CN212950864U - 车载充电装置和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载充电装置和电动汽车。所述车载充电装置包括支架、充电座和密封元件。所述支架形成有安装口。所述充电座设置在所述支架并通过所述安装口露出。所述密封元件，密封所述支架与所述充电座之间的间隙。本申请实施方式的车载充电装置中，密封元件密封支架和充电座之间的间隙，防止液体从支架和充电座之间的间隙进入到车载充电装置内，避免车载充电装置等装置出现短路等故障。

Description

车载充电装置和电动汽车

技术领域

本申请涉及于汽车设备领域，更具体而言，涉及一种车载充电装置和电动汽车。

背景技术

电动汽车是以电池作为动力的新能源车辆，在纯电动汽车中，汽车上通常配置有充电座，充电装置可以通过充电座为电动汽车充电。由于液体可能通过充电座处进入电动汽车内而造车电动汽车出现短路等故障。因此，如何防止液体通过充电座处进入电动汽车内成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本申请实施方式提供了一种车载充电装置和电动汽车。

本申请实施方式的一种车载充电装置，所述车载充电装置包括支架、充电座和密封元件。所述支架形成有安装口。所述充电座设置在所述支架并通过所述安装口露出。所述密封元件，密封所述支架与所述充电座之间的间隙。

本申请实施方式的车载充电装置中，密封元件密封支架和充电座之间的间隙，防止液体从支架和充电座之间的间隙进入到车载充电装置内，避免车载充电装置等装置出现短路等故障。

在某些实施方式中，所述密封元件包括第一密封部，所述第一密封部密封所述安装口的侧壁与所述充电座之间的间隙。

在某些实施方式中，所述充电座包括本体，所述本体包括伸入在所述安装口中的端部，所述第一密封部密封所述安装口的侧壁与所述端部之间的间隙。

在某些实施方式中，所述支架包括安装板，所述安装板形成有所述安装口，所述密封元件包括第二密封部，所述第二密封部密封所述安装板和所述充电座之间的间隙。

在某些实施方式中，所述充电座包括本体和连接所述本体的连接片，所述连接片与所述安装板相对，所述第二密封部密封所述安装板和所述连接片之间的间隙。

在某些实施方式中，所述连接片形成有凹槽，所述第二密封部部分位于所述凹槽中。

在某些实施方式中，所述支架包括相背的第一侧和第二侧，所述充电座安装在所述第一侧并通过所述安装口露出在所述第二侧。

在某些实施方式中，所述充电座包括本体和连接所述本体的连接片，所述充电座通过所述连接片安装在所述第一侧上。

在某些实施方式中，所述密封元件是具有弹性的。

本申请实施方式的一种电动汽车包括车身和所述车载充电装置，所述车载充电装置设置在所述车身。

本申请实施方式的电动汽车中，密封元件密封支架和充电座之间的间隙，防止液体从支架和充电座之间的间隙进入到车载充电装置内，避免车载充电装置等装置出现短路等故障。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施方式的车载充电装置的立体示意图；

图2是本申请实施方式的车载充电装置的分解轴视图；

图3是本申请实施方式的车载充电装置的剖视图；

图4是图3的车载充电装置C部分的放大示意图；

图5是本申请实施方式的车辆的结构示意图。

主要元件符号说明：

电动汽车200、车身100、车载充电装置10、支架12、充电座14、密封元件16、充电枪18、安装板122、第一侧124、第二侧126、安装槽128、充电孔142、本体144、连接片146、第一密封部162、第二密封部164、安装口1222、安装口侧壁1224、端部1442、安装孔1462、凹槽1464。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设定进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设定之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1、图2和图3，本申请实施方式提供了一种车载充电装置10，车载充电装置10包括支架12、充电座14和密封元件16。支架12形成有安装口1222。充电座14设置在支架12并通过安装口1222露出。密封元件16密封支架12与充电座14之间的间隙。

本申请实施方式的车载充电装置10中，密封元件16密封支架12和充电座14之间的间隙，防止液体从支架12和充电座14之间的间隙进入到车载充电装置10内，避免车载充电装置10等装置出现短路等故障。

具体地，车载充电装置10为一种供能设备。车载充电装置10可以连接外部电源以给电动汽车200提供电量，以供电动汽车200在行驶过程中的能源使用。车载充电装置10具有一定的抗冲击性，防尘性和防潮性。

车载充电装置10设置有支架12，支架12可以承载车载充电装置10的部分组件。支架12形成有安装口1222，充电座14至少有部分设置在安装口1222处。

支架12可以设置有充电口盖，充电口盖可以很大程度阻挡灰尘、雨雪等侵扰充车载充电装置10的使用，并且具有一定程度的抗冲击和撞击能力，以保护充电座14不会因为冲击和撞击而丧失充电功能。

支架12的材料可以采用单一材料或者多种材料制成。例如，支架12可以使用单一的铝合金形成，如此，支架12具有更低的成本，和更轻的重量。又如支架12可以使用铝镁合金制成，如此支架12具体更高的强度、硬度、耐磨性和更轻的重量。

支架12可以采用一体成型工艺，如此，减少了支架12成型时废料的产生，节约了成本。此外，此种整体成型的工艺，可以使得支架12本身和支架12的安装口1222的形状精度更高。

请参阅图3，充电座14设置为与外部充电枪18配合。充电枪18通过充电座14可以将电源输入电动汽车200，以供电动汽车200在行驶、电动汽车200的空调开启或电动汽车200音乐播放等功能的电量使用。

充电座14露出在安装口1222的一端设置有充电孔142，充电孔142用于与充电枪18相关结构配合，电流通过充电孔142输入到电动汽车200中，充电孔142的形式可是多样的。例如，充电孔142可以是欧美国家使用的CCSCombo充电标准，也可以是日本国家使用的CHAdeMO充电标准，或者是中国使用的GBT充电标准。

当充电座14与充电枪18成功连接并进行充电的过程中，防护等级应达到IP65，该等级是完全防止外物及灰尘侵入，并且可以防持续至少3分钟的低压喷水，可以阻挡平时雨水的灌入，保护充电时候的安全。

充电座14设置有安装孔1462，安装孔1462用于与支架12相关结构配合，使得充电座14可以固定在支架12上，并且在电动汽车200外边观察充电座14和支架12，不会观察到有安装痕迹，保证车载充电装置10的美观性。

请参阅图2和图3，密封元件16用于密封支架12与充电座14之间的间隙，阻止了空气中的水汽、灰尘或其他异物进入电动汽车200内部，从而保证充电座14的正常使用，也保护用户在充电过程的安全，防止用户因为水汽侵扰充电座14导致的触电受伤。

密封元件16的形状可以是为规则形状，也可以为不规则形状，本申请实施方式不限制。例如，密封元件16可以是整体结构，密封元件16可以采用泡棉或软胶等密封材料制成。又如，密封元件16可以是分体结构，密封元件16分体的各个部分可以采用泡棉或软胶等材料制成。

密封元件16需要具备有一定的弹性、韧性和密封性。

在充电座14与支架12成型的过程中，存在着一定的形状和粗糙度误差。以至于，当充电座14安装在支架12上时，充电座14与支架12之间的配合并不是平整的紧密的结合，而是存在一定配合不整齐和不紧密的区域，这就是充电座14与支架12之间存在的安装公差。

具有弹性的密封元件16设置在充电座14与支架12之间，不仅可以填补了充电座14与支架12装配的间隙，而且可以吸收了充电座14与支架12的安装公差。

请参阅图2和图3，在某些实施方式中，密封元件16包括第一密封部162。第一密封部162密封安装口的侧壁1224与充电座14之间的间隙。

充电座14与支架12的安装口的侧壁1224之间存在着间隙，粉尘和水汽等可以通过此间隙进入电动汽车200内部，影响车载充电装置10的使用。在充电座14和安装口的侧壁1224之间设置第一密封部162可以填满了安装口的侧壁1224和充电座14之间的空隙。如此，水汽不能通过安装口1222进入电动汽车200内，以提供一个干燥的充电环境。

具体地，请参阅图2和图3，第一密封部162的可以是圆角矩形，具有一定厚度且中间设置为与充电座14的端部1442相配的通孔，如此，第一密封部162可以嵌套在充电座14的端部1442，再与安装口的侧壁1224配合，形成一个密封状态。

第一密封部162的材料可以不加以限制。第一密封部162可以是橡胶材料，也可以是棉、硅胶等具有弹性的材料。第一密封部的体积应大于安装口的侧壁1224与端部1442的间隙的体积。

如此，设置在安装口的侧壁1224与端部1442之间的第一密封部会受到安装口的侧壁1224与端部1442的挤压，产生变形，进而可以填补安装口的侧壁1224与端部1442之间存在的间隙，使安装口的侧壁1224与端部1442形成紧密的配合。

请参阅图2和图3，在某些实施方式中，充电座14包括本体144。本体144包括伸入在安装口1222中的端部1442，第一密封部162密封安装口的侧壁1224与端部1442之间的间隙。

