CN212957702U - 一种基于bim的地铁车站钢管立柱矩形定位架 - Google Patents
一种基于bim的地铁车站钢管立柱矩形定位架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212957702U CN212957702U CN202021338866.0U CN202021338866U CN212957702U CN 212957702 U CN212957702 U CN 212957702U CN 202021338866 U CN202021338866 U CN 202021338866U CN 212957702 U CN212957702 U CN 212957702U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- positioning frame
- frame
- steel
- concrete base
- bim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种基于BIM的地铁车站钢管立柱矩形定位架，包括混凝土底座和钢底架，混凝土底座的上端面为水平面，钢底架包括底部的定位框架、上部平行于定位框架设置的支撑框架、连接支撑框架和定位框架的立柱，底部的定位框架铺设于混凝土底座的上端面上，且定位框架沿周向通过膨胀螺栓固定于混凝土底座上。以解决目前钢管中立柱施工存在的施工定位精度不高、工艺不成熟、可控性差、成本费用较高等问题。属于建筑工程领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基于BIM的地铁车站钢管立柱矩形定位架，特别适用于地铁车站钢管柱底部精确定位，属建筑工程领域。
背景技术
目前，国内在钢管柱的施工中，通常采用液压全回转套管机垂直插入施工法和静压成管机插入施工法，在施工钢管中立柱时主要依靠在工具管上安装传感器来控制钢管柱垂直度，具有一定的缺陷：1、施工工艺有待完善；2、现场施工进度较慢；3、定位精度较差；4、钢管柱垂直度难以控制；5、施工成本较高，且不能很好地满足设计及规范要求。
实用新型内容
本实用新型提供一种基于BIM的地铁车站钢管立柱矩形定位架，以解决目前钢管中立柱施工存在的施工定位精度不高、工艺不成熟、可控性差、成本费用较高等问题。
为实现上述目的，拟采用这样一种基于BIM的地铁车站钢管立柱矩形定位架，包括混凝土底座和钢底架，混凝土底座的上端面为水平面，钢底架包括底部的定位框架、上部平行于定位框架设置的支撑框架、连接支撑框架和定位框架的立柱，底部的定位框架铺设于混凝土底座的上端面上，且定位框架沿周向通过膨胀螺栓固定于混凝土底座上。
前述定位架中，所述定位框架为正方形的钢板框架，定位框架由四个尺寸相同的等边梯形钢板依次首尾相接拼接而成，每块等边梯形钢板的中部开设有预留孔以旋入膨胀螺栓；
前述定位架中，定位框架的四角处分别沿竖向固定有一根立柱，立柱为L50mm等边角钢，所述支撑框架为正方形的角钢框架，支撑框架的四角处分别焊接固定于四根立柱的上端。
与传统的定位方法相比，本实用新型有效提高了钢管柱施工定位精度，与传统的定位装置相比，具有定位平台设计小巧轻便、操作简单、实用性强、推广价值大、降低施工成本等特点。已经在多个项目的成功应用，对地铁车站钢管柱精准定位提供重要的指导意义。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型使用状态下的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
参照图1和图2，本实施例提供一种基于BIM的地铁车站钢管立柱矩形定位架，包括混凝土底座1和钢底架2，混凝土底座1的上端面为水平面，钢底架2包括底部的定位框架22、上部平行于定位框架22设置的支撑框架21、连接支撑框架21和定位框架22的立柱23，底部的定位框架22铺设于混凝土底座1的上端面上，且定位框架22沿周向通过膨胀螺栓3固定于混凝土底座1上。
定位框架22为正方形的钢板框架，定位框架22由四个尺寸相同的等边梯形钢板依次首尾相接拼接而成，每块等边梯形钢板的中部开设有预留孔以旋入膨胀螺栓3，定位框架22的四角处分别沿竖向固定有一根立柱23，立柱23为L50mm等边角钢，所述支撑框架21为正方形的角钢框架，支撑框架21的四角处分别焊接固定于四根立柱23的上端。
其具体操作如下：
1)BIM三维设计
定位平台采用revit软件开展BIM全三维正向设计，根据钢管柱底部外形尺寸，确定定位器为矩形，外形尺寸为400mm*400mm*500mm。
(2)定位架制作
选取厚度为1cm厚的钢板，切割成4块外形为等边梯形，尺寸为：上底350mm、下底450mm、宽度100mm；
在每块钢板几何中心上分别预留1个10mm的空洞，并向四块钢板焊接成一个正方形底座，即定位框架22；
立柱23使用L50mm等边角钢制成，将角钢分别切割为4块长为400mm，个4块长为500mm的小段。其中将长为400mm的4块角钢焊接成一个闭合回路，形状为正方形，以作为支撑框架21；将长为500mm的角钢焊接在正方形的4个顶点上，角钢方向一致向内，以作为立柱23，形成一个有8条边组成的矩形；
将矩形定位架的4个立柱23对齐到正方形定位框架22的4个角上，将其与底座焊接在成一个整体；
在定位框架22预留孔洞上，依次安上4颗膨胀螺栓3。
(3)底座硬化
钻孔灌注桩底部，采用人工清理孔底泥土，使用施工器对底面进行平整处理；
底座硬化为在孔底一次性浇筑厚度为15cm的C25混凝土，以作为混凝土底座1。
(4)定位架安装
待混凝土初凝后，人工下至桩顶凿除浮浆至定位器底标高，定位器位置打磨平整，其余位置凿毛，使用激光垂准仪定位桩中心位置，用铅垂控制法进行复核，确保定位精度；
将钢底架2吊装至孔底，通过人工移动，使得钢底架2的中心与钢管柱中心的连线垂直于地面；
