CN212951072U - 电推一体式推进装置 - Google Patents
电推一体式推进装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212951072U CN212951072U CN202021855392.7U CN202021855392U CN212951072U CN 212951072 U CN212951072 U CN 212951072U CN 202021855392 U CN202021855392 U CN 202021855392U CN 212951072 U CN212951072 U CN 212951072U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- propeller
- battery compartment
- compartment
- hydrofoil
- electric
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种电推一体式推进装置,包括推进器、水翼板及电源系统:所述推进器包括壳体、电机及螺旋桨;所述壳体形成容置腔,电机设置于所述容置腔内,输出轴经容置腔伸出;所述螺旋桨设置在容置腔的外侧,与电机输出轴连接;所述电源系统包括电池舱,所述电池舱包括舱主体及沿舱主体开设的舱腔,舱腔内设置有电池;所述电池舱经水翼板与推进器壳体连接;所述电池与所述电机电连接。该推进装置将电源设置在推进器顶部的舱体内,舱体与推进器经水翼连接。相比较与传统的推进器,减小了推进器的体积和重量,提高了推进器整体的集成度,方便携带、安装和拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力推进技术领域,具体涉及一种电推一体式推进装置。
背景技术
水下推进系统的动力机构主要包括供电系统和推进器主体,其中,推进型主体作为运行系统的主要动力,供电系统为推进器提供所需能量。
现有技术中,水下推进器供电系统与推进器主体为分离的两套系统。以在船舶上的应用为例,通常船舶上配有单独的推进器供电单元或供电接口,使用时,与推进器对接,为其供电。还存在将电源置于推进器内部的结构,与电机等部件集成置于推进器的舱体内,对舱体容积要求高。
目前存在的水下推进器存在很多技术缺陷:
(1)电源供给系统和推进器主体分离,整体的重量大,体积大,使得携带、安装和拆卸不方便,结构复杂冗余,不便与制造与安装使用。
(2)能源供应不稳定,能源结构设计不合理,不能为推进器提供稳定的能量,造成推进器航行速度下降,不能正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决以上技术问题之一,提供一种电源与动力机构一体式的水下推进器。
为了实现上述目的,本实用新型一些实施例中,提供如下技术方案:
一种电推一体式推进装置,包括推进器、水翼板及电源系统:
所述推进器包括壳体、电机及螺旋桨;所述壳体形成容置腔,电机设置于所述容置腔内,输出轴经容置腔伸出;所述螺旋桨设置在容置腔的外侧,与电机输出轴连接;
所述电源系统包括电池舱,所述电池舱包括舱主体及沿舱主体开设的舱腔,舱腔内设置有电池;所述电池舱经水翼板与推进器壳体连接;所述电池与所述电机电连接。
本实用新型一些实施例中,水翼板板体的内部设置有线孔,所述线孔沿电池舱向推进器的方向设置,一端与推进器壳体连通,另一端与电池舱连通;连接电池及电机的电连接线通过所述线孔。
本实用新型一些实施例中,所述舱主体呈圆柱状。
本实用新型一些实施例中,所述壳体包括主体部,及位于主体部两端的第一端部和第二端部,第一端部和第二端部的延伸方向为壳体的轴线方向;所述水翼板的宽度方向沿壳体轴线方向上设置。
本实用新型一些实施例中,所述电池舱与所述水翼板经过渡段连接;所述水翼板包括第一端面板和第二端面板,所述过渡段包括连接电池舱和水翼板第一端面板的第一过渡部,和连接电池舱和水翼板第二端面板的第二过渡部。
本实用新型一些实施例中,所述第一过渡部沿电池舱向水翼板的方向呈径向收缩;所述第二过渡部沿电池舱向水翼板的方向呈径向收缩。
本实用新型一些实施例中,沿电池舱向推进器的方向为推进装置轴线方向,所述第一过渡部和第二过渡部沿推进装置轴线方向对称设置。
本实用新型一些实施例中,所述过渡段的内部也设置有线孔,过渡段线孔的一端连通至电池舱,另一端与水翼板中的线孔连通。
本实用新型一些实施例中,所述壳体第一端部设置有第一端盖,所述第一端盖呈等水滴型。
本实用新型一些实施例中,所述壳体第二端部设置有第二端盖,电机输出轴经第二端盖穿出,所述螺旋桨安装在第二端盖上。
较现有技术相比,本实用新型技术方案的有益效果在于:
提供了一种电源动力一体式结构推进装置,电源设置在推进器顶部的舱体内,舱体与推进器经水翼连接。相比较与传统的推进器,减小了推进器的体积和重量,提高了推进器整体的集成度,方便携带、安装和拆卸。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型推进器第一视角结构示意图;
图2为本实用新型推进器第二视角结构示意图;
图3为本实用新型推进器剖视结构示意图;
1-壳体,101-容置腔,102-第一端盖,103-第二端盖;
2-电机,201-电机输出轴;
3-螺旋桨,
4-水翼板,401-线孔,402-第一板面,403-第二板面;
501-电池舱,502-电池;
6-水封结构;
7-过渡段,701-第一过渡部,702-第二过渡部。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
需要说明的是,术语“连接”等,即可以指部件之间的直接连接,直接通信,也可以指部件间的间接连接,间接通信。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不用于暗指相对重要性。
本实用新型提供一种推进装置,可用于为水面航行机构提供动力。
一种电推一体式推进装置,结构参考图1至图3,包括推进器、水翼板4及电源系统:
推进器包括壳体1、电机2及螺旋桨3;壳体1形成容置腔101,电机2设置于所述容置腔101内,电机的输出轴经容置腔101伸出;螺旋桨3设置在容置腔101的外侧,与电机输出轴连接,电机2可驱动螺旋桨3转动。
水翼板4的结构属于现有技术,为常用的水上部件,可被搭配在船舶、冲浪板上使用,通常呈板状,具有流线型的结构,具有较小的水下运行阻力,不再赘述。
电源系统包括电池舱501,电池舱包括舱主体及沿舱主体开设的舱腔,舱腔内设置有电池502;电池舱501经水翼板4与推进器壳体1连接;电池502与电机2电连接,用于为电机2供电。舱主体的外周呈圆柱状,有利于减小流体阻力。
电推一体式推进装置使电池502独立于推进器主体,同时又实现了电池与推进器主体的一体化设计,可减小推进器主体的体积。
为解决电池502和电机2之间电连接的问题,本实用新型一些实施例中,水翼板4板体的内部设置有线孔401,线孔401沿电池舱501向推进器的方向设置,一端与推进器壳体1连通,另一端与电池舱501连通;连接电池502及电机2的电连接线通过线孔401。线孔401为沿推进机构高度方向延伸的具有一定长度的通孔,贯通水翼板4高度方向的两端,同时,需要在电池仓501的底部也开设贯通结构,与与水翼板4上的线孔401连通。线孔401其设置在水翼板4的内部,可以保证电连接线处于水密封的环境,避免遇水。
本实用新型一些实施例中,水翼板4、螺旋桨3等部件的安装结构如下。壳体包括主体部,及位于主体部两端的第一端部和第二端部,第一端部和第二端部的延伸方向为壳体的轴线方向。
所述水翼板4的宽度方向沿推进器壳体1轴线方向上设置。这种安装方式有利保证水翼板4受到的水阻力最小,进而减小推进器的航行阻力。
壳体第一端部设置有第一端盖102,第一端盖102呈等水滴型。推进器运行时,第一端部为迎流侧,第一端盖102为整个推进机构最先与水流接触的一侧,水滴型的结构可以减小水流阻力。第一端盖102为可拆卸结构,使可以对壳体1内部部件进行维护。
壳体第二端部设置有第二端盖103,电机输出轴经第二端盖103穿出,螺旋桨3安装在第二端盖103上。推进器运行时,第二端部为背流侧,电机输出轴经第二端端盖103的伸出侧设置有水封结构6,以保证壳体1的密封性。第二端盖103也为可拆卸结构,以对电机2或其他壳体1内部部件进行维护。
本实用新型一些实施例中,可以将电池舱501、水翼板4,以及推进器壳体1设计为一体化的结构,也可将各部分设计为可拆卸的结构。更进一步的,由于电池舱501的宽度较水翼板4的宽度要大很多,二者结合位置容易形成水流阻力。为了解决这一问题,电池舱501与所述水翼板4经过渡段7连接;所述水翼板4包括第一端面板402和第二端面板403,所述过渡段包括连接电池舱和水翼板第一端面板402的第一过渡部701,和连接电池舱501和水翼板4第二端面板403的第二过渡部702。
本实用新型一些实施例中,为了提高第一过渡部701和第二过渡部702的引流效果,减小水流阻力,第一过渡部701沿电池舱501向水翼板4第一端面板402的方向呈径向收缩;第二过渡部702沿电池舱01向水翼板4第二端面板403的方向呈径向收缩。
更进一步的,为了实现双侧作用效果对称,设定沿电池舱向推进器的方向为推进装置轴线方向(也即整个推进装置的高度方向,水翼板4设置在这个轴线方向上),第一过渡部701和第二过渡部702沿推进装置轴线方向对称设置。
本实用新型一些实施例中,过渡段7的内部也设置有线孔,过渡段线孔的一端连通至电池舱501,另一端与水翼板4中的线孔401连通。电池502与电机2之间的电连接线经过渡段7、水翼板4延伸至推进器壳体1。
该推进机构通过改进供电机构与推进器的配合形式,减小了推进装置的体积和重量,提高了推进器整体的集成度,方便携带、安装和拆卸
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (11)
1.一种电推一体式推进装置,其特征在于,包括推进器、水翼板及电源系统:
所述推进器包括壳体、电机及螺旋桨;所述壳体形成容置腔,电机设置于所述容置腔内,输出轴经容置腔伸出;所述螺旋桨设置在容置腔的外侧,与电机输出轴连接;
所述电源系统包括电池舱,所述电池舱包括舱主体及沿舱主体开设的舱腔,舱腔内设置有电池;所述电池舱经水翼板与推进器壳体连接;所述电池与所述电机电连接。
2.如权利要求1所述的电推一体式推进装置,其特征在于,水翼板板体的内部设置有线孔,所述线孔沿电池舱向推进器的方向设置,一端与推进器壳体连通,另一端与电池舱连通;连接电池及电机的电连接线通过所述线孔。
3.如权利要求1所述的电推一体式推进装置,其特征在于,所述舱主体呈圆柱状。
4.如权利要求1所述的电推一体式推进装置,其特征在于,所述壳体包括主体部,及位于主体部两端的第一端部和第二端部,第一端部和第二端部的延伸方向为壳体的轴线方向;所述水翼板的宽度方向沿壳体轴线方向上设置。
5.如权利要求1或2或4所述的电推一体式推进装置,其特征在于,所述电池舱与所述水翼板经过渡段连接;所述水翼板包括第一端面板和第二端面板,所述过渡段包括连接电池舱和水翼板第一端面板的第一过渡部,和连接电池舱和水翼板第二端面板的第二过渡部。
6.如权利要求5所述的电推一体式推进装置,其特征在于:所述第一过渡部沿电池舱向水翼板的方向呈径向收缩;所述第二过渡部沿电池舱向水翼板的方向呈径向收缩。
7.如权利要求5所述的电推一体式推进装置,其特征在于:沿电池舱向推进器的方向为推进装置轴线方向,所述第一过渡部和第二过渡部沿推进装置轴线方向对称设置。
8.如权利要求6所述的电推一体式推进装置,其特征在于:沿电池舱向推进器的方向为推进装置轴线方向,所述第一过渡部和第二过渡部沿推进装置轴线方向对称设置。
9.如权利要求7或8所述的电推一体式推进装置,其特征在于:所述过渡段的内部也设置有线孔,过渡段线孔的一端连通至电池舱,另一端与水翼板中的线孔连通。
10.如权利要求4所述的电推一体式推进装置,其特征在于,所述壳体第一端部设置有第一端盖,所述第一端盖呈等水滴型。
11.如权利要求4所述的电推一体式推进装置,其特征在于,所述壳体第二端部设置有第二端盖,电机输出轴经第二端盖穿出,所述螺旋桨安装在第二端盖上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202021855392.7U CN212951072U (zh) | 2020-08-31 | 2020-08-31 | 电推一体式推进装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202021855392.7U CN212951072U (zh) | 2020-08-31 | 2020-08-31 | 电推一体式推进装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN212951072U true CN212951072U (zh) | 2021-04-13 |
Family
ID=75361569
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202021855392.7U Active CN212951072U (zh) | 2020-08-31 | 2020-08-31 | 电推一体式推进装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN212951072U (zh) |
-
2020
- 2020-08-31 CN CN202021855392.7U patent/CN212951072U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN204197224U (zh) | 动力冲浪板用发动机舱直流电动泵水位检测自动排水系统 | |
CN111699132B (zh) | 动力水翼系统 | |
CN205131588U (zh) | 一种机械转向操控的水喷射电动冲浪板 | |
CN109733580B (zh) | 一种船用吊舱推进装置 | |
CN204197257U (zh) | 动力冲浪板用喷水推进泵 | |
CN107444593B (zh) | 一种紧凑型高推动比水下机器人 | |
CN212797269U (zh) | 水下推进器 | |
CN204197225U (zh) | 动力冲浪板用发动机舱直流电动泵间歇式排水系统 | |
CN212951072U (zh) | 电推一体式推进装置 | |
CN205574249U (zh) | 外挂式船舶电动喷水动力推进引擎 | |
CN210912843U (zh) | 一种电动喷水推进器 | |
CN104229063A (zh) | 动力冲浪板用发动机舱直流电动泵水位检测自动排水系统 | |
CN209972750U (zh) | 一种多用途模块化三层密封潜水推进器 | |
CN111824326A (zh) | 一种与喷水推进装置深度耦合的船体构型 | |
CN207809743U (zh) | 推进器涵道及推进器 | |
CN211442705U (zh) | 一种救援梭 | |
CN211669183U (zh) | 一种自主便携式湖泊水质监测装置 | |
CN202138498U (zh) | 一种船舶及水下航行体的减阻节能装置 | |
CN110539868A (zh) | 一种电动喷水推进器 | |
CN207191366U (zh) | 一种吊舱式电动螺旋桨推进装置 | |
CN213384670U (zh) | 一种带矢量喷口管道推进器 | |
CN216762123U (zh) | 一种带驱动电调的推进器 | |
CN113277045B (zh) | 一种辐流式水下推进器 | |
CN213800131U (zh) | 一种可以提升水动力性能的吊舱推进器及其布置结构 | |
CN205131606U (zh) | 一种船舶用双级推进器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |