CN212951005U - 杠杆式无级变速自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种杠杆式无级变速自行车，属于自行车领域，以解决骑目前的自行车时所做的无用功较多、容易出现掉链子现象、链条传动损耗较大及非线性跳跃式变速的问题。本实用新型通过设置变速支撑盘、钢丝绞盘、钢丝绳、杠杆、弧形齿条、变速滑块、脚踏板限位环等结构，提供了一种骑行自行车时仅需双脚在脚踏板限位环中进行上下近似于直线往复运动即可的自行车，双脚无需进行圆形运动轨迹运动，从而能够减少骑行自行车所做的无用功。本实用新型通过调整变速支撑盘、后部钢丝绳和前部钢丝绳及变速滑块的位置来对自行车的变速比进行调整，由于可以根据需要任意调整后部钢丝绳和前部钢丝绳的长度和变速滑块的位置，从而能够实现自行车的无级变速。

Description

杠杆式无级变速自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种杠杆式无级变速自行车。

背景技术

目前主流自行车的动力来源于曲轴，曲轴的转动是通过骑车人腿部发力做向下运动来提供动力。但在骑自行车时，骑车人的双脚是进行圆形运动轨迹，因此，双脚在整个圆形运动轨迹过程中，就会有上下两个死点出现，在死点及其附近腿部发出的力仅有很小一部分分力会直接作用到曲轴上，只有当两只脚运动到水平位置附近时，腿部向下的力才会绝大部分作用到曲轴上，因此，双脚的整个运动过程中仅有约1/3到1/4的运动是做有用功，无用功浪费较严重。

另外，当前主流自行车的曲轴是一体的，当左脚运动到上死点时，右脚就会在下死点，腿部给自行车的动力几乎消失，这时自行车的前进绝大部分只依靠惯性力，所以当自行车在上坡或阻力较大时，就必然会出现向前一蹿一蹿的现象。

此外，目前主流变速自行车的变速系统大多是靠改变主、从动齿轮的齿比来达到变速目的，中间连接是链条，不仅容易出现掉链子的现象，而且链条传动损耗较大，摩擦力较大，传动效率不是很高。

进一步地，现在的变速自行车在变速时，是非线性跳跃式变速。

发明内容

为解决骑目前的自行车时所做的无用功比较多、会出现向前一蹿一蹿的现象、容易出现掉链子的现象、链条传动损耗较大及非线性跳跃式变速的技术问题，本实用新型提供一种杠杆式无级变速自行车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种杠杆式无级变速自行车，其包括车架，车架的上横梁和前纵梁的相交位置外侧安装有前轮转向轴轴孔，前轮转向轴轴孔中安装有转向轴，转向轴顶端连接有把手，转向轴底端连接有前轮安装件，前轮安装件通过前车轮轴安装前车轮，车架的上横梁和后纵梁的相交位置上面设有车座支撑杆插孔，车座支撑杆插孔中安装有车座支撑杆，车座支撑杆上端连接有车座；车架的前纵梁和上横梁相交位置的下面固定有变速支撑盘，车架的前纵梁与下横梁的相交位置两侧各固定有一个长条形的脚踏板限位环，车架的后纵梁中下部由两根相对的纵杆组成，车架的下横梁后部由两根相对的横杆组成，车架的后纵梁下部和下横梁后部相交位置设有后车轮轴孔，后车轮轴孔中插入安装有后车轮轴，后车轮通过后车轮轴与车架连接，后车轮轴两端还安装有两个单向飞轮，两个单向飞轮分别位于后车轮两侧，两个单向飞轮分别与两个弧形齿条内侧啮合，弧形齿条两端均连接有齿条位移限制板，弧形齿条的中部与杠杆后端连接，杠杆前端设有脚踏板轴孔，脚踏板轴孔中插入有脚踏板轴，脚踏板轴一端伸入与其靠近的脚踏板限位环的空间中，脚踏板轴另一端连接有一个脚踏板，脚踏板靠近脚踏板限位环的一侧连接有L形脚踏板上移卡板，后车轮轴孔后面安装有齿条径向位置限定轮轴，后车轮轴孔上面安装有后钢丝绳轮轴；变速滑块包括杠杆连接件、车架连接件和钢丝绳连接件，钢丝绳连接件与车架连接件上面连接，杠杆连接件中部设有杠杆过孔，钢丝绳连接件上设有钢丝绳固定孔，车架的下横梁上设有转动轴过孔，杠杆从杠杆过孔中穿过，转动轴从转动轴过孔中穿过，转动轴两端分别与杠杆连接件和车架连接件连接；车架下横梁的前部顶面上分两排固定有四个前钢丝绳轮轴，变速支撑盘中部设有转轴孔，转轴孔中插入有转轴，转轴上安装有两个钢丝绞盘，两个钢丝绞盘中间连接有穿在转轴上的钢丝绞盘支撑盘，钢丝绞盘支撑盘与车架固定连接，钢丝绞盘支撑盘底部连接有钢丝转向约束杆；车架的斜梁底部设有钢丝绳过孔，后钢丝绳轮轴和四个前钢丝绳轮轴上套设有后部钢丝绳，后部钢丝绳展开的形状为一条闭合环状钢丝绳，闭合环状钢丝绳被装配为左右两股钢丝绳，左侧的一股钢丝绳通过左侧的后钢丝绳轮轴构建成上下两段钢丝绳，右侧的另一股钢丝绳通过右侧的后钢丝绳轮轴构建成上下两段钢丝绳，左侧那股钢丝绳的上段钢丝绳前端与右侧那股钢丝绳的上段钢丝绳前端交汇后与第一前部钢丝绳一端连接，左侧那股钢丝绳的下段钢丝绳前端与右侧那股钢丝绳的下段钢丝绳前端交汇后与第二前部钢丝绳一端连接，左侧那股钢丝绳的下段钢丝绳中部与右侧那股钢丝绳的下段钢丝绳中部与钢丝绳连接件固定，第一前部钢丝绳和第二前部钢丝绳另一端均穿过钢丝绳过孔后经钢丝转向约束杆导向后沿相反方向分别在两个钢丝绞盘上缠绕后与钢丝绞盘固定，变速支撑盘连接有变速锁。