采用膨胀螺丝3固定钢底架2，主要作用为控制钢管柱的水平位移和标高；
(5)钢管柱吊装
钢管柱吊放应慢吊、轻放、直入，从新型定位平台的限位孔中慢慢入孔，只需将钢管柱头垂直吊入钢底架2内，保证钢管立柱底部与钢底架2顶部的支撑框架21相切，即钢管立柱底部的环面搭设于支撑框架21上，即可保证钢管柱进准吊装成功。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种基于BIM的地铁车站钢管立柱矩形定位架，其特征在于：包括混凝土底座(1)和钢底架(2)，混凝土底座(1)的上端面为水平面，钢底架(2)包括底部的定位框架(22)、上部平行于定位框架(22)设置的支撑框架(21)、连接支撑框架(21)和定位框架(22)的立柱(23)，底部的定位框架(22)铺设于混凝土底座(1)的上端面上，且定位框架(22)沿周向通过膨胀螺栓(3)固定于混凝土底座(1)上。
2.根据权利要求1所述一种基于BIM的地铁车站钢管立柱矩形定位架，其特征在于：所述定位框架(22)为正方形的钢板框架，定位框架(22)由四个尺寸相同的等边梯形钢板依次首尾相接拼接而成，每块等边梯形钢板的中部开设有预留孔以旋入膨胀螺栓(3)。
3.根据权利要求2所述一种基于BIM的地铁车站钢管立柱矩形定位架，其特征在于：定位框架(22)的四角处分别沿竖向固定有一根立柱(23)，立柱(23)为L50mm等边角钢，所述支撑框架(21)为正方形的角钢框架，支撑框架(21)的四角处分别焊接固定于四根立柱(23)的上端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021338866.0U CN212957702U (zh) | 2020-07-09 | 2020-07-09 | 一种基于bim的地铁车站钢管立柱矩形定位架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021338866.0U CN212957702U (zh) | 2020-07-09 | 2020-07-09 | 一种基于bim的地铁车站钢管立柱矩形定位架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212957702U true CN212957702U (zh) | 2021-04-13 |
Family
ID=75390963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021338866.0U Active CN212957702U (zh) | 2020-07-09 | 2020-07-09 | 一种基于bim的地铁车站钢管立柱矩形定位架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212957702U (zh) |
-
2020
- 2020-07-09 CN CN202021338866.0U patent/CN212957702U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107090932B (zh) | 基于劲性环梁的大跨度薄壁平面拱桁架的施工方法 | |
| CN109487822B (zh) | 逆作法施工钢管柱安装调整方法及控制装置 | |
| CN112900450A (zh) | 逆作法钢管结构桩旋挖钻进与全回转组合后插法定位方法 | |
| CN112049146A (zh) | 一种钢结构基础预埋件及其工艺流程 | |
| CN106088148A (zh) | 综合管廊模板及其应用 | |
| CN111877330A (zh) | 一种挖孔环形基桩u型圆钢管模板体系与施工方法 | |
| CN212957702U (zh) | 一种基于bim的地铁车站钢管立柱矩形定位架 | |
| CN211473452U (zh) | 一种预制立柱吊装过程中的毫米级精准定位系统 | |
| CN112095485A (zh) | 一种桥梁斜拉索锚筒预埋定位装置及其使用方法 | |
| CN202266034U (zh) | 埋入式菱形钢骨混凝土柱脚锚栓固定装置 | |
| CN202265906U (zh) | 埋入式钢管混凝土柱脚锚栓固定装置 | |
| CN108661301B (zh) | 井架立架模块化组装平台及使用方法 | |
| CN215441896U (zh) | 一种用于逆作法施工的钢管柱快速定位装置 | |
| CN214116620U (zh) | 一种用于永久双钢管柱精确定位的可调节支架 | |
| CN215907403U (zh) | 一种大型钢模板支设用微调工具 | |
| CN113106821B (zh) | 一种用于装配式水泥混凝土铺面板的吊装定位装置及方法 | |
| CN212956615U (zh) | 一种基于bim的盖挖逆作法钢管中立柱精准定位平台 | |
| CN212477795U (zh) | 一种具有杯口式基础的钢柱快速安装的工装 | |
| CN114753259A (zh) | 用于预制梁架设施工的对位调平方法 | |
| CN212477455U (zh) | 一种桥梁斜拉索锚筒预埋定位装置 | |
| CN211973148U (zh) | 预应力管道定位装置及主缆索股锚固系统 | |
| CN210946870U (zh) | 一种格构柱垂向和水平向定位装置 | |
| CN211735427U (zh) | 可调式定型化格构柱胎架 | |
| CN210238492U (zh) | 一种可周转的冠梁式微型桩施工模架 | |
| CN218405294U (zh) | 一种防渗墙墙体预埋钢管用导向装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |