CN212956244U

CN212956244U - 摆动式路口安全保护机构

Info

Publication number: CN212956244U
Application number: CN202020651653.7U
Authority: CN
Inventors: 夏梦
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-04-27
Filing date: 2020-04-27
Publication date: 2021-04-13
Anticipated expiration: 2030-04-27

Abstract

本实用新型涉及一种保护机构，具体说是摆动式路口安全保护机构。它的特点是包括壳体，该壳体的顶部呈敞口状，壳体内有摆动板，摆动板通过销轴铰接在壳体内壁上，销轴呈水平布置，摆动板连接有驱动器，以便带动摆动板在竖向平面内转动，当摆动板转动到水平状态时，摆动板位于壳体内，当摆动板转动到竖向状态时，摆动板的上部从壳体的敞口处伸出在外。采用该安全保护机构可消除人身安全的威胁，保证车辆正常通行，避免交通隐患，工作效率较高。

Description

摆动式路口安全保护机构

技术领域

本实用新型涉及一种保护机构，具体说是安装到道路停止线前、用于对过斑马线的行人进行保护的摆动式路口安全保护机构。

背景技术

众所周知，城市中保有大量的机动车及非机动车行驶在车道上，为了便于行人穿过车道，车道上会设置斑马线。

目前，道路上的斑马线是配合车辆停止线和信号灯一起使用的，即车道信号灯的红灯亮、斑马线信号灯的绿灯亮时，车辆停止在车道停止线前，行人便可安全的穿过斑马线。当车道中信号灯的绿灯亮、斑马线信号灯的红灯亮时，行人停止在斑马线停止线前，车辆便可正常的穿过斑马线。然而，停止线仅仅是起到指示功能，在实际使用时，仍会有车辆（尤其是非机动车）违反规定，在车道信号灯的红灯亮时，穿过停止线，对行人的人身安全造成威胁。同时，在实际使用时也会有行人违反规定，在斑马线信号灯的红灯亮时，踏上斑马线，影响车辆正常通行，且造成交通隐患。另外，在需要拦路检查时，执法人员需搬动挡柱放置到道路上实现拦路，待检查完成后，再搬走挡柱以便车辆通过，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种摆动式路口安全保护机构，采用该安全保护机构可消除人身安全的威胁，保证车辆正常通行，避免交通隐患，拦路检查的工作效率较高。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的摆动式路口安全保护机构的特点是包括壳体，该壳体的顶部呈敞口状，壳体内有摆动板，摆动板通过销轴铰接在壳体内壁上，销轴呈水平布置，摆动板连接有驱动器，以便带动摆动板在竖向平面内转动，当摆动板转动到水平状态时，摆动板位于壳体内，当摆动板转动到竖向状态时，摆动板的上部从壳体的敞口处伸出在外。

其中，所述壳体呈长方体形，所述摆动板的板面与壳体的纵向平行，摆动板有不少于两个，它们沿壳体的纵向依次布置。

所述摆动板均铰接在壳体的同一内侧壁上，远离壳体内侧壁的销轴一端上均同心固定有转盘，远离摆动板的那个转盘盘面上均有第一偏心销，第一偏心销均铰接在一带动杆上，使得摆动板间呈连动配合，带动杆呈水平布置，且其与转盘平行。所述驱动器包括电机，电机的输出轴上固定有主动盘，主动盘与所述转盘平行，所述主动盘上有第二偏心销，第二偏心销与其中一个第一偏心销间铰接有连杆，连杆与所述带动杆平行。

所述摆动板均铰接在壳体的同一内侧壁上，远离壳体内侧壁的销轴一端上均同心固定有链轮，所述壳体内有链条，链条套连在所有链轮上，使得摆动板间呈连动配合。所述驱动器包括电机，电机的输出轴与其中一个销轴相连。