可选地，所述变速锁包括曲柄、钢丝绞盘制动销、手柄和弹簧，变速支撑盘边缘设有一圈半圆弧状的销孔，钢丝绞盘制动销为T形，钢丝绞盘制动销一端为T形头部，T形头部穿过曲柄一端的制动销过孔中并用于插入销孔中，钢丝绞盘制动销另一端与手柄连接，弹簧安装于钢丝绞盘制动销中部与制动销过孔的间隙中，曲柄另一端与转轴连接。

可选地，杠杆式无级变速自行车还包括支撑架，支撑架与车架后部连接。

可选地，杠杆式无级变速自行车还包括铃铛，铃铛安装于把手上。

可选地，杠杆式无级变速自行车还包括刹车装置，刹车装置与前车轮、车架和后车轮均连接。

可选地，杠杆式无级变速自行车还包括后座，后座与车架的后纵梁连接。

可选地，杠杆式无级变速自行车还包括车筐，车筐与前轮安装件上部连接。

本实用新型的有益效果是：

通过设置变速支撑盘、钢丝绞盘、钢丝绳、杠杆、弧形齿条、变速滑块、脚踏板限位环等结构，提供了一种骑行自行车时仅需双脚在脚踏板限位环中进行上下近似于直线的往复运动即可的自行车，双脚无需进行圆形运动轨迹运动，从而能够减少骑行自行车所做的无用功。本实用新型通过调整变速支撑盘、钢丝绳及变速滑块的位置来对自行车的变速比进行调整，由于可以根据需要任意调整后部钢丝绳和前部钢丝绳长度和变速滑块的位置，从而能够实现自行车的无级变速。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的立体图。

图3是图1中车架与周边部件的连接关系示意图。

图4是图3在另一视角的示意图。

图5是图3的主视图。

图6是图3的俯视图。

图7是机架与周边部件连接关系的俯视图。

图8是杠杆与弧形齿条的连接关系示意图。

图9是变速滑块的立体图。

图10是图9的主视图。

图11是两个钢丝绞盘及变速锁之间的连接关系示意图。

图12是图11的主视图。

图13是两个钢丝绞盘及变速锁之间的连接的剖视图。

图14是图12的左视图。

图15是钢丝绞盘、变速锁及机架之间的连接关系示意图。

图16是钢丝绞盘、变速支撑盘、变速锁及机架之间的连接剖视图。

图17是后部钢丝绳与前部钢丝绳的连接关系示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1至图17所示，本实施例中的杠杆式无级变速自行车，其包括车架1，车架1的上横梁和前纵梁的相交位置外侧安装有前轮转向轴轴孔2，前轮转向轴轴孔2中安装有转向轴3，转向轴3顶端连接有把手4，转向轴3底端连接有前轮安装件5，前轮安装件5通过前车轮轴安装前车轮6，车架1的上横梁和后纵梁的相交位置上面设有车座支撑杆插孔7，车座支撑杆插孔7中安装有车座支撑杆8，车座支撑杆8上端连接有车座9；车架1的前纵梁和上横梁相交位置的下面固定有变速支撑盘10，车架1的前纵梁与下横梁的相交位置两侧各固定有一个长条形的脚踏板限位环11，车架1的后纵梁中下部由两根相对的纵杆组成，车架1的下横梁后部由两根相对的横杆组成，车架1的后纵梁下部和下横梁后部相交位置设有后车轮轴孔12，后车轮轴孔12中插入安装有后车轮轴，后车轮 13通过后车轮轴与车架1连接，后车轮轴两端还安装有两个单向飞轮14，两个单向飞轮14分别位于后车轮13两侧，两个单向飞轮14分别与两个弧形齿条15 内侧啮合，弧形齿条15两端均连接有齿条位移限制板16，弧形齿条15的中部与杠杆17后端连接，杠杆17前端设有脚踏板轴孔18，脚踏板轴孔18中插入有脚踏板轴23，脚踏板轴23一端伸入与其靠近的脚踏板限位环11的空间中，脚踏板轴23另一端连接有一个脚踏板19，脚踏板19靠近脚踏板限位环11的一侧连接有L形脚踏板上移卡板20，后车轮轴孔12后面安装有齿条径向位置限定轮轴21，后车轮轴孔12上面安装有后钢丝绳轮轴24；变速滑块22包括杠杆连接件25、车架连接件26和钢丝绳连接件27，钢丝绳连接件27与车架连接件26 上面连接，杠杆连接件25中部设有杠杆过孔，钢丝绳连接件27上设有钢丝绳固定孔，车架1的下横梁上设有转动轴过孔41，杠杆17从杠杆过孔中穿过，转动轴40从转动轴过孔41中穿过，转动轴40两端分别与杠杆连接件25和车架连接件26连接；车架1下横梁的前部顶面上分两排固定有四个前钢丝绳轮轴28，变速支撑盘10中部设有转轴孔34，转轴孔34中插入有转轴29，转轴29上安装有两个钢丝绞盘30，两个钢丝绞盘30中间连接有穿在转轴29上的钢丝绞盘支撑盘35，钢丝绞盘支撑盘35与车架1固定连接，钢丝绞盘支撑盘35底部连接有钢丝转向约束杆42；车架1的斜梁底部设有钢丝绳过孔32，后钢丝绳轮轴 24和四个前钢丝绳轮轴28上套设有后部钢丝绳31，后部钢丝绳31展开的形状为一条闭合环状钢丝绳，闭合环状钢丝绳被装配为左右两股钢丝绳，左侧的一股钢丝绳通过左侧的后钢丝绳轮轴24构建成上下两段钢丝绳，右侧的另一股钢丝绳通过右侧的后钢丝绳轮轴24构建成上下两段钢丝绳，左侧那股钢丝绳的上段钢丝绳前端与右侧那股钢丝绳的上段钢丝绳前端交汇后与第一前部钢丝绳44 一端连接，左侧那股钢丝绳的下段钢丝绳前端与右侧那股钢丝绳的下段钢丝绳前端交汇后与第二前部钢丝绳43一端连接，左侧那股钢丝绳的下段钢丝绳中部与右侧那股钢丝绳的下段钢丝绳中部与钢丝绳连接件27固定，第一前部钢丝绳 44和第二前部钢丝绳43另一端均穿过钢丝绳过孔32后经钢丝转向约束杆42导向后沿相反方向分别在两个钢丝绞盘30上缠绕后与钢丝绞盘30固定，变速支撑盘10连接有变速锁。

其中，后钢丝绳轮轴24的轴向与后车轮轴的轴向平行，后钢丝绳轮轴24 为单轴单轮轮轴。前钢丝绳轮轴28的轴向与后车轮轴的轴向垂直，前钢丝绳轮轴28为单轴双轮轮轴，且其两个轮上下分布。

可选地，所述变速锁包括曲柄33、钢丝绞盘制动销36、手柄37和弹簧38，变速支撑盘10边缘设有一圈半圆弧状的销孔39，钢丝绞盘制动销36为T形，钢丝绞盘制动销36一端为T形头部，T形头部穿过曲柄33一端的制动销过孔中并用于插入销孔39中，钢丝绞盘制动销36另一端与手柄37连接，弹簧38 安装于钢丝绞盘制动销36中部与制动销过孔的间隙中，曲柄33另一端与转轴 29连接。

可选地，杠杆式无级变速自行车还包括支撑架，支撑架与车架1后部连接。支撑架用于支撑自行车，使自行车保持直立状态。支撑架的具体结构可以参见现有技术中支撑架的结构。

可选地，杠杆式无级变速自行车还包括铃铛，铃铛安装于把手4上。

可选地，杠杆式无级变速自行车还包括刹车装置，刹车装置与前车轮6、车架1和后车轮13均连接。刹车装置的具体结构可以参见现有技术中自行车刹车装置的组成和结构，本实施例对此不作详细阐述。

可选地，杠杆式无级变速自行车还包括后座，后座与车架1的后纵梁连接。车座用于载人或驮物。

可选地，杠杆式无级变速自行车还包括车筐，车筐与前轮安装件5上部连接，车筐用于放置物品。

如图17所示，后部钢丝绳31为一条闭合环状钢丝绳，在装配成图17所示的形状时，从图17中的A处开始，钢丝绳向后拉伸，直到图17中的B处后从前左侧的后钢丝绳轮轴28上的凹槽内侧穿过再到C处从后左侧的后钢丝绳轮轴 28上凹槽外侧穿过，并在D处从左侧的前钢丝绳轮轴24的凹槽后侧绕向前部，继续拉伸与左侧的变速滑块22固定后继续向前延伸，直到E处后与后左侧的后钢丝绳轮轴28下凹槽外侧穿过后，再让F处从左前侧的后钢丝绳轮轴28的下凹槽内侧绕过，继续延伸直到G处折返，在H处从前右侧的后钢丝绳轮轴28 的下凹槽内侧绕过，再在I处从后右侧的后钢丝绳轮轴28的下凹槽外侧绕过，延伸到与右侧的变速滑块22固定后继续延伸，直到J处后从右侧的前钢丝绳轮轴24的凹槽后侧绕向前部，延伸到K处右后侧的后钢丝绳轮轴28上凹槽外侧绕过，再在L处从右前侧的后钢丝绳轮轴28的上凹槽内侧绕过，直到延伸到A 处，形成一个闭合的路径。第一前部钢丝绳44和第二前部钢丝绳43分别在后部钢丝绳31的A处和G处与之固定，这样，后部钢丝绳31就会跟随第一前部钢丝绳44和第二前部钢丝绳43的拉紧放松变化而带动左右两个变速滑块22前后移动，以达到改变杠杆17的两个力臂长短的变化，起到变速效果。

本实用新型在使用时，当变速锁锁定变速支撑盘10时，即调整好后部钢丝绳31、第一前部钢丝绳44和第二前部钢丝绳43的长度和变速滑块22在车架1 下横梁上的位置，此时自行车将会被设定为某一个变速比。在该种状态下骑行自行车时，人双脚踩在两个脚踏板19上，并在脚踏板限位环11内进行上下近似于直线的往复行动，脚踏板19上下运动带动杠杆17和弧形齿条15上下运动，弧形齿条15上下运动带动单向飞轮14和后车轮轴转动，进而带动后车轮13转动。其中，弧形齿条15上下运动行程通过齿条径向位置限定轮轴21挡住齿条位移限制板16来限制。基于图11至图16所示的变速锁的结构，当变速锁锁定变速支撑盘10时，曲柄33不可转动，变速支撑盘10被锁定，此时钢丝绞盘制动销36插入某一个半圆弧状的销孔39中，弹簧38处于自然状态。

当自行车在使用过程中需要调整其变速比时，操作变速锁来使其松开变速支撑盘10，并使变速支撑盘10转动带动改变后部钢丝绳31、第一前部钢丝绳 44、第二前部钢丝绳43的长度和变速滑块22在车架1下横梁上的位置来实现。具体地，当需要调整变速比时，操作手柄37使钢丝绞盘制动销36从半圆弧状的销孔39中向外拔出一段距离，此时弹簧38被挤压，曲柄33可转动，转动曲柄33带动变速支撑盘10转动，变速支撑盘10转动带动转轴29转动，进而调整第一前部钢丝绳44和第二前部钢丝绳43绕在两个钢丝绞盘30上的长度，进而调整变速滑块22在车架1下横梁上的位置。其中，两个钢丝绞盘30上的第一前部钢丝绳44和第二前部钢丝绳43的缠绕方向不同，一个为顺时针，一个为逆时针，当曲柄33旋转时，第一前部钢丝绳44和第二前部钢丝绳43一进一出，反向拉动，使变速滑块22朝一个方向运动。

结合图1和图17，当变速支撑盘10顺时针转动时，前部钢丝绳44被钢丝绞盘30绞紧，带动变速滑块22向单向飞轮14端移动，此时杠杆17受力臂变长阻力臂变短，脚蹬省力，但车轮转速慢。当变速支撑盘10逆时针转动时，前部钢丝绳43被钢丝绞盘30绞紧，带动变速滑块22向脚踏板19方向移动，此时杠杆17受力臂变短阻力臂变长，脚蹬费力，但车轮转速快。由于本实用新型可以根据需要任意调整变速支撑盘的旋转，进而实现调整后部钢丝绳31、第一前部钢丝绳44和第二前部钢丝绳43的长度和变速滑块22的位置，因而能够实现无级变速。

由于变速滑块22位置的变化，会涉及弧形齿条15转动时齿轮端力臂长短的变化，产生齿条与飞轮啮合松紧变化。因此，弧形齿条15可以根据各种变速自行车不同的变速比，在实际安装时，如果变速比较大时，可设计为弧形板上下两端固定一根链条来代替齿条。

本实用新型的驱动是通过骑车人腿部发力做向下运动来提供动力，但骑车人的双脚是进行接近于垂直的上下往复运动，没有死点，腿部的运动由圆变为近似于直线，因此，从上止点到下止点，几乎腿部所有发力都最大化地直接作用到杠杆17上，使单向飞轮14旋转，脚在运动的全部行程里，做有用功的行程可以达到50％，大大减小了所做的无用功。

本实用新型中的左右两个脚踏板19分别安装在左右两个杠杆17的前端，它们可以分别独立运动，所以当左脚向下运动做功时，右脚可快速抬升，左脚做功还未结束时，右脚就可以向下做功，甚至可以出现双脚同时往下蹬的过程。这样左右交替可以不出现动力消失而导致自行车出现向前一蹿一蹿的现象。

本实用新型的动力传递是通过杠杆17来实现的，所以克服了目前自行车使用链条时产生的摩擦，机械损耗较小，传动效率有所提升。

本实用新型通过调整变速支撑盘10、后部钢丝绳31和第一前部钢丝绳44、第二前部钢丝绳43及变速滑块22的位置来对自行车的变速比进行调整，由于可以根据需要任意调整后部钢丝绳31、第一前部钢丝绳44、第二前部钢丝绳43 长度和变速滑块22的位置，从而能够实现自行车的无级变速。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种杠杆式无级变速自行车，其特征在于，包括车架(1)，车架(1)的上横梁和前纵梁的相交位置外侧安装有前轮转向轴轴孔(2)，前轮转向轴轴孔(2)中安装有转向轴(3)，转向轴(3)顶端连接有把手(4)，转向轴(3)底端连接有前轮安装件(5)，前轮安装件(5)通过前车轮轴安装前车轮(6)，车架(1)的上横梁和后纵梁的相交位置上面设有车座支撑杆插孔(7)，车座支撑杆插孔(7)中安装有车座支撑杆(8)，车座支撑杆(8)上端连接有车座(9)；车架(1)的前纵梁和上横梁相交位置的下面固定有变速支撑盘(10)，车架(1)的前纵梁与下横梁的相交位置两侧各固定有一个长条形的脚踏板限位环(11)，车架(1)的后纵梁中下部由两根相对的纵杆组成，车架(1)的下横梁后部由两根相对的横杆组成，车架(1)的后纵梁下部和下横梁后部相交位置设有后车轮轴孔(12)，后车轮轴孔(12)中插入安装有后车轮轴，后车轮(13)通过后车轮轴与车架(1)连接，后车轮轴两端还安装有两个单向飞轮(14)，两个单向飞轮(14)分别位于后车轮(13)两侧，两个单向飞轮(14)分别与两个弧形齿条(15)内侧啮合，弧形齿条(15)两端均连接有齿条位移限制板(16)，弧形齿条(15)的中部与杠杆(17)后端连接，杠杆(17)前端设有脚踏板轴孔(18)，脚踏板轴孔(18)中插入有脚踏板轴(23)，脚踏板轴(23)一端伸入与其靠近的脚踏板限位环(11)的空间中，脚踏板轴(23)另一端连接有一个脚踏板(19)，脚踏板(19)靠近脚踏板限位环(11)的一侧连接有L形脚踏板上移卡板(20)，后车轮轴孔(12)后面安装有齿条径向位置限定轮轴(21)，后车轮轴孔(12)上面安装有后钢丝绳轮轴(24)；变速滑块(22)包括杠杆连接件(25)、车架连接件(26)和钢丝绳连接件(27)，钢丝绳连接件(27)与车架连接件(26)上面连接，杠杆连接件(25)中部设有杠杆过孔，钢丝绳连接件(27)上设有钢丝绳固定孔，车架(1)的下横梁上设有转动轴过孔(41)，杠杆(17)从杠杆过孔中穿过，转动轴(40)从转动轴过孔(41)中穿过，转动轴(40)两端分别与杠杆连接件(25)和车架连接件(26)连接；车架(1)下横梁的前部顶面上分两排固定有四个前钢丝绳轮轴(28)，变速支撑盘(10)中部设有转轴孔(34)，转轴孔(34)中插入有转轴(29)，转轴(29)上安装有两个钢丝绞盘(30)，两个钢丝绞盘(30)中间连接有穿在转轴(29)上的钢丝绞盘支撑盘(35)，钢丝绞盘支撑盘(35)与车架(1)固定连接，钢丝绞盘支撑盘(35)底部连接有钢丝转向约束杆(42)；车架(1)的斜梁底部设有钢丝绳过孔(32)，后钢丝绳轮轴(24)和四个前钢丝绳轮轴(28)上套设有后部钢丝绳(31)，后部钢丝绳(31)展开的形状为一条闭合环状钢丝绳，闭合环状钢丝绳被装配为左右两股钢丝绳，左侧的一股钢丝绳通过左侧的后钢丝绳轮轴(24)构建成上下两段钢丝绳，右侧的另一股钢丝绳通过右侧的后钢丝绳轮轴(24)构建成上下两段钢丝绳，左侧那股钢丝绳的上段钢丝绳前端与右侧那股钢丝绳的上段钢丝绳前端交汇后与第一前部钢丝绳(44)一端连接，左侧那股钢丝绳的下段钢丝绳前端与右侧那股钢丝绳的下段钢丝绳前端交汇后与第二前部钢丝绳(43)一端连接，左侧那股钢丝绳的下段钢丝绳中部与右侧那股钢丝绳的下段钢丝绳中部与钢丝绳连接件(27)固定，第一前部钢丝绳(44)和第二前部钢丝绳(43)另一端均穿过钢丝绳过孔(32)后经钢丝转向约束杆(42)导向后沿相反方向分别在两个钢丝绞盘(30)上缠绕后与钢丝绞盘(30)固定，变速支撑盘(10)连接有变速锁。

2.根据权利要求1所述的杠杆式无级变速自行车，其特征在于，所述变速锁包括曲柄(33)、钢丝绞盘制动销(36)、手柄(37)和弹簧(38)，变速支撑盘(10)边缘设有一圈半圆弧状的销孔(39)，钢丝绞盘制动销(36)为T形，钢丝绞盘制动销(36)一端为T形头部，T形头部穿过曲柄(33)一端的制动销过孔中并用于插入销孔(39)中，钢丝绞盘制动销(36)另一端与手柄(37)连接，弹簧(38)安装于钢丝绞盘制动销(36)中部与制动销过孔的间隙中，曲柄(33)另一端与转轴(29)连接。

3.根据权利要求1所述的杠杆式无级变速自行车，其特征在于，还包括支撑架，支撑架与车架(1)后部连接。

4.根据权利要求1所述的杠杆式无级变速自行车，其特征在于，还包括铃铛，铃铛安装于把手(4)上。

5.根据权利要求1所述的杠杆式无级变速自行车，其特征在于，还包括刹车装置，刹车装置与前车轮(6)、车架(1)和后车轮(13)均连接。

6.根据权利要求1所述的杠杆式无级变速自行车，其特征在于，还包括后座，后座与车架(1)的后纵梁连接。

7.根据权利要求1所述的杠杆式无级变速自行车，其特征在于，还包括车筐，车筐与前轮安装件(5)上部连接。

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