具体地，如图2所示，本体144包括高度不同的两个柱体，第一柱体1444设置有上下两段，第一柱体1444的上端设置有规则排列的充电孔142，第二柱体1446的高度高于第一柱体1444，并在第二柱体1446上设置有并排的充电孔142，充电孔142的数量为二个。充电枪18的相关结构伸入充电孔142内，以给电动汽车200进行充电。

第一柱体1444和第二柱体1446可以设置为一体结构，第一柱体1444和第二柱体1446连接在一起。第一柱体1444和第二柱体1446的宽度之和需小于安装口的宽度，第一柱体1444和第二柱体1446的长度之和需小于安装口1222的长度。如此，本体144的端部1442才能伸入安装口1222中。

如图3所示，第一密封部162密封安装口的侧壁1224与端部1442之间的间隙。弥补了安装口1222与本体144的装配公差，水汽不能通过安装口1222进入车内，以提供一个干燥的充电环境。

请参阅图3，在某些实施方式中，支架12包括安装板122，安装板122形成有安装口1222。密封元件16包括第二密封部164，第二密封部164密封安装板122和充电座14之间的间隙。

具体地，安装板122形成有安装口1222，安装板122大于安装口1222，充电座14的本体144的端部1442通过安装口1222伸出。

安装板122的长度和宽度需大于充电座14的长度和宽度。安装板122上设置有安装孔1462。如此，充电座14可以通过用于与充电座14相关结构配合，以达到定位和固定住充电座14的作用。

安装板122的厚度需大于第一密封部162被压缩变形后的厚度。否则，第一密封部162被压缩变形后，容易与跟安装口的侧壁1224发生错位，导致第一密封部162脱离安装口的侧壁1224，进而不能起到密封的作用。

安装板122的形状可以为规则形状，也可以为不规则形状，本申请实施方式不限制。

安装板122可以采用单一材料或者多种材料制成。例如，安装板122可以使用单一的铝合金形成，如此，安装板122具有更低的成本，和更轻的重量。又如安装板122可以使用铝镁合金制成，如此支架12具体更高的强度、硬度、耐磨性和更轻的重量。

请参阅图2和图3，在某些实施方式中，充电座14包括本体144和连接本体144的连接片146。连接片146与安装板122相对。第二密封部164密封安装板122和连接片146之间的间隙。

连接片146与安装板122之间的配合并不是完全整齐、紧密的，而是存在一定的安装公差。第二密封部164在受到连接片146和安装板122的挤压后，会产生变形，不仅填满了连接片146与安装板122之间的间隙，还吸收了连接片146与安装板122的安装公差，形成紧密的结构。如此，第二密封部164可以阻断第一密封部162未能阻断的水汽。

如图2所示，连接片146的尺寸应大于安装口1222的尺寸而小于安装板122的尺寸。如此，连接片146可以通过安装孔1462固定在安装板122上。

连接片146的材料可以采用单一材料或者多种材料制成。例如，连接片146可以使用单一的铝合金形成，如此，连接片146具有更低的成本，和更轻的重量。又如连接片146可以使用铝镁合金制成，如此，连接片146具体更高的强度、硬度、耐磨性和更轻的重量。

如图2所示，连接片146上设置有安装孔1462。连接片146与安装板122可以通过螺丝连接在一起并固定住。且在连接片146与安装板122之间设置有第二密封部164。第二密封部164具有弹塑性，受压后可以弥补安装板122与连接片146之间的安装公差，阻断水汽侵入电动汽车200。

请参阅图3，在某些实施方式中，连接片146形成有凹槽1464，第二密封部164部分位于凹槽1464中。

具体地，凹槽1464设置为环形凹槽，第二密封部164能够放置入凹槽1464中，且可以不对凹槽1464的形状作以限制。凹槽1464的截面形状可以是半圆形或其它形状，本申请实施方式中不作限制。

请参阅图3，在某些实施方式中，支架12包括相背的第一侧124和第二侧126，充电座14安装在第一侧124并通过安装口1222露出在第二侧126。

请参阅图2和图3，充电座14的第二侧126设置有充电孔142，用于与充电枪18配合。充电座14与支架12的安装部位设置在第一侧124，连接板146和安装板122通过螺丝连接在一起并固定住。由于安装部位设置在第一侧124，所以在第二侧126不能看到安装的痕迹，提高了车载充电装置10的美观性。

请参阅图2，在某些实施方式中，充电座14包括本体144和连接本体144的连接片146，充电座14通过连接片146安装在第一侧124上。

连接片146可以通过螺钉等使充电座14固定在支架12的第一侧124上，保证了车载充电装置10的美观。连接片146与本体144可以采用一体成型工艺，这样减少了成型时废料的产生，节约了成本。

请参阅图2，在某些实施方式中，密封元件16是具有弹性的。如此，密封元件16在受到挤压的时候能够变形，填充连接片146与安装板122装配之后任旧不能紧密配合的区域，以及填充安装口1222和安装口的侧壁1224的间隙，形成水汽不能通过的致密结构，从而保证充电座14的正常使用，也保护用户在充电过程的安全，防止用户因为水汽侵扰充电座14导致的触电受伤。

请参阅图1，在某些实施方式中，支架12形成有安装槽128，安装口1222形成在安装槽128的底面。

如此，充电座14因为安装口1222的限制，也会被放置在安装槽128的底部，并通过安装口1222露出端部1442。同时，支架12上的充电口盖会覆盖在安装槽128上，可以一定程度上减少水汽的侵入，保证充电座14功能的正常使用。充电座14设置在安装槽128底部，也可以起到保护充电座14的作用，外部的冲击可以被安装槽128给干涉，以致于不会直接对充电座14造成伤害。充电座14设置在安装槽128底部，充电座14不会直接暴露在电动汽车200外，使得车载充电装置10具有一定的美观性。

请参阅图2、图3和图4，本申请实施方式中的一种电动汽车200，电动汽车200包括车身100和车载充电装置10，车载充电装置10设置在车身100上。

具体地，电动汽车200是一种节能的交通工具，在日常的使用中需要用到电能作为驱动能源。电动汽车200需要用电能来启动，需要用到电能来驱动车载空调或者汽车显示装置，汽车音乐播放装置等等，因此电动汽车200需配备有快速充能和防冲击防潮的车载充电装置10。

如图2所示，车载充电装置10包括了支架12、充电座14和密封元件16。充电座14上设置的连接片146，通过安装孔1462与支架12安装在一起，安装的位置设置在支架12的第一侧124，在电动汽车200外部不能观察到安装痕迹，提高了电动汽车200的美观性。且支架12具有一定的抗冲击能力，能够一定程度上保护充电座14不会受到损坏。

请参阅图3，充电座14的端部1442设置有充电孔142，用于与充电枪18配合，快速给电动汽车200充电。

密封元16设置在支架12和充电座14的安装间隙中，用吸收支架12与充电座14之间的安装公差，形成致密结构，水汽不能进入充电座14，保证了充电座14的正常使用。可以理解，电动汽车200不会因为潮湿的环境而影响到充电。

如图4所示，电动汽车200的车身100设置有可以安装车载充电装置10的结构，车身100可以由铝合金、或者铝镁合金制成，有助于减轻车身的重量、增强车身100的强度和硬度。

在本明的实施方式的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的实施方式的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施方式，可以理解的是，上述实施方式是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车载充电装置，其特征在于，包括：

支架，所述支架形成有安装口；

充电座，设置在所述支架并通过所述安装口露出；和

密封元件，密封所述支架与所述充电座之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于，所述密封元件包括第一密封部，所述第一密封部密封所述安装口的侧壁与所述充电座之间的间隙。

3.根据权利要求2所述的车载充电装置，其特征在于，所述充电座包括本体，所述本体包括伸入在所述安装口中的端部，所述第一密封部密封所述安装口的侧壁与所述端部之间的间隙。

4.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于，所述支架包括安装板，所述安装板形成有所述安装口，所述密封元件包括第二密封部，所述第二密封部密封所述安装板和所述充电座之间的间隙。

5.根据权利要求4所述的车载充电装置，其特征在于，所述充电座包括本体和连接所述本体的连接片，所述连接片与所述安装板相对，所述第二密封部密封所述安装板和所述连接片之间的间隙。

6.根据权利要求5所述的车载充电装置，其特征在于，所述连接片形成有凹槽，所述第二密封部部分位于所述凹槽中。

7.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于，所述支架包括相背的第一侧和第二侧，所述充电座安装在所述第一侧并通过所述安装口露出在所述第二侧。

8.根据权利要求7所述的车载充电装置，其特征在于，所述充电座包括本体和连接所述本体的连接片，所述充电座通过所述连接片安装在所述第一侧。

9.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于，所述密封元件是具有弹性的。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括：

车身；和

权利要求1-9任一项所述的车载充电装置，所述车载充电装置设置在所述车身。

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