所述摆动板依次交错铰接在壳体的两个内侧壁上，远离壳体内侧壁的销轴一端上均同心固定有转盘，远离摆动板的那个转盘盘面上均有第一偏心销，同一壳体内侧壁上、摆动板对应的第一偏心销均铰接在一带动杆上，使得同一壳体内侧壁上的摆动板间呈连动配合，带动杆均呈水平布置，且它们均与转盘平行。所述驱动器包括两个电机，电机的输出轴上均固定有主动盘，主动盘均与所述转盘平行，主动盘上均有第二偏心销，一个第二偏心销与一个壳体内侧壁对应的其中一个第一偏心销间、另一个第二偏心销与另一个壳体内侧壁对应的其中一个第一偏心销间均铰接有连杆，连杆与对应的带动杆平行。

所述摆动板依次交错铰接在壳体的两个内侧壁上，远离壳体内侧壁的销轴一端上均同心固定有链轮，同一壳体内侧壁上、摆动板对应的链轮间均通过一链条套连在一起，使得同一壳体内侧壁上的摆动板间呈连动配合。所述驱动器包括两个电机，一个电机的输出轴与一个壳体内侧壁对应的其中一个销轴相连，另一个电机的输出轴与另一个壳体内侧壁对应的其中一个销轴相连。

所述摆动板包括水平布置的上条形单元和下条形单元，上条形单元和下条形单元在同一竖向平面内，且二者间呈前后错位连接，所述销轴均位于下条形单元上，在摆动板位于水平状态下，各个摆动板的上条形单元均朝向同一方向，且相邻两个摆动板间，其中一个摆动板的上条形单元压在另一个摆动板的下条形单元上，最前方的那个摆动板的上条形单元的底部有挡块，挡块固定在壳体上。

所述摆动板为条形板。

上述任一方案中，所述壳体的四周均布有LED灯。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的摆动式路口安全保护机构壳体的顶部呈敞口状，壳体内有摆动板，摆动板通过销轴铰接在壳体内壁上，摆动板连接有驱动器，当摆动板转动到水平状态时，摆动板位于壳体内，当摆动板转动到竖向状态时，摆动板的上部从壳体的敞口处伸出在外。使用时，在斑马线停止线和车道停止线的外侧均埋入该保护机构，将驱动器与道路的交通电箱相连，利用道路上信号灯的控制单元控制驱动器运行。当车道信号灯的红灯亮、斑马线信号灯的绿灯亮时，车道中保护机构的驱动器带动摆动板摆动到竖直状态，摆动板伸出在地面外，阻挡汽车穿过，从而保证汽车无法接近或进入到斑马线；斑马线中保护机构的驱动器带动摆动板摆动到水平状态，摆动板进入到地下，以便行人通行。当车道信号灯的绿灯亮、斑马线信号灯的红灯亮时，车道中保护机构的驱动器带动摆动板摆动到水平状态，摆动板进入到地下，以便汽车穿过；斑马线中保护机构的驱动器带动摆动板摆动到竖直状态，摆动板伸出在地面外，阻挡行人进入到斑马线。因而，采用这种安全保护机构可避免信号灯的红灯亮时，车辆违反规定，穿过停止线、接近或进入到斑马线，从而消除了行人过马路时、车辆造成的安全威胁，尤其是可阻挡非机动车，保证不会出现非机动车闯红灯威胁行人过马路的情况。同时，也可避免行人违反规定进入到斑马线上，保证车辆可正常通行，避免了交通隐患。另外，在需要拦路检查时，执法人工通过信号灯的控制单元控制摆动板摆动到竖直状态即可挡路，待检查完成后，再通过信号灯的控制单元控制摆动板摆动到水平状态，即可使车辆正常通行，大大提高了执法人员的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的摆动式路口安全保护机构的结构示意图；

