮，所述转向滑轮支架分别固定在左、右滑轮支架上的下端，转向滑轮分别对称地设置在左、右滑轮下方的左、右两侧且在垂直投影面内转向滑轮的绳槽中心与左、右滑轮的绳槽中心重合；
所述中间滑轮总成转动设置在滑轮支架上。
2、根据权利要求1所述的起重吊具，其特征在于所述中间滑轮总成上设有两个起重绳引导块，所述起重绳引导块上沿其纵向轴线分别设有起重绳引导通孔，该起重绳引导通孔的上下两端分别呈喇叭状，起重绳引导块分别固定在中间滑轮下方的中间滑轮支架上且起重绳引导通孔的轴线位于中间滑轮的轮毂中心平面内。
3、根据权利要求1所述的起重吊具，其特征在于所述左、右滑轮支架和中间滑轮支架上均设有用于安装对拉钢丝绳的安装孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU200820199087XU CN201338903Y (zh) | 2008-12-30 | 2008-12-30 | 起重吊具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201338903Y true CN201338903Y (zh) | 2009-11-04 |
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ID=41234447
Family Applications (1)
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| CNU200820199087XU Expired - Lifetime CN201338903Y (zh) | 2008-12-30 | 2008-12-30 | 起重吊具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201338903Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109319670A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-02-12 | 徐工集团工程机械有限公司 | 起重臂及起重机械 |
-
2008
- 2008-12-30 CN CNU200820199087XU patent/CN201338903Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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Granted publication date: 20091104 |
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