图2是本实用新型的摆动式路口安全保护机构的阻挡状态示意图；

图3是本实用新型的摆动式路口安全保护机构第二种实施方式的结构示意图；

图4是本实用新型的摆动式路口安全保护机构在第二种实施方式下的阻挡状态示意图；

图5是本实用新型的摆动式路口安全保护机构在第三种实施方式的结构示意图；

图6是本实用新型的摆动式路口安全保护机构在第三种实施方式下的阻挡状态示意图；

图7是图5的A-A向剖视示意图；

图8是本实用新型的摆动式路口安全保护机构在第四种实施方式的结构示意图；

图9是本实用新型的摆动式路口安全保护机构在第四种实施方式下的阻挡状态示意图；

图10是图9的B-B向剖视示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

实施例一

如图1和图2所示，本实用新型的摆动式路口安全保护机构包括壳体1，该壳体1呈长方体形，壳体1的顶部呈敞口状，壳体1的四周均布有LED灯6。所示壳体1内有不少于两个摆动板，摆动板的板面与壳体1的纵向平行，摆动板沿壳体1的纵向依次布置，摆动板均通过销轴11铰接在壳体1内壁上，销轴11呈水平布置，摆动板连接有驱动器，以便带动摆动板在竖向平面内转动，当摆动板转动到水平状态时，摆动板位于壳体1内，当摆动板转动到竖向状态时，摆动板的上部从壳体1的敞口处伸出在外。

所述摆动板均铰接在壳体1的同一内侧壁上，远离壳体1内侧壁的销轴11一端上均同心固定有转盘4，远离摆动板的那个转盘4盘面上均有第一偏心销8，第一偏心销8均铰接在一带动杆7上，使得摆动板间呈连动配合，带动杆7呈水平布置，且其与转盘4平行。所述驱动器包括电机2，电机2的输出轴上固定有主动盘3，主动盘3与所述转盘4平行，所述主动盘3上有第二偏心销10，第二偏心销10与其中一个第一偏心销8间铰接有连杆9，连杆9与所述带动杆7平行。

所述摆动板包括水平布置的上条形单元51和下条形单元52，上条形单元51和下条形单元52在同一竖向平面内，且二者间呈前后错位连接，所述销轴11均位于下条形单元52上，在摆动板位于水平状态下，各个摆动板的上条形单元51均朝向同一方向，且相邻两个摆动板间，其中一个摆动板的上条形单元51压在另一个摆动板的下条形单元52上，最前方的那个摆动板的上条形单元51的底部有挡块12，挡块12固定在壳体1上。

实施例二

如图3和图4所示，本实用新型的摆动式路口安全保护机构包括壳体1，该壳体1呈长方体形，壳体1的顶部呈敞口状，壳体1的四周均布有LED灯6。所示壳体1内有不少于两个摆动板，摆动板的板面与壳体1的纵向平行，摆动板沿壳体1的纵向依次布置，摆动板均通过销轴11铰接在壳体1内壁上，销轴11呈水平布置，摆动板连接有驱动器，以便带动摆动板在竖向平面内转动，当摆动板转动到水平状态时，摆动板位于壳体1内，当摆动板转动到竖向状态时，摆动板的上部从壳体1的敞口处伸出在外。

所述摆动板均铰接在壳体1的同一内侧壁上，远离壳体1内侧壁的销轴11一端上均同心固定有链轮13，所述壳体1内有链条14，链条14套连在所有链轮13上，使得摆动板间呈连动配合。所述驱动器包括电机2，电机2的输出轴与其中一个销轴11相连。

实施例三

如图5、图6和图7所示，本实用新型的摆动式路口安全保护机构包括壳体1，该壳体1呈长方体形，壳体1的顶部呈敞口状，壳体1的四周均布有LED灯6。所示壳体1内有不少于两个摆动板，摆动板为条形板53。所述摆动板的板面与壳体1的纵向平行，摆动板沿壳体1的纵向依次布置，摆动板均通过销轴11铰接在壳体1内壁上，销轴11呈水平布置，摆动板连接有驱动器，以便带动摆动板在竖向平面内转动，当摆动板转动到水平状态时，摆动板位于壳体1内，当摆动板转动到竖向状态时，摆动板的上部从壳体1的敞口处伸出在外。

所述摆动板依次交错铰接在壳体1的两个内侧壁上，远离壳体1内侧壁的销轴11一端上均同心固定有转盘4，远离摆动板的那个转盘4盘面上均有第一偏心销8，同一壳体内侧壁上、摆动板对应的第一偏心销8均铰接在一带动杆7上，使得同一壳体内侧壁上的摆动板间呈连动配合，带动杆7均呈水平布置，且它们均与转盘4平行。所述驱动器包括两个电机2，电机2的输出轴上均固定有主动盘3，主动盘3均与所述转盘4平行，主动盘3上均有第二偏心销10，一个第二偏心销10与一个壳体内侧壁对应的其中一个第一偏心销8间、另一个第二偏心销10与另一个壳体内侧壁对应的其中一个第一偏心销8间均铰接有连杆9，连杆9与对应的带动杆7平行。

实施例四

如图8、图9和图10所示，本实用新型的摆动式路口安全保护机构包括壳体1，该壳体1呈长方体形，壳体1的顶部呈敞口状，壳体1的四周均布有LED灯6。所示壳体1内有不少于两个摆动板，摆动板为条形板53。所述摆动板的板面与壳体1的纵向平行，摆动板沿壳体1的纵向依次布置，摆动板均通过销轴11铰接在壳体1内壁上，销轴11呈水平布置，摆动板连接有驱动器，以便带动摆动板在竖向平面内转动，当摆动板转动到水平状态时，摆动板位于壳体1内，当摆动板转动到竖向状态时，摆动板的上部从壳体1的敞口处伸出在外。

所述摆动板依次交错铰接在壳体1的两个内侧壁上，远离壳体1内侧壁的销轴11一端上均同心固定有链轮13，同一壳体内侧壁上、摆动板对应的链轮13间均通过一链条14套连在一起，使得同一壳体内侧壁上的摆动板间呈连动配合。所述驱动器包括两个电机2，一个电机2的输出轴与一个壳体内侧壁对应的其中一个销轴11相连，另一个电机2的输出轴与另一个壳体内侧壁对应的其中一个销轴11相连。

制造时，所述摆动板可由塑料、碳纤维或木材等安装性较高的材料制成，所述壳体1可由不锈钢或其它金属材料制成。

使用时，在斑马线停止线和车道停止线的外侧均埋入该保护机构，将驱动器与道路的交通电箱17相连，利用道路上信号灯15的控制单元16控制驱动器运行。当车道信号灯的红灯亮、斑马线信号灯的绿灯亮时，车道中保护机构的LED灯6发出闪光，并发出警报灯，提示车辆不要靠近，同时，驱动器带动摆动板摆动到竖直状态，摆动板伸出在地面外，阻挡汽车穿过，从而保证汽车无法接近或进入到斑马线；斑马线中保护机构的驱动器带动摆动板摆动到水平状态，摆动板进入到地下，以便行人通行。当车道信号灯的绿灯亮、斑马线信号灯的红灯亮时，车道中保护机构的驱动器带动摆动板摆动到水平状态，摆动板进入到地下，以便汽车穿过；斑马线中保护机构的LED灯6发出闪光，并发出警报灯，提示行人不要靠近，同时，斑马线中保护机构的驱动器带动摆动板摆动到竖直状态，摆动板伸出在地面外，阻挡行人进入到斑马线。

为了提高警示效果，可在摆动板上粘贴人形贴纸等对引人注意的图画。

本实用新型的摆动式路口安全保护机构不仅可使用到城市路口，还可使用到高速出入口；机场，火车，客运，地铁站等出入口；学校，医院，政府大楼等路口。

Claims

1.摆动式路口安全保护机构，其特征在于包括壳体（1），该壳体（1）的顶部呈敞口状，壳体（1）内有摆动板，摆动板通过销轴（11）铰接在壳体（1）内壁上，销轴（11）呈水平布置，摆动板连接有驱动器，以便带动摆动板在竖向平面内转动，当摆动板转动到水平状态时，摆动板位于壳体（1）内，当摆动板转动到竖向状态时，摆动板的上部从壳体（1）的敞口处伸出在外。

2.如权利要求1所述的摆动式路口安全保护机构，其特征在于所述壳体（1）呈长方体形，所述摆动板的板面与壳体（1）的纵向平行，摆动板有不少于两个，它们沿壳体（1）的纵向依次布置。

3.如权利要求2所述的摆动式路口安全保护机构，其特征在于所述摆动板均铰接在壳体（1）的同一内侧壁上，远离壳体（1）内侧壁的销轴（11）一端上均同心固定有转盘（4），远离摆动板的那个转盘（4）盘面上均有第一偏心销（8），第一偏心销（8）均铰接在一带动杆（7）上，使得摆动板间呈连动配合，带动杆（7）呈水平布置，且其与转盘（4）平行；所述驱动器包括电机（2），电机（2）的输出轴上固定有主动盘（3），主动盘（3）与所述转盘（4）平行，所述主动盘（3）上有第二偏心销（10），第二偏心销（10）与其中一个第一偏心销（8）间铰接有连杆（9），连杆（9）与所述带动杆（7）平行。

4.如权利要求2所述的摆动式路口安全保护机构，其特征在于所述摆动板均铰接在壳体（1）的同一内侧壁上，远离壳体（1）内侧壁的销轴（11）一端上均同心固定有链轮（13），所述壳体（1）内有链条（14），链条（14）套连在所有链轮（13）上，使得摆动板间呈连动配合；所述驱动器包括电机（2），电机（2）的输出轴与其中一个销轴（11）相连。

5.如权利要求2所述的摆动式路口安全保护机构，其特征在于所述摆动板依次交错铰接在壳体（1）的两个内侧壁上，远离壳体（1）内侧壁的销轴（11）一端上均同心固定有转盘（4），远离摆动板的那个转盘（4）盘面上均有第一偏心销（8），同一壳体内侧壁上、摆动板对应的第一偏心销（8）均铰接在一带动杆（7）上，使得同一壳体内侧壁上的摆动板间呈连动配合，带动杆（7）均呈水平布置，且它们均与转盘（4）平行；所述驱动器包括两个电机（2），电机（2）的输出轴上均固定有主动盘（3），主动盘（3）均与所述转盘（4）平行，主动盘（3）上均有第二偏心销（10），一个第二偏心销（10）与一个壳体内侧壁对应的其中一个第一偏心销（8）间、另一个第二偏心销（10）与另一个壳体内侧壁对应的其中一个第一偏心销（8）间均铰接有连杆（9），连杆（9）与对应的带动杆（7）平行。

6.如权利要求2所述的摆动式路口安全保护机构，其特征在于所述摆动板依次交错铰接在壳体（1）的两个内侧壁上，远离壳体（1）内侧壁的销轴（11）一端上均同心固定有链轮（13），同一壳体内侧壁上、摆动板对应的链轮（13）间均通过一链条（14）套连在一起，使得同一壳体内侧壁上的摆动板间呈连动配合；所述驱动器包括两个电机（2），一个电机（2）的输出轴与一个壳体内侧壁对应的其中一个销轴（11）相连，另一个电机（2）的输出轴与另一个壳体内侧壁对应的其中一个销轴（11）相连。

7.如权利要求1~4中任一项所述的摆动式路口安全保护机构，其特征在于所述摆动板包括水平布置的上条形单元（51）和下条形单元（52），上条形单元（51）和下条形单元（52）在同一竖向平面内，且二者间呈前后错位连接，所述销轴（11）均位于下条形单元（52）上，在摆动板位于水平状态下，各个摆动板的上条形单元（51）均朝向同一方向，且相邻两个摆动板间，其中一个摆动板的上条形单元（51）压在另一个摆动板的下条形单元（52）上，最前方的那个摆动板的上条形单元（51）的底部有挡块（12），挡块（12）固定在壳体（1）上。

8.如权利要求1、2、5或6所述的摆动式路口安全保护机构，其特征在于所述摆动板为条形板。

9.如权利要求7所述的摆动式路口安全保护机构，其特征在于所述壳体（1）的四周均布有LED灯（6）。

10.如权利要求8所述的摆动式路口安全保护机构，其特征在于所述壳体（1）的四周均布有LED灯（6）。